BMW R1200R & υδρόψυξη

[gandreas]

Γιατί τόσο ενδιαφέρον? Και αν γίνει ποιά είναι η διαφορά με του λαδιού?

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από gandreas

Γιατί τόσο ενδιαφέρον? Και αν γίνει ποιά είναι η διαφορά με του λαδιού?

ΤΕΡΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΣΤΙΑ!!!!!!!!!!!

Μονο απο την υδροψυξη θα παρει άλλους 10-15 ιππους διότι θα εκμεταλευεται την θερμοτητα καλυτερα προς οφελος της δυναμης!

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από MARK

Σήμερα επισκέφτηκα το MOTION N STYLE (είχε εγκαίνια) μίλησα με τεχνικό της BMW τον Θανάση και ακούγεται στα ενδότερα της εταιρίας οτι το 2011 2012 ο υδρόψυκτος κινητήρας για τα GS θα γίνει πραγματικότητα.....

Ναι αλλα δεν ειπε οτι θα ειναι μποξερ!!!!! ετσι δεν ειναι???

[frits]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Ναι αλλα δεν ειπε οτι θα ειναι μποξερ!!!!! ετσι δεν ειναι???

Γιώργο μπορείς να μας εξηγήσεις γιατί ; φταίει ο σχεδιασμός του κινητήρα που δεν επιτρέπει την δημιουργία κυκλώματος υδρόψυξης, δεν μπορώ να καταλάβω γιατί στο σωτήριο έτος 2010 με την επεξεργασία των μετάλλων να έχει φτάσει σε απίστευτα επίπεδα να μην μπορούν να χωρέσουν σε ένα τόσο "μεγάλο" σε όγκο μοτέρ ένα κύκλωμα υδρόψυξης.

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από frits

Γιώργο μπορείς να μας εξηγήσεις γιατί ; φταίει ο σχεδιασμός του κινητήρα που δεν επιτρέπει την δημιουργία κυκλώματος υδρόψυξης, δεν μπορώ να καταλάβω γιατί στο σωτήριο έτος 2010 με την επεξεργασία των μετάλλων να έχει φτάσει σε απίστευτα επίπεδα να μην μπορούν να χωρέσουν σε ένα τόσο "μεγάλο" σε όγκο μοτέρ ένα κύκλωμα υδρόψυξης.

Θέλει πολυ εξηγηση και θα κατηγορηθω για πολυλογια!!!!!!!

Σε γενικες γραμμες, ενας ογκωδης αεροψυκτος κινητηρας οπως ο μποξερ της GS θα μεγαλωση τουλαχιστον κατα 1/3 μονον και μονο απο τα διπλασια χιτωνια για να περασει το νερο αναμεσα τους!! Εκει συντελουνται τα 2/3 του εργου της ψυξης αφου εκει παραγεται η θερμοτητα η οποια στην συνεχεια μετατρεπεται σε εργο (ροπη/ιπποδυναμη). Μετα, προσθεσε άλλο 1/3 απο τον ογκο του ψυγειου, την τρομπα νερου, το δοχειο διαστολης και τις εξωτερικες σωληνωσεις μεταφορας του υγρου και εχεις εναν δικυλινδρο αεροψυκτο μεγεθους Messerschmitt Bf 109!!!
Ακομα θα προσθεσεις και καμια 20αρια κιλα τουλαχιστον απο ολα τα παραπανω!!!


Σκεψου οτι ο μποξερ της GS μαζι με το σαζμαν της ειναι διπλασιος σε εξωτερικο ογκο απο αυτον του Βαραντερο που ειναι υδρόψυκτος!!!

[frits]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Θέλει πολυ εξηγηση και θα κατηγορηθω για πολυλογια!!!!!!!

Σε γενικες γραμμες, ενας ογκωδης αεροψυκτος κινητηρας οπως ο μποξερ της GS θα μεγαλωση τουλαχιστον κατα 1/3 μονον και μονο απο τα διπλασια χιτωνια για να περασει το νερο αναμεσα τους!! Εκει συντελουνται τα 2/3 του εργου της ψυξης αφου εκει παραγεται η θερμοτητα η οποια στην συνεχεια μετατρεπεται σε εργο (ροπη/ιπποδυναμη). Μετα, προσθεσε άλλο 1/3 απο τον ογκο του ψυγειου, την τρομπα νερου, το δοχειο διαστολης και τις εξωτερικες σωληνωσεις μεταφορας του υγρου και εχεις εναν δικυλινδρο αεροψυκτο μεγεθους Messerschmitt Bf 109!!!
Ακομα θα προσθεσεις και καμια 20αρια κιλα τουλαχιστον απο ολα τα παραπανω!!!


