Προγραμματισμος BMW 1200 GSA 2008

[JohnGS1100]

Αρχική Δημοσίευση από nanoshophellas

Λοιπον με μια πολυ-πολυ συντομη βολτα.......Απο αγ. στεφανο-πολυδενδρι (2 φορες) η μηχανη μετα τις 5500rpm και εως τον κοφτη σκοτωνει και δουλευει σαν ktm. Η θερμοκρασια οσο και να προσπαθησα να την φτασω στις 5μπαρες δεν παει με τιποτα πανω απο 4, η εισαγωγη της boxer design κανει πλεον σαν εισαγωγη απο caterpillar

Για εμενα βεβαια το ζητουμενο δεν ειναι τι κανει μετα τις 5500 γιατι πολυ απλα δεν το δουλευω εκει.

Θελω λιγο υπομονη εως το σ/κ που θα δω τι κανει σε ταξιδι και ορεινο στροφιλικι και πανω απ ολα να δουμε λιγο τις θερμοκρασιες λειτουργιας και τις καταναλωσεις (L/100klm)

Aυτα ειναι που με ενδιαφερουν

Hλία στο ρύθμισα λίγο πλούσιο το μίγμα γιατί έχεις μεγάλη εισαγωγή και μάλλον απ' ότι περιγράφεις δουλεύει καλά. Στη δυναμομέτρηση θα δεις πάνω από 103 άλογα.
Θερμοκρασίες πλέον θα έχεις σταθερές 3-4 γραμμές στη μπάρα..

Αν σου φανεί μεγάλη η κατανάλωση θα μιλήσουμε και στο τηλέφωνο μπορούμε να το κατεβάσουμε και να ρυθμίσουμε ακριβώς τα μίγματα..
Προσοχή όπως είπες μετά τις 5.500 στροφές η μηχανή φεύγει από τα χέρια.. και φυσικά αν θέλεις να στροφάρεις συνέχεια ψηλά θα πρέπει να χρησιμοποιείς φουλ συνθετικά λάδια από εδω και πέρα.

Πιστεύω να άξιζε η υπομονή και ταλαιπωρία που έμεινες χωρίς μηχανή λίγες μέρες..

[Alkinoos]

Το κοφτη τον ανεβάσατε?

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 4

[siraxanz]

Αρχική Δημοσίευση από Alkinoos

Το κοφτη τον ανεβάσατε?

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 4

Αλκη... θελω τουρμπινα

[Alkinoos]

Υπαρχει λυση κ σε αυτο.
Βασικά το πιο αξιόπιστο για μοντέλα με μονό εκκεντροφορο είναι κομπρεσορας της rotrex.
Υπαρχει μια εταιρία που βγαζει κιτ για το 1150.
Ε δε νομιζω να θελει πολυ προσπάθεια να μπει στο 1200.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 4

[JohnGS1100]

Αρχική Δημοσίευση από Alkinoos

Το κοφτη τον ανεβάσατε?

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 4

Κόφτης στις 8400. Μέχρι εκεί αντέχει και παράγει με ασφάλεια ωφέλιμη δύναμη.

[PACO]

Γιαννη σαφώς θα δούμε διάφορα.. αλλά δεν πρέπει να μπαινει παράλληλα σε ένα δυναμομετρο να βλέπεις καμπύλες,που πρεπει να βελτιώσεις αβανς,αν στεγνωνει,συνθήκες ροή αερα....κλπ?
Ερωτώ γιατί το έψαξα και έχουν κάποιες ενστάσεις οι εδώ ειδικοί
..... πάντα φιλικά και συμβουλευτικα

[Alkinoos]

Οχι. ρε! Τι να το κανεις το δυναμομετρο? Τα μηχανακια φυσανε!!!

[JohnGS1100]

Άλκη έχεις την δική σου δυναμομέτρηση από το πρόγραμμα να την ανεβάσεις ?

[Alkinoos]

Οχι. Δε την πηρα. Τι να την κάνω?
Να λεω "να, δειτε, τοσα έβγαλε"?
Αν θες ζητα την απο τον φιλο σου το Σάκη να στην δωσει.
Την έχει κρατήσει στο αρχειο του οπως κ οοοολες τις υπόλοιπες από τα GS που εχει φτιάξει.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 4

[JohnGS1100]

Λοιπόν για τους φίλους του forum που θέλουν να κάνουν επαναπρογραμματισμό στην Αθήνα, χωρίς να ξηλώνουν εγκέφαλο, αλλά από την πρίζα obd της bmw μπορώ να τους στελνω σε φίλο ηλεκτρολόγο στην Αθήνα και να το προγραμματίζω άμεσα από Θεσσαλονίκη μέσω net.

Μαζί με την επαναχαρτογράφηση θα γίνεται και δυναμομέτρηση πριν και μετά το πρόγραμμα για να βλέπουμε τις διαφορές και να διαλύονται οι όποιες αμφιβολίες, αλλά και να φαίνονται τα αποτελέσματα του επαναπρογραμματισμού σε χαρτί.

Η διαφορά μονο θα είναι στην τιμή +50€ για τη δυναμομέτρηση.

Για τους φίλους που θέλουν να στέλνουν τον εγκέφαλο στην Θεσσαλονίκη ισχύουν τα ίδια, προσωπικά να διαβεβαιώσω ότι είναι ακριβώς το ίδιο πράγμα μιας και μεταβάλω τους χάρτες σύμφωνα με το setup της μηχανής (τυχόν φίλτρο, εξάτμιση κλπ.) και σύμφωνα με τα μαθηματικά και την θεωρία που ισχύουν για τους κινητήρες επιβεβεώνονται απόλυτα στην πράξη, τόσο στην διαφορά δύναμης τοσο και στην κατανάλωση που παραμένει σχεδόν ίδια. Δυναμομέτρηση όποιος θέλει την κάνει μόνος του..

Εδώ βλέπετε την δυναμομέτρηση από ένα RT που έχουμε κάνει..:
107,5 Ηp στον τροχό. Υπόψη ότι το RT φοράει μεγαλύτερης διαμέτρου ram air. Στο GS η τελική ιπποδύναμη που κάνουμε είναι 103-105 άλογα στον τροχό.