SERVICE στα 40.000χλμ

[jarhead]

Ebbo.org - BMW Motorbikes, Trips, Modifications and Product Reviews, GPS etc

[sintarta]

Καλημερα παιδια.GeorgeP ησουν κατατοπιστικοτατος με το θεμα για τον χρονισμο κυλινδρων και σ'ευχαριστω.Απο οτι καταλαβα εγω στο 1200 δεν χρειαζεται να το κανω...
Την Δευτερα θα επικοινωνησω και με αλλα εξουσιοδοτημενα για να δω αν θα υπαρχουν διαφορες στα 40.000χλμ.
Για το φιλτρο βενζινης που μου ειπαν ξερει καποιος κατι???
Υπαρχει δεν υπαρχει????

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από jarhead

Σε προηγουμενο ποστ συναδελφου ο οποιος σε συγχρονισμο που κανει με την βοηθεια του Twinmax διαπιστωνει μια αποκλιση και στην συνεχεια κανει την ρυθμιση.Αν αυτη η βαλβιδα που αναφερεις ειναι για αυτον τον σκοπο γιατι υπηρχε αυτη η αποκλιση?

Απο οτι ειχα διαβασει ο Κος Παναγιωτιδης ρυθμισε τις ντιζες του γκαζιου και οχι το σωμα γκαζιου!!!!! Με λιγα λογια ρυθμισε την ισομερη λειτουργια των ντιζων ουτως ωστε οσο ανοιγει η πεταλουδα του γκαζιου για τον εναν κυλινδρο να ανοιγει και για τον αλλον!!!!!
Δεν ρυθμισε ποσοτητα αερα/καυσιμου για τους κυλινδρους το οποιο συνιστά τον ''συχρονισμο σωματος γκαζιου''!! Ο εν λογω συχρονισμος συνεβαινε στα 1150 και σε ολα τα Βαραντερο προ του 2007!! Μετα ολα αλλαξαν ως προς αυτο το θεμα με την βαλβιδα που περιεγραψα!!!

Γιαυτο και ο Κος Παναγιωτιδης στο ποστ του αναφερει:

Αρχική Δημοσίευση από ΙoannisPanagiotidis

...τωρα αρχιζει η φαση της ρυθμισης που απαιτεί και καποια προσοχη !!!...λοιπον προσοχη η μονη ρυθμιση που μπορει να γινει στο R1200GS λογο της ιδιαιτερότητας του οτι το ρελαντι ρυθμιζεται με ενα servo-μηχανισμο αυτοματα ειναι μονο η ρυθμιση της ντιζας!....δηλαδη αυτη που δειχνω με το δαχτυλο!

...απαγορευεται αυστηρα να πειράξεις τις ρυθμισεις του ψεκασμου !!!....αυτες ειναι ρυθμισμενες απ τη μαμα και δεν ειναι για τα χερια μας!

!

O σερβομηχανισμος που περιγραφει δεν ειναι η αιτια που δεν μπορει να γινει τιποτε άλλο αφου ειναι μερος του μηχανικου συστηματος κινησης των πεταλουδων μεσω ηλεκτρικου φορτιου!! Η αιτια ειναι η βαλβιδα IAC η οποια ενημερωνει την ECM για τις παραμετρους τροφοδοσιας αερα /καυσιμου και ECM με την σειρα της δινει εντολη στον σερβομηχανισμο για αναλογη κινηση των πεταλουδων!!!

Παιδια δεν ειμαι καθηγητης, ελπιζω μονον να γινομαι κατανοητος!!

[gsmaniac]

Παιδια δεν ειμαι καθηγητης,



δεν εισαι;;;;;;

[jarhead]

Respect!!!!

[ThanDim]

Φίλτρο βενζίνης υπάρχει αλλά είναι σίτα και δεν αλλάζει. Βρίσκεται βυθισμένο μέσα στο ντεπόζιτο, στην είσοδο της αντλίας βενζίνης.

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από ThanDim

Φίλτρο βενζίνης υπάρχει αλλά είναι σίτα και δεν αλλάζει. Βρίσκεται βυθισμένο μέσα στο ντεπόζιτο, στην είσοδο της αντλίας βενζίνης.

Συγνωμη που επεμβαινω αλλα ετσι για να μαθαινουμε ολοι, εν αντιθεση με τις καρμπυρατερατες μοτοσυκλετες οπου τοποθετειτο χαρτινο φίλτρο πριν την τρομπα βενζινης στα ψεκαστά υπαρχουν δυο σιτένια φιλτρα. Το ενα ειναι πλαστικο και βρισκεται μεσα στο τεποζιτο ακριβως πανω στο/στα ρουμπινετο/α (καποιες μοτοσυκλετες εχουν δυο ρουμπινετα όπως το βαραντερο) με τρυπες 10 φορες περιπου μικροτερες απο αυτο του φιλτρου λαδιου που ειναι χαρτινο και ενα μεσα στην τρομπα του ψεκασμου το οποιο ειναι μεταλλικό και χρησιμευει σαν δευτερο φιλτραρισμα μετά το τεπόζιτο!!!!

