Επειδη το καλοκαίρι ειναι κοντα...

[Billy-Bo]

[Alkinoos]

Αρχική Δημοσίευση από xurxes

..αν θες πες μας δυο λογια για το τι (+) έχει αυτη η μετατροπή των λαιμων
σε σχέση με τους μαμα

Αυξημένη ροή καυσαεριων λόγο μεγαλύτερης διαμέτρου αλλα δυστυχώς μειωμένη ταχύτητα καυσαεριων για τον ίδιο ακριβώς λόγο.
Αυτο ισχύει αποκλειστικα αν τους βάλεις "σκετους".
Αν τους συνδιασεις με ενα ωραίο προγραμμα, ενα ελεύθερο φιλτρο αερος κ μια πιο ελεύθερη εισαγωγη, έχεις προοπτική για όμορφα πράγματα τα οποια θα τα δείτε.

Απο εκει κ πέρα έχεις κ άλλες επιλογές όπως λίγο ανέβασμα της συμπίεσης, μια ροικη στις κεφαλές, βεντουρια στο φιλτροκουτι μεγαλύτερες πεταλούδες ώστε να ανεβασεις το συνολικό cfm του κινητήρα κ να πάρεις καποια άλογα (αρκετα θα έλεγα) αλλα τίθεται κ θέμα κόστους.

[xurxes]

απορ.....αλλα σου χω εμπιστοσύνη!!


αντε να το δούμε το μοτορι έτοιμο...

[staikosn1]

Εξαιρετικη ιδεα αυτη η εξατμιση.. ..
Περα απο την μεγαλυτερη διαμετρο της, η διαταξη των λαιμων παιζει ρολο?? Πως γυρισες τους λαιμους??
Ειναι μια καλη ιδεα για το 1100 μου...

[Alkinoos]

Για ευστροφια κ απόδοση θες αυξημένη ροη καυσαεριων.
Ολες οι ελεύθερες αυτο κάνουν.
Αν παρατηρήσεις, οταν βάζεις μια ελεύθερη εξατμιση η μηχανη κάπου χάνει κ κάπου κερδίζει.
Συνήθως χάνει χαμηλα κ κερδίζει ψιλα.
Αυτο που δε λεει κανεις κατασκευαστής/πωλητής aftermarket εξατμισεων ειναι ότι ναι μεν αυξάνεται η ροή αλλα μειώνεται η ταχύτητα των καυσαεριων (σε κάποιες στροφές) μιας κ αυτές οι δυο έννοιες δεν ειναι ταυτόσημες.
Αύξηση ροής δε σημαινει κ αύξηση ταχύτητας.
Αν αλλαχθει μονάχα η εξατμιση με μεγαλύτερη, η ποσότητα καυσαεριων που καλείται να διαχειριστεί ειναι ακριβώς η ίδια. Αρα έχουμε την ίδια ποσότητα σε μεγαλύτερους αυλους. Κατα συνέπεια πτώση πίεσης κ μείωση ταχύτητας καυσαεριων.

Αυτο που προσπαθώ να κάνω ειναι να αυξησω την ροη του κινητήρα στο σύνολο του (απο εισαγωγή εώς εξαγωγή) ώστε να κερδίσει ίππους κ ροπή παντού. Χαμηλα-μεσαία-ψιλά χωρις να συμβιβαστω "έχασα 5 ίππους στις 3500 αλλα πήρα 10 στις 8000".
Τι να τους κάνω τους 10 στις 8000;
Χεστηκε η φοραδα στ´αλωνι!

Εχει δουλεια ακόμα η μηχανη...

