Λαδάκια;

[forester]

[NLS]

Αρχική Δημοσίευση από PanosI

Ωραίος

Πως δεν το σκέφτηκα. Με τον ίδιο τρόπο μπαίνουν τα λάδια στο κιβώτιο της βεσπας μου, εκει που η βιδα-ταπα είναι κάθετη στον κινητήρα !!!!! Εδώ θα κάνω το ανάποδο.

Ευχαριστώ για την προσφορά

ΜΨΜ είπαμε.
Μην ασχολείσαι με το θέμα.
Εκτός αν θες να το κάνεις για την... φάση (!?).

[jarhead]

Αρχική Δημοσίευση από forester

Πες τα γιατί δεν αντέχω....
Σε αγώνες αναβάσεων τα group N και τα "ενιαία" -κυρίως- τρέχουν με 1-1,5 λίτρο λάδι. Ο λόγος είναι η μείωση του φόρτου της αντλίας λαδιού και του στροφαλοφόρου (που παίζει και αυτόν το ρόλο για μπιέλες και τα μέταλλά του, πείρους πιστονιών κλπ) και το καλύτερο στροφάρισμα του κινητήρα. Μιλάμε για ποσότητα 60% + λιγότερη από το κανονικό, για να επιτύχουν απόδοση λίγων ίππων παραπάνω στο τέρμα του κινητήρα! Αλλά εκεί παίζουν με δέκατα χιλιοστού....
Το παραπάνω δε συμβαίνει σε αγώνες μεγαλύτερης διάρκειας, όπως σιρκουί, ράλλυ κλπ.
Σε καμία, μα καμία περίπτωση , δε γίνεται να διαπιστώσει κάποιος διαφορά στον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα με +/-70ml λάδι! Ούτε στο δυναμόμετρο δε θα δει κάτι....
Πόσο μάλλον να μιλάμε "για πιο γραμμική απόδοση"....
Ειδικά στην περισσότερη ποσότητα, αν πάμε σε διαφορές του λίτρου, ας πούμε, δε καταλάβει κανείς κάτι, απλά θα πετάξει τα λάδια το μοτέρ, στο πρώτο καλό ζόρι στις υψηλές στροφές

ΥΓ: ΜΨΜ=Μην Ψειρίζεις τη Μαϊμού

Kαθηστε καλα ρε σεις δεν σας ειπαμε και καμπουρηδες...προσωπικη εμπειρια κατεθεσα και τιποτα αλλο...εγω την ενιωσα μπουκωμενη μπορει να ηταν και η ιδεα μου...αφου τα εβγαλα επανηρθε στους γνωστους ρυθμους της.

Ευχαριστω.

[rasos]

Αρχική Δημοσίευση από forester

τρέχουν με 1-1,5 λίτρο λάδι. Ο λόγος είναι η μείωση του φόρτου της αντλίας λαδιού

Αυτό δεν το κατάλαβα

[vpentza]

Αρχική Δημοσίευση από rasos

Αυτό δεν το κατάλαβα

ΜΨΜ (κορυφαία έμπνευση )
με λίγα λογια, το βαθύτερο νόημα είναι να μη σε πιάνει η καρδιά σου εάν έχεις λιγότερο από το προβλεπόμενο λάδι.....η μοτό πάει και απλά να μην ξεχάσεις στη πρώτη ευκαιρία να συμπληρώσεις.....

[rasos]

Αρχική Δημοσίευση από forester

τρέχουν με 1-1,5 λίτρο λάδι. Ο λόγος είναι η μείωση του φόρτου της αντλίας λαδιού

Αυτό δεν κατάλαβα

[vpentza]

Αρχική Δημοσίευση από rasos

Αυτό δεν κατάλαβα

τρέχουν με 1-1,5 λτ λάδι αλλά δεν ξέρουμε σε σύνολο πόσου λαδιού ???
ίσως με το 60% που αναφέρεται παραπάνω, υπονοεί ότι η αντλία "κουράζεται" αρκετά λιγότερο να διακινεί το απαιτούμενο λάδι αλλά μόνο σε περίπτωση αγώνων και με περιορισμένη χρήση....
σε ΚΣ μάλλον δεν ενδείκνυται διότι η αντλία θα παραδώσει πνεύμα εκτός κι αν πρώτα έχουν κολλήσει τα ελατήρια (δαχτυλίδια) στα πιστόνια

[BOXER]

Κύριοι, κατα πόσο ισχύει αυτο με το 1 ή 1,5 λίτρο λάδι, δεν το ξέρω!
Σίγουρα όμως θα έχει να κάνει με το συνολικό βάρος της μηχανής και μόνο!!!

