|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
#11
|
|||
|
|||
Απάντηση: ΡΙΝΙΣΜΑΤΑ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ
Απόσπασμα:
|
#12
|
|||
|
|||
Απάντηση: ΡΙΝΙΣΜΑΤΑ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ
Απόσπασμα:
Πως; Τοποθετουμε την μηχανη στο διπλο stand και σε ελαφρως επικλινές εδαφος, (προσοχη, ελαφρως επικλινές, δεν χρειαζεται παρα μονο ελαχιστη κλιση του δρομου ετσι ωστε η ποσοτητα του ελαιου -180ml- να γυρει και αυτη ελαχιστα προς τα εμπρος). Ξεβιδωνουμε την ταπα εξαγωγης ελαιου και ελεγχουμε την τυχον υπαρξη ρινισματων σε αυτη. Προσοχη Αυτο μπορει να γινει μονο στις μηχανες με διαφορικο που η ταπα εξαγωγης ελαιου ειναι στο πισω μερος του διαφορικου (μεχρι 08/2006 μοντελα αν δεν κανω λαθος). Στις μηχανες που η ταπα εξαγωγης ειναι απο κατω, εννοειται οτι δεν υφισταται τετοιος περιοδικος ελεγχος. (οποιος το επιχειρησει καλο θα ειναι να εχει μαζι του και λαδακι, γιατι δεν θα δει μονο την ταπα για τυχον ρινισματα αλλα και ολο το λαδι στο... δρομο, ετσι για να εχει μια καλυτερη εικονα βρε αδελφε ) |
#13
|
|||
|
|||
Απάντηση: ΡΙΝΙΣΜΑΤΑ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ
Απόσπασμα:
μέχρι και 8/2007 (το ξέρω γιατί είναι η δικιά μου) ήταν με την τρύπα (βλακωδώς) πίσω μετά από κάνα μήνα εμφανίστηκαν με την τρύπα από κάτω, ελάχιστες 1200GS προ-facelift (δηλ. όσες βγήκαν κάνα τετράμηνο) γιατί με το νέο έτος εμφανίστηκε η facelift υπόψη ότι ήδη 8/2007 (δηλ. ακόμα με την τρύπα πίσω) το διαφορικό είχε ήδη υποστεί ένα με δυο (ίσως τρια) "updates" - το επόμενο ήταν ακριβώς η μεταφορά της τρύπας |
#14
|
|||
|
|||
Απάντηση: ΡΙΝΙΣΜΑΤΑ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ
Απόσπασμα:
Πάντως, ως γενικός κανών, εφόσον υπάρχει τάπα πληρωσης και τάπα αποστράγγισης σε ενα διαφορικο και στην μεση μια τάπα σαν αυτην της φωτογραφιας, στραγγιζουμε τα λαδια απο την αποστράγγισης και μετα την βιδωνουμε, μετα ξεβιδωνουμε αυτην της φωτογραφιας και βαζουμε λαδι απο την τάπα πλήρωσης μεχρι να τρέξει λαδι απο αυτην στην μεση (φωτογραφια). Τα διαφορικα, αυτοκινητου και μοτοσυκλετων πληρωνονται κατα το ημιση της ολικης τους χωρητικότητας (τα γραναζια μεσα ειναι σε ''μπανιο λαδιου'' όπως λ'έγεται) διότι σε αντιθετη περιπτωση δημιουργειται μεγάλη πιεση στο εσωτερικό τους με αποτέλεσμα την καταστροφη τους!! |
#15
|
|||
|
|||
Απάντηση: ΡΙΝΙΣΜΑΤΑ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ
(κοίτα που έχει αρχίσει να λέει σκέτες πληροφορίες για να με διαψεύσει... )
ένα έχω να πω: εγώ σε αλυσίδα δύσκολα θα γυρίσω |
#16
|
|||
|
|||
Απάντηση: ΡΙΝΙΣΜΑΤΑ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ
Tip σε 1150 ίσως και στα υπόλοιπα...