[JohnGS1100]

Αυτό σκεφτομαι τελευταία και λεω να βάλω ένα exup.
Να το συνδέσω με το TPS και να ανοίγει το κλαπέτο αναλόγως ανοίγματος πεταλούδων και σε συνδυασμό με ελευθερους σωλήνες εξάτμισης, να διατηρείται η πίεση των καυσεριων σε χαμηλές στροφές. Σκοπός η απόδοση και οικονομία. Φυσικά σε συδυασμό με ψηλή συμπίεση κανίβαλα εκκεντρα και βελτιωμένες εισαγωγές




TPS Voltage

Εκκεντρα γαιδούρια.. :




Συμπίεση με πιστόνια :


TPS :

[JohnGS1100]

Δυστυχώς απ' ότι κατάλαβα, η λειτουργία του αυτόματου ή φιξ τεσπα Tps του 1200 δεν αφήνει περιθώρια για χρήση μεταβλητού voltage επάνω σε μοτορ του EXUP, οπότε ο συμβιβασμός μάλλον είναι αναπόφευκτος.

Για τα 1100 και 1150 όμως, νομιζω οτι θεωρητικά γίνεται.
Αναρωτιέμαι ομως τι αποτελέσματα μπορεί να έχει (έστω και με ιδανική λειτουργία), και πόση αυξημένη είναι η πίεση στις ψηλές στροφές που να χρειαστεί ένα τέτοιο σύστημα..
Στα μεταχειρισμένα πάντως υπάρχουν πολλές πωλήσεις που αξίζει να κάνει κανείς τη πατέντα.
..Τουλάχιστον για οικονομία και χρήση μέσα στη πόλη.

[JohnGS1100]

Αρχική Δημοσίευση από Alkinoos

Ωραία γωνία φωτογράφησης

Αρχική Δημοσίευση από Alkinoos

οι γωνίες όμως που έχουν ..οι σωληνώσεις φρενάρουν τη ροή και σε συνδυασμό με το ανύπαρκτο σχεδον τελικό (ούτε για μεσαίο σε ντράξτερ δε κάνει αυτό) εκτίμω .. ότι το μόνο που θα δημιουργηθεί είναι ένας ξερός θόρυβος με εκρήξεις παλινδρομησης αερίων στο κλείσμο του γκαζιού. Ίσως το μόνο κέρδος (ελλήψει υποτυπωδους συστήματος εξάτμισης) να είναι στις αλλαγές ταχυτητων σε φάσμα στροφών 6.500-7.500, με δυσανάλογο καύσιμο και φθορά των βαλβίδων από τα χτυπήματα και τους κροτους..
Τουλάχιστον από οπτικής απόδοσης, φιγούρας και χρημάτων ..τα σπάει

[Alkinoos]

Έχεις δει τις γωνίες σε μοτερ HP? Δεν έχουν κ μεγάλη διαφορα.
Όσο για το back pressure, έχω φροντίσει κ για αυτο.
Δε κάνει να τα λέμε ολα πριν να δούμε αποτέλεσμα.
Κάτσε με το καλο να δουλέψει η μηχανη κ τα ξαναλέμε.

[Alkinoos]

Αρχική Δημοσίευση από JohnGS1100

Δυστυχώς απ' ότι κατάλαβα, η λειτουργία του αυτόματου ή φιξ τεσπα Tps του 1200 δεν αφήνει περιθώρια για χρήση μεταβλητού voltage επάνω σε μοτορ του EXUP, οπότε ο συμβιβασμός μάλλον είναι αναπόφευκτος.

Για τα 1100 και 1150 όμως, νομιζω οτι θεωρητικά γίνεται.
Αναρωτιέμαι ομως τι αποτελέσματα μπορεί να έχει (έστω και με ιδανική λειτουργία), και πόση αυξημένη είναι η πίεση στις ψηλές στροφές που να χρειαστεί ένα τέτοιο σύστημα..
Στα μεταχειρισμένα πάντως υπάρχουν πολλές πωλήσεις που αξίζει να κάνει κανείς τη πατέντα.
..Τουλάχιστον για οικονομία και χρήση μέσα στη πόλη.

Αυτο δεν ειναι κάτι ανάλογο με το κλαπετο που έβαλε η BMW στα νέα μοντέλα;