|
|
|||||||
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#91
14-07-2013, 23:10
|
|||
|
|||
Απάντηση: Προγραμματισμος BMW 1200 GSA 2008
Να προσθέσω ότι ο Γιάννης μου είχεπεριγράψει ακριβώς τι να περιμένω....
Ότι μου είπε ακριβώς αυτά συμβαίνουν... Μου κάνει εντύπωση μεγάλη αυτό... κ αυξάνουν την εμπιστοσύνη μου στο πρόσωπό του... 
|
|
#92
14-07-2013, 23:14
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Προγραμματισμος BMW 1200 GSA 2008
Οκ τώρα το κατάλαβα
Αλλα μια ακόμα παρατήρηση Τον χειμώνα μήπως πέσει και άλλο η θερμοκρασία της μηχανής ; Μήπως αν βάζεις 15-50 λάδι η 20-50 το χειμώνα να βάζεις 10 -40
|
|
#93
14-07-2013, 23:16
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Προγραμματισμος BMW 1200 GSA 2008
Απόσπασμα:
|
|
#94
14-07-2013, 23:27
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Προγραμματισμος BMW 1200 GSA 2008
Και εγώ το ανάποδο κατάλαβα.
Αρα σωστά σκέφτομαι ότι πρέπει να φτιάξω τα μειγματα. Εμένα απο τότε που έβαλα τα belray δουλεύει στις τέσσερις γραμμές, όταν βγαίνω απο την πόλη ανεβάζει. Γι αυτο λέω ότι κατι παίζει με τα μειγματα. Βλέπω τον εγκέφαλο μου να ταξιδεύει για Θεσσαλονίκη ......
|
|
#95
14-07-2013, 23:29
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Προγραμματισμος BMW 1200 GSA 2008
Στέργιο από εδώ κ πέρα λαδάκι συνθετικο full κ με ευρος στο ιξώδες...
πχ Mobil 1 5W-50 "Huile de synthèse" Pin | eBay Last edited by siraxanz; 14-07-2013 at 23:39.
|
|
#96
15-07-2013, 00:42
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Προγραμματισμος BMW 1200 GSA 2008
Το στροφαριζμα το πολυ θέλει αλλα κόλπα χαρουλη
Τεσπα θα σε φτιάξω καλα στα άσφαλτινα Θα έρθω και εγω τότε έτοιμος γιατι πολυ φοβάμαι οτι θα εμφανιστητε όλοι αναβαθμιζμεμοι !!!!!! Και πάλι θα ήθελα να γράψω και για το καρντασι που τα ρεγουλαρει όλα αυτα 
|
|
#97
15-07-2013, 01:09
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Προγραμματισμος BMW 1200 GSA 2008
Το Σαββατο το απόγευμα εγινε και η πρώτη αναβάθμιση σε 800άρη κινητήρα,
η πρώτη ολιγόλεπτη βόλτα ήταν αρκετή για να φάνει η διαφορά, στο f 650 gs ίσως να είναι και το μοντέλο που η μάμα bmw το έχει χαντακώσει λόγω του f 800 gs και η δουλειά του Γιάννη είναι αισθητή απο το πρώτο χιλιόμετρο, έκρυβε απίστευτη ροπή ο κινητήρας... Γιάννη 
|
|
#98
15-07-2013, 01:55
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Προγραμματισμος BMW 1200 GSA 2008
Να ενημερώσω ξανά (τα ίδια)..
Δυναμομέτρηση έχε γίνει εδώ : Απόσπασμα:
Θερμοκρασία λειτουργίας : Με μίγματα στο 14-16:1 που το έχει η BMW σε όλο σχεδόν το φάσμα στροφών είναι υπερβολικά φτωχό. Για να το ισοσταθμίσει αυτό κατεβάζει το αβανς τόσο πολύ που κόβει ιπποδύναμη. Στο remaping το μίγμα στις ψηλές ρυθμίζεται στο 12,5 :1 ποτυ είναι ότι καλύτερο για συνδυασμό ιπποδύναμης-κατανάλωσης-θερμοκρασίας.. Ενδεικτικά σε μίγμα 14:1 οι θερμοκρασίες εξόδου της πολλαπλής είναι 950+ βαθμούς C και με 12,5:1 οι θερμοκρασίες πέφτουν στους 850 βαθμούς με ανελέητο στροφάρισμα. 100 + βαθμούς διαφορά σημαίνει φθορά και 1000 βαθμοί πολλαπλής σημαίνει σίγουρο κάψιμο βαλβίδων εξαγωγής.. Αυτο με remaping είναι αδύνατο να συμβεί.. Επίσης ο χάρτης ροπής, από μοντέλο σε μοντέλο αλλάζει. Από 0 εώς 100% θεωρητικά το πάει έως 60% μέγιστη ροπή απόδοσης (μοντέλα 2004-2005), 80 % μοντέλα 2006-2009. Στο F800gs παρατήρησα το κουφό ότι έχει κομένη τη ροπή στο 60% παντού. Μετά τη διόρθωση το μηχανάκι μεταμορφώθηκε σε 900άρη TDM. ..