Πως φρενάρει το gs ????????

[forester]

Αρχική Δημοσίευση από JohnGS1100

Το ίδιο πράμα είναι μη φανταστείς τίποτα τρελές διαφορές.. Ίδιοι διαμέτροι δίσκων, ίδια υλικά brempo, ίδια πέδηση.. αυτό διαπίστωσα με το 1200, η μόνη διαφορά είναι στον καταμερισμό του βάρους στο 1200 που το έκαναν να έχει πιο "ελαφρυά αίσθηση" αλλά στην αποτελεσματικότητα είναι απολύτως ίδια.
Μη μου πεις για Intergal και συνδυασμένη πεδηση, εννοείται ότι σε συμβατικά φρένα η ικανότητα και εμπειρία του αναβάτη λειτουργεί ακριβώς οπως το Intergal δηλ. λίγο πίσω φρενάκι και καλό χύφτωμα μπροστινού, απλά βοηθήματα είναι μέχρι να αποκτήσεις εμπειρία.

Για τα μειον --- κιλά?
τίποτα?
Εχω οδηγήσει 1100 και είναι τεθωρας μπροστά στο 1200!
Πούλμαν με σπορ διθέσιο....
Μην προσπαθήσεις να με πεισεις για το αντίθετο, άστο.
Απλά διαφωνούμε...

[JohnGS1100]

Όντως τα φρένα του ήταν αλλού από τη μάνα τους ακόμα.. Αλλά από αναρτήσεις, καταμερισμό βάρους, σέλα .. τιμόνι, για touring μοτο, ήταν πολύ ..συμβιαβασμός.. Τα δε περιφεριακά ηλεκτρικά της ήταν φθηνοκατασκευές.. (Ανορθωτές, διακόπτες, κλπ.. το παπί του C90 του '80 ήταν μακρά καλύτερο..)

Να μη μιλήσουμε για καταναλωση σχεδον όσο ένα αυτοκίνητο 1600άρι παρακαλώ.. Για μετακίνηση εντός πόλης αισθανόμουν μ@λάκας να έβγαινα με αυτό.. Για το βάρος της πεθεράς επιμένω, δυσκολευόμουν αφάνταστα να στρίψω, να κατέβω πεζοδρόμια, να φρενάρω σε διαστευρώσεις, ενέπνεε γενικά ανασφάλεια και ένιωθες το βάρος της.

Το gs μυάζει βαρύ μέχρι να ξεκινήσει έστω και με ελάχιστη ταχύτητα, το καταφέρνω στα πεζοδρόμια διπλός φορτωμένος, έκανα τεστ και είναι σταθερότατο το μπροστινό χωρίς να τερματίζει ή να ακούγονται κάτι γκαπ-γκουπ- μερσεντες ένα πράμα, με λίγη βελτίωση στα φρένα της και στον κινητήρα της (τερματίζει νωρίς) νομίζω είναι ότι καλύτερο για on-off και touring μαζί..
Να μη μιλήσουμε για χώμα με το dero, είναι σα να καβαλάς ελέφαντα και να προσπαθείς να κάνεις τον ήρωα..

[JohnGS1100]

Αρχική Δημοσίευση από forester

Για τα μειον --- κιλά?
τίποτα?
Εχω οδηγήσει 1100 και είναι τεθωρας μπροστά στο 1200!
Πούλμαν με σπορ διθέσιο....
Μην προσπαθήσεις να με πεισεις για το αντίθετο, άστο.
Απλά διαφωνούμε...

Στα φρένα είδες καμία διαφορά ? Το honda προηγείται μακράν πέραν κάθε gs..
Ta 1100-1200 σε φρενάρισμα δεν εχουν καμία διαφορά πλην της πιο ελαφριάς αισθησης που έχει το 1200 κατά τα άλλα το televeler πνίγει τα πάντα ..

