Suzuki V-Strom 1000 - 2014

[intruder]

Το νέο Suzuki V-Strom 1000 για το 2014

ΝΕΑ


14:50 - Τρίτη, 24 Σεπτεμβρίου 2013

Σχετικά Tags

• Suzuki V-Strom 1000

16
0 0 0

Περισσότερα στοιχεία και δυνατό χαρτί η χαμηλή τιμή

Από την παρουσίαση του νέου V-Strom 1000 στην έκθεση της Intermot το 2012, οι πληροφορίες για το μοντέλο βγαίνουν στη δημοσιότητα με το «σταγονόμετρο».

Τώρα ήρθε η σειρά για κάτι περισσότερο από γενικές φωτογραφίες και εικασίες με πληρέστερα τεχνικά χαρακτηριστικά και αναλυτικότερες εικόνες.

Ο κινητήρας θα έχει 1.037 κ.εκ. και φυσικά είναι δικύλινδρος V-90°. Παράγει 99 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και 10,5 kgm ροπής στις 4.000 σαλ. Έχει τοποθετηθεί σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης (traction control) για πρώτη φορά σε μοτοσυκλέτα της Suzuki στην κατηγορία και φυσικά το ABS περιλαμβάνεται στο πακέτο.

Ο κινητήρας είναι ο γνωστός και αναγνωρισμένος στα μοντέλα του λίτρου της Suzuki, τα TL1000S και Suzuki TL1000R, αν και πλέον έχει μεγαλύτερη διάμετρο στα έμβολα που έφτασε τα 100mm. To όφελος είναι εμφανές στα νούμερα της ροπής, όχι όμως και στην ιπποδύναμη που είναι «κρατημένη» κάτω από τους 100 ίππους, όταν ο ανταγωνισμός φλερτάρει τους 150.



Η ανανέωση είναι συνολική εντός του κινητήρα, με νέα έμβολα, κυλίνδρους, κεφαλές, νέο στρόφαλο, κομβία στροφάλου, ψυγείο και συμπλέκτη, όλα προσαρμοσμένα στη νέα εποχή. Το V-Strom έχει ήδη μια πολύ ισχυρή «ώθηση» από την τεράστια εμπορική επιτυχία του V-Strom 650, ωστόσο ο ανταγωνισμός στα 1000+ κ.εκ. είναι πλέον πολύ σκληρός.

Αν και ξεκίνησε την καριέρα του κινώντας μοτοσυκλέτες «Superbike» που αποδίδουν κυρίως σε ψηλές στροφές, ο κινητήρας τώρα έχει μεταφέρει τη δύναμη και τη ροπή σε πολύ χαμηλότερες περιοχές στροφών, ώστε να ταιριάξει στο νέο χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.

Εκεί που σκοπεύει να «χτυπήσει» το συναγωνισμό είναι η κατανάλωση που δηλώνεται στα μόλις 4,1 λίτρα για 100 χιλιόμετρα, προσδίδοντας αυτονομία 480 χιλιομέτρων από το χωρητικότητας 20 λίτρων ρεζερβουάρ.



Αν και ογκώδης η μοτοσυκλέτα -ως οφείλει στην κατηγορία των «μαστόδοντων»-, το βάρος της έχει κρατηθεί σχετικά χαμηλά, στα 226 κιλά. Είναι πλέον ελαφρύτερη κατά 8 κιλά από το προηγούμενο Suzuki V-Strom 1000, παρά την ενσωμάτωση επιπλέον συστημάτων στο νέο μοντέλο.

Ακτινικές δαγκάνες έχουν τοποθετηθεί στα δισκόφρενα εμπρός και ο τροχός είναι πλέον 19″ με τον πίσω να παραμένει στους 17″.

Το πιο δυνατό χαρτί πάντως για την πορεία του Suzuki V-Strom 1000 του 2014 και την επαν-ένταξή του στην αγορά, θα είναι η τιμή του. Αν και δεν έχει ανακοινωθεί η τιμή του στην Ελλάδα, στην Μ. Βρετανία έχει οριστεί ότι θα κοστίζει 11.850 ευρώ, αρκετά χαμηλότερα από τον ανταγωνισμό.
















πηγη απο newsbeast

[makisaris]

intruder τι λεει ρε 8α το παρουμε??

[intruder]

Αρχική Δημοσίευση από makisaris

intruder τι λεει ρε 8α το παρουμε??

,αλλα πιστευω οτι θα βγει πολεμικο................

[phoenix]

Ωραίο εργαλείο !!!!

[makisaris]

κ εγω το γλυκοκοιταζω!

[stelth1]

Καλος κινητηρας οικονομικος αξιοπιστος αλλα απο design ΚΑΚΑΣΧΗΜΟ!!! σε αλλους βεβαια μπορει να αρεσει.........

[Gemat]

Δεν μπορω να αποφασισω αν μου φαινεται πολυ ασχημο, παρα πολυ ασχημο ή απαράδεκτα ασχημο....

[vaska]

Εμένα πάντως μου αρέσει και αν τα νούμερα που άφησαν να διαρρεύσουν είναι σωστά, και αν έχει την τιμιότητα του παλιού μικρού του αδερφού, νομίζω θα πουλήσει.

Το πρώτο πάντως που θα άλλαζα πάνω του είναι το θερμοσίφωνο που έχει για εξάτμιση.

[Al Bandy]

Πσσσσσσσσς! Πωωωωωωωω! Είχα V-Strom και ξέρω. Το απόλυτο πακέτο! Μιλάω για το 650.
Προσοχή, (για να μην βγει ο καθένας τώρα να λέει ότι το μηχανάκι του είναι το καλύτερο τού κόσμου) όχι το απόλυτο μηχανάκι, το απόλυτο πακέτο! Το ξεκαθαρίζω.
Είχα 4,5 λίτρα στα 100 χλμ και άλογα και κρατήματα και αξιοπιστία και ΑBS και ρυθμιζόμενο και ταξίδι και πόλη και φτηνό και απ' όλα.

Κι απ' ό,τι βλέπω, κι αυτό εδώ κάτι τέτοιο θα είναι. Αν είναι έξυπνοι να το κρατήσουν και φτηνό.....
Τα μόλις 99 άλογα νομίζω ότι θα αντισταθμιστούν από το 4,1λ/100 χλμ. Το θέμα είναι πως όσο φτηνό κι αν το κρατήσουν δυστυχώς δεν είναι εποχές....... Φάτε μάτια ψάρια.

[Gemat]

Αρχική Δημοσίευση από vaska

Εμένα πάντως μου αρέσει και αν τα νούμερα που άφησαν να διαρρεύσουν είναι σωστά, και αν έχει την τιμιότητα του παλιού μικρού του αδερφού, νομίζω θα πουλήσει.

Το πρώτο πάντως που θα άλλαζα πάνω του είναι το θερμοσίφωνο που έχει για εξάτμιση.

Γιατι?? δεν ζεσταινει γρηγορα ή μηπως κρυωνει γρηγορα το νερο??

Απο ολο το αριστουργημα εκατσε το ματι σου στην εξατμιση? Αυτο το ραμφος θυμιζει τρυποκαρυδο που την επεσε σε μεταλλικη κολωνα της ΔΕΗ!

Τι κανουν τωρα οι Γιαπωνεζοι? Διαγωνισμο ποιος θα αντιγραψει πιο κακογουστα τη μυτη του GS???