Πετρελαιοκίνητα IX στο κέντρο της Αθηνας

[vasorfa]

Αρχική Δημοσίευση από CPretenteriS

Ξέρεις κάποιον που κάνει τέτοιες μετατροπές?? Κόστος??

1200-1500 ευρω.....με τα χαρτια ετοιμα για το υπουργειο....πρεπει για να εισαι νομιμος,να περαστει στην αδεια....

οσο για εγκαταστατες....υπαρχοθν πολλοι αλλα οπου και να πας...κληνεις ραντεβου μετα απο 4 με 6 μηνες....

στο προαναφρρομενο ποσο ειναι μεσα OΛO το κοστος της μετατροπης........


πριν λιγα χρονια...βαζανε γξαζι οι ταριφες με 200 ευρω...αλλα βλεπεις......οταν το ζηταν πολλοι.....θα ειναι ακριβοτερο.....



και γιαωνα ξερετσι και το κατι της παραπανω.....το γκαζι....καιει στα 100 χλμ ενα με εναμιση λιτρο παραπανω απο οτι η βεζινη.....ακομα και tsi η τοθρμπο μοτερ να εχεις...ειναι οκ.... αλλα επειδη στοιχιζει 70 με 80 λεπτα του ευρω.....καντε υπολογισμους και δειτε...


οσον αφορα τωρα την αποδοση...ειναι IΔIA και σε ορισμενα νεα μοτερ κσι λιιγο KAΛYTEPH απο την βενζινη......


εναλλακτικα...και πο φτηνα....μπορειτε να βαλετε φυσικο αεριο...(υγραεριο χωρις λαδι)που κοστιζει 30 μεω35 λςπτα το λιτρο...αλλα επειδη δεν εχει πεπιεσμενο λαδι...ξερενει το μιτερ..και χρειαζετε μισ...πατεντουλα...για ναψλαδωνονται τα μπεκ......




τελος...για οσους ξεραν τις μπουκαλες-θερμοσιφωνα....ξεχαστε τα...οι νεες μπουκαλες εχουν και ηλεκττοβαλβιδες ελεγχομενης εκκενωσης αλλα και τοποθετιυνται στην ρεζερβα του οχηματος.....

φυσιλα υπαρχουν και μειονεκτιματα.....


π.χ.ενα αυτοκινητο που εχει κανει μετατροπη σε υγραεριο...πρεπει βασει νομου...να πηγαινει σε συνεργεια μρ ειδικη πιστοποιηση για τεχνικες εργασιες σε υγραεριοκινητα...και εδω το αστειο...ποσοι συνεργειαδες νομιζετε οτι εχουν κανρι υα σεμοναρια και εχουν παρει την ειδικη αδεια...;


τωρα για να μην κανουμε ρεκλαμα κωστακη,υποψιαζομαι οτι η βολβαρα σου καει..πολλα....!οταν το παρεις αποφαση ,call me....μπας και μπορεσω να βοηθησω.....


σορρυ φιλε μου που εκανα το θεμα σου σωβρακο...αλλα πιστευω οτι επρεπε....για να μεταδοθει η γνωση!

[evanslam]

Επειδή το κόστος ενός πετρελαιοκίνητου αυτοκινήτου είναι σύνήθως απο 2000 εώς 3000 ευρώ παραπάνω απο την αντίστοιχη έκδοση με βενζίνη για κάποιον ο οποίος κάνει το χρόνο απο 20.000 έως 30.000 χλμ. ,όπως και εγώ, κάνει απόσβεση πλέον σε 1 χρόνο περίπου ή και λιγότερο αν συνυπολογίσουμε τα εξής:

