H νέα BMW R 1200 GS/2013 είναι εδώ !!!

[spitiko]

Λοιπον συνφορουμιστες σημερα εκανα και εγω τεστ drive το νεο μηχανακι στα ΧΑΝΙΑ στου ΜΥΛΩΝΑΚΗ και με εξυπηρέτησε ο φιλος Μανος, οποιος θελει προλαβενει εως την ΠΕΜΠΤΗ να κανει το τεστ.
Οσο αφορα την νεα BMW 1200 GS LC μου άρεσαν με την σειρά που τα έζησα, η νεα εμφάνιση, δηλαδη:
Εξάτμιση δεξια (οπως ολες οι μοτο σχεδον)
Καθρεπτες καπως σαν φρύδια(οι προηγούμενοι ηταν για σκουτερ κινεζικο)
Διακοπτες φλας κανονικό(πριν ηθελες σεμινάριο για να τους λειτουργήσεις και εαν φορούσες και γαντια αστα.)
Ανεμοθωρακας ρυθμιζόμενος.( Στα πολλα χλμ τρεμει)
Κάθισμα πολυ ανετο.
Θεση οδήγησης πολυ καλη (υψος δικο μου 1,76 57 ετων σαραντα και βαλε χρονια οδηγος)
Αμπραγιαζ, ΕΚΠΛΗΞΗ μαλακο. (εχω συνηθισει σε μηχανικο)
Κινηση, ξεχνας τα κιλα της μολις κυλιση.
Αναρτήσεις, ξεχνας τις λακουβες, τα κανει ολα ισιο.
Φρενα ειδικά μπρος, τραινο.
Γκαζια στα ψηλά πολλα, χαμηλα λιγα (εχω κακομαθει απο τρικυλιδρα)
Τιμη, υπο αλλες συνθήκες λογικη, σημερα σχετικα με την κριση και τον συναγωνισμό, θελει μια δευτερη ματια.
Διακανονισμος, πολυ καλος.
Εγγύηση, αριστη
Αντιπροσωπία στα Χανια, Επισης.
Καλα να μαστε και καλια βολτες και λεφτα στα μηχανακια παρα σε χαπια και γιατρους.

[mario]

Αρχική Δημοσίευση από spitiko

.
Διακανονισμος, πολυ καλος.
Εγγύηση, αριστη
Αντιπροσωπία στα Χανια, Επισης.
Καλα να μαστε και καλια βολτες και λεφτα στα μηχανακια παρα σε χαπια και γιατρους.

Έλα έτοιμο σε βλέπω...

Στάλθηκε από το σούπερ ντουπερ κινητό μου!

[LakisGS]

Αρχική Δημοσίευση από mario

Έλα έτοιμο σε βλέπω...

Στάλθηκε από το σούπερ ντουπερ κινητό μου!

+1200!!! (LC)

[R21]

ΝΑ ΣΑΣ ΠΩ Κ ΕΓΩ ΤΗ ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ ΜΙΑΣ Κ ΕΙΜΑΙ ΚΑΤΟΧΟΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ GS ΕΔΩ Κ 5 HMEΡΕΣ.ΝΑ ΜΗ ΤΑ ΛΕΩ ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ Κ ΣΑΣ ΖΑΛΙΖΩ ΤΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΤΗ ΒΡΙΣΚΩ ΠΙΟ ΠΑΙΧΝΙΔΙΑΡΙΚΗ ΠΟΛΛΗ ΠΙΟ ΕΥΚΟΛΟΟΔΗΓΗΤΗ ΑΠΟ ΓΚΑΖΙ ΣΚΟΤΩΝΕΙ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΟ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΝΕΤΗ ΣΕΛΑ ΠΑΤΑΣ ΠΙΟ ΕΥΚΟΛΑ ΚΑΤΩ,ΑΠΛΑ ΘΕΛΕΙ ΜΙΑ ΠΙΟ ΨΙΛΗ ΖΕΛΑΤΙΝΑ ΓΙΑΤΙ ΕΓΩ ΗΜΟΥΝ ΜΑΘΗΜΕΝΟΣ Κ ΜΕ ΤΗΝ ADVENDURE TH ZELATINA.AN TO ΣΥΓΚΡΙΝΕΙΣ ΟΜΩΣ ΜΕ ΤΟ ΑΠΛΟ ΕΧΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ.ΑΥΤΟ ΒΕΒΑΙΑ ΕΙΝΑΙ Κ ΘΕΜΑ ΥΨΟΥΣ.ΤΕΛΟΣ ΠΑΝΤΩΝ ΤΟ ΒΡΙΣΚΩ ΤΟ ΙΔΙΟ ΑΝΕΤΟ ΜΕ ΤΟ ΠΑΛΙΟ Κ ΠΟΛΥ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΑΛΛΑ.

