Ξερογκαζια στο κατέβασμα

[forester]

Αρχική Δημοσίευση από Nordic

Ναι αλλά το μενού θα είχε και άλλα προβληματάκια, φαντάζομαι... αλλά δεν παρατήρησα κάτι επιπλέον.
πχ οι στροφές στο ρελαντί σταθερές και νορμάλ, στο άνοιγμα του γκαζιού αναποκρίνεται όπως πάντα μιά χαρά...

Ευχαριστώ για τις σκέψεις πάντως, θα ρωτήσω τον και μηχανικό μου να δώ τί θα μου πει.

Ασφαλώς!
Είναι μικρό το θεματάκι που υπάρχει, είναι στην αρχή του. Αν το αφήσεις, θα δεις όλα αυτά που λες.
Κάνε μια βόλτα στο συνεργείο για έλεγχο και θα δεις ότι είναι κάτι από τα δυο που σου είπα. Απλά πραγματάκια είναι, μην ανησυχείς

[Capitain]

Υπαρχουν οι ξερογκαζιαρηδες, υπαρχει και η τεχνη της αλλαγης ταχυτητων... Βασικα εξαρταται πως πηγαινεις, ανοιγοντας? θελοντας να κινηθεις επιθετικα? σε ανηφορα η κατηφορα? με τι σχεση στο κιβωτιο? Η γνωμη μου ειναι οτι ας μην ειναι και στανταρ η ξερογκαζια, κι εγω την κανω πολλες φορες, αλλα εχω προσεξει οτι χρησιμοποιω πολλα στυλ για να αλλαζω σχεσεις, αναλογα το πως θελω να κινηθω.. Οι πιστιαρηδες ισως εχουν και ονοματα για αυτα τα στυλ, το σιγουρο ειναι οτι μετρουν το χρονο των αλλαγων..

[Gemat]

Αρχική Δημοσίευση από DoctorAbo

Με μπέρδεψες .......
Η ξερογκαζιά σκοπό έχει να ισοφαρίσει τις στροφές του άξονα του κιβωτίου με αυτές του στρόφαλου για να κουμπώσει το σύστημα χωρίς να δαγκώσει. Αυτό λοιπόν συμβαίνει όταν κατεβάζει κανείς ταχύτητα. Όταν ανεβάζει, αν κάνει το ίδιο, δυσχεραίνει το κούμπωμα. Θα σου πρότεινα να μη το κάνεις.

Συμφωνω . Η ξερογκαζια αυτον το σκοπο ακριβως εχει, παταμε συμπλεκτη, παταμε ελαφρα το λεβιε των ταχυτητων και μολις ανοιξουμε λιγο το γκαζι μπαινει γλυκα η χαμηλοτερη ταχυτητα. Στο ανεβασμα, το ανοιγμα του γκαζιου μαλλον δυσκολευει την αλλαγη.

[giclas]

Αρχική Δημοσίευση από DoctorAbo

Με μπέρδεψες .......
Η ξερογκαζιά σκοπό έχει να ισοφαρίσει τις στροφές του άξονα του κιβωτίου με αυτές του στρόφαλου για να κουμπώσει το σύστημα χωρίς να δαγκώσει. Αυτό λοιπόν συμβαίνει όταν κατεβάζει κανείς ταχύτητα. Όταν ανεβάζει, αν κάνει το ίδιο, δυσχεραίνει το κούμπωμα. Θα σου πρότεινα να μη το κάνεις.

συμφωνο κε προσθετο οτι ανηγμα του γκαζιου θα πρεπη να ειναι αναλογω με το ποσες ταχητητες θα κατεβασουμε .πχ αν θα κατεβασουμε απο πεπτη σε δευτερα το ανηγμα πρεπη να ειναι αρκετα πιο δυνατο απο το ανηγμα απο εκτη σε πεμτη ταχητιτα

[visor1]

Αρχική Δημοσίευση από Sokolatas

Εσείς κάνετε χρήση της παραπάνω τεχνικής? Ειχα πρόσφατα την κουβέντα με φίλο μοτοσυκλετιστη, ο οποίος μου είπε ότι ο μηχανικός του, ισχυρίστηκε οτι η ξεροξαζια μπερδεύει το μοτέρ. Προσωπικά σχεδόν σε όλα τα κατεβάσματα, εκτος αν οι στροφές είναι χαμηλά, κάνω χρηση της ξερογκαζιας προσπαθώντας να ομαλοποιησω το κατέβασμα. Υπάρχει περίπτωση να κάνει η ξερογκαζια κακο στο μοτέρ? Εσείς τι κάνετε? Οι πιο έμπειροι ας πουν τη γνώμη τους.

