|
|
|||||||
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#21
27-06-2013, 23:37
|
|||
|
|||
Απάντηση: Και ξανα BMW
Α ρε γούγλη......ψάχνωντας διαβάζω εκπληκτικές ιστορίες.....
Διάβασε παρακάτω, δεν έχω χρόνο τώρα να φτιάξω τη μετάφραση "As to the R35s, there were two types produced by the East Germans after the war. One being completely from wartime parts and being monikered "BMW". The other used up the remaining stock of R35 parts, but also changed the rear end to have a plunger type suspension rather than the fixed rear end found on wartime models of the R35. These bikes were produced towards the end of the R35 run and about the time that the Munich operations were putting out their postwar bike, the R24. These last R35s, with the postwar produced plunger rear end, were labeled "EMW" for Eisenach Motorwerks. EMW continued in operation until it depleted the entire stock of wartime parts." 
|
|
#23
28-06-2013, 00:06
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Και ξανα BMW
Δεν κατέεις τα Αγγλικά, πώς πας από ....Γερμανικά ?
http://www.emw-r35.de/EMWgalerie.html Το Αγγλικό κείμενο λέει σε γενικές γραμμές ότι από τα "υπόλοιπα" του αρχικού εργοστασίου της BMW, κατασκεύασαν οι Ανατολικογερμανοί τα EMW R35 με ό,τι μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν ! Το ενδιαφέρον είναι ότι όταν έβαλαν πίσω αμορτισέρ στις τελευταίες R35 ήταν η εποχή που η BMW στη Δυτική Γερμανία έβγαζε τη R24 !!! Δεδομένου της ανεπάρκειας σχεδίων στην δυτική πλευρά (όλα είχαν μείνει κρυμμένα στην ...ανατολική πλευρά!), οι Βαυαροί του Μονάχου αντέγραψαν τις πρό του πολέμου εναπομείνασες μοτοσυκλέτες για να στήσουν από το 48 τα νέα μοντέλα.....θεωρώ πολύ πολύ πιθανό ο σκελετός σου να έπαιρνε "κουτί" έναν κινητήρα R24 λόγω απόλυτης συμβατότητας, εφόσον τα εργοστάσια έστηναν σχεδόν τα ίδια πράγματα και την ίδια εποχή !!! Last edited by vpentza; 28-06-2013 at 00:07.
|
|
#24
28-06-2013, 00:15
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Και ξανα BMW
A εχει πολυ ψωμι η υποθεση,τωρα ολα αυτο το σκηνικο ειναι καλο η οχι,δηλαδη απο ιστορικης αποψης αξιζει? (οχι οτι με ενδειαφερει,αλλα ετσι απο περιεργεια? υπαρχει περιπτωση τα νουμερα κινητηρα-πλαισιου να συμβαδιζουνε?
|
|
#25
28-06-2013, 00:16
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Και ξανα BMW
Κι άλλες πληροφορίες :
Έπιανε max 100χλμ/ώρα, είχε(έχει) 12 λίτρα ρεζερβουάρ, εκαιγε 3,5lt/100kms αν το πήγαινες με ...60 There are several different types of R35. 1. Pre-war R35 (civil) 2. Pre-war R35 (military) 3. Post-war R35 (1945-51) nr.200000-223309 4. R35 handgear with frontfork without rubbers and undamped (1951) Nr.223310-226000. R35/2 5. R35 footgear with frontfork without rubbers and undamped (1951) Nr.226001-228200. R35/3 6. R35 footgear with frontfork without rubbers and damped (1951) Nr.228201-234000. R35/3 These bikes are all hardtail and called BMW. 7. EMW R35/3 with softtail. Cylinderhead with 3 pipes (1952) Nr. 234001-236000 8. EMW R35/3 Cylinderhead with 2 pipes (1952-53) Nr. 236001-256500 9. EMW R35/3 Frame for sidecar (1954-56?) Nr. 256501-292000 (?) Last edited by vpentza; 28-06-2013 at 00:31.
