Πως φρενάρει το gs ????????

[Arkas]

Αρχική Δημοσίευση από pantam

Με το μπροστά κι εγώ αλλα σε περίπτωση ανάγκης πατάω και λίγο το πίσω έχοντας την εντύπωση (δεν ξέρω αν είναι λανθασμένη) οτι κρατάει καλύτερα την ισσοροποία της μηχανής.

Παντελή, ποιας χρονολογίας είναι η μηχανή σου;

[vpentza]

η γενική ιδέα στο φρενάρισμα μοτοσυκλέτας είναι η συνδιασμένη πέδηση εμπρός και οπίσθιου φρένου.
Σε μοτοσυκλέτες χωρίς ABS προτείνεται το φρενάρισμα πατώντας μπροστινό και λιιιιγο πίσω φρένο.
Πατώντας μόνο μπροστινό, διπλώνει και το πιρούνι και εσείς
Πατώντας μόνο το πίσω, η πίσω ρόδα σας προσπερνάει και η μοτό διπλώνει, όπως και εσείς.
Γνωρίζοντας αυτό τον κανόνα, που υπαγορεύει η Φυσική αυτού του κόσμου, η BMW εγκατέστησε τη συνδιασμένη πέδηση κατά τη πίεση μόνο της μπροστινής μανέτας. Δεν αναφέρεται πουθενά η κατανομή της πέδησης αλλά ευχόμαστε να το έχουν μελετήσει σωστά...
Στο Integral I, με το που έσβυνες τη μοτό, δεν είχες συνδιασμένη πέδηση αλλά "αναλογική".
Στο Integral II διατηρείς τη συνδιασμένη πέδηση και μετά την απενεργοποίηση του κινητήρα.

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από kostas-patra

αν τόσα χρόνια σταματούσες, λάθος δεν έκανες κανένα
λάθος είναι να κάνεις τέτοιες κουβέντες στην θάλασσα, αντί να βλεφαριάζεις

με το 12gs φρενάρεις με τα μπροστά γιατί
-έχεις δυό μεγάλες δισκόπλακες και 8 πιστονάκια
-έχεις abs
-η μοτοσυκλέτα σταματά αποτελεσματικότερα με το μπροστά
-το πίσω σιγοντάρει
-πατώντας το μπροστά, αν έχεις Integral πατιέται και το πίσω, το ανάποδο όχι

δοκίμασε να πατήσεις φρένο σε μια ερημιά τη μια φορά με μπρός και την άλλη με το πίσω, μπορείς να το δοκιμάσεις και με τον φίλο σου, τα συμπεράσματα δικά σου

αν είπα καμιά μπαρούφα, διορθώστε με, αλλιώς δοξάστε με

Μπαρουφα........οχι δεν ειπες!!!!! μονον λιγο εμπειρικα τα λες αλλα προς την σωστη κατευθυνση!!!!

Κανενα οχημα με ροδες δεν σταματαει με το πισω φρενο.........αποτελεσματικα!!! δηλαδη στην σωστη αποσταση απο το εμποδιο μπροστα απο αυτο!!!!!!

Μπες σε ενα αυτοκινητο, διαλεξε μια ευθεια αδεια απο αλλα οχηματα, ανεπτυξε ταχυτητα 100κμ και τραβα το χειροφρενο - χωρις να πατας τιο ποδοφρενο - χωρις να μπλοκαρουν οι πισω τροχοι!! Μεχρι δηλαδη το οριο του ''κομπλαρουν δεν κομπλαρουν''
Μετρα την αποσταση απο το σημειο που το τραβηξες μεχρι το σημειο που σταματησες. Μετα κανε το ιδιο χρησιμοποιωνντας το ποδοφρενο, η αποστασεις φρεναρισματος θα ειναι τρεις φορες μικροτερη απο αυτη της χρησεως του χειροφρενου!!!!!

το ιδιο συμβαινει και με τις μοτοσυκλετες, με το εμπρος φρεναρει ΚΑΙ ΣΤΑΜΑΤΑΕΙ η μοτοσυκλετα και με το πισω διορθωνει την πορεια της!!!
Στις μοτοσυκλετες GP το πισω φρενο ειναι ανυπαρκτο και υπαρχει για διακοσμητικο ρολο και μονο για διορθωσεις μεσα στην στροφη!! ο Mike Doohan δεν ειχε ποδοφρενο αλλα ενα λεβιεδακι στην αριστερη μανετα για να ενεργοποιει το πισω φρενο! η τηλεμετρια εδειχνε οτι σε εναν αγωνα το χρησιμοποιουσε.............μονον 2 φορες και σε συγκεκριμενες πολυ κλειστες στροφες!!!!!
Αυτος ειναι και ο λογος που οι μπροστα δισκοι ειναι 320+mm και ο πισω............80-110mm!!!!!!!!

