Προγραμματισμός εγκεφάλου R1200GS - Σελίδα 11

Alkinoos · #**101** 13-04-2013, 15:28

Το ίδιο πράγμα λέμε Γιάννη.
Δεν λέμε κάτι διαφορετικο.
Επίσης δε σου ζήτησα βιογραφικό ούτε να μου πεις ποιος είσαι κ τι κανεις.
Αυτα που γράφεις ειναι αρκετα.
Επίσης τα συμπεράσματα τα έβγαλα βάση αυτών που γράφεις.

Επίσης, ναι, υπάρχουν άνθρωποι που ασχολούνται με εγκέφαλους GS κ εδω στην Ελλάδα κ όπως σου είπα, γνωρίζω δυο τρεις.
Δεν είσαι ο πρώτος που το σκέφτηκε.
Καλα κανεις κ ασχολησε αλλα δεν ανακαλύψες την Αμερική.
Αν μάθω λεπτομέρειες θα σου τις αναφέρω.

tsak8 · #**102** 13-04-2013, 16:36

Εγω που δεν καταλαβαίνω τίποτα απο αυτα που λέτε, λεω μπράβο για την όρεξη σας και το επίπεδο της έρευνας και της κουβέντας που κανετε!
Μπορεί κάτι να μας μείνει και σε εμάς.

peterv · #**103** 13-04-2013, 18:50

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από tsak8

Μπορεί κάτι να μας μείνει και σε εμάς.

Αναρωτιέμαι τι ;

Sent from my iPad using Tapatalk HD

Djvolis · #**104** 08-05-2013, 18:46

αν και νέος στο φόρουμ αυτο αλλα παλαιότερος στην βελτιωση τετράτροχων, παρακολουθώ το νήμα αυτο με προσοχή και ας μην μπορώ να καταλάβω ακριβώς την υπαρξη του..
ας μείνω όμως σε δύο πράγματα..

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από JohnGS1100

Σπασμένα μοτέρ που να οφείλονται στο "πρόγραμμα" πάντως δεν υπάρχουν.

ξέρεις καλά οτι κατι τέτοιο δεν ισχύει...(εκτός αν μιλάς αποκλειστικά για τον εαυτό σου)

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από Alkinoos

Αυτο εκμεταλλεύονται οι "καλοί" προγραμματιστες κ αυτο πληρώνουν όσοι θέλουν τις υπηρεσίες τους.
Έτσι δικαιολογητε το 1000αρικο για 2 ώρες δουλειάς στο δυναμομετρο.

οι καλοί προγραμματιστές ειναι αυτοί που μπορουν να σου παρεχουν αυτο που σου υπόσχονται και μάλιστα σου εγγυώνται κιολας.. αυτό οπως και να το κανεις πρεπει να πληρωθεί..
**εννοειται πως δεν ειμαι προγραμματιστης, και δεν γράφω κακοπροαιρετα.. απλά τυχαινει να ασχολουμαι χρονια με βελτίωση και γνωριζω 5-10 πραγματακια.. (αφου τα πλήρωσα αδρα..)

JohnGS1100 · #**105** 30-05-2013, 14:36

Λοιπόν επανέρχομαι στο θέμα, μιας και το ζητούμενο κατα αρχήν είναι ο προγραμματισμός του BMSK των 1200 και μετά το ΣΩΣΤΟ και επιτυχημένο πρόγραμμα.
Την προηγούμενη εβδομάδα ήρθε στο μαγαζί ο Διονύσης με το RT1200 από αθήνα.. Καταφέραμε και διαβάσαμε το bin file με και ανοίξαμε τους εργοστασιακούς χάρτες στον υπολογιστή, τους οποίους και διορθώσαμε..:

Επιτρεψτε μου ενα λινκ από διπλανό forum στο οποίο γράψαμε κάποια σχόλια για να μην ξαναγράφω τα ίδια (είναι μέλος και ο ΔιονύσηςRT) :