|
|
#26
28-06-2013, 00:30
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Και ξανα BMW
Κάνω τις τελευταίες λογικές σκέψεις της ημέρας και λέω ότι η συνήθης πρακτική του Γερμανικού εργοστασίου ήταν να έχουν και ο σκελετός και το μοτέρ τον ίδιο σειριακό αριθμό (κι όμως αυτές ήταν ιδέες ομαδοποίησης της ...ΙΒΜ
 ).Ας δεχτούμε ότι ο κινητήρας δεν μπήκε από το εργοστάσιο αν και εκείνες οι εποχές είναι αδιευκρίνιστα πονηρές..... Εφόσον έχεις όμως τον αρ. Πλαισίου και εγώ υποθέτω ότι τον ίδιο αριθμό ΘΑ είχε και ο κινητήρας, διαβάζω πάλι το προηγούμενό μου post και θα μπορούσα να πω ότι η μοτό σου είναι παραγωγής 1952-1953 αν και καταρχήν μου ακούγεται η περίοδος αυτή λίγο πιό σύγχρονη σε σχέση με αυτά που διαβάζω Να μη ψαχτώ άλλο, εξάλλου είναι δική σου πια και είναι ενδιαφέρουσα η αναζήτηση στοιχείων για τόσο παλιά μοτό που είναι μέρος της ιστορίας μιας ταραγμένης περιόδου.... Αν λόγω της δουλειάς σου βρεις κάτι αντίστοιχο, επικοινώνησε μαζί μου σε παρακαλώ..... Αν ζητάς να δεις αν "αξίζει" θα σου έλεγα ότι δεν βρήκες κάτι "συλλεκτικό" ιδιαίτερα τώρα που δείχνει ότι η μοτό είναι κανιβαλισμένη με άλλο μοτέρ.... Επειδή όμως αντιλαμβάνομαι ότι το R24 μοτέρ θα κάθεται γάντι, θα μπορέσεις να έχεις στο τέλος μια απόλυτα λειτουργική και ασφαλή μοτοσυκλέτα..... Καλό κουράγιο με την ανακατασκευή και να μας ενημερώνεις για τη πρόοδο της... 
Last edited by vpentza; 28-06-2013 at 00:31.
|
|
#27
28-06-2013, 00:49
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Και ξανα BMW
Βασιλη χιλια ευχαριστω για τον χρονο που σπαταλησες για να με βοηθησεις στο να μαθω το ιστορικο της μοτοσυκλετας μου(αν και πολλα απο τα γραφομενα σου δεν μπορεσα να τα καταλαβω)(πρεπει να κατσω να μελετησω...) καπου διαβασα πως μπορω να στειλω email στα κεντρικα της bmw και να μου δωσουνε ολα τα στοιχεια της μοτοσυκλετας(εκτος και εαν δεν την αναγνωριζει σαν επισημη bmw
|
|
#28
28-06-2013, 00:59
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Και ξανα BMW
Ό,τι θες να με ρωτάς....έκανες αυτό που πάντα ήθελα να κάνω εγώ αλλά μένω στην Αθήνα και δεν μπορώ να ψάχνω στην επαρχία, γι αυτό και σε παρακάλεσα εάν βρεις κάτι αντίστοιχο να επικοινωνήσεις μαζί μου....
Μου αρέσει το ψάξιμο για παλιακές μοτοσυκλέτες και αφού έκατσε σε εσένα το φλουρί γιατί να μην βοηθήσω ? Δεν γνωρίζω εάν η BMW θα σου απαντήσει για τις EMW.... Μετά τον πόλεμο οι Ανατολικογερμανοί έβγαζαν μοτοσυκλέτες (από τα υπόλοιπα του πολέμου είπαμε) με σηματάκι ...BMW Περίπου το 1946-47 η BMW πήρε την άδεια από τους συμμάχους (  ) να δουλέψει πάλι το εργοστάσιο και το 1948 απαίτησε δικαστικά να ΜΗΝ χρησιμοποιούν πλέον οι Ανατολικοί το σήμα της BMW......έτσι και έγινε...Τότε υιοθέτησαν το EMW......
|
|
#29
28-06-2013, 01:10
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Και ξανα BMW
το οτι εκατσε σε μενα το φλουρι δεν σημαινει πως θα σταματησω να ψαχνω,ειδικα τωρα που πηρα φορα...εαν βρω κατι αντιστοιχο στον ωμο θα στο φερω...και παλι χιλια ευχαριστω
|
|
#30
28-06-2013, 01:25
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Και ξανα BMW
Απόσπασμα:
|
|
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
