|
|
|||||||
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#21
19-03-2012, 13:00
|
|||
|
|||
Απάντηση: ΤΙΜΕΣ ΓΙΑ ΤΑ C600SPORT & C650GT
Απόσπασμα:
 Φίλε μου έχεις απόλυτο δίκιο… ο Ιάπωνας δεν χαλάει ποτέ… Σου παραθέτω τις καμπάνιες για το 2011 των βασικών μοντέλων διάφορων κατασκευαστών. By the Way, η BMW το 2010 είχε αρκετή συμμετοχή στον αντίστοιχο πίνακα, για το 12 τίποτα… Motorcycle Recalls by Make and Model for 2011 Year Make 2011Can-AmRoadster Spyder RT SM511V0810002011DucatiDiavel11V413000Model NHTSA Campaign IDs 11V336000 11V2530002011DucatiHypermotard 1100 EVO SP12V0530002011DucatiMonster 1100 EVO12V0730002011DucatiMTS120011V2530002011Harley-DavidsonFLHP11V5060002011Harley-DavidsonFLHPE11V5060002011Harley-DavidsonFLHR11V5060002011Harley-DavidsonFLHRC11V5060002011Harley-DavidsonFLHTC11V5060002011Harley-DavidsonFLHTCU11V5060002011Harley-DavidsonFLHTCUSE611V5060002011Harley-DavidsonFLHTCUTG11V5060002011Harley-DavidsonFLHTK11V5060002011Harley-DavidsonFLHTP11V5060002011Harley-DavidsonFLHX11V5060002011Harley-DavidsonFLHXSE211V5060002011Harley-DavidsonFLHXXX11V5060002011Harley-DavidsonFLTRU11V5060002011Harley-DavidsonFLTRUSE11V5060002011Harley-DavidsonFLTRX11V5060002011Harley-DavidsonSoftail11V0370002011HondaVT75011V3100002011HusabergFE570S11V3000002011HusabergFS57011V3000002011IndianIndian11V344000 11V3430002011KawasakiVN900D11V3130002011KawasakiZX-10R12V0640002011KawasakiZX-6R12V0640002011KawasakiZX1000JBFL11V3630002011KawasakiZX1000JBL11V3630002011KawasakiZX1000KBFL11V3630002011KawasakiZX1000KBL11V3630002011KTM450EXC11V3000002011KTM530EXC11V3000002011KTM690 Enduro R11V3000002011PiaggioFly 5011V6030002011PiaggioVespa LX5011V6030002011PiaggioVespa S5011V6030002011TriumphSprint GT11V3930002011TriumphTiger 80011V436000 11V434000 11V3930002011TriumphTiger 800 XC11V436000 11V434000 11V3930002011VictoryCross Country11V3050002011VictoryJackpot11V3460002011VictoryKingpin11V3460002011YamahaFJR130011V3400002011YamahaVMX1711V4830002011YamahaXVS95/CT (V Star 950/V Star 950 Tourer)11V533000 NHTSA Campaigns IDs2011Can-AmRoadster Spyder RT SM511V0810002011DucatiDiavel11V41300011V33600011V2530002011DucatiHypermotard 1100 EVO SP12V0530002011DucatiMonster 1100 EVO12V0730002011DucatiMTS120011V2530002011Harley-DavidsonFLHP11V5060002011Harley-DavidsonFLHPE11V5060002011Harley-DavidsonFLHR11V5060002011Harley-DavidsonFLHRC11V5060002011Harley-DavidsonFLHTC11V5060002011Harley-DavidsonFLHTCU11V5060002011Harley-DavidsonFLHTCUSE611V5060002011Harley-DavidsonFLHTCUTG11V5060002011Harley-DavidsonFLHTK11V5060002011Harley-DavidsonFLHTP11V5060002011Harley-DavidsonFLHX11V5060002011Harley-DavidsonFLHXSE211V5060002011Harley-DavidsonFLHXXX11V5060002011Harley-DavidsonFLTRU11V5060002011Harley-DavidsonFLTRUSE11V5060002011Harley-DavidsonFLTRX11V5060002011Harley-DavidsonSoftail11V0370002011HondaVT75011V3100002011HusabergFE570S11V3000002011HusabergFS57011V3000002011IndianIndian11V34400011V3430002011KawasakiVN900D11V3130002011KawasakiZX-10R12V0640002011KawasakiZX-6R12V0640002011KawasakiZX1000JBFL11V3630002011KawasakiZX1000JBL11V3630002011KawasakiZX1000KBFL11V3630002011KawasakiZX1000KBL11V3630002011KTM450EXC11V3000002011KTM530EXC11V3000002011KTM690 Enduro R11V3000002011PiaggioFly 5011V6030002011PiaggioVespa LX5011V6030002011PiaggioVespa S5011V6030002011TriumphSprint GT11V3930002011TriumphTiger 80011V43600011V43400011V3930002011TriumphTiger 800 XC11V43600011V43400011V3930002011VictoryCross Country11V3050002011VictoryJackpot11V3460002011VictoryKingpin11V3460002011YamahaFJR130011V3400002011YamahaVMX1711V4830002011YamahaXVS95/CT (V Star 950/V Star 950 Tourer)11V533000 Suzuki Recalls 2012 V-Strom 650 and Burgman Scooters 10/02/2012 | By: Dennis Chung Add a Comment  Suzuki issued a recall campaign for its 2012 V-Strom 650 and Burgman scooters due to a defect in the brake light activation switches. According to documents released by the National Highway Traffic Safety Administration, rear brake lights may not activate when the rider squeezes the brake levers of the affected models. As a result, other road users behind the affected unit may not realize it is slowing down, increasing the risk of a crash. In the case of the Suzuki Burgman 650 Exec and Burgman 400, the fault may also prevent the scooters from starting.  The problem is caused by the way the electrical contacts for the brake light switch operate. Normally, when the brake lever is squeezed, a movable contact touches a fixed contact in a wiping motion, completing a circuit and illuminating the brake light.  In the case of the recalled models, the contacts may separate under braking, causing the electricity to take an alternate route to complete the circuit and actually flow through a metal spring. The light will still illuminate in this case, but over time, the current may heat the spring, causing it to stretch, disrupting the circuit.  The problem was first reported in Sept. 20, 2011, in Japan. Suzuki received a report of a 250cc Burgman produced for the Japanese market with a rear brake light failure. An investigation identified the problem, and a recall campaign was initiated for models using the same components. Suzuki dealers will replace the brake light activation switches on the affected units. The campaign affects 1,396 units. [Source: NHTSA Campaign ID# 12V038000] Year Make 2010ApriliaRSV410V0290002010BMWF650GS10V496000Model NHTSA Campaign IDs 09V4990002010BMWF800GS09V4990002010BMWK1200GT10V4880002010BMWK1200R10V4880002010BMWK1200S10V4880002010BMWK1300GT10V488000 