Δεν άντεξες έπρεπε να ρωτήσεις.........

[Sokolatas]

Αφού ξέρεις είμαι ανήσυχο πνεύμα...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[Sokolatas]

Ασε που πίστεψα προς στιγμήν, ότι είμαι ο μοναδικός οδηγός που βοηθάει τα κατεβάσματα με ξερογκαζια....

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[visor1]

Αρχική Δημοσίευση από Sokolatas

Ασε που πίστεψα προς στιγμήν, ότι είμαι ο μοναδικός οδηγός που βοηθάει τα κατεβάσματα με ξερογκαζια....

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Αφού στο είπα ΔΕΝ είναι Steyer, μηχανάκι είναι!!!!!!


Ο συμπλέκτης είναι για αυτή τη δουλειά,εσύ με τα δακτυλάκια σου θα ρυθμίζεις τον βαθμό φρεναρίσματος του κινητήρα όταν κατεβάζεις.Για αυτό μερικά μοντέλα έχουν τους λεγόμενους μονόδρομους συμπλέκτες ή antihopping για να "πατινάρει" λίγο όταν δέχεται αντιστροφή πίεση από ότι ο στρόφαλος.Σε πιο παλίες μοτοσυκλέτες κυρίως super sport υπήρχε ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης όπου κρατούσε λίγο ανοικτές τις πεταλούδες του γκαζιού στους μισούς κυλίνδρους(τετρακύλινδρα) ώστε να μην έχεις το ενοχλητικό σκορτσάρισμα του πίσω τροχού κατά τα απανωτά κατεβάσματα και κατά το φρενάρισμα όπου ούτως ή άλλως ο πίσω τροχός ανυψώνεται.
Τώρα αν εσύ θέλεις να συνεχίσεις να είσαι κάγκουρας και να δίνεις ξερογκαζιές για να γουστάρουν τα γκομενάκια στο χωριό άλλο.....
ΓΚΕ-ΓΚΕ????

[aeriko]

Αρχική Δημοσίευση από visor1

Αφού στο είπα ΔΕΝ είναι Steyer, μηχανάκι είναι!!!!!!

Παλαιότερα τις ξερογκαζιές τις χρησιμοποιούσαν και σε εκείνα τα αλήστου μνήμης κιβώτια ταχυτήτων, κυρίως φορτηγών/λεωφορείων, που απαιτούσαν διπλοπάτημα του συμπλέκτη κατά την αλλαγή των ταχυτήτων.

[Sokolatas]

Αρχική Δημοσίευση από visor1

Αφού στο είπα ΔΕΝ είναι Steyer, μηχανάκι είναι!!!!!!


Ο συμπλέκτης είναι για αυτή τη δουλειά,εσύ με τα δακτυλάκια σου θα ρυθμίζεις τον βαθμό φρεναρίσματος του κινητήρα όταν κατεβάζεις.Για αυτό μερικά μοντέλα έχουν τους λεγόμενους μονόδρομους συμπλέκτες ή antihopping για να "πατινάρει" λίγο όταν δέχεται αντιστροφή πίεση από ότι ο στρόφαλος.Σε πιο παλίες μοτοσυκλέτες κυρίως super sport υπήρχε ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης όπου κρατούσε λίγο ανοικτές τις πεταλούδες του γκαζιού στους μισούς κυλίνδρους(τετρακύλινδρα) ώστε να μην έχεις το ενοχλητικό σκορτσάρισμα του πίσω τροχού κατά τα απανωτά κατεβάσματα και κατά το φρενάρισμα όπου ούτως ή άλλως ο πίσω τροχός ανυψώνεται.
Τώρα αν εσύ θέλεις να συνεχίσεις να είσαι κάγκουρας και να δίνεις ξερογκαζιές για να γουστάρουν τα γκομενάκια στο χωριό άλλο.....
ΓΚΕ-ΓΚΕ????

Τι να σε πω ρε παιδι'μ. Ημις στου χουριο η ξερογκαζια μας βουλευβ... αυτα που μι λες τώρα... τα έκαμα... αλλά δεν με άρεσε... τι να σι κανω... ασι που τα γκομινακια γυριζνε το κηφαλ...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk