|
|
|||||||
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#11
03-07-2012, 13:15
|
|||
|
|||
Απάντηση: Honda Ράλι Ντακάρ 2013
|
|
#12
03-07-2012, 17:04
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Honda Ράλι Ντακάρ 2013
|
|
#13
03-07-2012, 17:07
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Honda Ράλι Ντακάρ 2013
Απόσπασμα:
 Ξερεις οτι εγω οταν μιλαω το εχω ψαξει απο 2000 μεριες πριν πω το οτιδηποτε.....και φυσικα φιλτραρω τα παντα και δεν ακουω τον οποιονδηποτε οτιδηποτε μου σερβιρει.......Γιατι οταν δεν ξερεις δεν ρωτας? γιατι δεν ψαχνεις? γιατι κανεις το ιδιο και με τα πολιτικα θεματα κι οτι σου σερβιρουν το χαβεις σαν χανος? Εχουμε και λεμε λοιπον, η πρωτη εργοστασιακη συμμετοχη της Χοντα στην F1 ηταν το 1987 με τον Nelson Piquet και Williams-Honda οπου πηρε και το πρωταθλημα.......σημειωσε, πρωτη εργοστασιακη συμμετοχη ΚΑΙ πρωταθλημα λοιπον, μετα εχουμε και λεμε, 1988 Ayrton Senna MacLaren-Honda - πρωταθλημα 1989 Alain Prost Maclaren-Honda - πρωταθλημα 1990 Ayrton Senna MacLaren-Honda - πρωταθλημα 1991 Ayrton Senna MacLaren-Honda - πρωταθλημα 1987- 3 νικες, 11 βαθρα σε συνολο 16 σιρκουι 1988- 8 νικες, 11 βαθρα σε συνολο 16 σιρκουι 1989- 4 νικες, 11 βαθρα σε συνολο 16 σιρκουι 1990- 6 νικες, 11 βαθρα σε συνολο 16 σιρκουι 1991- 7 νικες, 12 βαθρα σε συνολο 16 σιρκουι Δλδ τα πηρε ολα απο την πρωτη της κιολας εργοστασιακη συμμετοχη και για πεντε συνεχη χρονια...κι εφυγε..... Ετσι κανει ο......ΑΞΙΟΠΙΣΤΟΣ!! Το 1991 τελειωνουν και οι εργοσταισακες της συμμετοχες, απο εκει κι υστερα υποστηριζει ιδιωτες με κινητηρες παλαιας κοπης και μη ανταγωνιστικους σε τελειως ιδιωτικο επιπεδο κι οχι επιπεδο εργοστασιακο δλδ R&D. σ.σ. τα καλαμπαλικια σου στασ επιστρεφω λογω της ανεξιτηλης, διαχρονικης και παγιως θεμελιωμενης φιλιας μας.......δεν θελω να στρεψω την Ελενιτσα εναντιον μου!!!!! 
|
|
#14
03-07-2012, 17:49
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Honda Ράλι Ντακάρ 2013
Απόσπασμα:
Δεν είναι έτσι Κώστα  Πέραν όσων ανάεφερε ο γιώργος, να σου θυμίσω τη "brawn" που πήρε πρωτάθλημα με την 1η, αφού χρησιμοποίησε το μονοθέσιο ως είχε..... Φυσικά αυτό που έφτιαξε η Honda  Η ΤΟΥΟΤΑ, ναι! Πήρε τα δικά σου κι όχι μόνο.... Στα rally διέπρεψε και την αναπολούμε όλοι.....  Αλλά στην F1 δεν πήγε καλά! Όχι όμως και η Honda! On topic τώρα, αν δεν πάρει αναβάτες και με διαστημόπλοιο να τρέξει, Dakar δεν κερδίζει!!!! Despres, Coma στην ομάδα και η ομάδα θα κερδίσει  όπως κι αν λέγεται
Last edited by forester; 03-07-2012 at 17:55.
