|
|
|||||||
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#21
22-03-2009, 13:53
|
|||
|
|||
Απάντηση: ΠΛΥΣΗ ΚΥΛΙΝΔΡΩΝ
Φίλοι μου καλημέρα!!
Κατ' αρχήν χαίρομαι ιδιαιτέρως για τη συζήτηση που ανοίχθηκε σχετικά με το θέμα της "ΠΛΥΣΗΣ ΚΙΛΥΝΔΡΩΝ" που άνοιξα...όλες οι απόψεις είναι σεβαστές. Οι μηχανολογικές μου γνώσεις δεν είναι και τόσο μεγάλες συγκριτικά με άλλων συναδέλφων, εάν κρίνω απο τις απαντήσεις. Αυτό όμως που έχω να σας πω είναι το εξής: 1. Η "γαϊδουρίτσα" μου λειτουργεί ΑΨΟΓΑ!!! Τόσο άψογα που ούτε καν μια σκέψη κάνω για να την αντικαταστήσω. 2. Έχει μέση κατανάλωση στα 6,5lt/100Km που τη θεωρώ πολύ καλή εάν σκεφτεί κανείς οτι είναι ήδη 11χρονών με 92000Km. Τόση δεν έχουν άλλα μηχανάκια τα οποία είναι καινούργια. Αυτά και ΠΑΝΤΑ ΟΡΘΙΟΙ  !!!
|
|
#22
22-03-2009, 18:47
|
|||
|
|||
Απάντηση: ΠΛΥΣΗ ΚΥΛΙΝΔΡΩΝ
Απόσπασμα:
...χαιρομαι να σε διαβαζω και να μαθαινω φιλε!Απόσπασμα:
 ...να τα χιλιασετε τα χιλιομετρα φιλε και να σε ακουω παντα τοσο ικανοποιημένο!
|
|
#23
22-03-2009, 20:04
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: ΠΛΥΣΗ ΚΥΛΙΝΔΡΩΝ
βασίλη, η επιστρωση nicasil ειναι πια ξεπερασμενη, εφαρμοζοταν στα διχρονα του '80, μετα ηρθαν άλλες νεοτερες τεχνολογιες που η BMW φυσικα ενσωματωσε στα προιοντα της!! ΤΕΣΠΑ οι επιστρωσεςι αυτες, νεοτερες και παλιοτερες, εφαρμοζονται ΜΟΝΟΝ στον κυλινδρο και η δουλεια αυτων των επιστρωσεων ειναι να μειωνουν τις τριβες των ελατηριων πανω στον κυλινδρο αυξανοντας την ζωη του κυλινδρου!!!!! Διοτι ως γνωστόν ο κυλινδρος ειναι μαλακοτερος του/των ελατηριού/ων (2 συμπίεσης, κι ενα τριπλο (δυο σκουπες κι αναμεσα τους το του λαδιου στην ιδια υποδοχη του πιστονιου) λαδιου!! Ετσι επιμυκηνονται τα χιλιομετρα για επισκευη κινητηρα, ρεκτιφιε κ.λ.π.!!
Ακομα, οι κυλινδροι με επιστρωση nicasil επειδη ηταν επιφανειακο δεν επιδεχόταν ρεκτιφιε, αντεχαν βεβαια πολυ περισσοτερο αλλα οταν κι αν ερχοταν η στιγμη αλλαζόταν όλος ο κυλινδρος. Σημερα οι κανουριες τεχνολογιες επιτρέπουν κατασκευη και βαφη κυλινδρων σε μεγάλο βαθος επιτρεποντας μεχρι 3 ρεκτιφιε χωρις να επηρεαζεται η αρχικη μακροζωια του κυλινδρου. Με άλλα λογια σε εναν τετοιο κυλινδρο με τετοια τεχνολογια κανεις ρεκτιφιε στα 150000κμ και για άλαλ 150000 εισαι ΟΚ!!! Θα πεθανει η υπόλοιπη μοτο αλλα ο κυλινδρος θα στεκει σαν καινουριος!! Φιλε George να εισαι σιγουρος το απο ποτε εχει βγει το νικασιλ και τι ειναι και σε πια μοτο ηταν το ξερω καλα... Αλλα δεν ξερω εσυ αν ξερεις οτι τα BMW οποια και να ειναι αυτα τα κυλινδρα τους ειναι απο νικασιλ...και αυτα δεν περνουν ρεκτιφιε ουτε ενα αλλα ουτε και τρια.. Το μονο που κανεις ειναι να αλλαξεις κυλινδρο η να περασης καινουργιο χιτωνιο νικασιλ που σε λεφτα ειναι σχεδον κοντα στο να τον παρεις καινουργιο.. Και οπως καλα ειπες αν δεν λυσεις δεν κανεις τιποτα οτι και χημικα να βαλεις ειναι σαχλαμαρες.. Και καλο ειναι μερικοι ανθρωποι αν δεν ξερουν τι τους γινετε σε θεμα μηχανολογιας και σε οτι εχει να κανει με κινητηρες εσωτερικης καυσης να προσεχουν τι λενε γιατι ο κοσμακις δεν φταιει σε τιποτα... Και κατι αλλο το νικασιλ ηταν ειναι και θα ειναι στα μοτερ μας βασικο στοιχειο...για πολλα χρονια ακομα....αυτα τα ολιγα με ολο των σεβασμο και χωρις παρεξηγησει....