[LakisGS]

Αρχική Δημοσίευση από R21

ΝΑ ΣΑΣ ΠΩ Κ ΕΓΩ ΤΗ ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ ΜΙΑΣ Κ ΕΙΜΑΙ ΚΑΤΟΧΟΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ GS ΕΔΩ Κ 5 HMEΡΕΣ.ΝΑ ΜΗ ΤΑ ΛΕΩ ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ Κ ΣΑΣ ΖΑΛΙΖΩ ΤΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΤΗ ΒΡΙΣΚΩ ΠΙΟ ΠΑΙΧΝΙΔΙΑΡΙΚΗ ΠΟΛΛΗ ΠΙΟ ΕΥΚΟΛΟΟΔΗΓΗΤΗ ΑΠΟ ΓΚΑΖΙ ΣΚΟΤΩΝΕΙ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΟ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΑΝΕΤΗ ΣΕΛΑ ΠΑΤΑΣ ΠΙΟ ΕΥΚΟΛΑ ΚΑΤΩ,ΑΠΛΑ ΘΕΛΕΙ ΜΙΑ ΠΙΟ ΨΙΛΗ ΖΕΛΑΤΙΝΑ ΓΙΑΤΙ ΕΓΩ ΗΜΟΥΝ ΜΑΘΗΜΕΝΟΣ Κ ΜΕ ΤΗΝ ADVENDURE TH ZELATINA.AN TO ΣΥΓΚΡΙΝΕΙΣ ΟΜΩΣ ΜΕ ΤΟ ΑΠΛΟ ΕΧΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ.ΑΥΤΟ ΒΕΒΑΙΑ ΕΙΝΑΙ Κ ΘΕΜΑ ΥΨΟΥΣ.ΤΕΛΟΣ ΠΑΝΤΩΝ ΤΟ ΒΡΙΣΚΩ ΤΟ ΙΔΙΟ ΑΝΕΤΟ ΜΕ ΤΟ ΠΑΛΙΟ Κ ΠΟΛΥ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΑΛΛΑ.

Καλοτάξιδη να είναι φίλε μου και κάνεις πολλά και απολαυστικά χιλιόμετρα μαζί της!!!

[Albatros]

Αγοράστε μια BMW και μετά από 1 εβδομάδα ζητήστε να σας την κρατήσουν για να πάρετε άλλο μοντέλο (χαχαχαχα), αν αυτοί δεν αγοράζουν (σε λογική τιμή) τις μηχανές τους,γιατί να το κάνουμε εμείς...
εγώ προσωπικά το γύρισα στη θάλασσα, οχι πια βουνο και στέπες...

[R21]

ΟΤΙ Κ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΗ ΣΤΙΓΜΗ ΠΟΥ ΤΟ ΜΕΤΑΝΙΩΣΕΣ Κ ΘΕΣ ΝΑ ΤΟ ΠΟΥΛΗΣΕΙΣ ΣΕ ΜΙΑ ΕΒΔΟΜΑΔΑ Η ΕΝΑ ΜΗΝΑ ΘΑ ΧΑΣΕΙΣ.ΓΙ ΑΥΤΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΟΣΕΧΟΥΜΕ ΣΤΙΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ.