[forester]

Συμφωνώ με ploigos για τα φρένα του ΜΚ3 και τη σέλα του dero, το οποίο οδηγώ συχνά. Και κάθομαι και πίσω που και που. Μια χαρά είναι.
Τώρα η ευκολία του και η οδηγησιμότητά του, έιναι σαφώς κάτω από το gs. Αυτό είναι συμπέρασμα και του αδερφού μου (κατόχου του dero που λέμε...). Ανωτερότητα του Honda στην ΕΟ, στο ταξίδι με πολλά για πολύ ώρα, στην άνεση. Από 'κει μετά το gs είναι αλλού. Φορτωμένο ειδικά, πιστεύω ότι κάνει τη διαφορά απέναντι σε κάθε δίτροχο, ακόμα κι απέναντι στο 990 που ξεφόρτωτο απλά δεν πιάνεται.
Οι παραπάνω διαπιστώσεις είναι αυστηρά προσωπικές, υποκειμενικές κι επιδέχονται αμφισβήτησης

[forester]

Αρχική Δημοσίευση από JohnGS1100

Στα φρένα είδες καμία διαφορά ? Το honda προηγείται μακράν πέραν κάθε gs..
Ta 1100-1200 σε φρενάρισμα δεν εχουν καμία διαφορά πλην της πιο ελαφριάς αισθησης που έχει το 1200 κατά τα άλλα το televeler πνίγει τα πάντα ..

Σαφώς το ΜΚ3 (για τα άλλα δεν ξέρω) έχει πιο δυνατά φρένα. Δεν ξέρω την αντοχή τους, γιατί ναι μεν το οδηγώ συχνά, αλλά δεν κατέβηκα και τον Κωλοσούρτη..., τον οποίο κατέβηκα με το gs και έμεινα από φρένα.
Θα έβαζα +1 στο Ηonda ακόμα και για τον τρόπο ενεργοποίσηής τους . +1 στο gs που βγαίνει το abs εκτός.

Τα κιλά του 1100 φαίνονται παντού. Με το ξεκίνημα και συνεχώς. Σαφώς και στα φρένα. Σαν το 1200 με τη γυναίκα μου επάνω (+55 κιλα ) είναι το 1100 σκέτο.
Μετρήσεις δεν έχω, αλλά αν θες τα μετράμε κάποτε.

[JohnGS1100]

To ίδιο πράγμα λέμε.. από φρενα το dero - καμία ανησυχία..

Η σέλα όμως ήταν σα να παίζεις μποουλινγ με τη πεθερά πίσω, .. ΄΄ετσι και ξεκαβαλούσε εκείνο το βουναλάκι έπεφτε πάνω σου σα τσουβάλι με πατάτες ..όπως τα ξεφορτώνουν στην λαχαναγορά .. ο οδηγός κολούσε στο ρεζερβουάρ με τα μαλακά του μόρι να γίνονται αερόσακοι και άκουγε διαπασών την βενζινα μαζι με το γκουπ του μπροστινού που ήταν σα τσιγαροχαρτο όταν κατέβαινες πεζοδρόμια και νόμιζες ότι θα έφευγε από τη θέση του.. ή θα σου ρθει στα μούτρα.. Ασε δε κάνω καμία υπερβολή, με αγανάκτησε το κτήνος.. Το gs είναι σα μπαούλο μέχρι να ξεκινήσει, από φρένα όμως δε μπορώ να τα συνηθίσω με τίποτα ειδικά στη βροχή παρόλο τα ABS του..

[coco65]

Αρχική Δημοσίευση από el_dem

To F700GS (2013) δεν έχει συνδυασμένη πέδηση σωστά;
Εγώ φρενάρω και με τα 2.
Αρχικά πατάω το πίσω και μέσα σε κλάσματα δευτερολέπτου πατάω το εμπρός και αφήνω σταδιακά το πίσω. Έτσι εχω την αίσθηση πως ελέγχω καλύτερα το βάρος κατά το φρενάρισμα.

Μπορεί να λέω και βλακείες. Αν ξέρει κάποιος ας πει.

Αρχική Δημοσίευση από anegis

Πραττεις σωστά...

Ξανασκέψου τι είπες. Θα τον πάρεις στο λαιμό σου.

[JohnGS1100]

Αρχική Δημοσίευση από forester

Σαφώς το ΜΚ3 (για τα άλλα δεν ξέρω)...

Με αρέσει που κάνετε συγκρίσεις και πιάνεστε από την χρονολογική διαφορά ασφάλεια που έχει το κάθε μοντέλο, αγνοώντας ότι τα Dero ΜΚ-1-2-3 και GS-1-2-3 έχουν ΑΚΡΙΒΩΣ ΤΑ ΙΔΙΑ ΦΡΕΝΑ μεταξύ τους.. Ίδιοι διαμέτροι, ίδια εταιρία, ίδια μάρκα, ίδια υλικά τριβής.. Μάλλον μπερδεύεστε από την κατάσταση (καινούργια-παλιά) φρένα, μιλάμε για καλοσυντηρημένα φρένα άσχετα χρονολογίας..