Αφου γεμιζουμε με λάδι απο τη ταπα πληρωσης και μεχρι να δακρυσει, γυρναμε και λιγο τη ροδα 1-2 στροφες απαλα για να "τραβηξει" το λαδι μεσα.....(το ειδα στο service) Ισως λοιπόν ειναι καλο να ξερουμε ακριβως ποσο πρεπει να βαζουμε για να τσεκαρουμε αν εχει μεσα τη ποσοτητα που του πρεπει...... |
#17
|
|||
|
|||
Απάντηση: ΡΙΝΙΣΜΑΤΑ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ
|
#18
|
|||
|
|||
Απάντηση: ΡΙΝΙΣΜΑΤΑ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ
Απόσπασμα:
Στρεφει ολο το διαφορικο (bevel box) προς τα κατω με την βοηθεια της αρθρωσης. Ετσι η με την κινηση αυτη, η ταπα αυτοματος "αλλαζει" θεση και ερχεται απο κατω με αποτελεσμα να βγαινουν ολα τα λαδια. Σε ολα τα GS υπαρχει μια οπη πληρωσης ελαιου (στην οπη αυτη εδραζεται ο αισθητηρας του ABS) και μια μονο οπη αποστραγγισης, οχι και ενδιαμεση! Η διαφορα ειναι, οτι στα μοντελα πριν τον 08/2007 (οπως ειπε και ο Νικος-NLS) η ταπα αποστραγγισης ηταν στο σημειο της φωτογραφιας, ενω μετα στο κατω μερος του διαφορικου, οπου και εχει απλουστευθει η διαδικασια αλλαγης ελαιου στο μεγιστο. |
#19
|
|||
|
|||
Απάντηση: ΡΙΝΙΣΜΑΤΑ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ
"Σε ολα τα GS υπαρχει μια οπη πληρωσης ελαιου (στην οπη αυτη εδραζεται ο αισθητηρας του ABS) και μια μονο οπη αποστραγγισης, οχι και ενδιαμεση!
Η διαφορα ειναι, οτι στα μοντελα πριν τον 08/2007 (οπως ειπε και ο Νικος-NLS) η ταπα αποστραγγισης ηταν στο σημειο της φωτογραφιας, ενω μετα στο κατω μερος του διαφορικου, οπου και εχει απλουστευθει η διαδικασια αλλαγης ελαιου στο μεγιστο." Nικο καλημερα, το εψαξα πολυ το θεμα με τα διαφορικα και τελικα υπαρχουν εως τωρα 3 διαφορετικες εκδοσεις: α) μοντελα παραγωγης μεχρι τον 8ο 2006 με ταπα αποστραγγισης στο πλαι, ταπα πληρωσης την εδραση του αισθητηρα και ABS με σερβομηχανισμο. σε αυτην την εκδοση η μια ακρη του καλωδιου του αισθητηρα ABS που βρισκεται κατω απο τη σελα εχει λευκο χρωμα. β) μοντελα παραγωγης απο τον 9ο 2006 μεχρι 9ο 2007 με ταπα αποστραγγισης στο πλαι, ταπα πληρωσης την εδραση του αισθητηρα με νεο ABS χωρις σερβομηχανισμο. σε αυτην την εκδοση και σε ολες τις υπολοιπες εως σημερα η ακρη του καλωδιου του αισθητηρα ABS που βρισκεται κατω απο τη σελα εχει μαυρο χρωμα. γ) μοντελα παραγωγης μετα τον 9ο 2007 εως σημερα με ταπα αποστραγγισης στο κατω μερος του διαφορικου και ταπα πληρωσης μια μαγνητικη ταπα με εξαρι αλλεν που βρισκεται λιγο πιο αριστερα απο τη θεση του αισθητηρα οπως κοιταμε το διαφορικο απο πισω και ABS χωρις σερβομηχανισμο. |
#20
|
|||
|
|||
Απάντηση: ΡΙΝΙΣΜΑΤΑ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ
Απόσπασμα:
|
Tags |
1100, 1150, 1200, bmw, bmw gs moto, bmw moto, bmw moto gs, bmwmoto, f800, forum, forumgs, gs 1150, gs forum, gs moto bmw, gs_gs, gs1100, gs800, gsbmw, gsbmwmoto, gsforum, gsmoto, διαφορικό, moto, moto bmw, motobmw |
|
|