Σε καμμια περίπτωση όμως δεν θα το κάνουν αυτο, για "να μην κουράζεται" η αντλία.
Η αντλία, είτε έχει το κάρτερ μέσα 500ml είτε 500lt, την ίδια ισχύ θα καταναλώνει, την ίδια πιεση που είναι κατασκευασμένη θα σηκώνει, την ίδια παροχή ελαιου θα βγαζει κτλ κτλ...

Μην μπερδευουμε το βάρος του λαδιού με τα τεχνικά χαρακτηριστηκα μιας αντλιας!!!

[nivam]

Αρχική Δημοσίευση από BOXER

Κύριοι, κατα πόσο ισχύει αυτο με το 1 ή 1,5 λίτρο λάδι, δεν το ξέρω!
Σίγουρα όμως θα έχει να κάνει με το συνολικό βάρος της μηχανής και μόνο!!!

Σε καμμια περίπτωση όμως δεν θα το κάνουν αυτο, για "να μην κουράζεται" η αντλία.
Η αντλία, είτε έχει το κάρτερ μέσα 500ml είτε 500lt, την ίδια ισχύ θα καταναλώνει, την ίδια πιεση που είναι κατασκευασμένη θα σηκώνει, την ίδια παροχή ελαιου θα βγαζει κτλ κτλ...

Μην μπερδευουμε το βάρος του λαδιού με τα τεχνικά χαρακτηριστηκα μιας αντλιας!!!

Προφανώς εννοούν ότι υπάρχει μικρότερη πίεση στο δίκτυο αν έχει ψυγείο λαδιού.

[BOXER]

Αρχική Δημοσίευση από nivam

Προφανώς εννοούν ότι υπάρχει μικρότερη πίεση στο δίκτυο αν έχει ψυγείο λαδιού.

Ούτε αυτο είναι σωστό, αν εννοούν αυτο!

Το κύκλωμα/δυκτιο λιπανσης σε κάθε μηχανη, είναι "κλειστό"!
Δηλαδή, το εσωτερικό δυκτιο που ακολουθεί το λάδι μέσα στην μηχανη, αλλα και έξω απο αυτήν (ψυγεία, σωληνωσεις κτλ) είναι συγκεκριμένης χωρητικότητας.
Αν ογκομετρησουμε αυτούς τους χώρους, λέμε πχ ότι θέλει οπωσδήποτε ελάχιστη δυνατή ποσότητα ελαιου 800ml. Εννοείται ότι με αυτήν την ποσότητα, η αντλία θα αναροφα και θα καταθλιβει, στην σωστή πίεση και με την σωστή παροχή της, και θα προλαβαίνει ικανοποιητική ποσότητα να ξαναγυρνα στην αναροφηση της!
Απο αυτην την ελάχιστη δυνατή ποσότητα ελαιου, όση ποσότητα λαδιού και αν προσθέσουμε, δεν θα αλλάξει τίποτα.
Αν δηλαδή, συνδέσω μια εξωτερική δεξαμενή ελαιου πχ 30 λίτρων, αυτο που θα έχω καταφέρει στην ουσία, δεν είναι καλύτερη ή χειρότερη λιπανση.
Η αντλία μου θα τραβάει λάδι απο την εξωτερική δεξαμενή (την ποσότητα που είναι κατασκευασμένη) θα καταθλιβει το λάδι μέσα στην μηχανη (σε όλους όσους χώρους παει το λάδι), και θα αυτο θα επιστρέφει στην δεξαμενή.
Η μηχανη όμως στην πραγματικότητα, πάντα θα "κυκλοφορεί" στο δυκτιο της 800ml, τα οποία θα έχουν πάντα συγκεκριμένη πίεση, παροχή, αλλα και θερμοκρασία (με οποίο τροπο και αν ψυχεται αυτο!!!

Γι'αυτο λέω ότι μόνο για το βάρος θα το κάνουν αυτο (αν ισχύει δεν το γνωρίζω, λογικοτατο μου φαίνεται όμως για αγώνες και μόνο για αγώνες), και όχι για θέματα όπως, "κούραση" της αντλιας ή ακόμα πίεσης στο δυκτιο κτλ κτλ!