09V4710002010BMWK1300R10V4880002010BMWK1300S10V488000 09V4710002010BuellXB12X09V4650002010BuellXB12XT09V4650002010Can-AmRoadster Spyder RS SE510V2320002010Can-AmRoadster Spyder RT SE510V232000 09V4730002010Can-AmRoadster Spyder RT SM509V4730002010DucatiF1098 Streetfighter09V381000 09V1700002010DucatiF1098 Streetfighter S09V365000 09V1700002010DucatiMTS120011V253000 10V356000 10V3580002010DucatiMTS1200S11V003000 10V3570002010Harley-DavidsonFLHP11V506000 09V4570002010Harley-DavidsonFLHPE11V506000 09V4570002010Harley-DavidsonFLHR11V506000 09V4570002010Harley-DavidsonFLHR Shrine09V4570002010Harley-DavidsonFLHRC11V506000 09V4570002010Harley-DavidsonFLHT11V506000 09V4570002010Harley-DavidsonFLHTC11V506000 09V4570002010Harley-DavidsonFLHTCU11V506000 09V4570002010Harley-DavidsonFLHTCU Shrine09V4570002010Harley-DavidsonFLHTCU W/SC09V4570002010Harley-DavidsonFLHTCUSE511V506000 09V4570002010Harley-DavidsonFLHTCUTG11V506000 09V4570002010Harley-DavidsonFLHTK11V506000 09V4570002010Harley-DavidsonFLHTP11V506000 09V4570002010Harley-DavidsonFLHX11V506000 09V4570002010Harley-DavidsonFLHXSE11V5060002010Harley-DavidsonFLHXXX09V4570002010Harley-DavidsonFLTRU11V5060002010Harley-DavidsonFLTRX11V5060002010Harley-DavidsonFXDF10V3290002010HondaGL1800 Gold Wing11E054000 11V5670002010HondaNT700V11V5260002010HondaST130011V3560002010HondaST1300A11V3560002010HondaVT75011V3100002010HondaVT1300CR10V3690002010HondaVT1300CRA10V3690002010HondaVT1300CT10V3690002010IndianIndian11V344000 11V3430002010KawasakiNINJA EX25009V4640002010KawasakiEX650CAF10V3230002010KawasakiVulcan10V5070002010KawasakiZR1000DAF10V3030002010KawasakiZX-10R12V0640002010KawasakiZX-6R12V0640002010KTM690 Enduro R11V3000002010MV AgustaF411V232000 10V2800002010PiaggioVespa LX5011V6030002010PiaggioVespa S5011V6030002010SuzukiGSX1300R11V1080002010SuzukiSFV65011V1080002010SuzukiVL80011V1080002010SuzukiVZ150011V1080002010TriumphGT10V6390002010TriumphST10V6390002010TriumphThunderbird11V2770002010TriumphThunderbird ABS11V2770002010VictoryJackpot11V3460002010VictoryKingpin11V3460002010XINGYUEAuto Moto XY150ZK10V4050002010YamahaVMX1711V4830002010YamahaXVS95/CT (V Star 950/V Star 950 Tourer)11V5330002010YamahaYZF-R610V3650002010ZeroDS11V2820002010ZeroS11V282000 
|
|
#22
19-03-2012, 13:06
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: ΤΙΜΕΣ ΓΙΑ ΤΑ C600SPORT & C650GT
Απόσπασμα:
ποσα ξέρεις....  συμφωνώ!!! 
|
|
#23
19-03-2012, 16:08
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: ΤΙΜΕΣ ΓΙΑ ΤΑ C600SPORT & C650GT
Απόσπασμα:
|
|
#24
22-03-2012, 18:06
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: ΤΙΜΕΣ ΓΙΑ ΤΑ C600SPORT & C650GT