1) Το ότι κατα μέσο όρο έχει περίπου την μισή κατανάλωση το πετρελαιοκίνητο απο ότι το βενζινοκινούμενο.( Παράδειγμα ενα οικογενειακό αμάξι 1600-1800 κυβ. εξοικονόμηση μόνο απο την κατανάλωση απο 1500- 2500 ευρώ ετησίως)
2) Την διαφορά στην τιμή περίπου 20 λεπτα οικονομικότερο το πετρέλαιο
3)Τα μικρότερα τέλη κυκλοφορίας απο 100 έως 150,00 φθηνότερα
4) Το μικρότερο κόστος συντήρησης τών πετρελαιοκινητήρων λόγω συχνότητας μεταξύ των σέρβις και την ευκολία συντήρησής τους

[evanslam]

Να και ένας πολίτης που έχει Ξυπνήσει απο καιρό: Πετρελαιοκίνηση και νομοθετικό κενό. Μέρος Γ'

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από gepol

Απο 1300-1800 ανάλογα το αυτοκίνητο. Απλά θέλει λιγο προσοχή, διότι κάτι ακούστηκε για επιβολή νέων φόρων στο γκάζι οπότε....δώρον αδωρον. Το μονο καλό και σίγουρο είναι ότι σου διπλασιάζει την αυτονομία

για καντο πιο λιανά αυτο!!!!!

[gepol]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

για καντο πιο λιανά αυτο!!!!!

Οταν τοποθετείται το σύστημα για αέριο, έχεις την επιλογή ακόμα και εν κινήσει του αερίου η της βενζίνης, άρα έχεις τα χ λίτρα σου στο τεπόζιτο plus τα χ λίτρα σου στην φούσκα....

Οσον αφορά την κατανάλωση δεν έχω άποψη, αλλά οι προδιαγραφές σε κάποια λένε ίδια κατανάλωση, και όσον αφορά την ιππδύναμη, σε ένα τεστ ντράιβ που έκανα δεν βρήκα διαφορα....

[ortho]

Πριν χρόνια είχα ταξιδέψει από Δρέσδη-Ααχεν, πάνω στο τριεθνές Γερμανία-Ολλανδία-Βέλγιο με ένα AUDI 1.9 TDI. 700+ χλμ με περίπου 50 λίτρα πετρέλαιο, αλλά παιδιά με το που πέρασα στην παλιά δυτική Γερμανία, διότι η παλαιά ανατολική είχε όριο ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο, το κοντέρ κόλλησε στα 200 χλμ/ώρα. Δεν υπερβάλλω, τα 500+ χλμ γίναν συνέχεια με 200.

Δεν νομίζω βενζινοκίνητο να μπορεί να πετύχει τέτοια κατανάλωση, και μιλάμε για αμάξι του 98 ή 99.

Είχαμε φουλάρει στη Δρέσδη και ξαναγεμίσαμε στο Ααχεν για να βάλουμε τα χρήματα μισά μισά με το Γερμανό συνάδελφο.

[panagiotis.farmer]

Αρχική Δημοσίευση από vasorfa

ανοιγεις MEΓAΛO θεμα φιλε.....τυπικα η πετραιλεοκινηση απαγορευετε σε αθηνα και θεσσαλονικη μονο. ...ειχαν πει οτι απο euro 4 ντηζελομηχανες και μετα...θα τα ελευθερωναν....αλλα,δυστυχως...τα περιμενουν να εξισωθει η τιμη με εκεινη της βενζινης..να ετοιμαστουν καταλληλα τα διυμιστβρια...γιατι οι παρουσες εγκατασρασεις....ΔEN μπορουν να καλυψουν την καταναλωση......επισης...καθε τρεις και λιγο τρωμε προστιμο απο ε.ε........

αν σε πιασοθν με ντηζελ και η δεια σου γραφει επαγγελματικο,αγροτικο εκτος των ταξι....σε σκισανε........

αν σε πιασουν με ι.χ. σου φινουν προστιμο 200 ευρω συν πινακιδες και διπλωμα του οδηγοθ..κατασχεση για ενα μηνα.....

εναλλακτικα...ψαξου για μετατροπη σε υγραεριο........!για τον ελληνα ισως ειναι η μοναδικη νομομη και εφικτη λυση!

Εχω παρει ενα fiesta diesel euro 4 και η αδεια κυκλοφοριας
δεν γραφει για την απαγορευση

[gepol]

Εδινβούργο - Βρυξέλλες περίπου 1100χλμ με BMW520TDi ταξίδι με 4 άτομα και αποσκευές σχετικά χαλαρά 130-150χαω, έκαψε ένα τεπόζιτο. Περίπου 65-70λίτρα.

[panagiotis.farmer]

Αρχική Δημοσίευση από vpentza

όταν κάποτε εργαζόμουν σε εταιρεία πετρελαιοειδών μου είπε κάποιος από τους γνωρίζοντες ότι δεν μπορούσαν τα δυιληστήρια να καλύψουν τη πιθανή ζήτηση εάν όλα τα ΙΧ ζητούσαν ξαφνικά πετρέλαιο κίνησης.
Από την άλλη είναι και θέμα που σχετίζεται με το πετρέλαιο θέρμανσης που έχει μειωμένο φόρο. Είναι κοινό μυστικό ότι στην επαρχία τα ΙΧ έβαζαν πετρέλαιο κίνησης με κόστος στο 1/2 από αυτό της κίνησης...
Τώρα πια τα σύγχρονα πετρελαιοκίνητα ΙΧ έχουν το σύστημα common rail που δεν "δέχονται" πετρέλαιο θέρμανσης. Για τους μη γνωρίζοντες, οι διαφορές με το κίνησης δεν είναι μόνο το χρώμα αλλά και η περιεκτικότητα σε θείο...
Τα δυιληστήρια έχουν πλέον εκσυχρονιστεί τα τελευταία 4 χρόνια...
Συνδιάστε και την απόφαση για κοινή τιμή θέρμανσης/κίνησης από τον επόμενο Οκτώβρη και μην εκπλαγείται εάν από το 2012 επιτραπεί η κυκλοφορία των πετρελαιοκίνητων ΙΧ...

Υπαρχει περιπτωση απο τον Απριλιο με την διακοπη
διαθεσης του θερμανσης

[vpentza]

η κατανάλωση είναι ελαφρά υψηλότερη ενώ η απόδοση παραμένη ίδια. όντας αέριο, κάνει καλύτερη καύση και δεν αφήνει υπολλείματα στους κυλίνδρους όπως αφήνει η καύση της βενζίνης.
Διατηρείς το υπάρχων ρεζερβουάρ βενζίνης και έχεις ένα δεύτερο (συνήθως στη θέση της ρεζέρβας). Με διακόπτη εντός του αυτοκινήτου γυρνάς σε χρήση βενζίνης ή αερίου και η αυτονομία σου, ανάλογα με τη χωρητικότητα του πρόσθετου ρεζερβουάρ, διπλασιάζεται (τουλάχιστον).
Η τιμή της εγκατάστασης εξαρτάται από τον τύπο του καταλυτικού αυτοκινήτου. Γενικά, ένα παλαιού τύπου καταλυτικό κοστίζει λιγότερα από ένα σύχρονό του...
Η ασφάλεια είναι εξασφαλισμένη διότι η τεχνολογία εφαρμόζεται στη Δυτική Ευρώπη τουλάχιστον 20-30 χρόνια.
Προσοχή, η μετατροπή αφορά κατά 98% βενζινοκινητήρες.
Οχι ότι δεν γίνεται και στους πετρελαιοκινητήρες αλλά το κόστος μετατροπής περιλαμβάνει και extra σύστημα λίπανσης κυλίνδρων (ας μην ξεχνούμε ότι το πετρέλαιο είναι ουσιαστικά ένα ακόμα λάδι...). Επίσης, η μειωμένη κατανάλωση του πετρελαιοκινητήρα είναι αντικίνητρο για μετατροπή σε αέριο...