[jmar]

Σημερα ηρθε η ωρα να το κανω κι εγω βολτα το μπεμπε...πρωτες εντυπωσεις...ειναι ΔΥΝΑΤΟ πολυ ΔΥΝΑΤΟ!!
Ειδικα απο τις 2000-4000 στροφες θελει προσοχη στο αποτομο ανοιγμα γκαζιου! Δεν ειναι τοσο φιλικο στον απλο χρηστη οσο το παλιο γιατι εχει αποκτησει νευρο χαμηλα και ροπακλα! Τα δε φρενα απιστευτα, αγκυρες πραγματικα, επισης η αναρτηση αρκετα σκληρη στο dynamic ωστε να κραταει τα αλογα στο δρομο χωρις να κουναει ουτε στην τελικη του (ειδα νομιζω 230-235 κοντερ )
Επισης αποκτησαμε και παλι πισω φρενο που κανει δουλεια και δεν ειναι αχρηστο οπως του παλιου
Καλυψη αερα αψογη σε σχεση με το απλο που εχω εγω, ενω ειχε αερα με καλυβε στην ψηλη θεση και ειχα και το εντουρο κρανος, καθολου στροβιλισμους! Το μονο θεμα οτι κουναει λιγο ακομα και στην χαμηλη θεση και δεν ξερω εκτος δρομου τι θα γινει .
Ο ηχος του μοτερ καμια σχεση με του παλιου, πιο γλυκος, εχει χαθει η τραχυτητα του παλιου μποξερ που χτυπαγε σαν κατσαρολικο αλλα που ηταν το σημα κατατεθεν του! Η εξατμιση βγαζει ωραιο μπασο ηχο.
Η μεγαλη αλλαγη ειναι στο διαφορικο το traction control και το σασμαν, ολα εχουν γινει βουτηρο! Το διαφορικο δεν το ακους καθολου! επισης το traction control μπαινει τοσο απαλα που δεν το καταλαβαινεις και σαν να ακους μονο την μηχανη να πατιναρει! Κι οσο του συνεχιζεις και του δινεις γκαζι τοσο απαλα πατιναρει και δεν κουναει κιχ ο πισω τροχος!!
Οσο αφορα το σασμαν εγινε πιο μαλακο και με μικροτερη διαδρομη οταν αλλαζεις ταχυτηταχωρις ηχουν ντουκ γκλαν ντιν .
Θεση οδηγησης αψογη κουμπωνεις πανω και ειναι σαν να το οδηγας χρονια, κρυβει τα κιλα του αφου μου φανηκε και πιο ελαφρυ απο το δικο μου!

Σμπερασματικα οι Γερμανοι εχουν κανει καλη δουλεια διορθωνοντας τα παλια και τωρα ειναι για αλλη μια φορα ενα βημα μπροστα απο τους αλλους, τα λεφτα ειναι πολλα βεβαια ειδικα τετοιες εποχες αλλα οποιος τα εχει και το παρει θα καταλαβει πως η μεταβαση ειναι ουσιας κι οχι απλα ενα νεο μοντελο...

αυτα απο εμενα, ενα μικρο βιντεακι απο το κουζουλο τεστ ride που εκανα

[giamil]

Γιαννακηηηηηηη του πιες το αιμα εεεε???

δεν μου λες....στο 02:14 εκτος οτι πρεπει το σκ@το να φτασε στην καλτσα....τι εγινε ακριβως?ειχε κατι ο δρομος κατω και μπιστιξε ετσι το μηχανακι?η τι στο καλο εγινε κ πηγε ετσι το μοτορι?

[Giannme]

Ας πώ και εγώ τη γνώμη μου μετά από το χθεσινοβραδiνό test ride...

Καταρχάς με το που κάθεσαι πάνω νιώθεις μια μεγάλη ευκολία πρόσβασης

και οικειότητα, όχι γιατί έχεις συνηθίσει απο το προηγούμενο, αλλά γιατί

εμένα προσωπικά μου έβγαλε αυτό το biker friendly από την πρώτη στιγμή.

Σημείο που δεν μου άρεσε πολύ σε αυτή την πρώτη φάση είναι οτι

αισθάνθηκα λίγο περιορισμένος και αναγκαστικά μαζεμένος σε σχέση με τη

δική μου, με πιο χαμηλή θέση οδήγησης και τα πόδια μου μαζεμένα λίγο

άβολα για να ταιριάξω με τη θέση οδήγησης. Ο Μάνος καλός φίλος και

πωλητής στην εδώ εξυπηρετικότατη αντιπροσωπέια μας, μου εξήγησε οτι οι

σέλες είναι ρυθμισμένες στο χαμηλό mode αλλα δεν τις αλλάξαμε. Να

τονίσω επίσης οτι έιμαι 2.00 μέτρα οπότε είναι φυσικό να με βολέυει μια

ψηλότερη και πιο πίσω θέση οδήγησης.

