Πλαινό σταντ και λίπανση κυλίνδρου...

[REK]

O ήχος ισχύει όπως τα λες..αλλά πρόβλημα ουδέν..

[VDR]

Δεν νομίζω να υπάρχει πρόβλημα με την εκκίνηση και λειτουργία στο πλαϊνό σταντ..σε αντίθετη περίπτωση θα αναφερόταν από την εταιρεία..Φυσικά προσωπικά το εκκινώ σχεδόν πάντα στο διπλό ή κρατώντας το κατακόρυφα..για ψυχολογικούς λόγους...

[TEOSS]

Αρχική Δημοσίευση από babbeto

Καλησπέρα σε όλους,
Θέλω την γνώμη σας για σχετικά με το αν τελικά υπάρχει πρόβλημα όταν αφήνεις το μηχανάκη (gsa model '07) στο πλαινό σταντ για αρκετές ώρες με το κύλινδρο δεξιά λόγω μη σωστής λίπανσης του...


-Αρκετές ώρες ... εκτός λειτουργίας? και γιατί να λιπαίνεται αφου δεν δουλεύει??
Αρκετές ώρες ...σε λειτουργία στο στάντ(όρθιο ή πλάγιο δεν έχει σημασία) ? Εάν έτσι το πρόβλημα δεν είναι η λίπανση αλλά η ...ψύξη !!!


Έχω διαβάσει διάφορα περί του θέματος κ νομίζω εδώ κ αρκετά χρόνια το πρόβλημα δεν υπάρχει πλέον..

Δεν υπήρξε ΠΟΤΕ πρόβλημα λίπανσης στις μοτό της BMW με κινητήρες R ή K ... η μόνη βλάβη υπήρξε και παραμένει στο μυαλό των ων που λένε και γράφουν αυτές τις χαζομάρες !

Αφορμή του παραπάνου είναι ένα περίεργο άκουσμα - θόρυβος του κυλίνδρου μετά απο τρεις συνεχόμενες νύχτες που άφηνα το μοτο σε πλαινό..ακούγεται σαν να έχει χτυπήσει βαλβίδα..

Μόλις πριν 500km έχει βγει από service, ρύθμισμα βαλβίδες κτλ
Ευχαριστώ

Από το 1969 και την σειρά /5 οι μπόξερ (R) κινητήρες έχουν τρόμπες λαδιού υψηλής πίεσης (εξού και το εξάρτημα Oil Pressure Switch for BMW R Airhead) φυσικά και τα μοντέλα με επίπεδο (Κ) κινητήρα δεν είχαν πρόβλμα λίπανσης στο πλάγιο στάντ, που εάν είχαν δεν θα ήταν σε κύλινδρο αλλά στον ...στρόφαλο !!! (- OMG τι άλλο θα διαβάσουμε)

Αυτό που συμβαίνει, χωρίς να δημιουργεί κανένα πρόβλημα,είναι ότι λόγο της κλίσης του ΑΡΙΣΤΕΡΟΥ κυλίνδρου στούς "R" ή ΟΛΩΝ των κυλίνδρων στους "Κ"* οι θάλαμοι καύσης βρίσκονται κάτω από το επίπεδο του στροφάλου.
Αυτό σημαίνει ότι μικροποσότητα λαδιού** μπορεί να περάσει από τα ελατήρια του πιστονιού. Αυτό το λάδι θα καεί μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα από την εκκίνηση του κινητήρα χωρίς φυσικά κανένα πρόβλημα.
Στους "Κ" επειδή όλοι οι κύλινδροι (3ή4 ανάλογα τα κυβικά) έπαιρναν λίγο λάδι έβγαζαν τον χαρακτηριστικό άσπρο καπνό στην εκκίνηση και έδιναν την εντύπωση (στους άσχετους) ότι είχαν πρόβλημα...

*Αφορά τους Κ απο 1983 εώς 2004
** το λάδι που θα περάσει εξαρτάται από τον κινητήρα, την φθορά, κ.α., αλλά πάντα μιλάμε για μικροποσότητα εφόσον ο κινητήρας είναι σε καλή κατάσταση.

[phoenix]

ο θορυβος που ακους ειναι μεχρι να γεμισει λαδι ο τεντωτηρας για να σφιξει την καδενα του στροφαλου -εκεντροφορου