Φίλε μου να με συγχωρέσεις, όντος δεν έγραψες ότι ο ‘Ιάπωνας δεν χαλάει ποτέ’, έγραψες ότι ‘είναι μακράν καλύτερος’… Γι΄αυτό και σου επισύναψα λίστες με ανακλήσεις σε Παγκόσμιο επίπεδο όπου – αν ήσουν πιο παρατηρητικός – θα έβλεπες ότι το 2011, η BMW απουσιάζει και δεν παρουσίασε προβλήματα σε μέγεθος τέτοιο που να δικαιολογεί τον όρο ανάκληση, ενώ οι υπόλοιποι κατασκευαστές είχαν διάφορα ‘θεματάκια’… και τώρα συμπληρώνεις ότι ένα Adventure των 24.000€ δεν επιτρέπεται να χαλάει ενώ ένα V-Strom είναι αποδεκτό διότι κοστίζει αισθητά λιγότερο. Με ποια λογική συμπεράνεις ότι αυτός που έδωσε 7.000€ – 8.000€ έχει την οικονομική άνεση η/και θεωρεί ‘επιτρεπτό’ το να χαλάει η μοτοσικλέτα του;
Οκ… οπότε με αυτή τη λογική, αν χαλάσει ένα Ducati Desmocedici των 67.000€ στο αντίστοιχο εργοστάσιο θα πρέπει να αυτοκτονήσουν και να σου επιστρέψουν τα λεφτά σου, αν πήρες HondaNR 750 επίσης, αν αγοράσεις Bimota, Harley, Bugatti, Boeing; Το θέμα αγαπητέ μου συνάδελφε μοτοσικλετιστή, είναι ότι δεν υπάρχει κανένα μα κανένα απολύτως εξάρτημα, ηλεκτρικό η μηχανικό που να μη φθείρεται… Οι ζημιές που αναφέρεις χαρακτηρίζουν όλα τα οχήματα με κινούμενα μηχανικά μέρη, όλες οι μάρκες έχουν προβλήματα, κάποια σοβαρότερα και κάποια λιγότερο. Απλός όσα περισσότερα χρήματα διαθέτεις έχεις και περισσότερες απαιτήσεις. Το ένα όμως δεν αναιρεί το άλλο, γι΄αυτό υπάρχει και ο όρος ‘εγγύηση’. Η διαφορά βρίσκεται στη συμπεριφορά των ανθρώπων πίσω από τις πολυεθνικές, την αντιμετώπιση των προβλημάτων μας και την ασφάλεια που νιώθουμε ανήκοντας σε αυτό το κατ’ εμέ τυχερό γκρούπ αναβατών BMW.
|
|
#25
23-03-2012, 00:30
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: ΤΙΜΕΣ ΓΙΑ ΤΑ C600SPORT & C650GT
Μεχρι ενα σημειο δεκτα ολα αυτα που εγραψες,θα διαφωνησω στο οτι ενα adventure μηχανακι οπως αποκαλειται ,πρεπει να κανει αυτα που υποσχεται για αυτο αλλωστε το πληρωνεις ,ειναι σαν να πληρωνεις να εχεις τον ΜΕΣΙ κ να σου κανει αυτα που κανει κ ο Νεμπεγλερας αρα γιατι να μην διαλεξω τον 2ο ?.Αλλωστε αν συγκρινεις ποσες μοτο εχουν πουλησει οι Ιαπωνες αναλογικα με τους Ευρωπαιους κ τα ποσοστα αξιοπιστιας θα καταλαβεις γιατι κ οχι αδικα ,οι σχιζοματιδες ειναι ΜΑΚΡΑΝ μπροστα σε θεμα αξιοπιστιας ,πραγμα παγκοσμιος γνωστο.Δεν εγραψα οτι ενα adv δεν επιτρεπεται να χαλαει
|
|
#26
23-03-2012, 09:17
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: ΤΙΜΕΣ ΓΙΑ ΤΑ C600SPORT & C650GT
Kalhmera k pali k sorry pou grafo Greenglish, alla to iPad den exei Ellinika.
Lipon, sits katigories poliseon 2&3, diladi pano apo 500cc, 1h erxete h Harley & epita h BMW, kai milame gia taxinomiseis se Pagkosmio epipedo, opote analogika den stekei afto pou les, k afou aneferes to podosfero... Pali foul eisai file mou!
|
|
#27
23-03-2012, 12:22
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: ΤΙΜΕΣ ΓΙΑ ΤΑ C600SPORT & C650GT
Kαλημερα σας!