Βάζω μπροστά και ευχάριστη έκπληξη το αγριεμένο γουργουρητο του

κινητήρα που δείχνει έυρωστος και δυνατός σαν έφηβος αθλητής που

διψάει να επιδείξει τα σωματικά του προσόντα.. Απομόνωση για να μπεί η

πρώτη και αναρωτιέσαι αν χτύπησες κανένα στεροειδές πριν αφού δεν είναι

πιο ####κη μόνο, απλά δεν υπάρχει αντίσταση είναι σαν να θέλεις να

δέιξεις μια κίνηση νοητή και όχι να "πατήσεις απομόνωση".. ΄Πρώτη στο

σασμάν-αθόρυβα και αποτελεσματικά-καμία σχέση (ηχητικά) με

προγενέστερα μοντέλα και ξεκινάω να διασχίσω ένα κομμάτι πόλης

προκειμένου να βγώ και να δοκιμάσω διάφορα κομμάτια για να αντιληφθώ

τις ιδιότητές της. Από τα πρώτα "βήματα" μαζί της επιβεβαιώνεται η αίσθηση

άνεσης-έξοικέιωσης που είχα, ειλικρινά το μόνο συγκρίσιμο feeling που

μπορώ να το περιγράψω είναι με παπάκι μικρό λιτό και ευέλικτο.. Η ίδια

απαλή αίσθηση με το συμπλέκτη και στο γκάζι μια σκέψη του χεριού και η

κίνηση ολοκληρώνεται με μηδενική μυική δύναμη..(πάλι μου γεννήθηκαν

προβληματισμοί στο μυαλό μου-οχι απαραίτητα αρνητικοί μα σκέψεις που

αβίαστα έκανα.. Αυτή η υπεράνεση και ευκολία κίνησης σε συνδυασμό με

τη μηδενικής αντίστασης απομόνωση-γκάζι μου μείωσαν στην αισθηση μου

την λιγο πιο brutal-πιο ογκώδους(σε feelιng οχι πραγματικότητα)

μοτοσυκλέτας αίσθηση που έχω συνηθίσει και γιατι όχι αρέσει να νιώθω,

σαν τα γονίδια της να έγιναν λίγο πιο "εξευγενισμένα" οποτε αυτό εχει

συνέπειες γενικότερα στην αντρική υπόσταση της.. Οσο κινουμαι ακόμα

περιμέτρικα της πόλης γίνεται αισθητή η αφθονη ροπή της που

παραμονέυει στο φάσμα των 2.000 στροφών για να σε "σπρώξει" απότομα

μπροστά μεχρι τις 4.000 και κάτι περίπου όσο φυσικά της το επιτρέπει το

anti-spin που το έχω αφήσε ακόμα ανοιχτό..

Έξοδος για εθνική και είναι ώρα να δέιξει το μοτέρ τις δυνατότητες του σε

όλο το΄φάσμα στροφών με όλες τις σχέσεις ταχυτήτων. 4η΄-5η-6η στο

σασμαν ο δρόμος σχετικά άδειος και νιώθεις την επιτάχυνση αν και όχι στα

επίπεδα που προμήνυε η λειτουργία της στο ΄φάσμα ροπής 2000-4500 ,στα

πολύ ψηλά δέιχνει οτι είνα δυνατή, αλλά θα ήθελα να την νιώθω πιο

ορεξάτη και βίαιη να τερματίζει στον κόφτη.. Εδώ αξίζει να τονίσω 2

πράγματα. Πρώτον οτι η ζελατίνα αν και χαμηλή οπτικα για να καλυψει

εμέμα (2.00 μετρα) έκανε εξαιρετική δουλειά και προσωπικά μεχρι τελική

της 230 + δεν ένιωσα ιδιαίτερα ρέυματα ενοχλητικά στραμένα πάνω μου

όπως ένιωθα με τη μαμα ζελατίνα του δικού μου απλού GS μεχρι να βάλω

(αμεσως) του adventure.. ακόμα και όταν ψαρωνα στην τελική του ούτε η

τελική αλλαξε ουτε ιδιαίτερα η άισθηση ταλαιπωρίας απο τον αέρα. Με

περισσότερο χρόνο μαζί της βέβαια θα έχω πιο ολοκληρωμένη άποψη..