Οσες μοτοσυκλετες εχουν integral, CBS ¨η οποιοδηποτε συστημα συνδυασμενων φρενων δεν εξαιρουνται του κανονα!!! Διοτι οταν παταμε το ποδοφρενο ναι μεν ενεργοποιουνται και οι μπροστα δαγκανες (¨η η μια μπροστινη σε καποια) αλλα η πιεση που παει σε αυτες δεν ειναι πιεση φρεναρισματος αλλα πιεση εξισσοροπησης της μοτοσυκλετας ελαττωνονμτας το μπρουμουτισμα της και βοηθειας του πισω φρενου!
Το ιδιο και για τον ιδιο λογο συμβαινει, στις ιδιες μοτοσυκλετες, αν πιεσουμε την μανετα του εμπρος φρενου, το 90% της πιεσης παει στις εμπρος δαγκανες και ενα 10% παει στην πισω μεσω μια βαλβιδας!!!

Ολα τα παραπανω ερχονται να τα ανατρεψουν τα καινουρια συστηματα ABS-CBS της γιαμαχα Τενερε και της Χοντα (CBR 1000RR) τα οποια θεωρουνται ''σκεπτομενα'' συστηματα αφου ελεγχονται απο την ηλεκτρονικη μοναδα της μοτοσυκλετας και αναγνωριζουν μεσω της δυναμης που βαζει ο αναβατης σε πενταλ/μανετα αν το φρεναρισμα ειναι βιαιο ¨η οχι μεταβαλλοντας την πιεση μπρος / πισω κατα το δοκουν του συστηματος! Ετσι αυτες οι μοτοσυκλετες δεν μπρουμουτιζουν ποτε αλλα καθοντα στις ροδες τους οσο βιαιο κι αν ειναι το φρεναρισμα!!!

[ignimen]

Αρχική Δημοσίευση από Arkas

Παντελή, ποιας χρονολογίας είναι η μηχανή σου;

Είναι του 2008

[pantam]

Αρχική Δημοσίευση από Arkas

Παντελή, ποιας χρονολογίας είναι η μηχανή σου;

2007

[aeriko]

Αρχική Δημοσίευση από kostas-patra

αν τόσα χρόνια σταματούσες, λάθος δεν έκανες κανένα
λάθος είναι να κάνεις τέτοιες κουβέντες στην θάλασσα, αντί να βλεφαριάζεις

με το 12gs φρενάρεις με τα μπροστά γιατί
-έχεις δυό μεγάλες δισκόπλακες και 8 πιστονάκια
-έχεις abs
-η μοτοσυκλέτα σταματά αποτελεσματικότερα με το μπροστά
-το πίσω σιγοντάρει
-πατώντας το μπροστά, αν έχεις Integral πατιέται και το πίσω, το ανάποδο όχι

δοκίμασε να πατήσεις φρένο σε μια ερημιά τη μια φορά με μπρός και την άλλη με το πίσω, μπορείς να το δοκιμάσεις και με τον φίλο σου, τα συμπεράσματα δικά σου

αν είπα καμιά μπαρούφα, διορθώστε με, αλλιώς δοξάστε με

Αν και καθήμενος ορθά ομίλησες!

[Arkas]

Αρχική Δημοσίευση από ignimen

Είναι του 2008

Μπροστά φρένο και τίποτα άλλο!

[steliosx]

Καλημέρα σε όλους.