|
|
#15
03-07-2012, 19:49
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Honda Ράλι Ντακάρ 2013
Απόσπασμα:
Τα θέλανε φίλε. Όταν τους τα γράφω εγώ τι να πείς    
|
|
#16
03-07-2012, 20:03
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Honda Ράλι Ντακάρ 2013
Η McLaren είναι η δεύτερη πιο επιτυχημένη ομάδα στην ιστορία του θεσμού μετά τη Ferrari. Ο Bruce McLaren, εμπνευστής, δημιουργός, πρόεδρος και οδηγός της ομάδας τα πρώτα χρόνια, σκοτώθηκε δοκιμάζοντας ένα μονοθέσιο το 1970, έχοντας πρώτα δει την ομάδα του να παίρνει την πρώτη της νίκη με τον ίδιο ως οδηγό. Αυτό και μόνο δείχνει το πνεύμα μαχητικότητας που υπάρχει ως κληρονομιά στην ομάδα. Άφησε πίσω του μια ομάδα με πνεύμα πρωταθλητή. Ο Teddy Mayer και ο Phil Kerr οδηγούσαν πλέον την ομάδα και τέσσερα χρόνια μετά το θάνατο του Bruce Mclaren η ομάδα κατέκτησε το πρωτάθλημα κατασκευαστών και οδηγών, με τον Emerson Fittipaldi και κινητήρες από την Ford. Η συνεργασία με την Ford έφερε άλλο ένα πρωτάθλημα το 1976 με τον James Hunt.
Μια από τις πιο σημαντικές καμπές στην ιστορία της ομάδας ήταν το 1980 όταν η Mclaren, ύστερα και από τις συμβουλές της Philip Morris, συγχωνεύτηκε με την αγωνιστική ομάδα του Ron Dennis από την Formula 2. Την ίδια χρόνια έτρεξε και σαν οδηγός ο Alain Prost αλλά δεν ήταν μέχρι μερικά χρόνια αργότερα που θα ξαναγύριζε να δοξάσει (και να δοξαστεί με) την ομάδα. Η επιστροφή του έγινε το 1984 ως ο δεύτερος οδηγός όταν κι έχασε το πρωτάθλημα τον ομόσταυλό του, Niki Lauda, μόλις με μισό βαθμό διαφορά. Η Mclaren έτριξε τα δόντια στον ανταγωνισμό με έναν κινητήτα διαμάντι, τον V6 TAG Porche Turbo και ένα πολύ καλό και κυρίως πρωτοποριακό σασί από ανθρακονήματα. Εκείνη τη χρονιά, ξεκίνησε μια εποχή παντοδυναμίας με τους πραγματικά ικανότατους οδηγούς να αφήνουν μόνο ένα πρωτάθλημα οδηγών και δυο κατασκευαστών που δεν κατέκτησαν από το 1984 μέχρι το 1991. Το 1987, τη χρόνια που χάθηκε το πρωτάθλημα, ήταν και η τελευταία των κινητήρων TAG και πλέον τους κινητήρες τους έδινε η Honda. Σε αυτή την 8ετια πέρασαν από την ομάδα τρεις από τους κορυφαίους οδηγούς στην ιστορία του αθλήματος, Lauda, Prost, Senna. Κανείς μάλιστα δεν πρόκειται να ξεχάσει το 1988 που ο Senna και ο Prost μάχονταν μόνοι τους και έφεραν συνολικά 199 βαθμούς και 15 νίκες (στους 16 αγώνες) σε μια χρόνια. η maclaren............ΔΕΝ ειναι η HONDA Ο Frank Williams έχει καταφέρει να φτιάξει την τρίτη πιο επιτυχημένη ομάδα του χώρου. Το εκπληκτικό επίτευγμα ήταν το ότι η ομάδα του ήταν επιτυχημένη από την πρώτη χρονιά που μπήκε στο χώρο, πρώτα σαν ανεξάρτητη συμμετοχή του Frank και μετά από 4 χρόνια, το 1973, σαν κατασκευαστής πλέον. Εκτός από τον Frank Williams Το όνομα κλειδί στην ομάδα είναι ο Patrick Head ο οποίος από το 1979 (έως και το 2004) ήταν ο τεχνικός υπεύθυνος. Η μεγάλη έκρηξη ήρθε το 1982, όταν βρέθηκε ένας πολύ δυνατός χορηγός. Saudia Αirlines έγραφαν τα μονοθέσια πάνω τους και δήλωναν από μακρυά ότι εδώ γίνεται σοβαρή δουλειά, πράγμα που αποδείχθηκε κι από την δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα έχοντας σαν καρδία των μονοθεσίων τους κινητήρες V8 Ford-Cosworth.