Προστασια Αξονα απο Υγρασια;

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από tazman

Προσφατα εχω αλαξει την επανω φουσκα και επεται και του ψαλιδιου ...
Απορια και δικη μου η φαση συντηρησης

Σκεψου οτι στα προσθιοκινητα αυτοκινητα οι απλες πλαστικες φουσκες στα εμπρος ψαλιδια αλλαζονται, μετα απο σκισιμο ¨η εμφανη σημαδια απο τα γρασσα του μπιλιοφορου, υστερα απο κατι χιλιαδες χιλιομετρα (60,000+) και 4-6 χρονια...
Στα ιδια αυτοκινητα οι τσιμουχες σιλικονης διαρκουν το διπλασιο χρονο απο τις πλαστικες.......
αναλογισου δε οτι στα αυτοκινητα αυτα οι τσιμουχες αυτες δουλευουν πραγματικα.... ακολουθωντας την πανω -κατω κινηση του ημιαξονιου αλλα και το δεξια-αριστερα του τροχου........τεντωνουν και διπλωνουν εκατονταδες φορες ημερησιως και χιλιαδες εβδομαδιαιως........
Στα πισωκινητα αυτοκινητα δεν αλαλζοναι σχεδον ποτε!!! Στην Μερσεντες το ταξι μου που ειχα, ειχε γραψει 420,000κμ χωρις αλλαγη των πισω φουσκών........διοτι απλα δεν ζοριζονται οσο οι μπροστινες των προσθιοκινητων.

Συντηρηση? ΟΥΔΕΜΙΑ!!!!!!!!!!!!

Οι φουσκες που τοποθετει η BMW σαφως και ειναι σιλικονης αριστης ποιοτητας και χρηζουν συντηρησης βαθμου ''0''...ολογραφως ''μηδεν''!!!!!

Αν θελεις(-τε) να προστατεψετε τις ιδιες αλλα και τον αξονα μην πλενετε την μοτο στην πιεση του βενζιναδικου........
Οτι και να βαλετε στην ανευ κολιε τσιμουχα του ψαλιδιου (πισω) το νερο θα περασει μεσα στον αξονα..........ακομα και κολιες να υπαρχει οπως στην εμπρος τσιμουχα (του κιβωτιου) αλλα και στα παλιοτερα GS στο πισω μερος του ψαλιδιου το νερο μεν δεν θα περασει απο αυτους αλλα η πιεση 120bar, με συχνα πλυσιματα σε αυτην) σιγα-σιγα θα καταστρεψει την τσιμουχα με αποτελεσμα το σκισιμο της σε πολυ μικροτερο χρονικο διαστημα απο το προβλεπομενο........

[J-P-HELLAS]

η λυση ειναι μια,
οσοι πηγαινετε σε συνεργειο το οποιο ξερει απο hp2 enduro, ρωτηστε ποια ειναι η διαφορα στην τσιμουχα του gs εν σχεση με του hp2,
εκει θα εκπλαγειτε και θα δειτε ποσο απατεωνες ειναι οι γερμανοι,
εδω ειναι η φουσκα του gs






και εδω ειναι η διαφορα με το hp2, (συγνωμη δεν βρηκα εικονα στο ιντερνετ και το ζωγραφισα για να σας δωσω να καταλαβετε στο περιπου),
η διαφορα που φαινετε με το κοκκινο, ειναι οτι η φουσκα του hp2 σε εκεινο το σημειο εχει μια τρυπα περιπου 6 χιλιοστα και στο αντιστοιχο σημειο το ψαλιδι,
(η φωτο ειναι αναποδα για οσους απορουν), εκει μπαινει μια πλαστικη βιδα-κουμπωμα (οπως στα αμαξια περιπου που πιανουν την ταπετσαρια) και δεν αφηνει την φουσκα να εχει κενο με το ψαλιδι απο την πολυκαιρια, ή λογω ξηροτητας
μια λυση απλη και ανεξοδη, σε ενα προβλημα που το ηξεραν απο την αρχη, αφου το hp2 φτιαχτηκε το 2005, μπορουσαν να το εφαρμοσουν, αλλα χαζοι ειναι να το κανουν? ειναι πολλα τα λεφτα που οικονομανε




ειναι το Νο 12 η βιδα-κουμπωμα
(ψαλιδι hp2)


ψαλιδι gs

[vasorfa]

[J-P-HELLAS]

αυτες ειναι οι φωτο που δειχνουν την διαφορα, δυστηχως ειναι τωρα τραβηγμενες με φλας και δεν φαινονται πολυ καλα, αλλα γενικα καταλαβαινεις την διαφορα, απλα αυτη η προεξοχη-κουμπωμα και η τρυπα δεν υπαρχει στο απλο gs

[vpentza]

Μάλλον έκριναν υπερβολική τη τοποθέτηση αυτής της "βίδας" διότι πραγματικά ακόμα και σε συνθήκες διάσχισης ποταμού, η πίεση του νερού δεν είναι τέτοια που θα παραμερίσει τη τσιμούχα και να μπάσει νερά....μια τρύπα λιγότερη, μια "βίδα" λιγότερη επί μερικές χιλιάδες συστήματα αξόνων μάλλον θα είναι συμφέρουσα οικονομική παρέμβαση

[phoenix]

πολυ ενδιαφερον η πληροφορια!!!!! αυτη γιαννη

[J-P-HELLAS]

απλα ειναι μια επιπλεον ασφαλεια για την εισροη υδατων, τιποτα το τρομερο,
το σωστο ειναι ανα 10.000χλμ (δηλαδη σε καθε service) να ανοιγεις την φουσκα και να της βαζεις το γρασσο αυτο της bmw το αδιαβροχο εκει που εφαπτεται η φουσκα με το ψαλιδι