Θα ήταν ενδιαφέρον (ας μεταφερθεί σε άλλο νήμα αν ενοχλεί το off topic) να γίνει μία σύγκριση από την εμπειρία κατόχων και τυχόν οδηγών μεταξύ DERO και GS..

[PLOIGOS]

Αρχική Δημοσίευση από el_dem

Ερώτηση άσχετου: To F700GS (2013) δεν έχει συνδυασμένη πέδηση σωστά;
Εγώ φρενάρω και με τα 2.
Αρχικά πατάω το πίσω και μέσα σε κλάσματα δευτερολέπτου πατάω το εμπρός και αφήνω σταδιακά το πίσω. Έτσι εχω την αίσθηση πως ελέγχω καλύτερα το βάρος κατά το φρενάρισμα.

Μπορεί να λέω και βλακείες. Αν ξέρει κάποιος ας πει.

Ποτε δεν φρεναρουμε με το πισω φρενο στην μοτοσυκλετα!!Προσπαθησε πριν την στροφη να φρεναρεις με το μπροστινο,ωστε να μπεις μεσα στην στροφη με τα σωστα χλμ κ χωρις φρενο στην διαρκεια που στριβεις!Aν χρειαστει να φρεναρεις μεσα στην στροφη τοτε χρησιμοποιησε το πισω φρενο κ οχι με δυναμη!

Γενικοτερα το πισω φρενο το δουλευουμε ως βοηθητικο κ συμπληρωματικο!η μοτοσυκλετα σταματαει ΠΑΝΤΑ ΜΕ ΤΑ ΜΠΡΟΣΤΙΝΑ ΦΡΕΝΑ!!

Τα δικα μας φρενα βεβαια (Varadero-CBS),χρησιμοποιουν ενα πανεξυπνο συστημα που οποιο φρενο κ αν πατησεις,ενεργοποιειται μονο του κ ενα μικρο ποσοστο στο αλλο που δεν πατας!!Οποιος εχει κανει βολτα μοτοσυκλετα της Honda με CBS ,ξερει οτι ο συγκεκριμενος τροπος ειναι κ ο πιο ασφαλης!!

[JohnGS1100]

Αρχική Δημοσίευση από PLOIGOS

Ποτε δεν φρεναρουμε με το πισω φρενο ......α σωστα χλμ κ χωρις φρενο στην διαρκεια που στριβεις!Aν χρειαστει να φρεναρεις μεσα στην στροφη τοτε χρησιμοποιησε το πισω φρενο κ οχι με δυναμη!.....................

.

Αγνοείτε επίσης ότι το GS έχει ΒΑΡΟΣ !!!!

Οποιαδήποτε προσπάθεια φρεναρίσματος ΜΟΝΟ με το μπροστινό ή έστω ξεκινώντας με το μπροστινό ..καμία σχεση με motogp ή χαμηλόβαρη μοτοσυκλέτα.. είναι ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΗ, μπορεί να σου φύγει η μπροστινή ρόδα και άντε να το ελέγχξεις μετά , διπλώνει με τη μία..
Εννοείται ότι σε στρφοή τσιμπάμε λιγο το ποδόφρενο, αλλά σε ευθεία επιβάλεται πάτημα μέχρι εκεί που επεμβαίνει το ABS. Ετσι άλλωστε προστατεύεις και το μπροστινό ελαστικό από φθορά και δεν είναι δύσκολο να φαλακρώσει σε 2.000 χιλ. αν επιμένεις μόνο με το μπροστινό.. Η χρήση των φρένων είναι και συνδυασμός μακράς φθοράς στα τακάκια και στα ελαστικά..
Δεν είναι μαγκιά να ακυρώνεις το πίσω φρένο, όπως βλέπω κάτι κάγκουρες οδηγούς σε παπάκια ντελίβερυ, που για να το παίξουν φινετσάτοι λένε ότι έχουν ακυρώσει το ποδόφρενο .. άστα ρε οι μάγκες..