Triumph Tiger 800 ADV

[taksidiotis]

[antonis1150GSA]

Κουτσοι στραβοι στο αγιο Παντελεημονα λεω'γω....αντε να δουμε τι θα δουμε...

[Πάνος]

Οι αγγλοι αμα θέλουν δεν παίζονται. Μπορούν να σχεδιάσουν την καλύτερη μοτοσυκλέτα και ταυτόχρονα να την χαντακώσουν εμπορικά με τις επιλογές τους. Από προσωπική μου πείρα (έχω ένα Scrambler) δημιουργούν μια μοτοσυκλέτα με φοβερό κινητήρα, ροπή που σκοτώνει και περιφερειακά που είναι για πέταμα. Συγκεκριμμένα μέσα στο γκαράζ από βιασύνη το "ακούμπησα" κάτω, (προσπαθούσα να το κρατήσω να μην πέσει) και κόπηκε το μαρσπιέ του οδηγού, ενώ στην επαφή με το GS οι βάσεις από τους καθρέπτες κόπηκαν σαν βούτυρό. Επίσης χωρίς λόγο στο μαρσπιέ του επιβάτη κόπηκε το λάστιχο και η αντιπροσωπεία κάνει τον κινέζο όταν μίλησα για εγγύηση (την μηχανή την αγόρασα την ιανουάριο και έχει μόνο 2800χλμ, ενώ έχουν ανέβει μόνο 3 άνθρωποι επάνω).
Επί του θέματος πιστεύω πως το 800άρι δείχνει πως έχει δυνατότητες να ανταγωνιστεί στα ίσα το 800GS, με τρικύλινδρο κινητήρα με 100 περίπου αλογάκια και καλές προδιαγραφές. Ολα θα παιχτούν σε επίπεδο τιμής, ανταλλακτικών, αξεσουάρ, αλλά και αξιοπιστίας.

[deauman]

να και μια κατασκοπευτική....μινιμαλιστικό fairing και μεγάλο μπουρί

[deauman]

[saitman]

τα αγγλικα δεν με συγκινουν!ξερω τι μαλακες ειναι οι Αγγλοι!

[gandreas]

Αρχική Δημοσίευση από Orfeus

παιζει να ναι και καλυτερο απο το gs...

[PACO]

ειχα τα προηγουμενα tiger 885& 955...δεν ξερω τι λετε και τι θα λεει το 800αρι αλλα στον ηχο του 3κιλυνδρου προσκηνουσα...ειχα βαλει και bos....

[Bedouin]

Αρχική Δημοσίευση από saitman

τα αγγλικα δεν με συγκινουν!

Αυτο κατανοητο.

... ξερω τι μαλακες ειναι οι Αγγλοι!

(Μιλωντας για μοτο) ... αυτο τι ακριβως συμαινει?

[tsompanis]

Απο τον admin του Triumph Forum:
"Λοιπόν μόλις τέλειωσα με το σερβις. 4300μιλια. ΑΓΓΛΙΑ-ΓΕΡΜΑΝΙΑ-ΙΤΑΛΙΑ-ΕΛΛΑΔΑ ΑΘΗΝΑ-ΧΙΟΣ-ΠΑΡΑΛΙΑ ΤΟΥΡΚΙΑΣ-ΚΑΠΑΔΟΚΙΑ-ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΠΟΛΗ -ΞΑΝΘΗ-απο αύριο ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ-ΡΟΥΜΑΝΙΑ-ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΒΑΛΚΑΝΙΚΕΣ(που δεν θυμάμαι)-ΤΣΕΧΙΑ - ΓΕΡΜΑΝΙΑ-ΜΑΝΧΗ-ΑΓΓΛΙΑ.
Εμείς εδώ κάναμε το πρώτο έλεγχο της μηχανής (λάδια,φίλτρο,αλυσίδα ρύθμιση,αλλαγή ελαστικών απο εnduro σε 60 άσφαλτο - 40χώμα γιατί οι διαδρομές από εδώ και μετά είναι πιο πολύ άσφαλτο) φυσικά βόλτα και σε συνθηκες που είναι κατασκευασμένο(χώμα). Οι εντυπώσεις γενικά πολύ καλές στο χώμα πολύ καλό και γρήγορο με τον κλασικό φοβερά ελαστικό κινητήρα του 675 με πιο μακριές σχέσεις και πιο μπάσο δούλεμα, στην άσφαλτο στα γρήγορα ο 21 ίντζες εμπρόσθιος τροχός δεν σε έκανε να νιώθεις και πολύ ασφαλης αλλά με τα καινούργια λάστιχα είναι πολύ καλύτερα.Κιβώτιο πολύ σίγουρο στις αλλαγές και αθόρυβο. Μεγάλο σχετικά άνοιγμα τιμονιού(fat bar) που σε αναγκάζει λίγο να σκύβεις. Η έκδοση βέβαια αυτή είναι η xc δηλαδή χωματερή, η άλλη έκδοση η street θα έχει 19" τροχό εμπρος και λάστιχα ασφάλτου. Ιπποδύναμη και οι δύο εκδόσεις στα 95 άλογα.
Ενα πολύ καλο είναι η σέλα που ρυθμίζει σε τρια υψη από 1 εκατοστό το καθένα. Σε όγκο είναι πολύ ελαφρως μικρότερο από το 1050, και ενώ δείχνει πιο ψηλό η σέλα είναι είναι στα ίδια επίπεδα με το 1050 και στην έκδοση στρεετ 4εκ. χαμηλότερο , άρα οι αναβ'ατες 1,70-1,75 δεν έχουν κανένα πρόβλημα.Σε βάρος πρέπει να είναι καμιά δεκαριά λιγότερο απο τον τίγρη 1050

Φωτογραφίες παίδες έχω βγάλει αλλά προς το παρών έχω απαγορευτικ'ο από το εργοστάσιο. όποιος θέλει έρχεται και του τις δείχνω"

"δοκιμή κάνουν 12 μοτό που θα γράψουν απο 10000μιλι ο καθένας σε διαφορετικές συνθήκες για να βρούν τα σημεία που θα πονέσουν να ταδιορθώσουν πριν να βγούν στην παραγωγή
Η Τ έχει επενδύσει πολλά σε αυτό το μοτό και θέλει να βγεί χωρίς προβλήματα"