|
|
|||||||
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#21
16-09-2013, 02:46
|
|||
|
|||
Απάντηση: ABS αυτός ο "άγνωστος"...
Παίζει και η μετατροπή από servo σε νέα μονάδα μετά του 2007.
Στοιχίζει το κόστος της νέας μονάδας , τα καλώδια υγρών φρένων μπρος και πίσω που είναι διαφορετικά (απο τα τρία τα δύο) και οι αισθητήρες μπρος και πίσω, (ο πίσω ειναι μεσα στο πίσω μέρος του άξονα και θέλει λύσιμο) Στοιχίζει πιο πολλά απο τις λύσεις της επισκευής αλλά αναβαθμίζεσαι στα φρένα και θα έχεις φρένα όπως ακριβώς τα μοντέλα 2007 και μετά. Sent from my iPad using Tapatalk HD 
|
|
#22
16-09-2013, 09:31
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: ABS αυτός ο "άγνωστος"...
Απόσπασμα:
Καλημερα, εκτος απο αυτα που αναφερει ο Πετρος, χρειζεσαι εγκεφαλο (αυτα που εχουν σερβο συνδεεται η πλακετα του ABS με τον εγκεφαΛΟ της μοτο), καλωδιωση, διαφορικο (εχει τον πισω αισθητηρα "χτυπημενο" στην κορωνα του διαφορικου,) και αριστερη μποτα στο μπροστινο (εχει στη βαση της τον εμπρος αισθητηρα που ειναι πιο χοντρος απο τον 8/2006 και μετα). δηλαδη θεωρητικα γινεται η μετατροπη αλλα το κοστος ειναι παρα πολυ υψηλο-ασυμφορο.
|
|
#23
16-09-2013, 20:01
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: ABS αυτός ο "άγνωστος"...
Απόσπασμα:
|
|
#24
16-09-2013, 20:05
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: ABS αυτός ο "άγνωστος"...
Χρηστο,
Αν δεν το πηγες στην BMW θα σου προτεινα σε 1η φαση να πας και να δεις τι θα σου πουνε (εννοειτε με οδικη και οχι με το μοτερακι κολλημενο γιατι τοτε ειναι που θα παει για πεταμα η μονοδα). Οσον αφορα την επισκευη...αγορασα το δικο μου με προβλημα μονο στο πισω φρενο, απο λαθος ή εξυπναδα του ιδιοκτητη ή του μηχανικου αλλα καταλαβα απο τι εγινε οταν το πηγα στην BMW. To χειμωνα θα ανοιχτει και θα επισκευαστει (ετσι μου εγγυηθηκαν) με 1 χρονο εγγυηση και 400€ (με φπα). Αν εισαι την Τεταρτη στον καφε θα τα πουμε απο κοντα, διαφορετικα παρε με ενα τηλ οποτε θελεις να σου τα πω απο το τηλεφωνο.
|
|
#25
16-09-2013, 20:08
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: ABS αυτός ο "άγνωστος"...
Απόσπασμα:
Η αλλαγη της μοναδας απο 2007 απαιτει και πλεξουδα με σωληνακια...μοναδες εχει πολυ φθηνες απο τρακαρισμενα λογω του οτι δεν χαλανε αλλα τα υπολοιπα ειναι πανακριβα!
|
|
#26
17-09-2013, 00:25
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: ABS αυτός ο "άγνωστος"...
Απόσπασμα:
Με όλο το σεβασμό στους εμπειρότατους προλαλλήσαντες, όταν γυρίζεις κλειδί και το σέρβο ξεκινάει και μένει σε λειτουργία το πρόβλημά σου είναι ένας από τους 3 διακ΄όπτες που ενεργοποιούν και απενεργοποιούν το σέρβο - συνήθως ο εμπρός. Καλά σου είπαν να τσεκάρεις τη μανέττα και τη φίσσα αλλά υπάρχει και το ίδιο το διακοπτάκι. Αυτό ο διακοπτάκι (του εμπρός φρένου ειδικά) θέλει τα εξής : 1 - τσεκ ότι η μανέτα σου βρίσκεται ακριβώς στο κέντρο της πλαστικής χούφτας και ότι έχει τον απαραίτητο χώρο για να κάνει και μια ανάποδη διαδρομή προς τα έξω και όχι προς τα μέσ που φρενάρει. Αν δεν έχει τη διαδρομή διότι βρίσκει στη χούφτα, ρύθμισε τη χούφτα ώστε να αποκτήσει το χώρο που απαιτείται για να αποκτήσει και λίγη διαδρομή προς τα έξω. Αν τώρα έχει, ή αποκτήσει και αυτή τη διαδρομή και το πρόβλημα εξακολουθεί, 2 - Βγάλε τη μανέτα, και ψέκασε το διακοπτάκι με WD 40 ξαναμοντάρισε τη μανέτα. Γύρνα διακόπτη και κατά πάσα πιθανότητα θα είσαι εντάξει. Αν δεν είσαι, πάρε ένα αλενάκι 2 mm βρες το βιδάκι ακριβώς απ τη κάτω μεριά της μανέτας, κάτω από το διακοτπάκι, και όπως έχει ρεύμα και το μοτεράκι του σέρβο σκούζει γύρνα λίγο δεξιά, λίγο αριστερά μέχρι να σταματήσει. Αν γυρίσεις αρκετά και απ τη μια και απ την άλλη και δε σταματήσει, μάλλον πρέπει να πληρώσεις το εκπληκτικό ποσό τω 25 € για να ο αντικαταστήσεις με καινούργιο (αν ήσουν στη Σιβηρία θα μπορούσες να πάρεις το διακόπτη απ τη μανέτα του συμπλέκτη που είναι ίδιος αλλά αν το πάρεις δε θα έχεις την ασφάλεια του να σβήνει το μοτέρ όταν το σταντ είναι κάτω και πας να βάλεις πρώτη. Εκτιμώ πως κατά 90% δε θα χρειαστείς ούτε μονάδα abs ούτε καν διακόπτη. Για κάντα αυτά και ρίξε μας ενημέρωση.
|
|
#28
17-09-2013, 00:49
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: ABS αυτός ο "άγνωστος"...
Απόσπασμα:
|
|
#30
18-09-2013, 01:21
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: ABS αυτός ο "άγνωστος"...
Έβγαλα τον πόλο, μπας και κάνει reset. Ψέκασα τον διακόπτη με σπρέϊ επαφών, "πείραξα" την αλενόβιδα, αλλά τίποτα και ...
μου γεννήθηκε η απορία: Όταν γυρνάς το κλειδί, πατώντας παράλληλα την μανέτα των φρένων, το μοτεράκια του σερβό δεν ακούγονται, μιας και δεν έχεις ABS. Αυτό ενεργοποιείται αφού αφήσουμε την μανέτα και κάνουμε ένα μέτρο, οπότε ακούγονται και τα μοτεράκια! Εδώ γίνεται κάτι άλλο, με το που γυρνάς το κλειδί ακούγονται τα μοτεράκια του σερβομηχανισού, ενώ δεν έπρεπε... Οπότε, δεν παίζει πρόβλημα με την μανέτα, αλλά κάτι που έχει να κάνει απευθείας με την μονάδα! 
|
|
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