Φρένα για έξοδο από εθνική και κατέυθυνση σε κλειστο επαρχιακό κομματι

με καλή ασφαλτο.. Τι έγραψα φρένα..??? Οχι όχι δεν έχει φρένα δεν ξέρω

έχει καποιο chip επικοινωνιας με τον εγκέφαλο του αναβάτη που μόλις

σκεφτέις οτι θέλεις να φρενάρεις το έχει κάνει όμορφα γλυκά και

απιστευτα αποτελεσματικα.... έχει τααααα φρένα... Μπάινω στον επαρχιακό

ξαι αρχιζουμε να στρίβουμε ναι μαζί δεν την καβαλαω έχω την αίσθηση οτι

την "φοράω".. Απο τις πρώτες κλειστες στροφές διαπιστώνεις οτι έχει

άμεση υπακοή στις εντόλές σου αλλά και οτι τα περιθώρια κλίσης στην

στροφή τα αισθάνεσαι αυξημένα, γέρνεις -γέρνεις γέρνεις και διαπιστώνεις

οτι έχει κι άλλο, κι άλλο, εκει που στο προηγούμενο μοντέλο θα

διαμαρτύροταν ο πατητήρας σου ή και το ποδόφρενο, που τους φέρνεις σε

επαφή με την άσφαλτο.. Σε αυτό βέβαια πιστέυω παιζει ρόλο και το ένα

νουμερο παραπάνω μέγεθος ελαστικού.. Γενικά το πατημά της έιναι

ασφαλές καθαρό και γρήγορο πολύ γρήγορο που μαρτυριέται μόνο απο το

δέικτη ταχύτητας. Παίρνοντας το δρόμο της επιστροφής ξαναβγάινω στην

εθνική και διασχίζω ένα κομματι με καμπές άλλοτε περισσοτερο κλειστες

αλλοτε πιο ανοιχτες. Εδώ ένιωσα τη μαγική ισσοροπία της γεωμετρίας της-

αναρτήσεων αλλά πάνω από ολα τον έλεγχο στα πολλά με το γκάζι.. Εκέι

που το προηγούμενο μοντέλο μπαίνει στην καμπή και στρίβει με 180-200

σκασμενο και ξεψυχησμένο έρχεται με γεμάτη αίσθηση στο γκαζι και

ισσοροπει διαγράφοντας μια μαγική πορέια της οποίας τα χιλιόμετρα μόνο

από το κοντέρ μπορόυν να προδοθόυν ... Λίγο πριν φτάσω στην

αντιπροσωπεία νιώθω για δέυτερη φορά μια πολύ ζεστή ριπή αερα στο δεξί

γλουτό που δεν μπόρεσα με σιγουριά να πώ απο που προέρχεται.. εχοντας

απενεργοποιημένο το anti-spin (βρήκα μόνο μια σκάλα οσα δευτερόλεπτα

και αν το κράτησα, ) με την ένδειξη αναμένη δίωχνω βίαια την ουρα της με

3η με τη σκέψη και μόνο -εκει μου αναβοσβήνει και πάνω σε αρκέτές

μοίρες διακόπτει την παρεκλίνουσα πορέια μου γλυκά και όχι άκομψα..

Φτάνοντας στην αντιπροσωπεία και παραδίδοντας το κλειδί είχα αυθόρμητα

ένα χαμόγελο στο πρόσωπο και μια σκέψη στο μυαλό για την αποψή μου

για αυτήν.. " Joy Toy "...!!

υγ. Ευχαριστώ το Μανώλη πολύ καλό φίλο και υπέυθυνο πωλήσεων αντιπροσωπείας μοτοσυκλετών ΒΜW στα Χανιά και την " Ι Μυλωνάκης Α.Ε." επίσημη αντιπροσωπεία της BMW για τη δυνατότητα test ride και τον επαγγελματισμό τους.