Τελικώς έχω καταλάβει οτι η εταιρία τα έχει κάνει έτσι για να τηρήσει τα λεγόμενα Kw που έχει στη νομοθεσία της Γερμανίας, που αφορά τη φορολόγηση βάση ιπποδύναμης στον κινητήρα. Όσον αφορά τα φτωχά μίγματα που τα έχει ρυθμίσει, μειώνοντας το αβανς και το μίγμα ταυτόχρονα, θεωρητικά στέκει μεν, αλλά χάνει ένα 25% το μηχανάκι παντού, που με σωστά σερβις και βενζίνη μπορεί να αποδόσει. Φυσικά αυτό είναι μία λύση ελέφαντας για να "κάψει" το μηχανάκι βενζίνη χαμηλών οκτανίων ανα τη γη που υποτίθεται ότι φτιάχτηκε για να ταξιδεύει.. Στα μοντέλα του 2010 και μετά έβαλε μυαλό (κάπου έμαθα ότι έδιωξε όλο το moto-team μηχανικών της) και βγάζει πραγματικά 100 άλογα πουυ υπόσχεται στους πελάτες της.. ..και στα μοντέλα 2013 και μετά πρόσθεσε δακτύλιο υδρόψυξης και διόρθωσε την χαρτογράφηση με επιλογές.. Σε remmaping που έκανα σε μοντέλο 2011 με τους διπλούς εκκεντροφόρους, το μηχανάκι πήρε μόλις ένα 5% οπότε σε αυτά δεν αξίζει να κάνεις τίποτα, πλην να διορθώσεις τις τρύπες των Euro-4. Όσον αφορά τώρα στο στροφάρισμα για τα φτιαγμένα GS, όπως έχω ενημερώσει τους περισσότερους στο τηλέφωνο, ΤΕΛΟΣ το απλό ορυκτέλαιο και χρήση υποχρεωτικά συνθετικού λαδιού μεγάλου εύρους στο ιξώδες, όπως πχ. Amsoil 10-50 ¨η Total quarz 10-60 που είναι από τα καλύτερα λιπαντικά, και εγγυημένα προστατεύουν τον κινητήρα σε στροφάρισμα κοντά στα κόκκινα για πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα.. Με χρηση συνθετικού λιπαντικού και σωστής βενζίνης, το μηχανάκι δεν έχει κανένα θέμα.. Ενδεικτικά στο τσιτωμένο rallye που παρέθεσα παραπάνω, ο κινητήρας στροφάρει 8άρες σε κάθε ταξίδι λόγω 13/59 (κοντού) σασμάν -όσοι είναι πεζάκηδες ξέρουν, και η συμπίεση των κυλίνδρων από 13,5:1 που ήταν από τότε (πριν 4 χρόνια) που το έφτιαξα- μέχρι πριν ένα 2μηνο που το μέτρησα δεν έπεσε ούτε 0,1 bar. 13,5-14 bar και στους 4 κυλίνδρους. Αυτά μετά από υπόδειξη φίλου που τρέχει στα groupA με αυτό το μοτέρ και μου πρότεινε πάντα συνθετικό 10-60, όπως μου πρότεινε και στο GS χρήση σουπερ αμόλυβδης shell και συντηρητική οδήγηση σε τυχόν υπόνοια νοθευμένης βενζίνης.. που είναι ευκολο να το καταλάβεις γιατί το μοτέρ "διαμαρτύρεται".. και σου την λέει.. Επίσης το συνθετικό λάδι ψύχει καλύτερα τον κινητήρα..με την έννοια ότι δεν αφήνει να ανεβούν τόσο οι θερμοκρασίες.. Αυτά φίλοι μου, καλά γούστα με τις μοτοσυκλέτες και προσοχή στους δρόμους 
Last edited by JohnGS1100; 15-07-2013 at 02:42.
|
|
#99
15-07-2013, 02:12
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Προγραμματισμος BMW 1200 GSA 2008
Απόσπασμα:
Μετά λύπης μου Χάρη ενημερώνω το δικό σου τελικά δεν είναι το τέρμα τσιτωμένο..GS που κυκλοφοράει στην Ελλάδα..  Δοκιμάζουμε κ άλλο ανέβασμα σε GS του 2008 όπως το δικό σου και διαπιστώνουμε ότι παίρνει κ άλλο.. Την αλλη εβομάδα σε συνεργασία με μηχανικό στην Αθήνα θα επιχειρήσουμε τα 113 άλογα (τυχερό νούμερο), με + 1,5 κιλό ροπής στις μεσαίες.. Από σήμερα και προς το παρόν το πιο τσιτωμένο GS1200 είναι του........  .. από την :  
Last edited by JohnGS1100; 15-07-2013 at 02:26.
|
|
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