Το 1980 και το 1981 ήρθαν τα πρωταθλήματα κατασκευαστών ενώ οι Alan Jones και Keke Rosberg έφεραν πρωταθλήματα οδηγών το 1980 και 1982, αντίστοιχα. Από το 1983 ως το 1987 η ομάδα είχε πλέον τους εργοστασιακούς κινητήρες V6 Turbo της Honda. Ο Nelson Piquet και ο Nigel Mansell ήταν οι οδηγοί της ομάδας. Η εποχή των turbo τέλειωσε κι η Williams κέρδισε δυο πρωταθλήματα κατασκευαστών και ένα οδηγών, όμως έμεινε στη σκιά της McLaren και των Senna - Prost. Παρ' όλα αυτά, στη συνείδηση του κόσμου έμεινε ως ένας μεγάλος κατασκευαστής, ο μοναδικός που κατάφερε να κοντράρει τη McLaren. Εκτός από τις ευχάριστες στιμγές, η ομάδα και κυρίως ο ιδιοκτήτης της έζησαν και πολύ άσχημες εμπερίες. Το 1986 ο Frank Williams (οδηγός) κι ο Patrick Head (συνοδηγός) οδηγούσαν ένα νοικιασμένο αυτοκίνητο, επιστρέφοντας από την πίστα του Paul Ricard στο αεροδρόμιο της Νίκαιας. Στο γεμάτο στροφές επαρχιακό δρόμο, κάποια στιμή ο Frank Williams σχολίασε πως ένιωσε λίγο 'νευρικό' τον πίσω άξονα. Λίγο αργότερα, το αυτοκίνητο ντελαπάρισε κι ο Frank Williams τραυατίστηκε σοβαρά. Το ατύχημα άφησε παράλυτο τον Frank. Τo 1988 ήταν μια μεταβατική χρονιά. Τόσο η κυριαρχία των Mclaren όσο και οι μη ανταγωνιστικοί (ατμοσφαιρικοί) κινητήρες Judd που έδιναν ζωή στα μονοθέσια της ομάδας, έδωσαν ελάχιστες επιτυχίες, όμως η ομάδα πήρε ένα άτυπο τίτλο, αυτό του πρωταθλητή όσων αγωνίζονταν με ατμοσφαιρικά μοτέρ. Το 1989, ήρθε η Renault να γεμίσει το κενό δύναμης που υπήρχε. Η συνεργασία κράτησε μέχρι το 1997. Σε αυτό το χρονικό διάστημα οι φίλοι της Williams είχαν την τύχη να ζήσουν την εποχή της απόλυτης κυριαρχίας της ομάδας τους, μια εποχή που έχει έρθει για όλες τις μεγάλες ομάδες του χώρου. 1992, 1993, 1994, 1996, 1997 πρωτάθλημα κατασκευαστών και 1992 (Nigel Mansell), 1993 (Allen Prost), 1996 (Damon Hill), 1997 (Jacque Villeneuve) πρωταθλήματα οδηγών. Η williams.......ΔΕΝ ειναι honda εγω εργοστασιακες ομαδες............θεωρω την ferrari,mercedes,lotus,ford,Renault..........................
oι τσοντες  ......τυπου honda,toyota, ειναι αλλο πραγμαεαν κατεβει εργοστασιακα καποια εταιρεια.......με ολη την εξελιξη του μονοθεσιου δικη της, μπορουμε να συγκρινουμε ΙΑΠΩΝΕΣ-ΕΥΡΩΠΑΙΟΥΣ-ΜΥΡΜΗΓΚΙΑ-ΚΑΤΣΑΡΙΔΕΣ...........ΚΛΠ
|
|
#17
03-07-2012, 22:34
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Honda Ράλι Ντακάρ 2013
Μόνο η Ferrari παίζει Κώστα, έτσι όπως το θέτεις. Ακόμα κι η Mercedes επέστρεψε μετά από απουσία 50 ετών περίπου, προ 3ετίας, αγοράζοντας την brawn κι αντικαθιστώντας τον κινητήρα της Honda με δικό της.
