Αξιοπιστία 1100-1150 GS

[kostas_366]

Αρχική Δημοσίευση από JohnGS1100

Σήμερα μόλις άλλαξα λάδια κ βαλβολίνες, με ψόφησε το μπαούλο με τις αλενόβιδες που ήταν καργαρισμένες.

Τεσπα το πρωί μου έφερε ο φίλος μου κ λαδάς από citroen club, γαλλικά λιπαντικά:

Λαδια 10-60 W GULF RACING συνθετικά, ACEA A3/B4 API SL/CF.
Βαλβολίνη ημισυνθετική YACCO 75w 90 BVX.

τα ίδια φοράω κ στο πεζώ κ δεν έχω αντιμετωπίσει ποτέ πρόβλημα.
Τα 10-60 το ήθελα για γρήγορες εκκινήσεις το πρωί κ για αντοχή στις υπερθερμάνσεις..

Τιμές σύνολο 60 ευρώ για 4 λίτρα λάδι κ 2 βαλβολίνες.

Οι προδιαγραφές πιστεύω να καλύπτουν τις απαιτήσεις της bmw..

Υπερβολή. Απλό λάδι (20/50 έβαζα καλοκαίρι 15/50 τον κρύο καιρό) και είσαι οκ. Καίει λάδι σαν αερόψυκτο ειδικά έπειτα από τις 3,000στρ. και αν το πιέζεις. Οπότε τι να συμπληρώσεις 1,5-20λιτρ στα 5,000 κλμ στα 3,000κλμ βάζεις άλλα 2 λίτρα και τα αλλάζεις.
Τις αλεν μην τις σφύγεις πολύ, άλλαξε ροδέλες πάντα. Σφίγκουν μόνες τους με την ζέστη κυβωτίου κ κινητήρα.
Βρες εδώ και ένα σέρβις με πολλά στοιχεία που είχα βάλει όταν είχα το 1100. Μέχρι και νούμερα δισκόπλακων είχα. ΑΑΑ άλλαξε και όλα τα υγρά (φρένων), έυκολο είναι και λαδι στην ντίζα συμπλέκτη, δεν έχεις υδραυλική. Ρύθμισε τα φώτα σου (δεν είναι κ πολύ καλά στα 1100) και βάλε μια λάμπα οσκραμ +50%. Θα δεις διαφορά.

[JohnGS1100]

Ευχαριστώ φίλε Κώστα.

[TEOSS]

Αρχική Δημοσίευση από kostas_366

*Οι χάλκινες βίδες είναι ο αέρας, μην τις πειράξεις. Αν το έκανες σε συνεργρίο να τις ρυθμίσει.
*800μλ εμπρός 180 περίπου πίσω, αν λέει το μανιουαλ 250μλ. έχει και ένα τσεκ κάτω από το παξιμάδι. Παραπάνω μλ θα σου πετάξει την φλαντζα.
Δεν χρειάζεται μέτρημα ποσότητας (μόνο στο διαφορικό του 1200 επιβάλλεται), βάζεις μέχρι το σπείρωμα.
Στο κιβώτιο που το σπείρωμα είναι οριζόντιο η βαλβολίνη έρχεται <<πρόσωπο>> στο διαφορικό έρχεται μέχρι την βάση του σπειρώματος … ισχύει και για το 1150 και για συμπλήρωμα !!


*Δεν θα πείραζα τις εισαγωγές, ούτε θα ``άλλαζα`` την ροή του αέρα. Φιλτράκι καινούργιο, μαν αν θες 10ε, και όλα μια χαρά.
*οι καδένες δεν, στο είπε και ο φίλος παραπάνω. Τους τεντωτήρες να αλλάξεις. Εάν κρύο ακούς έναν μεταλικό θόρυβο, θέλει αλλαγή. Συνήθως ο αριστερός την ``πατάει``70ε ιντερνετ 95 bmw και 40ε και 70 αντίστοιχα ο δεξιός.
Στην εκκίνηση και μέχρι 3-4 δευτερόλεπτα είναι φυσιολογικό, εάν ο κτύπος συνεχίζει τότε θέλουν αλλαγή οι υδραυλικοί τεντωτές.

*Ποτέ δεν είχα τεντώσει. κάθε 60,000 άλλαζα λουρί. 611 το νούμερο



Σωστά, αλλά θα έλεγα 2,500 μέχρι να πάρει η θερμοκρασία. 4,000 είναι το 50%.
Ναι, λειτουργία στο 50% του ορίου των στροφών είναι καλά, στις 2.500 και ιδίως κίνηση εντος πόλης (συνεχείς επιταχύνσεις) υποβάλεις τον κινητήρα σε μεγάλο φορτίο.