Νομίζω ότι ο GeorgeP έβαλε το θέμα στην σωστή του βάση, όπως πάντα άλλωστε (δηλώνω fan του GeorgeP).
Ο καλύτερος τρόπος φρεναρίσματος είναι η συνδυασμένη πέδηση με διαφορετική όμως κατανομή μπρός-πίσω. Για το λόγο αυτό έχουν εξελιχθεί και τα αυτόματα συστήματα συνδυασμένης πέδησης. Για εμάς τους "φτωχούς" που δεν διαθέτουμε αυτόματα συστήματα συνδυασμένης- κατανεμημένης πέδησης και έχουμε απλά-συμβατικά συστήματα αναρτήσεων (όχι δηλ. paralever & telelever), είναι καλό να αναπτύξουμε τέτοιες ικανότητες μέσα από την εμπειρία μας. Γενικά πάντως η πέδηση του πίσω τροχού συμβάλλει στην διατήρηση της γεωμετρίας της μηχανής, καθώς μειώνει την βίαιη βύθιση του μπροστικού συστήματος, ειδικά αν πατήσουμε το ποδόφρενο ένα κλάσμα του δευτερολέπτου πρίν από το μπροστινό. Επίσης λίγη πίεση στο πίσω φρένο μπορεί να σου διορθώσει την πορεία σου μέσα σε μία στροφή (κλείνει την στροφή) Μέσα σε στροφή εξάλλου το μπροστινό ουσιαστικά δεν επιτρέπεται καθώς θα σου "ανοίξει" την στροφή (αλλαγή γωνίας καστερ) και θα επιβαρύνει ιδιαίτερα το μπροστινό. (Εξάλλου αν έχεις περιθώριο πρόσφυσης για φρενάρισμα, τότε έχεις και περιθώριο πρόσφυσης για "πλάγιασμα".
Μάλλον εχω βγεί εκτός topic!!

Εν κατακλείδι: Λαμβάνοντας υπόψην την βιβλιογραφία επί του θέματος ψηφίζω "ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΗ ΠΕΔΗΣΗ". ΠΟΛΥ μπροστά και ΛΙΓΟ πίσω. Πόσο και πότε είναι άλλο θέμα.

[saitman]

Αρχική Δημοσίευση από kostas-patra

αν τόσα χρόνια σταματούσες, λάθος δεν έκανες κανένα
λάθος είναι να κάνεις τέτοιες κουβέντες στην θάλασσα, αντί να βλεφαριάζεις

με το 12gs φρενάρεις με τα μπροστά γιατί
-έχεις δυό μεγάλες δισκόπλακες και 8 πιστονάκια
-έχεις abs
-η μοτοσυκλέτα σταματά αποτελεσματικότερα με το μπροστά
-το πίσω σιγοντάρει
-πατώντας το μπροστά, αν έχεις Integral πατιέται και το πίσω, το ανάποδο όχι

δοκίμασε να πατήσεις φρένο σε μια ερημιά τη μια φορά με μπρός και την άλλη με το πίσω, μπορείς να το δοκιμάσεις και με τον φίλο σου, τα συμπεράσματα δικά σου

αν είπα καμιά μπαρούφα, διορθώστε με, αλλιώς δοξάστε με

πολυ σωστα τα ειπες δασκαλε!!

[ΛΕΟΝΤΟΚΑΡΔΟΣ]

Αρχική Δημοσίευση από ignimen

Είναι του 2008

Για το δικό σου μηχανάκι,

ότι ακριβώς σου είπε ο Κος Παναγιωτόπουλος ....

Μόνο "μπροστινό" ..... όλα τ' άλλα τα φροντίζει η μοτό ....




Οι υπόλοιπες συμβουλές των παραπάνω φίλων, ΔΕΝ είναι λάθος,

αλλά είναι χρήσιμες για μηχανάκια,

άλλων τύπων και άλλων εταιριών ....


Συμπληρωματικά να πω,

ΚΑΙ στο μάθημα με τον Νίκο Σπανό,

η συμβουλή του ήταν .... ΜΟΝΟ "μπροστινό" .....



Υ.Γ. Για να μην υπάρξουν παρεξηγήσεις, (και σκοτώσουμε κανένα Χριστιανό με διαφορετικό μηχανάκι)

όταν λέμε μόνο "μπροστινό", μιλάμε για την συγκεκριμένη μοτό του μέλους μας ignimen - BMW GS 1200 / 2008,

που διαθέτει το integral system (σύστημα συνδυασμένης πέδησης),

που σημαίνει ότι, φρενάροντας με το "μπροστινό",

η πέδηση κατανέμεται ανάλογα των περιστάσεων του οδοστρώματος, βάρους μοτό κ λοιπών παραμέτρων,

όσο χρειάζεται στον μπροστινό κ στον πίσω τροχό ....



.