RE MAPPING - BMWbikers - Forum

Οι ατέλειες που διορθώσαμε ήταν πολλές. Μεταξύ αυτών ήταν, χαμηλή ροπή και σκοτσαρίσματα από 1.100 (ρελαντί) μέχρι 1.800 στροφές, βελτιώσαμε αισθητά την ροπή στις μεσαίες και τινάξαμε το μηχανάκι στις ψηλές (από τις 5.500 στροφές) που εκτιμώ ότι πήρε ένα 15 % σε ιπποδύναμη και ροπή. Μία εβδομάδα που το κυκλοφορεί το μηχανάκι το μόνο πρόβλημα που είναι και προσωπικό σχετικά είναι το τραχύ ρελαντί που θα διορθωθεί σύμφωνα με τα γούστα του. Η κατανάλωση απ' ότι είδαμε είναι η ίδια με πριν και ίσως λίγο καλύτερη στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, λόγω της βελτίωσης. Μετά τις 5.500 το μηχανάκι κυριολεκτικά απογειώνεται επιβεβαιώνοντας τα σχόλια και τα συμπεράσματα σε ξένο forum που έκαναν κάτι ανάλογο.. :

http://www.ukgser.com/forums/showthr...=301959&page=6

Ωστόσο μαζί θα δυναμομετρηθεί και το RT του Διονύση με το μαμά πρόγραμμα συγκριτικά με το βελτιωμένο στο ίδιο δυναμόμετρο για να βγουν τα τελικά δικά μας συγκεκριμένα και οριστικά συμπεράσματα σχετικά με τι μπορεί να κάνει το βελτιωμένο πρόγραμμα..

..αναμένουμε λοιπόν dυναμομέτρηση και τελικό πόρισμα

tsak8 · #**106** 30-05-2013, 20:57

Μπράβο Γιαννη! Ελπίζω ο κόπος σας να επιβεβαιωθεί και από τις μετρήσεις

Send from RAZR Tapatalk

JohnGS1100 · #**107** 30-05-2013, 22:23

Κυρίες και Κύριοι, αισίως φτάσαμε στα αποτελέσματα των προσπαθειών μας..
Το μηχανάκι εστάλη σε δυναμόμετρο στην Αθήνα, και με TeamViewer, βλέπαμε τη δυναμομέτρηση και βελτιώναμε ταυτόχρονα από Θεσσαλονίκη το πρόγραμμα, το ξαναφορτώναμε στον εγκέφαλο μέχρι...να φτάσουμε ...τα 107,5 άλογα στις 7,700 στροφές,
..ρεκόρ θέλω να πιστευω για τον αερόψυκτο boxer του 1200 Rt.

Η ιπποδύναμη αυτη είναι στον τροχό (και βγήκε στο δυναμόμετρο σταθερά όσες φορές και να το τρέξαμε..), που σημαίνει ότι στον στρόφαλο αν θεωρήσουμε ότι το διαφορικό έχει απώλεια περί του 15-20 %, ο κινητήρας έχει μεταμορφωθεί σε HP2 και έχει 125 άλογα/7.700 rpn.

Μαμά το μηχανάκι αποδίδει στη ρόδα 94 άλογα στις 7,200 στροφες, οπότε μιλάμε για αύξηση της τάξης 13,8 %.

Ανάλογα είναι τα πράγματα και στην ροπη, ώπου η διαφορά στο δρόμο είναι χαωτική.
Επιβεβαιώνονται οι πρώτες εντυπώσεις από το δοκιμαστικό πρόγραμμα που βάλαμε στο μηχανάκι την προηγούμενη εβδομάδα, και εκτιμώ με το τελικό προγραμματισμό που κάναμε σήμερα επάνω στο δυναμόμετρο και την λεπτομερή επεξεργασία των χαρτών, το RT θα πετάει ..φίδια !!

..περισσότερες λεπτομέρειες και εντυπώσεις από τον δρόμο, θα μας πει ο Διονύσης που αυτή τη στιγμή το δοκιμάζει κάπου στους δρόμους της Αθήνας.. φτου φτου να μην τον ματιάξουμε ..

.
.
.
.
.
Thanks for looking..

evo · #**108** 30-05-2013, 22:54

Συγχαρητήρια, αναμένω αποτελέσματα προγραμματισμού και σε GS και να δούμε και το κόστος κάποια στιγμή...

giclas · #**109** 30-05-2013, 22:58

Γιαννη γιασου
εχω ενα hp2e που βγαζει 97.9 hp κε 103 torgu με εξατμηση ακραπα κε Κ&Ν φυλτρο, μεχρη ποσο μπωρη να παει αν επεμβουμε στoυς χαρτες ?
κε το αλλο μπωρουμε μετα να επαναφερωμε τον αρχηκο χαρτη ?

giclas · #**110** 30-05-2013, 23:53

Γιαννη αν υποθεσομε ενα 8% θα παμε κοντα στα 107 αλογα ! δεν νωμιγω να κανω φυδακια
φυδακια με τα 180 +63 εγω μας κανου 240 κιλα θα θελω 130 αλογα
φυσηκα θα κανει σουζες με μεγαλητερες ταχητιτες κε πιο ευκολα ...........