Η λειτουργία μέχρι να φτάσει στην σωστή θερμοκρασία πρέπει να είναι περίπου όπως στο <<στρώσιμο>>, το λάθος της λειτουργία με λίγες στροφές και μεγάλο φορτίο, τόσο στο στρώσιμο όσο και στην συνέχεια, επιφέρει αυξημένες φθορές.


Θα σου έλεγα να την δει κάποιος μηχανικός. Άλλο αυτός και άλλο εμείς οι ερασιτέχνες. Υπάρχουν εδώ και συνεργεία με καλές τιμές και καλά παιδιά.
Ένα βύξιμο π.χ. που είναι ένας ρελές 5ε θα σου αλλάξει την μοτοσικλέτα.
Ίσως χρειαστείς κουζινετάκια στα ιντζέκσιον. Εάν ακούς όταν αγγιζεις το γκάζι ένα χτύπημα, θέλουν αλλαγή.

Αρχική Δημοσίευση από kostas_366

Υπερβολή. Απλό λάδι (20/50 έβαζα καλοκαίρι 15/50 τον κρύο καιρό) και είσαι οκ. Καίει λάδι σαν αερόψυκτο ειδικά έπειτα από τις 3,000στρ. και αν το πιέζεις. Οπότε τι να συμπληρώσεις 1,5-2,0λιτρ στα 5,000 κλμ στα 3,000κλμ βάζεις άλλα 2 λίτρα και τα αλλάζεις.

Τις αλεν μην τις σφύγεις πολύ, άλλαξε ροδέλες πάντα. Σφίγκουν μόνες τους με την ζέστη κυβωτίου κ κινητήρα.
Βρες εδώ και ένα σέρβις με πολλά στοιχεία που είχα βάλει όταν είχα το 1100. Μέχρι και νούμερα δισκόπλακων είχα. ΑΑΑ άλλαξε και όλα τα υγρά (φρένων), έυκολο είναι και λαδι στην ντίζα συμπλέκτη, δεν έχεις υδραυλική. Ρύθμισε τα φώτα σου (δεν είναι κ πολύ καλά στα 1100) και βάλε μια λάμπα οσκραμ +50%. Θα δεις διαφορά.

Γεια σου Κώστα !!!


Καθόλου υπερβολή, εάν κάποιος θέλει να βάζει κορυφαίας ποιότητας λαδί και δεν τον ενδιαφέρει το κόστος του …καλά κάνει. Ότι δουλεύει χωρίς πρόβλημα και με απλό ορυκτέλαιο δεν αναιρεί τα οφέλη της ποιότητας. Ομοίως με κάποιον που θέλει να βάζει 100αρα βενζίνη… γούστο του και καλά κάνει .

Το λαδί καίγεται μέχρι να έρθει ο κινητήρας σε θερμοκρασία λειτουργιάς. Από εκεί και μετά η κατανάλωση είναι ελάχιστη, εάν ο κινητήρας είναι σωστός και δουλεύει εκτός … κόκκινης περιοχής (ή και πλησίον αυτής).
Μην κοιτάς, εσύ είσαι γκαζοφονέϊτορ δεν μπαίνεις στα στατιστικά !!!



Εγώ με πάνω από 150.000 χιλ με 4 διαφορετικά 1100 GS, το περισσότερο που συμπλήρωσα ήταν 400ml και μόνο μια φορά. Συνήθως δεν χρειάζεται καθόλου συμπλήρωμα ή ελάχιστο μέχρι τα 5.000 χιλ που κάνω αλλαγή.


Επίσης μια μόνο φορά έχω βάλει 100% συνθετικά 15/50 γιατί λόγο συνεχόμενων ταξιδιών τα κράτησα 8.500 χιλ και όταν τα άλλαξα έλλειπαν μόνο …250 ml (μισό τζαμάκι). Τα full synthetic αντέχουν άνετα 10.000 χιλ.

[kostas_366]

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

Γεια σου Κώστα !!!


Καθόλου υπερβολή, εάν κάποιος θέλει να βάζει κορυφαίας ποιότητας λαδί και δεν τον ενδιαφέρει το κόστος του …καλά κάνει. Ότι δουλεύει χωρίς πρόβλημα και με απλό ορυκτέλαιο δεν αναιρεί τα οφέλη της ποιότητας. Ομοίως με κάποιον που θέλει να βάζει 100αρα βενζίνη… γούστο του και καλά κάνει .

Το λαδί καίγεται μέχρι να έρθει ο κινητήρας σε θερμοκρασία λειτουργιάς. Από εκεί και μετά η κατανάλωση είναι ελάχιστη, εάν ο κινητήρας είναι σωστός και δουλεύει εκτός … κόκκινης περιοχής (ή και πλησίον αυτής).
Μην κοιτάς, εσύ είσαι γκαζοφονέϊτορ δεν μπαίνεις στα στατιστικά !!!



Εγώ με πάνω από 150.000 χιλ με 4 διαφορετικά 1100 GS, το περισσότερο που συμπλήρωσα ήταν 400ml και μόνο μια φορά. Συνήθως δεν χρειάζεται καθόλου συμπλήρωμα ή ελάχιστο μέχρι τα 5.000 χιλ που κάνω αλλαγή.


Επίσης μια μόνο φορά έχω βάλει 100% συνθετικά 15/50 γιατί λόγο συνεχόμενων ταξιδιών τα κράτησα 8.500 χιλ και όταν τα άλλαξα έλλειπαν μόνο …250 ml (μισό τζαμάκι). Τα full synthetic αντέχουν άνετα 10.000 χιλ.

Μπααααα το κιλό το ήθελα μέχρι 1,5 στα 5,000κλμ ειδικά στην Αθήνα. Ειδικά εάν το πίεζα. Ο έξω δρόμος, π.χ. κοντά στην Κόρινθο , δεν καίει πολύ. Επαρχία κ εγώ λιγότερα ήθελα. Αλλά εκεί στο Σοφικό, πάντα του ``έδινα``.
Κακό κάνει στην τσέπη το ακριβό λάδι, όχι ότι κάνει κακό. Εδώ τα αραλ που υπήρχαν παλιά ήταν αυτοκινητόλαδα.
Ιδανικό για εμένα 15/50 απλό ορυκτέλαιο. Και συχνή αλλαγή. Και κάθε 10,000κλμ βαλβολίνες. Ειδικά του διαφορικού γίνονται χάλια εκεί στα 10,000κλμ.

[JohnGS1100]

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

Οι βίδες που λες είναι μόνο για ρελαντί.

Αρχική Δημοσίευση από kostas_366

*Οι χάλκινες βίδες είναι ο αέρας, μην τις πειράξεις. Αν το έκανες σε συνεργρίο να τις ρυθμίσει............

Τι ισχύει τελικά οι βίδες στα ιντζεκσιον που ρυθμίζονται με ίσιο κατσαβίδι, είναι μόνο για το ρελαντί ή για όλο το φάσμα των στροφών?

[kostas_366]

Οι βίδες για το ρελαντί, είναι κάτω και μέσα από το σώμα. Εκεί που είναι κ οι πεταλούδες. Έχει κόντρα παξιμάδι εκεί.
Δες την 2η φωτό: http://www.gsforum.gr/%CE%A4%CE%B5%C...injection-680/
Με ίσιο κατσαβίδι, χάλκινο χρώμα, είναι ότι σου έγραψα.

[TEOSS]

Αρχική Δημοσίευση από JohnGS1100

Τι ισχύει τελικά οι βίδες στα ιντζεκσιον που ρυθμίζονται με ίσιο κατσαβίδι, είναι μόνο για το ρελαντί ή για όλο το φάσμα των στροφών?

Κοιτά από το 4:08 και μετά !!!

[JohnGS1100]

Αρχική Δημοσίευση από kostas_366

Οι βίδες για το ρελαντί, είναι κάτω και μέσα από το σώμα. Εκεί που είναι κ οι πεταλούδες. Έχει κόντρα παξιμάδι εκεί.
Δες την 2η φωτό: http://www.gsforum.gr/%CE%A4%CE%B5%C...injection-680/
Με ίσιο κατσαβίδι, χάλκινο χρώμα, είναι ότι σου έγραψα.

Σορρυ αλλά δεν το κατάλαβα.



Αυτή η σκ@ατόβιδα ρυθμίζει τον αέρα ?
Η βίδα του ρελαντί που είναι από κάτω ?

[TEOSS]

Το ίδιο σου λέμε …
Κοιτά άλλη μια φορά …

ψεκασμό έχει το μοτόρι, η βίδα του ρελαντί ρυθμίζει …αέρα. !!!!!!!!!!!!!!!!
http://www.nmpcs.com/r11r/surge.pdf

[JohnGS1100]

Ξέρει κανείς αν το πίσω αμορτισέρ από το 1200 ταιριάζει στο 1100 ? Βρήκα ένα μετασχειρισμένο.