El ειναι λογικο να μην συμφωνουμε σε ολα,μπορει να ειμαι φαουλ μπορει κ οχι σε ολα η μη,σημασια εχει να χαιρομαστε τις μοτ/τες μας. Απλα σου παραθετω τις γνωμες κ αποψεις πολλων σαν εμας απο γειτονικο forum Re: Τι άλλο ακόμα θα χαλάσει Quote: Originally Posted by Dr.KC ΤΟ ΤΡΑΒΆΕΙ Η ΌΡΕΞΗ ΣΑΣ...είπα να σταματήσω να γράφω, αλλά δε με αφήνεται να αγιάσω ρε παλιόπαιδα... Η αλήθεια είναι πάντα ή σχεδόν πάντα, κάπου στην μέση.... Για τα λεφτά που σκάμε, αγοράζουμε πολύ λίγη αξιοπιστία....σε όλα τα επίπεδα...και άσχετα με μοντέλο… Προκαλώ όλους τους φίλους του forum, να πάρουν ένα καφέ και να στηθούν έξω από τα 2 μεγαλύτερα εξουσιοδοτημένα της Αθήνας μια Δευτέρα πρωί από τις 08:00 μέχρι τις 11:00….θα έλεγα και περισσότερο, αλλά ο πόνος είναι μεγάλος και δεν αντέχεται…. Οι ατάκες που παίζουν απλά ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΝ… «αίμα δάκρια και ιδρώτας…» Κατά καιρούς, διαβάζω και κάτι τέτοια posts και με κάνουν να νιώθω λίγο καλύτερα που έχω BMW ….βέβαια για να πω την αλήθεια, δεν έχω πετύχει ακόμα χριστιανό με V-strom που να είχε πρόβλημα το οποίο δεν λύθηκε σε απλό συνεργείο με κανένα 300άρι ευρώ… (και για να προλάβω τους ιδιοκτήτες με “μετοχές” στην BMW, ξεκαθαρίζω ότι το R1200GS των 16.000 ευρώ, είναι σαφώς καλύτερο σχεδόν σε ΟΛΑ τα σημεία από το πολύ μικρότερο του V-Strom των 7.500 ευρώ, ΟΜΩΣ πέρα από το πρεστίζ και την τρομερή ενεργητική ασφάλεια που προσφέρει, τα ΤΟΣΑ λεφτά του θα τα δικαιολογούσε ΜΟΝΟ αν είχε τα 2/3 της αξιοπιστία ενός V-Strom… Και για να πούμε και του στραβού το δίκιο, οι περσότεροι V-stromάδες τους πεινούν το αίμα και στα service τους δεν είναι και οι πιο συνεπείς… Προσωπικά έχω βαρεθεί να ακούω για της BMW τα: Διαφορικά Άξονες Δίσκους Συμπλέκτες Σβησίματα Μονάδες ABS Μονάδες ρελαντί Μονάδες ESA Sensors Σασμάν ….. …και ακόμα ρε μάγκες συζητάμε για αξιοπιστία και παπαριές….εντάξει δε λέω, τα γουστάρουμε τα μηχανάκια μας, αλλά σε αυτό τον τομέα δεν μας παίρνει να μιλάμε... …πλέον δεν υπάρχει άνθρωπος (ή τουλάχιστον δεν ξέρω εγώ κανένα) με BMW που να μην έχει φάει κάζο 500ευρού και πάνω… …επίσης, η ατάκα «μου το πέρασαν στην εγγύηση», δεν κάνει το μηχανάκι μας αξιόπιστο….απλά σε πρώτη φάση γλύτωσες κάποια λεφτά…την επόμενη απλά θα τον πιεις…γλυκά… Επίσης η φάση της εγγύησης είναι δίκοπο μαχαίρι και στην ουσία, άσχετα με το αν πλήρωσες ή όχι, φεύγεις ξενερωμένος…, χώρια που η όποια επισκευή εντός εγγύησης συνοδεύεται από μουρμούρα, κλάψα ή καβγά…ή και από πνιγμένο θυμό, διότι δεν θες να τα σπάσεις όλα εκεί μέσ μιας και το μηχανάκι στο πούλησαν λες και είναι το Space Sattle οπότε μόνο αυτοί ξέρουν να το φτιάχνουν...