|
|
#24
23-03-2009, 13:07
|
||||
|
||||
|
Απάντηση: ΠΛΥΣΗ ΚΥΛΙΝΔΡΩΝ
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
Αλλα και την μεθοδο της ‘’ ΚΡΥΟΓΕΝΙΚΗΣ ΑΝΑΚΡΥΣΤΑΛΛΩΣΗΣ’’ η οποια επιτρέπει την αυξηση της ιπποδυναμης μεσω της ελαχιστοποιησης των τριβων!! Υπαρχει ενα αρθρο του Διονυση Χοιδα το οποιο στο παραθετω μεσα απο το παρακατω λινκ, διαβασε το ειναι πολυ ενδιαφερον. http://library.techlink.gr/2t/articl...7&article=5757 Με τετοια επεξεργασια αγορασα Δισκόπλακες για το Corolla μου (της Nitrac - http://www.nitrac.co.uk/) - ακριβουτσικοι- αλλα 105000κμ τωρα δεν εχουν κανει ουτε δοντι!! Κι απο φρενο? Απλα ΤΕΛΕΙΟ!!!!!!!! Τετοιες μεθοδους πιστευα οτι χρησιμοποιει και η BMW (Η χοντα σε όλα τα RR) διότι στο 1150 ειχαμε 85 ιππους και στο 1200 105 ίππους!!! Απο μονα τους τα 50 παραπαπνω κυβικα δεν μπορουν να δωσουν 20 ίππους ητοι +20% παραπανω δυναμη!!! Αντε και με διαφορετικους εκεκντροφορους να δωσει ενα +7-10% την στιγμη μάλιστα που η συμπίεση παραμενει η ιδια με του 1150!!! Για ψαξτο γιατι μου φαινεται λιγο παρωχημενο το nicasil για BMW!! Εδω το εχουν εγκαταλειψει ολοι ¨η σχεδόν όλοι, αλλα δεν ειναι BMW αυτοι οι ‘’όλοι’’!!! Απόσπασμα:
Ειπε κανεις στον Κο Γαιτάνο ότι αυτη η ‘’βελτιωση’’ που ειδε και βλεπει θα ειναι για 1000-1500κμ διότι το 100% των καταλοίπων δεν εχει μετακινηθει απο την θεση του? Δεν νομιζω!!!! Του ειπε κανεις οτι η ‘’πλυση’’ ειναι το 10% της σωστης δουλειας? Δεν νομιζω? Του ειπε κανεις ότι ‘’αν βγάλουμε τους κυλινδρους και τριψουμε βαλβίδες και καθαρισουμε τις κορωνες για άλλα 100000κμ θα εχεις αυτην την βελτιωση που εχεις τωρα? Στοιχιζει δε τόσο!!’’ Πάλι δεν νομιζω!!!! Και για να κλεισω αυτην την ‘’γκρινια’’ μου, τι θα πει 92000κμ σε GS? Απολυτως τίποτα!! 92000κμ σε μια σημερινη μοτοσυκλετα τουρισμου BMW, Honda, Yamaha κ.λ.π. ειναι οτι ηταν πριν 20 χρονια τα 20000κμ για τις ιδιες μοτο και εταιρείες!!!! Ποσες GS ξερω με 200,000κμ, Αφρικα με 180,000κμ και το μονο που ζητάνε ειναι ότι και στα 30,000κμ? Αυτα γιατι πάλι θυμωσα!!!!! Η συνεχεια στο επόμενο.......τευχος!!!!
