|
|
|||||||
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#22
20-09-2013, 00:09
|
|||
|
|||
Απάντηση: Costa Concordia - Ναυαγιαίρεση
Ή μπορείς να λειτουργήσεις τουριστικά, ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ, και να το μετατρέψεις σε ένα ωραίο ναυάγιο, όπως κάνουν ΕΠΙΤΗΔΕΣ ΒΥΘΙΖΟΝΤΑΣ ΠΛΟΙΑ στο εξωτερικό, σε έναν τεχνητό ύφαλο και να σου 'ρχεται κόσμος και τουρίστες για καταδύσεις.
Αλλά εμείς είμαστε η χώρα το Όχι και της Αντίδρασης! 
|
|
#23
20-09-2013, 03:19
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Costa Concordia - Ναυαγιαίρεση
οταν λεω στημενο εννοω ΣΤΗΗΗΜΕΕΕΕΝΟΟΟΟΟ.
Πως αλλιως εξηγεις σε ενα ΠΛΗΡΩΣ χαρτογραφημενο χωρο που σταματανε 100αδες πλοια καθε χρονο ενας ΒΛΑΚΑΣ να πεσει σε υφαλο και μετα να το ξεκολησει(αν το αφηνε εκει ουτε θα βυθιζοταν,ουτε και θα ειχαμε και νεκρους)και να το παει σε μερος ΠΟΥ ΣΙΓΟΥΡΑ θα βυθιζοταν??? ΤΥΧΑΙΟ ΔΕΝ ΝΟΜΙΖΩ... και το κ@λΟκρατος και οι πουλημενοι που κυβερνανε δεν κανουν τιποτα. πρωτα απο ολα θα επρεπε να ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙ την εταιρεια να το βγαλει,αν οχι να την φλωμοσει σε προστιμα ΠΟΥ ΘΑ ΠΛΗΡΩΝΟΝΤΑΙ και αν οχι,οπως ειπε και ο Γιωργος παραπανω,υποχρεωσε την εταιρεια να αδειασει το σκαφος απο οτι μολυνει την θαλασσα(λαδια,πετρελεια κλπ ακομα κατα διαστηματα βγαζει πετρελαια και λαδια στην επιφανεια)και μετα κανε τουρισμο σε αυτο το πλοιο που εννοειτε οτι θα ανηκε στο ελληνικο κρατος....αλλα ως γνωστων οσοι κυβερνανε.... 
|
|
#24
20-09-2013, 08:22
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Costa Concordia - Ναυαγιαίρεση
"Λένε" ότι δεν κάνουν την ανέλκυση στη Σαντορινη γιατί το πλοίο είναι κοντά σε γκρεμό κ αν κάτι Πάρι στραβά θα είναι πολύ το ποσό που θα έχει δαπανηθεί επί ματαίω....
Αυτό είναι η επίσημη εκδοχή (τάχαμου) όσο για τα "εσκεμμένα ναυάγια"....δυστυχώς δεν είναι το πρώτο....... Sent from the deep ocean
|
|
#25
20-09-2013, 13:21
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Costa Concordia - Ναυαγιαίρεση
Απόσπασμα:
Αγαπητε Μπαμπη, θα ηθελα να μην εισαι τοσο στημενος κι αναπαραγεις αυτα που σου λενε στον ΑΝΤΑΡΣΥΑ (το υπαινιχθηκες εδω μηνυμα 76) και να ενημερωνεσαι καλυτερα........ ''Το ναυάγιο του Sea Diamond ήταν αδύνατο να αποφευχθεί καθώς η πρόσκρουση στον ύφαλο οφειλόταν σε λανθασμένη χαρτογράφηση κατά 74 μέτρα. Αυτό υποστήριξαν οι τρεις πραγματογνώμονες, που είχαν διοριστεί από την εισαγγελία Νάξου, στις καταθέσεις τους. Παράλληλα έκαναν λόγο για «υπεράνθρωπες προσπάθειες του πλοιάρχου και του πληρώματος'' και ''..........η πλεύση για την προσέγγιση του πλοίου στο ναύδετο ήταν απόλυτα νόμιμη, αφού βάσει του ναυτιλιακού χάρτη δεν υπήρχε κανένα πρόβλημα στην απόσταση που έπλεε το πλοίο από τις ακτές....'' πηγη Δίκη Sea Diamond: Αιτία της πρόσκρουσης η λάθος χαρτογράφηση | TVXS - TV Χωρίς Σύνορα και τελος ''Η υδρογραφική υπηρεσία Πολεμικού Ναυτικού, σε έγγραφό της που υπάρχει στην Εισαγγελία, αποδέχθηκε την εσφαλμένη χαρτογράφηση. Στο έγγραφο τονίζεται ότι η θέση της υδρογραφικής υπηρεσίας ταυτίζεται πλήρως με άποψη των τεχνικών, στους οποίους η πλοιοκτήτρια εταιρεία είχε αναθέσει τη μελέτη της χαρτογράφησης της περιοχής, οπότε και διαπιστώθηκε το λάθος.'' πηγη Δεν μπορούσε να αποτραπεί βύθιση του Sea Diamond, λέει πραγματογνώμονας - Ειδήσεις - Ελλάδα - in.gr Αυτα για αποκατασταση της αληθειας περι ''στημενων'' ναυαγιων........
|
|
#26
20-09-2013, 13:29
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Costa Concordia - Ναυαγιαίρεση
Απόσπασμα:
Απο οτι ακουω εδω απο τους δυτες που χρησιμοποιουμε για δικες μας εργασιες σε υφαλα Κ/Ζιεροπλοιων και εχουν λαβει μερος στην ερευνα ανελκυσης του Sea Diamond η δυσκολια ειναι η τεραστια επικινδυνοτητα για τους δυτες που θα ασχοληθουν, αφου ενα ρευμα μπορει να στειλει το πλοιο στον πατο (πραγμα βεβαια που θα γινει ουτως ¨η αλλως καποια στιγμη.........) και η δινη να παρασυρει οτι ειναι διπλα του.
|
|
#27
20-09-2013, 16:11
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Costa Concordia - Ναυαγιαίρεση
Απόσπασμα:
Sent from the deep ocean
|
|
#28
21-09-2013, 00:50
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Costa Concordia - Ναυαγιαίρεση
μπραβο ρε Γιωργη και ηθελε μια βοηθεια το συστημα για το μυνημα που εγραψα....και τσουπ να το παπαγαλακι χαχαχαχαχαχ
ρε εισαι απλα ΘΕΟΣ       εγραψες 4 διαφορετικα αρθρα που λενε το ιδιο πραγμα...ΒΑΡΙΕΜΑΙ να ψαξω το αντιθετο γιατι οτι και να σου πω ξερεις εσυ....DVD... Απλα για την ιστορια αν ο στημενος καπετανιος αφηνε στον υφαλο το πλοιο δεν θα βουλιαζε ΠΟΤΕ ηταν στα ρηχα....απλα το σιγουρεψε....
|
|
#29
22-09-2013, 00:45
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Costa Concordia - Ναυαγιαίρεση
Απόσπασμα:
 ..... ο σκοπός τους ήταν να πάρουν την αποζημίωση και τα υπόλοιπα τα έγραψαν...
|
|
#30
23-09-2013, 18:25
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Costa Concordia - Ναυαγιαίρεση
Απόσπασμα:
Η αρχικη αποφαση ηταν να το πανε αναμεσα στα ναυδετα 3 και 4 αλλα εκει θα εκλεινε ολο το λιμανι, θα καταργουσε τις συγκεκριμενες τσαμαδουρες οπου δενουν αλλα κρουαζιεροπλοια και θα ηταν εμποδι στα δρομολογια των τοπικων λαντζων που αποεπιβιβαζουν επιβατες στα πλοια. Ετσι μετεφερθη στα «Παλιά Ορυχεία Καραγιώργη», στην «παραλία Τσεκούρα», όπου και προσάραξε με την πλώρη. Το πλοιο με το που ακουστηκε το ξυσιμο προσπαθησε να κλεισει τα στεγανα αλλα το νερο που εμπαινε ταχιστα βραχυκυκλωσε το ηλεκτρικο συστημα και καποιες πορτες που ασφαλιζουν τα στεγανα εμειναν ανοικτες......με αποτελεσμα οι αντλιες να μην μπορουν να βγαλουν το παραπανισιο νερο αφου ηταν σχεδιασμενες να δολεψουν για 850λιτρα την βρα και το νερο που εμπαινε ηταν της ταξεως των 3000λ την ωρα. Αν τα στεγανα ηταν κλειστα οπως προβλεπει ο ''διεθνης κωδικας ασφαλους διαχειρησης'' το πλοι θα ηταν σημαρα εν πλω. Ετσι λοιπον κι εγινε μονον που το πλοιο αντι να κατσει στα 80μ οπως ειχε υπολογισθει εκατσε στα 140μ, 60μ πιο κατω αφου δεν εδεσαν την πρυμνη στην στερια ωστε να μην κατρακυλησει............... Στα 140μ δεν κατεβαινει κανενας δυτης....μονον βαθυσκαφη..... Η ασφαλιστικη εταιρεια πληρωσε στην πλοιοκτητρια το ποσον των 55εκ ευρο για ολικη απωλεια πλοιου ως αποζημιωση και το σκαφος περιηλθε στην κατοχη της οπως οι διεθνεις συμβασεις επιβαλουν αλλα και το ασφαλιστηριο συμβολαιο. To πλοιο απεφερε σημαντικα κερδη στην πλοιοκτητρια εταιρεια αφου ηταν η ναυαρχιδα της και παντα δουλευε με 110% πληροτητα.......σημειωσε οτι μετεφερε 1200 επιβατες, απο 1000ε ο καθενας σε εισητηρια, μας κανουν 1,2εκ ανα 6ημερο.....αν προσθεσεις κι εκδρομες και εσωτερικες καταναλωσεις συμπεραινουμε οτι δεν συνεφερε η βυθιση του τουλαχιστον οχι ενα χρονο μετα την αποκτηση του........ Αγοραστηκε απο την τελευταια πλοιοκτητρια το 2006 εναντι 29,5ε ευρο απο την Birka Line (φινλανδεζικη) και υπεστη μικρες αλλαγες αξιας 8-10εκ ευρο....... Δεν καταλαβαινω τον ορο ''παπαγαλακι'' που μου αποδιδεις, ειναι ψεματα αυτα που λεω????? Αμφισβητεις την επισημη παραδοχη της υδρογραφικης υπηρεσιας περι μη αποτυπωσης του υφαλου στον χαρτη? Λαθη εγιναν και μαλιστα πολλα..... παραλειψεις ειχαμε κια μαλιστα αρκετες οπως π.χ γιατι τα στεγανα ηταν ανοικτα ενω επρεπε να ηταν ολα κλειστα......... Ομως απο αυτο μεχρι την ηθελημενη βυθιση του υπαρχει μεγαλη αποσταση...
|
|
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