και φυσικά θα πρέπει να ξαναπάς... Η δουλειά μιας μοτό BMW είναι να ταξιδεύει και όχι να σε κάνει κολλητό με τα συνεργεία… Το μόνιμο άγχος του συγχρόνου BMWδάκια είναι: Τελικά τι λάδι να βάλω στο ματρακά; Πόσο έκαψε; Σας πετάει και εσάς τις ταχύτητες; Ρε κούκλε, σε ποιο συνεργείο πας; Παίζει καμιά καμπάνια; Ρε φίλε, στα πόσα χλμ αρχίζει να πατινάρει; Ξέρει κανένας, κανένα καλό site στο ebay να πάρουμε κανένα ανταλλακτικό; …και άλλα τέτοια, που όλοι ξέρουμε…!!! Αν η BMW συνεχίσει έτσι και σε συνέχεια της έκτασης που έχει πάρει η κρίση στην Ελλάδα, δεν τους βλέπω καλά… Γειά σου ρε πατρίδα!!!! Κάτι ήξερες εσύ και πήρες και το SH300 για ομάδα υποστήριξης __________________ ΘΑΝΟΣ K1200GT AROUND GREECE Εχθές, 23:21 #42 tsompanis Σμηνίας Join Date: Jan 2012 Location: ioannina Μηνύματα: 58 Re: Τι άλλο ακόμα θα χαλάσει θα συμφωνήσω με τον DR.KC Και πέρα απο την πλάκα,αν δούμε γενικότερα την αγορά,τα πράγματα λίγο πολύ έτσι είναι παντού. Μην νομίζετε ότι τα παθαίνουν αυτά, μόνο τα bmw Το λένε ελεγχόμενη αξιοπιστία όσο μεγάλο είναι το τμήμα που ασχολείται με το δημιουργικό της μοτοσυκλέτας, άλλο τόσο είναι και το τμήμα αξιοπιστίας Tα triumph π.χ νομίζετε δεν βγάζουν προβλήματα? Για να χτυπήσουν τον ιάπωνα σε τελικές και ρεπρίζ τα ελάφρυναν... κόψε απο εδώ,κόψε απο εκεί....το αποτέλεσμα? Ενώ το 955 του 99 έχει ψυγείο νερού και λαδιού και χωρητικότητα 4 κιλά, το τελευταίο σπριντ 1050 έχει υποστεί λίφτινγκ και χωράει ούτε το μισό! και το triple αλλα και όλη η Νταιτόνα σειρά.μην αναφέρω τι φάση παίζει καλοκαίρι ντάλα μεσημέρι σε κίνηση και το βεντιλατέρ στο φουλ... να μην αναφέρω πιστόνια κ.λ.π Την αγόραζες με ορθοστάτη στάνταρ, και τώρα την βάζεις after merket 150 ευρώπουλα. Να μην μακρηγορήσω περισσότερο και με άλλες εταιρίες. Πατάνε στην αγάπη που έχουμε για την μοτό και τα σκάμε. Για όποιον δεν θέλει ή δεν το αντέχει υπάρχει πάντα και η λύση μιας άφρικα.παίρνεις μαζί σου έναν ανορθωτή και έφυγες για Μογγολία __________________ Κων/νος Triumph Sprint st 955i Εχθές, 23:23 #43 tsompanis Σμηνίας Join Date: Jan 2012 Location: ioannina Μηνύματα: 58 Re: Τι άλλο ακόμα θα χαλάσει εγώ έγραψα σπριντ στα αγγλικά και αυτό έβαλε emoticon! Quote: Originally Posted by tsompanis Ενώ το 955 του 99 έχει ψυγείο νερού και λαδιού και χωρητικότητα 4 κιλά, το τελευταίο σπριντ 1050 ..... __________________ Κων/νος Triumph Sprint st 955i Εχθές, 23:36 #44 Dr.KC Υποσμηναγός Join Date: Jul 2008 Location: Δάφνη Μηνύματα: 2.659 Re: Τι άλλο ακόμα θα χαλάσει Quote: Originally Posted by tsompanis Το λένε ελεγχόμενη αξιοπιστία όσο μεγάλο είναι το τμήμα που ασχολείται με το δημιουργικό της μοτοσυκλέτας, άλλο τόσο είναι και το τμήμα αξιοπιστίας Αυτή είναι η πραγματικότητα...σε 2 γραμμούλες... Και για να μην παρεξηγούμαστε, ξεκαθαρίζω ότι και το τωρινό αλλά και τα προηγούμενα BMW μου το γουστάρω και τα γούσταρα, όπως και τα προ-προηγούμενα Ιαπωνικά μηχανάκια που είχα. Το ότι γουστάρω αυτά τα μηχανάκια δεν σημαίνει ότι δεν θα λέω τα στραβά τους... __________________ Κώστας....σπάσε, σου λέω!!! R1200GS (09) ή "Ελέφας" SH300iABS (09) ή "Ρουκέτα" ή "Τσιμπλέκι" ή "Σκατό" Σήμερα, 00:53 #45 STELTH Επισμηνίας Join Date: Jan 2010 Location: chios-athens-mytilini Μηνύματα: 155 Re: Τι άλλο ακόμα θα χαλάσει __________________ EVERYBODY DIES NOT EVERYONE REALLY LIVES!!! Σήμερα, 00:59 #46 alexandrosgs Νεοσύλλεκτος Join Date: Mar 2012 Location: Θεσσαλονίκη Μηνύματα: 8 Re: Τι άλλο ακόμα θα χαλάσει Ρε παιδιά, σόρρυ κιόλας, αλλά ξέρω μπεμβέ μπόξερ που δεν έχουν πατήσει ποτέ συνεργείο. Και δε μιλάω για 70 και 80.000χλμ αλλά για πολύ περισσότερα. Όχι 1200 αλλά R100,1100,1150. Μόνο αναλώσιμα και ρύθμιση βαλβίδων ανά 10.000 (συνήθως είναι μια χαρά και δε θέλει) Τι τα κάνετε και τα χαλάτε; Σήμερα, 02:25 #47 Dr.KC Υποσμηναγός Join Date: Jul 2008 Location: Δάφνη Μηνύματα: 2.659 Re: Τι άλλο ακόμα θα χαλάσει Quote: Originally Posted by alexandrosgs Και δε μιλάω για 70-80.000χλμ αλλά για πολύ περισσότερα. Όχι 1200 αλλά R100,1100,1150.... Μιλάμε πάντα για σύγχρονα BMW από 1150 και μετά. Τα R80/100 και 1100 δεν ανήκουν στα σύγχρονα BMW, τα ηλεκτρονικά τους είναι πολύ απλά, οι ιπποδυνάμεις αρκετά χαμηλές, οι μονάδες που παραγόντουσαν ήταν πολύ λιγότερες από αυτές που φτιάχνονται σήμερα ΚΑΙ όλα τα παρελκόμενα τους ήταν Γερμανικά....και όχι απλά "made-in-Germany"... Quote: Originally Posted by alexandrosgs Τι τα κάνετε και τα χαλάτε; Δυστυχώς, κατά 80% δεν χαλάνε λόγο χρήσης. Στις περισσότερες των περιπτώσεων μιλάμε για σχεδιαστικά ατοπήματα, αστοχίες υλικών και φυσικά "κακές" παρτίδες... __________________ Κώστας....σπάσε, σου λέω!!! R1200GS (09) ή "Ελέφας" SH300iABS (09) ή "Ρουκέτα" ή "Τσιμπλέκι" ή "Σκατό" Kαλα χιλιομετρα !
|
|
#29
23-03-2012, 14:35
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: ΤΙΜΕΣ ΓΙΑ ΤΑ C600SPORT & C650GT
Φίλε μου αφού το χοντραίνεις και γίναμε και ‘μέτοχοι’ άκου:
Ασχολούμαι επαγγελματικά με το χώρο της μοτοσικλέτας τα τελευταία 16 χρόνια. Έχω προσωπική άποψη για τις περισσότερες μάρκες μοτοσικλετών διότι τυγχάνει αντί να σπάω πιάτα στα μπουζούκια να κάνω συλλογή δίτροχων τα οποία και απολαμβάνω στον (όποιο) ελεύθερο χρόνο διαθέτω. Είμαι 40 χρονών και οδηγάω καθημερινά μοτοσικλέτα στο κέντρο της πόλης (περίπου 65 χλμ. την ημέρα). Αυτοκίνητο δεν έχω και δεν θα πάρω. Για το αστείο που είπες για ‘μετοχές’ δεν θα επεκταθώ γιατί θα γίνει προσωπικό το ζήτημα. Στο δια ταύτα: Πιο V-Strom είχες εσύ προσωπικά και το πήγες εκτός εγγύησης και καλύφτηκες από την εταιρία με goodwill όπως κάνει η BMW; Οι δίσκοι και οι συμπλέκτες είναι αναλώσιμα και εξαρτάται σε μεγάλο μερίδιο από τον οδηγό και τη χρήση που τους κάνει η φθορά τους. Ανέφερες το ESA; Το ABS; Ποια εταιρία πρωτοπαρουσίασε τα προαναφερόμενα συστήματα; Με ποιανού κόστος εξέλιξης τα παίρνουν έτοιμα οι άλλοι και τα φοράνε στα μοντέλα – αντιγραφές τους; (βλέπε Triumph). Είχες εσύ πρόβλημα με την ανάρτηση σου και δεν στη άλλαξαν; Εγώ προσωπικά είχα V-Strom και ταλαιπωρήθηκα αρκετά με ‘δήθεν’ ρυθμίσεις και χρεώσεις για τις οποίες πλήρωνα τα 300€ που αναφέρεις αλλά τις εργασίες δεν τις έκαναν και το λάδι ήταν μαύρο 2 ώρες μετά την υποτιθέμενη αλλαγή… Το κόστος συντήρησης φίλε μου εξαρτάται από τη ποιότητα των υπηρεσιών που απολαμβάνεις. Έχει το ίδιο κόστος η κάθετη μονάδα του Παναγιωτόπουλου με το συνεργείο του ‘κιρ’ Μήτσο στη Κυψέλη; Έχει διαγνωστικές μονάδες, πιστοποίηση, ειδίκευση; Όταν κάθεσαι έξω από το συνεργείο, τη περιμένεις να ακούσεις, για το πώς τελείωσε το Ezel ; Λοιπόν ‘αγανακτισμένε’ ιδιοκτήτη BMW, τα προϊόντα της φίρμας δεν είναι για όλα τα πορτοφόλια. Επειδή αγόρασες premium προϊόν, δικαιούσαι premium εξυπηρέτηση, όχι σέρβις με 80€ και εφ’ όρου ζωής εγγύηση! Πάρε λοιπόν SΗ 300 που δεν καίει και βενζίνη, δείξε μας και εσύ τα ‘χαρτιά σου’ που σε πειράξαμε όσοι υποστηρίζουμε τα προϊόντα που αγαπάμε και αν σου αρέσει τόσο πολύ το V-Strom, το πουλάω 3.700€ (συζητήσιμη).
|
|
#30
23-03-2012, 16:51
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: ΤΙΜΕΣ ΓΙΑ ΤΑ C600SPORT & C650GT
Xαλαρα φιλαρακο μου!Συζητηση κανουμε.1ον διαβασε προσεκτικα οτι ολα τα ανωτερο περι μετοχων κλπ τα παραθετω απο αλλο forum bmw (δηλ τα εχουν γραψει αλλοι ιδιoκτητες bmw),2ον κ εγω 40 ετων ειμαι? 3ον πιστεψε τα χιλιομ που κανεις καθημερινα δεν φτανουν ουτε το 1/20 των δικο μου κ 3ον εχω κ beverly 300 κ yz426f κ gs 1200 adv κ τι εγινε?
Goodwill
|
|
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