|
|
#25
23-03-2009, 13:15
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: ΠΛΥΣΗ ΚΥΛΙΝΔΡΩΝ
χωρια που το ιδιο αποτέλεσμα με την ''πλυση'' θα το ειχε με μια καλη και παρατεταμενη τσιτα στην ευθεια της Θηβας!! Οταν λεμε τσιτα εννοουμε αλλαγες σχεσεωνστον κοφτη και η εκτη ¨η η πεμπτη οσο πιο κοντα στα κοκκινα γινεται!!! Και στο τελος αυτης της ευθειας καφε στο βενζιναδικο και ξανα αλλη μια απο τα ιδια προς τα πισω!! Να σας πω εγω τι γινονται τα επιφανειακα καταλοιπα, σκονη που φευγει απο την εξατμιση γινονται!!!!!
Τωρα τέλος!!!!! Ουφ!!!!!!
|
|
#26
23-03-2009, 17:18
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: ΠΛΥΣΗ ΚΥΛΙΝΔΡΩΝ
Οταν το μηχανημα εβαζε τα διαφορα χημικα μεσα στον κυλινδρο και εκανε την πλυση, που πηγαιναν ολα αυτα τα χημικα??? Ηταν σε αερια ή υγρη μορφη και δεν περναγαν μεσα στο καρτερ???? Λογικα τα λαδια πρεπει να εχουν γινει ενα πολυ ωραιο κοκταιλ!
Και κατι αλλο, απο ποιο μερος τα εβαζε στον κυλινδρο? απο την τρυπα του μπουζι? Ειναι λιγο παραξενο το ολο σκηνικο 
Last edited by 1200GS; 23-03-2009 at 17:24.
|
|
#27
23-03-2009, 17:31
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: ΠΛΥΣΗ ΚΥΛΙΝΔΡΩΝ
Απόσπασμα:
Και βέβαια τα μοτερ των BMW ειναι για πανω απο 200.000χλμ χαλαρα εχω πολλους φιλους με τετοια χλμ και μαλιστα χωρις κανενα απολυτως προβλημα.. ΚΡΥΟΓΕΝΙΚΗΣ ΑΝΑΚΡΥΣΤΑΛΛΩΣΗ φιλε μου ξερεις ποσο καιρο πριν το ειχε παρει το αυτι μου???..τι μου θυμησες..Ημουν Αμερικα τοτε λογο σχολειου και ενα απογευμα ειχα παει απο τον μπαρμπα μου που ειχε συνεργειο αυτ/των.. ειχαν που λες μια συζητησει και ακουω αυτο το ονομα και οπως καταλαβαινεις μου εκανε μεγαλη εντυπωση γιατι ηταν κατι που δεν ειχα ξανα ακουσει και δεν ηξερα τι ηταν...ωραιος τροπος και ειμαι σιγουρος οτι θα το δουμε μπροστα μας σε πολλα πραγματα.. Αυτα τα ολιγα και απο μενα φιλε μου!!
|
|
#28
23-03-2009, 18:20
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: ΠΛΥΣΗ ΚΥΛΙΝΔΡΩΝ
Συγχαρητήρια και στους δύο σας :GeorgeP και Fast&Furious!!!
Αυτά είναι ποστ που μένουν,ενδιαφέρουν και ενημερώνουν .Αυτά είναι ποστ που αναβαθμίζουν την ποιότητα του Forum και χαίρεσε να διαβάζεις.:sm5: Last edited by S.T; 23-03-2009 at 20:15.
|
|
#29
23-03-2009, 19:28
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: ΠΛΥΣΗ ΚΥΛΙΝΔΡΩΝ
Απόσπασμα:
|
|
#30
23-03-2009, 19:38
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: ΠΛΥΣΗ ΚΥΛΙΝΔΡΩΝ
Πραγματικά έχω εντυπωσιαστεί με το επίπεδο γνώσεων του φόρουμ :sm5: διάβασα αυτό τον καιρό πράγματα που με βοήθησαν πραγματικά και πιστεύω θα βοηθήσουν και άλλους συνάδελφους μοτοσυκλετιστές :sm4:
|
|
| Tags |
| bmw, bmw gs moto, bmw moto, bmw moto gs, bmwmoto, forum, forumgs, gs forum, gs moto bmw, gs_gs, gsbmw, gsbmwmoto, gsforum, gsmoto, moto, moto bmw, motobmw |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