Η Renault επίσης παίζει, αλλά ας μιλάμε για διαχρονική παρουσία! Lotus? με τι μοτέρ? Cosworth μήπως? Πλήν Ferrari , Renault, Mercedes δεν υπάρχει -διαχρονικά και με διάρκεια- ομάδα με μονοθέσιο και κινητήρα δικό της. Από την άλλη, η ΤΟΥΟΤΑ μπήκε και κολύμπησε στα βαθιά για 10 περίπου χρόνια με σύνολο δικό της!!!! Ακόμα κι η Porche κινητήρες έδινε μέσω Tag-Huyer. ΟFF TOPIC τελείως το πήγαμε!!! Μακάρι να επανέλθει η HONDA στο Dakar και η BMW και η ΥΑΜΑΗΑ. Έτσι για να υπάρχει και λίγος συναγωνισμός. Το έχει κάνει 20ετές μονοπώλειο η ΚΤΜ Όπως είπα και πριν, επειδή το Dakar είναι η κορωνίδα των Rally raid, τον κύριο λόγο έχει ο οδηγός. Και δεν αρκεί να είναι μόνο γρήγορος ο οδηγός! Αλλιώς θα κέρδιζε ο πιο γρήγορος εντουράς Πλοήγηση, αντοχή, στρατηγική και φυσικά ταχύτητα!!!!
|
|
#18
03-07-2012, 22:43
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Honda Ράλι Ντακάρ 2013
Απόσπασμα:
ετσι..............
|
|
#19
04-07-2012, 09:33
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Honda Ράλι Ντακάρ 2013
Απόσπασμα:
Μονον η φερραρι εχει δικα της πλαισια και κινητηρες πραγμα που την κανει ξεχωριστη διοτι περναει και τις δυο τεχνολογιες που αναπτυσσει η ιδια ΚΑΙ στα αυτοκινητα παραγωγης της.....αυτα τα οχηματα για τα για πολυ λιγα βαλαντια αν τον κοσμο τα οποια στριβουν και φρεναρουν σαν F1! Επαιξε και η Renault ετσι τις χρονιες 2005 και 2006 αλλα μετα τα εγκατελειψε δινοντας κινητηρες στην Red Bull (2010 και 2011) και παλιοτερα στην williams και benetton (1992 και 1995, 1996,1997) Οι υπολοιποι Κωστα μου εχουν δικα τους πλαισια και περνουν κινητηρες απο αλλους κατασκευαστες εκ καταβολης σχεδον του αθληματος..... αλλα στην στεψη του πρωταθλητη κατασκευαστων μνημονευονται και τα δυο ονοματα σαν μια εταιρεια συμμετοχης...williams-BMW, maclaren-Honda, macLaren-Mercedes, Lotus-Ford και παει λεγοντας. Στην στεψη του πρωταθλητη οδηγων παλι μνημονευονται οι κατασκευαστες, Ayrton Senna με Maclaren-Honda, Emerson Fitipaldi με Lotus-ford...... Οταν λεμε εργοστασιακη συμμετοχη αυτο εννοουμε Κωστα μου, στα πιτς υπαρχουν δυο ομαδες, η μια των μηχανικων της εταιρειας που κατασκευαζει τον κινητηρα και η αλλη των μηχανικων που κατασκευαζει το πλαισιο, οι δυο ομαδες αυτες δεν μιλανε καν μεταξυ τους...... Οταν λεμε ιδιωτικη συμμετοχη ο κατασκευαστης του κινητηρα ειναι απων και τις δουλειες στον κινητηρα τις κανουν οι μηχανικοι της εταιρεια που τρεχει το μονοθεσιο. Σε ολες βεβαια τις ιδιωτικες μηχανικες συμμετοχες υπαρχει ΕΝΑΣ μηχανικος της εταιρειας του κινητηρα ο οποιος ομως μονο συμβουλευτικο ρολο εχει αφου του ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ απο την εταιρεια του να βαλει χερι...... Για το Paris-Dakar η χοντα θα φτιαξει, ως συνηθως, το πιο αξιοπιστο διτροχο και θα το δωσει στον καλλυτερο οδηγο σπαζοντας και πληρωνοντας το συμβολαιο του με οποιαδηποτε εταιρεια κι αν το εχει αυτος. Ειναι η τακτικη της χρονια τωρα σε ολα τα μηχανοκινητα αθληματα, ετσι καλο θα ειναι να μην ελπιζει κανεις αλλος για νικη στο φετινο Paris-Dakar. Last edited by GeorgeP; 04-07-2012 at 09:38.
|
|
#20
04-07-2012, 09:49
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Honda Ράλι Ντακάρ 2013
Απόσπασμα:
Έτσι 
|
|
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