Η αντλια βενζινης δεν μπορει να ειναι μεσα στο τεποζιτο διότι ο ψεκασμος απαιτει υπερυψηλη πιεση στο σωμα γκαζιου και στα μπεκ, και μεταξυ εσωτερικου τεποζιτου και μπεκ ειναι μεγάλη αποσταση για να επιτευχθει αυτη, χωρια που υπαρχει το εμποδιο της στενης διόδου μεσα απο τα ρουμπινετα!!!!!!
Η τρόμπα βενζινης παντα βρισκεται εξωτερικα του τεποζιτου και μεταξυ αυτου και των μπεκ ουτως ωστε να τραβαει βενζινη και να την στέλνει με πιεση (100-120 bar) ελευθερα στα σωματα γκαζιου και στα μπεκ!!!
Στην 1200 βρισκεται αριστερα όπως καθεσαι πισω απο το μικρο πλαστικο του φερινγκ (δες φοτο).
Μεσα σε αυτο το κυλινδρικο κουτι, οπου επανω του ειναι η καλωδιωση και οι επαφες, βρισκεται η τρομπα βενζινης και το μεταλλικο σιτενιο φιλτρο!!!

[ΛΕΟΝΤΟΚΑΡΔΟΣ]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Συγνωμη που επεμβαινω αλλα ετσι για να μαθαινουμε ολοι, εν αντιθεση με τις καρμπυρατερατες μοτοσυκλετες οπου τοποθετειτο χαρτινο φίλτρο πριν την τρομπα βενζινης στα ψεκαστά υπαρχουν δυο σιτένια φιλτρα. Το ενα ειναι πλαστικο και βρισκεται μεσα στο τεποζιτο ακριβως πανω στο/στα ρουμπινετο/α (καποιες μοτοσυκλετες εχουν δυο ρουμπινετα όπως το βαραντερο) με τρυπες 10 φορες περιπου μικροτερες απο αυτο του φιλτρου λαδιου που ειναι χαρτινο και ενα μεσα στην τρομπα του ψεκασμου το οποιο ειναι μεταλλικό και χρησιμευει σαν δευτερο φιλτραρισμα μετά το τεπόζιτο!!!!

Η αντλια βενζινης δεν μπορει να ειναι μεσα στο τεποζιτο διότι ο ψεκασμος απαιτει υπερυψηλη πιεση στο σωμα γκαζιου και στα μπεκ, και μεταξυ εσωτερικου τεποζιτου και μπεκ ειναι μεγάλη αποσταση για να επιτευχθει αυτη, χωρια που υπαρχει το εμποδιο της στενης διόδου μεσα απο τα ρουμπινετα!!!!!!
Η τρόμπα βενζινης παντα βρισκεται εξωτερικα του τεποζιτου και μεταξυ αυτου και των μπεκ ουτως ωστε να τραβαει βενζινη και να την στέλνει με πιεση (100-120 bar) ελευθερα στα σωματα γκαζιου και στα μπεκ!!!
Στην 1200 βρισκεται αριστερα όπως καθεσαι πισω απο το μικρο πλαστικο του φερινγκ (δες φοτο).
Μεσα σε αυτο το κυλινδρικο κουτι, οπου επανω του ειναι η καλωδιωση και οι επαφες, βρισκεται η τρομπα βενζινης και το μεταλλικο σιτενιο φιλτρο!!!

Thanks George ...

[ThanDim]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Η αντλια βενζινης δεν μπορει να ειναι μεσα στο τεποζιτο διότι ο ψεκασμος απαιτει υπερυψηλη πιεση στο σωμα γκαζιου και στα μπεκ, και μεταξυ εσωτερικου τεποζιτου και μπεκ ειναι μεγάλη αποσταση για να επιτευχθει αυτη, χωρια που υπαρχει το εμποδιο της στενης διόδου μεσα απο τα ρουμπινετα!!!!!!
Η τρόμπα βενζινης παντα βρισκεται εξωτερικα του τεποζιτου και μεταξυ αυτου και των μπεκ ουτως ωστε να τραβαει βενζινη και να την στέλνει με πιεση (100-120 bar) ελευθερα στα σωματα γκαζιου και στα μπεκ!!!
Στην 1200 βρισκεται αριστερα όπως καθεσαι πισω απο το μικρο πλαστικο του φερινγκ (δες φοτο).
Μεσα σε αυτο το κυλινδρικο κουτι, οπου επανω του ειναι η καλωδιωση και οι επαφες, βρισκεται η τρομπα βενζινης και το μεταλλικο σιτενιο φιλτρο!!!

Και όμως αυτό το μεταλλικό κουτί είναι μέσα στο ντεπόζιτο και βρίσκεται βυθισμένο στο καύσιμο. Αφού το έχεις και σε φωτογραφία... γιατί λες πως δε μπορεί να είναι εκεί μέσα;;;

Εκτός αν θες να πεις κάτι άλλο και εμείς δεν έχουμε καταλάβει!

[Alfa7]

Δεν υπάρχει κάποιο κυλινδρικό κουτί , η αντλία βενζίνης μαζί με το σιτένιο φίλτρο κολυμπάει μέσα στο ντεπόζιτο (από το 1100 και μετα σε όλα τα GS) αυτό που φαίνεται στη φωτό είναι ο ελεγκτής της που το μόνο που κάνει είναι να δίνει εντολή στη αντλία να δουλέψει ή να σταματήσει...
Το φιλτράκι της αντλίας στα 1200 αλλάζει μόνο αν χρειαστεί, γενικά όμως όχι....
Ιμάντας στα 40000χλμ... (έχει έρθει αλλαγή).
Όσο για το συγχρονισμό, ο μηχανικός επεμβαίνει αν χρειαστεί στη εξισωση των δύο συρματόσκοινων στο ένα κύλινδρο (οπως προανέφερθηκε από IoannisPanagiotidis) και την αυτου καθαυτού εξισορόπηση την αναλαμβάνει το mobitec της BMW μεσω software ρυθμίζοντας το σερβομηχανισμό του γκαζιου σε σχέση με τους αισθητήρες αέρα.
Αυτά...