Σκεψου οτι ο μποξερ της GS μαζι με το σαζμαν της ειναι διπλασιος σε εξωτερικο ογκο απο αυτον του Βαραντερο που ειναι υδρόψυκτος!!!

Ευχαριστώ

Αν πάντως το πρόβλημα είναι το βάρος δεν τρέχει τίποτα, τι 220, τι 240 μην ξεχνάς ότι στους ΒΜWάκηδες αρέσουν τα ογκώδη και βαριά, δες GS vs GSA, εξάλλου 10-15 αλογάκια αξίζουν 20 κιλά παραπάνω.
Το πρόβλημα νομίζω θα είναι στο πως θα απαντήσει σε κινήσεις τύπου ΗΟΝDA V4 που αν βάλει τέτοιο κινητήρα σε 1000 ΟΝ-OFF θα αλλάξει τις ισορροπίες.

[napgeo]

Είναι πράγματι ωραίο να ωνειρεύεσαι.. Στην άλλη ζωή ίσως. Είναι τόσο ξεπερασμένη αυτή η τεχνολογία που η WV απο τότε που πούλησε τον κινητήρα αυτόν δεν τον έχει κάν στα σχέδια...

Καλημέρα και καλή εβδομάδα σε όλους

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από napgeo

Είναι πράγματι ωραίο να ωνειρεύεσαι.. Στην άλλη ζωή ίσως. Είναι τόσο ξεπερασμένη αυτή η τεχνολογία που η WV απο τότε που πούλησε τον κινητήρα αυτόν δεν τον έχει κάν στα σχέδια...

Καλημέρα και καλή εβδομάδα σε όλους

boxer και ξεπερασμενη τεχνολογια????? μμμμμμμμμμμ!!!!
τοτε θα πρέπει να καταργηθουν κατι Alfa Romeo, Subaru, goldwing που τα φορανε σε διαφορες παραλλαγες με ιπποδυναμεις απο 80 εως 500 ιππους!!!!! Με τα τελευταια να λαμβανουν μερος και στο WRC!!

Ειναι και οι μονοι κινητρες που παραγουν τοση ροπη απο τοσο χαμηλα!!! Η διαταξη αυτη εχει πολλα καλα και λιγα κακα!!!!

[vpentza]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

boxer και ξεπερασμενη τεχνολογια????? μμμμμμμμμμμ!!!!
τοτε θα πρέπει να καταργηθουν κατι Alfa Romeo, Subaru, goldwing που τα φορανε σε διαφορες παραλλαγες με ιπποδυναμεις απο 80 εως 500 ιππους!!!!! Με τα τελευταια να λαμβανουν μερος και στο WRC!!

Ειναι και οι μονοι κινητρες που παραγουν τοση ροπη απο τοσο χαμηλα!!! Η διαταξη αυτη εχει πολλα καλα και λιγα κακα!!!!

δεν σκοπεύω στη GS μου να προσθέσω βάρος και ρόδες.....
ας μείνει μόνο με το ψυγειάκι λαδιού....

[TEOSS]

Το θέμα με τον αερόψυκτο επίπεδο κινητήρα της σειράς R δεν είναι η απόδοση στη GS (με 110 -120 ίππους θα είναι ανταγωνιστικός για χρόνια) αλλά τα υπόλοιπα μοντέλα RT ,RT, S και R που σε σχέση με τον ανταγωνισμό έχουν αρκετή απόσταση.

Τη διάταξη των κυλίνδρων θα την αποφασίσει η διοίκηση της BMW και όχι ο κάθε άσχετος .
Μπορεί να είναι μποξερ με 2 η 4 κυλίνδρους , μπορεί V, μπορεί σε σειρά με 2 η 3 η και 4 κυλίνδρους (ίσως μια παραλλαγή από τους κινητήρες που ανέπτυξαν και δοκίμασαν για το S1000 κ.α.).
Θέμα όγκου ΔΕΝ υπάρχει . Το 1993 παρουσιάσθηκε ο 1100 με 5αρι σαμάν , φυσικά με 1200 και 6αρι θα ήταν ογκωδέστερος και βαρύτερος … ΛΑΘΟΣ.
-Έχει πετάξει κάποιος έναν 1200 μποξερ στην μπανιέρα του και μετά έναν από XLV ; Έχουμε ακριβή αποτελέσματα ; (Ασχέτως εάν η σύγκριση είναι άδικη μιας και ο πρώτος παίζει –εν μέρη-και το ρόλο πλαισίου)