|
|
|||||||
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#291
14-10-2012, 13:23
|
|||
|
|||
Απάντηση: Λαδάκια;
Δεν υπάρχει λόγος να πατάς μίζα γιατί να το ρισκάρεις ?
Αδειάζεις βάζεις φρέσκο λάδι και είσαι οκ. 
|
|
#292
14-10-2012, 13:26
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
|
|
#293
14-10-2012, 15:56
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
|
|
#294
14-10-2012, 16:02
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
Δεν τα εχω μετρήσει, αλλα φαίνονται παραπάνω απο 100ml
|
|
#295
14-10-2012, 16:32
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
Στην σχολή, ένα απο αυτα που μας μαθαίνουν, είναι ότι η μέγιστη φθορά σε έναν κινητήρα γίνεται κατα τα πρώτα δευτερόλεπτα της εκκίνησης του, καθώς και στις πολυ απότομες αυξήσεις των στροφών του κινητήρα (όχι κατα την εκκίνηση, γενικά κατα την λειτουργία μιλω). Πατώντας λοιπόν την μίζα, το παραπάνω λάδι που βγαίνει, οφείλεται κυρίως στην ποσότητα που έχει η αντλία λαδιού στο εσωτερικό της, συν ότι λάδι παρασύρει η κίνηση των κινουμένων μερών του κινητήρα! Όταν λοιπόν συμπληρωσεις το καινούργιο λάδι (περισσότερη ποσότητα εννοείται λόγο μιζιάς), κατα την εκκίνηση του κινητήρα, εκείνα τα ζωτικής σημασίας πρώτα δευτερόλεπτα, γίνονται περισσότερα. Γνώμη μου λοιπόν, δεν θεωρώ καλη αυτήν την ενέργεια. Μακροπρόθεσμα αυξάνονται οι φθορές του κινητήρα! Συν ότι αυτη η ποσότητα του λαδιού που αφαιρεις με την χρήση της μίζας, είναι μια ποσότητα που ουδε ποτε θα επηρεάσει σε κάτι τον κινητήρα, αν δεν βγει!
|
|
#297
14-10-2012, 16:50
|
|||
|
|||
|
Παιδια αυτο ειναι επικινδυνο. Μην το κανετε. Παλια πρακτικη για να αδειαζει τελειως το παλιο λαδι. Εχει καταργηθει και ο λογις ειναι απλος. Περα οσων λεει ο Boxer , που ειναι σωστα, υπαρχει ο κινδυνος να αδειασει η αντλια λαδιου. Και αν παρει αερα, μετα κλαφτα.....
Το να μεινουν 200ml παλιο λαδι μεσα δε λεει ΤΙΠΟΤΑ!!!!!! Αποτοαιφονιμεταπατοκναομμμμ 
|
|
#298
14-10-2012, 17:20
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Λαδάκια;
Εγω αυτο που κάνω σε κάθε αλλαγη λαδιού, για να μπορέσω να βγάλω λίγο περισσότερο λάδι, "ακίνδυνα" όμως, είναι το εξής:
Αφού έχει τρέξει όσο λάδι έχει βγει απο μόνο του, γερνω λίγο την μηχανη, για λίγα δευτερόλεπτα απο την μια πλευρα, και για αλλα τόσα απο την άλλη! Όχι και πολυ, μην μας πιάσει η μέση έτσι  ;Μετα απο λίγο τρέχει πάλι μια μικρή ποσότητα λαδιού, η οποία είναι περίπου ίση με την ποσότητα του λαδιού που κρατούν τα ψευτοκάπακα των κυλινδρων. Όσοι έχουν ρυθμισει βαλβίδες μονοί τους καταλαβαίνουν για πόση ποσότητα περίπου μιλώ. Και πάλι "ανουσιο" είναι αυτο που κάνω, γιατί όπως είπα δεν πρόκειται να επηρεαστεί ο κινητήρας στο ελάχιστο και αν δεν βγει αυτη η ποσότητα, το κάνω μόνο και μόνο γιατί είναι ακινδυνο, και γιατί... μπορω  !!!
|
|
#299
14-10-2012, 18:08
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Λαδάκια;
εγώ εχτές έκανα αλλαγή λαδιών και φίλτρου και αυτό που κάνω σε κάθε μηχανάκι που έχει περάσει από τα χερια μου περνώ 1ltr ορυκτέλαιο και το αδειάζω μέζα στο κάρτερ και όταν στραγγίσει βάζο το λαδάκι μου....
|
|
#300
14-10-2012, 18:10
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Λαδάκια;
Απόσπασμα:
Το πρόβλημα είναι στα ελατήρια των εμβόλων που μένουν χωρίς λάδι στην μετέπειτα εκκίνηση. Όσο λάδι κ να βάλεις δε πάει στους κυλίνδρους αν δε πάρει μπρος η μηχανή. Επίσης η αντλία κ να δουλέψει για λίγα second χωρίς λάδι δε χάλασε ο κόσμος, δεν είναι χάρτινη. Ένα άλλο πρόβλημα στους παλιούς κυρίως κινητήρες είναι στα έδρανα των μερών της κεφαλής, κοκοράκια βαλβίδων, εκκεντροφόρων, βαλβίδων κλπ. Αν είναι στεγνά "¨τρίβεται" περισσότερο μέχρι να έρθει η λίπανση. Στους νέους κινητήρες πιστεύω δεν υπάρχει τέτοιο θέμα. Το σωστό είναι να αφήνουμε το παλιό λάδι που έμεινε σαν "επίστρωση" για τα πρώτα χιλ. που θα κάνουμε με το νέο λάδι. Κ φυσικά να βάζουμε αμέσως τα νέα λάδια- μερικοί τα αφήνουν όλη νύχτα να στραγγίσει "καλά". Είναι αυτονόητο νομίζω δε χρειάζεται εξηγήσεις . Last edited by JohnGS1100; 14-10-2012 at 18:16.
|
|
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
