Περί ελαστικών

[riko46]

:sm5:

[kostas_366]

Ωραίος..

[falcon]

-Καλη ενημερωση......
''''''''-__Σημαντικός παράγοντας είναι και η ημερομηνία παραγωγής του ελαστικού που εκφράζεται με ενα τετραψήφιο νούμερο ανάγλυφα τυπωμένο επάνω στο λάστιχο.''''''
........θα εβαζες ενα λαστιχο 24 μηνων στη μηχανη σου????

και επισης θα ηθελα να σου υπενθυμισω οτο το 78% του αερα μας αποτελειται απο αζωτο.Ετσι για να πετυχεις τα οφελη του αεριου θα πρεπει να βαλεις 22%...που ειναι αδυνατο.Δεν μπορεις να κανεις Vagum(υποπιεση) και να αφαιρεσεις ολο τον αερα για να γεμισης με αζωτο το εσωτερικο του ελαστικου.Οσο για τα οφελη.........σαν απλους πολιτες δεν μας ενδιαφερει και πολυ η διαφορα θερμοκρασιας διοτι δεν ειμαστε αγωνιζομενοι στην F1 ετσι ωστε ν΄αλλαξει το υψος της σκαφης του οχηματος.(Εξ ου και ο θανατος του Αυρτον Σενα).Η φθορα των ελαστικων οντως προερχεται και απο την κακη πιεση μεγαλυτερη η και μικροτερη.Ομως δεν βρισκεις παντου αζωτο,στο εξωτερικο δεν υπαρχει καν και ας μην πω για την ελληνικη περιφερεια.Ας κοιταμε ν'αλλαζουμε τα ελαστικα μας καθε 3 χρονια απο την ημερομηνια τοποθετησης για τα Ι.Χ και 2 χρονια για τις μοτο και ας αφησουμε το αζωτο.Το τι κυκλοφορει για το αζωτο δεν μπορειται να φανταστηται.Μεχρι οτι ψυχει τις δισκοπλακες εχω ακουσει....
Παντως η ενημερωση του φιλου μας ηταν παρα πολυ καλη.........

[droggitiszak]

ευχαριστούμε leo !

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από leonidas

............................................................................
Λάστιχα - Αζωτο
Αζωτο, πνοή στα λάστιχα
Προέρχεται μέσα από την εξέλιξη της τεχνολογίας στους αγώνες F1 και ταχύτητας αυτοκινήτων και μοτοσικλετών.
Πρόκειται για ένα αδρανές αέριο με μεγαλύτερο μέγεθος μορίων από αυτά του οξυγόνου, πλεονεκτήματα τα οποία χρησιμοποιούνται ώστε στα ελαστικά εφοδιασμένα με άζωτο να διατηρείται η σωστή πίεση κάτω από συνθήκες μεγάλων διαφορών θερμοκρασίας αλλά και για να παραμένει αμετάβλητη για μεγάλα χρονικά διαστήματα.
Με την διατήρηση της σωστής πίεσης στα ελαστικά πετυχαίνουμε μικρότερη κατανάλωση καυσίμου, μείωση της φθοράς του πέλματος προβλέψιμη συμπεριφορά και βελτίωση της πρόσφυσης.
Επίσης το άζωτο είναι πιο ξηρό από τον αέρα, έτσι εξαλείφει εντελώς το φαινόμενο της οξείδωσης των ζαντών και στα σημεία επαφής με τα ελαστικά. Φουσκώνοντας με άζωτο αποφεύγονται οι χημικές οξειδώσεις ( που προκαλεί το οξυγόνο ) άρα και η σκλήρυνση και γήρανση των ελαστικών.
.............................................................................................

....

Σε όλα συμφωνώ εκτος απο το παραπάνω!! Το αζωτο δεν μπορεί να διασταλει/συσταλει αναλογα με την θερμοκρασια του ελαστικου με αποτέλεσμα να μην φτανει ποτε το ελαστικό στην σωστή θερμοκρασια λειτουργίας του!! Γιαυτό και ΟΛΕΣ οι εταιρείες συστηνουν ατμοσφαιρικό αέρα και ποτε αζωτο!!
Διαβαστε εδω http://www.goodyear.com/truck/pdf/ra...tread_S5_V.pdf στην τελευταια σελιδα (nitrogen inflation).
Εδω http://rs511.rapidshare.com/files/16...8859-7__SI.pdf είναι και η επισημη θέση την BMW Hellas!

Ο συνάδελφος billy BMW είχε δημοσιευσει για το θέμα δυο καταπληκτικα επιστημονικά αρθρα (τα παραπάνω λινκς είναι απο τα δικά του αρθρα) σε άλλο φορουμ τα οποια αν θέλει τα ανεβάζει κι εδώ, αν οχι με την αδεια του το κανω κι εγώ με copy paste. Υπάρχει και ο τριτος δρόμος με απ'ευθείας λινκ αλλα εδω θα χρειαστώ αδεια απο τον αντμιν για ευνοητους λογους!!

[arisxios]

Μπράβο λεω !!!!!

[PortoLeone]

Αρχική Δημοσίευση από arisxios

Μπράβο λεω !!!!!

Μπράβο!

[arisxios]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Σε όλα συμφωνώ εκτος απο το παραπάνω!! Το αζωτο δεν μπορεί να διασταλει/συσταλει αναλογα με την θερμοκρασια του ελαστικου με αποτέλεσμα να μην φτανει ποτε το ελαστικό στην σωστή θερμοκρασια λειτουργίας του!! Γιαυτό και ΟΛΕΣ οι εταιρείες συστηνουν ατμοσφαιρικό αέρα και ποτε αζωτο!!
Διαβαστε εδω http://www.goodyear.com/truck/pdf/ra...tread_S5_V.pdf στην τελευταια σελιδα (nitrogen inflation).
Εδω http://rs511.rapidshare.com/files/16...8859-7__SI.pdf είναι και η επισημη θέση την BMW Hellas!

Ο συνάδελφος billy BMW είχε δημοσιευσει για το θέμα δυο καταπληκτικα επιστημονικά αρθρα (τα παραπάνω λινκς είναι απο τα δικά του αρθρα) σε άλλο φορουμ τα οποια αν θέλει τα ανεβάζει κι εδώ, αν οχι με την αδεια του το κανω κι εγώ με copy paste. Υπάρχει και ο τριτος δρόμος με απ'ευθείας λινκ αλλα εδω θα χρειαστώ αδεια απο τον αντμιν για ευνοητους λογους!!

Θα συμφωνήσω απόλυτα!!!
Το σωστό είναι οτι το ελαστικό πρέπει να φτάνει σε μια θερμοκρασία για να μπορεί να δουλέψει

[gs1150]

[konstantinos]

:sm5::sm5: