Με μοτοσυκλέτα στη βροχή!!!

[mAthosalas]

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ στην κινηση σε βροχη αρα ιδιαιτερα δυσκολη οδηγηση σε συνθηκες χαμηλης προσφυσης,ειναι και η σωστη επιλογη εξοπλισμου αναβατη!

Φοραμε ρουχισμο και μποτες αδιαβροχα,οσο ομως πιο ανετα και αναλαφρα μπορουμε(οχι κρεμμυδι δηλαδη με μπουφαν,ζιβαγκο,μπλουζα,πουκαμισο,κασκολ μεχρι το μετωπο γαντια χοντρα τού σκι παντελονι σκι μποτες ποτισματος....ο οδηγος εκει παει για οσκαρ Α'ρολου στον Κυκλο των Χαμενων Οδηγων ). Καταλληλοτερος εξοπλισμος ειναι αυτος που λεμε "τεχνικος" με προστασια και απο τα στοιχεια της Φυσης αλλά και παρεχοντας μας ασφαλεια σε περιπτωση που χρειασθει!
Ειναι σημαντικο να εχουμε ελευθερια κινησεων και σωστη αισθηση της μοτοσυκλετας ενω βρεχει ή ειναι βρεγμενοι οι δρομοι.Η δυσφορια και η δυσκολια στον ελεγχο αυξανουν κατα πολυ την κακια στιγμη ενω μας αποτρεπει απο τη χρηση της αγαπημενης μας μοτοσυκλετας και το Χειμωνα.

Προσωπικα επιλεγω να οδηγω τη μοτοσυκλετα μου πάντα και παντου, ανεξαρτητων καιρικων συνθηκων-πλην ελαχιστων ακραιων καιρικων φαινομενων,επικινδυνων-και δεν σου κρυβω οτι πολλες φορες απολαμβανω τη βολτα και την αισθηση "εγω και η μοτο μου" εν ωρα βροχοπτωσης κι ενω χαζευω με την ακρη τού ματιου τούς εγκλωβισμενους στις ουρες οδηγους που προτιμησαν το ΙΧ τους... Ολα γινονται αρκει να εχουμε το σωστο τροπο.

Καλους και ασφαλεις δρομους

[steliosx]

Αρχική Δημοσίευση από FZMAN

Έχω μια ένσταση εδώ:
Θεωρώ ότι γενικά σε γλυστερό δρόμο έχουμε μια ταχύτητα πάνω και ιδιαίτερα κατά την επιτάχυνση διότι με χαμηλή ταχύτητα και πολύ ισχύ στον πίσω τροχό είναι πάρα πολύ εύκολο να ξεκολήσει η ουρά απ΄το σπινιάρισμα.
Εμείς θέλουμε όσο το δυνατότερο πιο γλυκιά επιτάχυνση με πιο μακρυά σχέση ώστε να μην κατεβαίνει πολύ ισχύς στην πίσω ρόδα σε γλυστερό δρόμο.

Αρχική Δημοσίευση από Specialized

Θεωρώ ότι γενικά σε γλυστερό δρόμο έχουμε μια ταχύτητα πάνω και ιδιαίτερα κατά την επιτάχυνση διότι με χαμηλή ταχύτητα και πολύ ισχύ στον πίσω τροχό είναι πάρα πολύ εύκολο να ξεκολήσει η ουρά απ΄το σπινιάρισμα.
Εμείς θέλουμε όσο το δυνατότερο πιο γλυκιά επιτάχυνση με πιο μακρυά σχέση ώστε να μην κατεβαίνει πολύ ισχύς στην πίσω ρόδα σε γλυστερό δρόμο.
Η μακριά σχέση είναι κατά την άποψή μου χειρότερη σαν επιλογή. Οι στροφές χρειάζονται το μετρημένο γκάζι τους και με μακριά σχέση δεν μπορείς να το έχεις. Με την κατάλληλη σχέση και με προσοχή στο δεξί χέρι, το αποτέλεσμα είναι πιο ασφαλές. Με "μία πάνω" σχέση στο κιβώτιο κινδυνεύεις να βγεις εκτός γραμμής.
Στη βροχή καλό είναι να είμαστε πολύ εξοικοιωμένοι με το γκάζι και να μην εξαναγκάζουμε την μοτοσυκλέτα σε βίαια φρεναρίσματα, επιταγχύνσεις και κλίσεις. Πολύ μικρότερη ταχύτητα. Και καλός εξοπλισμός (μηχανής και αναβάτη).

Ναι και εγώ έτσι πίστευα, αλλά μετά από αρκετά χιλιόμετρα με βροχή και κατόπιν μελέτης γραφομένων από ανθρώπους που διδάσκουν τεχνικές οδήγησης, ο σωστός τρόπος είναι αυτός που έχει αναρτήσει ο Bilyy-Bo από απόσπασμα του Θανάση Χούντρα που παραθέτω στην συνέχεια. Ειδικά αυτό με την λευκή γραμμή μπορείτε να το δοκιμάσετε πολύ εύκολα με την πρώτη βροχή καθώς έχει μηδενική πρόσφυση (αν και με την ποιότητα ασφάλτου που έχουμε δεν χρειάζεται να πατήσεις την λευκή γραμμή, γίνεται και σε κανονικό οδόστρωμα ). Αυτό που εσείς λέτε και εγώ πίστευα για πολλά χρόνια είναι αυτό που αναφέρεται στο τέλος τους αποσπάσματος ότι : Όσο κινούμαστε με σταθερή ταχύτητα (πχ. σε αυτοκινητόδρομο), μπορούμε να επιλέξουμε μια υψηλότερη σχέση στο κιβώτιό μας.

Αρχική Δημοσίευση από Billy-Bo

[FONT=Comic Sans MS]Με μοτοσυκλέτα στη βροχή!!! .......................................
• Όσο κινούμαστε στον αστικό ιστό με συνεχείς αυξομειώσεις της ταχύτητάς μας, επιλέγουμε στο κιβώτιο μία σχέση χαμηλότερη απ' ό,τι συνήθως, ώστε να έχουμε αυξημένες στροφές λειτουργίας του κινητήρα. Αυτό ακούγεται παράδοξο, ωστόσο υπάρχουν λόγοι που συνηγορούν:

- Επιτάχυνση (πχ. για μια προσπέραση): Με «κούφια» απόδοση κινητήρα λόγω των χαμηλών στροφών, θεωρούμε ότι το άνοιγμα του γκαζιού λίγο παραπάνω δεν θα κάνει κακό. Όμως αν χαθεί για οποιοδήποτε λόγο η πρόσφυση (πχ. λευκή διαχωριστική), αυτό το αθώο ως τότε παραπανίσιο γκάζι θα κάνει τον τροχό να σπινάρει δυνατά αποκτώντας αισθητά περισσότερες στροφές.
Αυτός ο τροχός θα αργήσει πολύ να ανακτήσει πρόσφυση, καθώς θα πρέπει πρώτα να μειωθεί ο ρυθμός περιστροφής του. Με μία σχέση κάτω, είμαστε πιο προσεκτικοί και ακριβείς στο άνοιγμα του γκαζιού, ενώ αν ο τροχός σπινάρει, θα φέρει ελάχιστα περισσότερες περιστροφές και θα μπορέσει να επανέλθει πιο γρήγορα.
- Η χαμηλότερη σχέση αξιοποιείται και στην επιβράδυνση. Κλείνοντας το γκάζι από ψηλότερες στροφές, η μοτοσυκλέτα επιβραδύνει πιο αποτελεσματικά και ταυτόχρονα ο πίσω τροχός περιστρέφεται. Με αποκλειστική χρήση του φρένου μπορεί να κοκαλώσει και πλέον η μοτοσυκλέτα γίνεται ανεξέλεγκτη.
• Όσο κινούμαστε με σταθερή ταχύτητα (πχ. σε αυτοκινητόδρομο), μπορούμε να επιλέξουμε μια υψηλότερη σχέση στο κιβώτιό μας.
Του Θανάση Χούντρα.... newsbeast.gr

[tsompanis]

Xαίρομαι πάντως που υπάρχουν ενστάσεις και δεν μείνανε κάποιοι στα "μπράβο και στα thanks!".
Αυτό σημαίνει ότι ενδιαφέρει αρκετό κόσμο η οδήγηση στην βροχή.

Εγώ έχω δύο ενστάσεις και αρκετά ακόμη υπό συζήτηση.
Στα Γιάννενα ως γνωστόν πάντα βρέχει οπότε....

Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί αυτό...

'''- Φροντίζουμε να διατηρούμε τα χέρια μας χαλαρά στο τιμόνι. Τα πόδια σφίγγουν το ρεζερβουάρ ώστε να μην σφίγγουμε το τιμόνι. Στα scooter τα πόδια έρχονται πίσω και σφίγγουν τα πλαϊνά της βάσης της σέλας.''''




Γιατί χαλαρά? για να βρούμε κανένα νεροφάγωμα και να αρχίσουμε τις βαρκαρόλες σε λα-ματζόρε,αγοράζοντας το διπλανό οικόπεδο?



Επίσης αυτό

- Προτιμάμε το ίχνος των αριστερών τροχών (του οδηγού), ώστε σε μια απότομη ακινητοποίηση να έχουμε την ευκαιρία για ελιγμό αποφυγής.


Δηλαδή έχουμε στάνταρ δεδομένο ότι οδηγούμε πάνω στα ίχνη των προπορευόμενων αυτοκινήτων.
Εκτός πόλης και σε ταχύτητες απο 80 km και πάνω και μάλιστα όταν είναι τα μοναδικά ίχνη,είναι πολύ επικίνδυνο να τα ακολουθούμε και γίνεται ακόμα πιο επικίνδυνο όταν θέλουμε να αλλάξουμε γραμμή.Μόλις βγαίνεις αρχίζεις και πλανάρεις σαν να πατάς διαχωριστική.
Σε ταχύτητες πάνω απο 100,παίζεις με την φλόγα..

[peterv]

Στα μαθήματα ασφαλούς οδήγησης λέγετε ότι όταν έχεις τα χέρια χαλαρά στο τιμόνι η μοτοσυκλέτα ακολουθεί τους νομούς της φυσικής με προδιάθεση να μείνει όρθια.
Εμείς από τον πανικό της στιγμής πιέζουμε βίαια το τιμόνι με αποτέλεσμα να ρίχνουμε την μηχανή κάτω.

Ίσως αυτό μα αποτελεί μια απάντηση στο πρώτο ερώτημα.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

[anegis]

Αρχική Δημοσίευση από peterv

Στα μαθήματα ασφαλούς οδήγησης λέγετε ότι όταν έχεις τα χέρια χαλαρά στο τιμόνι η μοτοσυκλέτα ακολουθεί τους νομούς της φυσικής με προδιάθεση να μείνει όρθια.
Εμείς από τον πανικό της στιγμής πιέζουμε βίαια το τιμόνι με αποτέλεσμα να ρίχνουμε την μηχανή κάτω.

Ίσως αυτό μα αποτελεί μια απάντηση στο πρώτο ερώτημα.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Σωστός...


Sent from my iPad using Tapatalk HD

[Billy-Bo]

Αρχική Δημοσίευση από tsompanis

Xαίρομαι πάντως που υπάρχουν ενστάσεις και δεν μείνανε κάποιοι στα "μπράβο και στα thanks!".
Αυτό σημαίνει ότι ενδιαφέρει αρκετό κόσμο η οδήγηση στην βροχή.

Εγώ έχω δύο ενστάσεις και αρκετά ακόμη υπό συζήτηση.
Στα Γιάννενα ως γνωστόν πάντα βρέχει οπότε....

Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί αυτό...

'''- Φροντίζουμε να διατηρούμε τα χέρια μας χαλαρά στο τιμόνι. Τα πόδια σφίγγουν το ρεζερβουάρ ώστε να μην σφίγγουμε το τιμόνι. Στα scooter τα πόδια έρχονται πίσω και σφίγγουν τα πλαϊνά της βάσης της σέλας.''''




Γιατί χαλαρά? για να βρούμε κανένα νεροφάγωμα και να αρχίσουμε τις βαρκαρόλες σε λα-ματζόρε,αγοράζοντας το διπλανό οικόπεδο?



Επίσης αυτό

- Προτιμάμε το ίχνος των αριστερών τροχών (του οδηγού), ώστε σε μια απότομη ακινητοποίηση να έχουμε την ευκαιρία για ελιγμό αποφυγής.


Δηλαδή έχουμε στάνταρ δεδομένο ότι οδηγούμε πάνω στα ίχνη των προπορευόμενων αυτοκινήτων.
Εκτός πόλης και σε ταχύτητες απο 80 km και πάνω και μάλιστα όταν είναι τα μοναδικά ίχνη,είναι πολύ επικίνδυνο να τα ακολουθούμε και γίνεται ακόμα πιο επικίνδυνο όταν θέλουμε να αλλάξουμε γραμμή.Μόλις βγαίνεις αρχίζεις και πλανάρεις σαν να πατάς διαχωριστική.
Σε ταχύτητες πάνω απο 100,παίζεις με την φλόγα..

Συμφωνω απολυτα ..... ειδικα στην Ελλαδα!!

[mAthosalas]

Τα χαλαρα χερια στο τιμονι(οσοι κανετε εντουρο το γνωριζετε...)σημαινει αφηνω την μοτοσυκλετα να "αντιδρασει-εκτονωθει μόνη της".Που σημαινει οτι οταν ερθει μια δυσκολη κατασταση,αν ειμαστε χαλαροι στο τιμονι δεν θα εκβιασουμε καμμια αποτομη αντιδραση αντιθετη με αυτη που προσπαθει η μοτοσυκλετα,αλλά θα εκτονωθει η μη φυσιολογικη κινηση πολυ ευκολοτερα(Φυσικη...)μονη της (δραση-αντιδραση).Αν αντιθετως εχουμε σφιχτοπιασει το τιμονι θα εκβιασουμε μια μη-αντιδραση της μοτοσυκλετας και πιθανον(και λογω πανικου)να δουμε τον κοσμο απο...χαμηλα...
Τα ποδια σφιγγουν το ρεζερβουαρ επισης,για να εχουμε αισθηση της μοτοσυκλετας μας και για να ειμαστε ενα σωμα με αυτην,αρα για να μην προκαλεσουμε παλι κατι διαφορετικο απο αυτο που θα θελησει να κανει η μοτοσυκλετα μας.Ειναι κατι σαν τον συνεπιβατη που ακολουθει πιστα τις κινησεις-αντιδρασεις του οδηγου.Ο οδηγος με τη σειρα του ακολουθει την κινηση και την αισθηση της μοτοσυκλετας..."ενα σωμα" ειναι με μια κουβεντα η εξηγηση.

Οσο για τα ιχνη τού προπορευομενου οχηματος,προσωπικα δεν κοιταζω μονο το προπορευομενο αλλά και το μπροστα απο αυτο,διοτι αν αιφνιδιαστει ο αμεσως εμπρος κινουμενος τοτε σαφως και θα αντιδρασουμε κι εμεις βιαια...γι'αυτο αντιδρω οταν αντιδρα ο μπροστα απο τον μπροστα μου ωστε να εχω γρηγοροτερο και περισσοτερο χρονο αντιδρασης,ελιγμου ή ακινητοποιησης.
σαφως και στη βροχη κραταμε ΚΑΙ μεγαλυτερες απο τις συνηθεις αποστασεις...

[phoenix]

οσο εμπειρια και να υπαρχει η οδηγηση σε βροχη απαιτει μεγαλη εγρηγορση και τυχη απο την μια πλευρα και απο την αλλη σημαντικοι παραγοντες ειναι ολες οι αρχες της οδηγησης ( κανονες τεχνικης) και η ποιοτητα του δρομου
και ολοι θεοι του κοζμου μαζι μας

[mAthosalas]

Αρχική Δημοσίευση από phoenix

οσο εμπειρια και να υπαρχει η οδηγηση σε βροχη απαιτει μεγαλη εγρηγορση και τυχη απο την μια πλευρα και απο την αλλη σημαντικοι παραγοντες ειναι ολες οι αρχες της οδηγησης ( κανονες τεχνικης) και η ποιοτητα του δρομου
και ολοι θεοι του κοζμου μαζι μας

Μα ακριβως ο εμπειρος οδηγος οφειλει να γνωριζει αυτα που γραφεις και ΠΡΟΝΟΕΙ προκειμενου να μειωσει τις πιθανοτητες για το μη επιθυμητο.Στη βροχη και γενικοτερα οσο δυσκολευουν οι συνθηκες κινησης αυτο που θελουμε ειναι η προληψη και οχι η καταστολη μιας επικινδυνης καταστασης

[phoenix]

Αρχική Δημοσίευση από mAthosalas

Μα ακριβως ο εμπειρος οδηγος οφειλει να γνωριζει αυτα που γραφεις και ΠΡΟΝΟΕΙ προκειμενου να μειωσει τις πιθανοτητες για το μη επιθυμητο.Στη βροχη και γενικοτερα οσο δυσκολευουν οι συνθηκες κινησης αυτο που θελουμε ειναι η προληψη και οχι η καταστολη μιας επικινδυνης καταστασης

θεωρω εμπειρο αυτον που ανεβαινει καθε μερα σε οτιδηποτε εργαλειο και η πρωτη του σκεψη ειναι .....ωραια !!!!!τι καινουργιο μας επιφυλασει σημερα ο γιαραμπης???????!!!!!για να μαθω...........