|
|
|||||||
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#31
19-10-2013, 02:10
|
|||
|
|||
Απάντηση: Απορίες!!!
Τώρα ερχόμαστε σε βλάβες εντός τη μονάδας ηλεκτρονικής φύσεως.
1. Κάποιο από τα μοτεράκια να έχει καεί, όπως είπα και πιο πάνω η KAG που τα κατασκευάζει, δεν τα πουλά σε τελικούς πελάτες. 2. Ένα από τα κυκλώματα οδήγησης των μοτερακίων να έχει καεί. Δεν ξέρω αν έχουν επάνω τα ολοκληρωμένα κωδικούς για να τα αγοράσεις. 3. Έλεγχος για ψυχρές κολλήσεις στην πλακέτα σπάνια περίπτωση λόγο του ότι στα abs η εταιρίες κατασκευής είναι προσεκτικές σε αυτά. 4. Βλάβη στους αισθητήρες πιέσεως στα κυκλώματα control που διαβάζουν την πίεση που ασκείται από την μανέτα ή το ποδοωστήριο. 5. Βλάβη στον microcontroller, τότε η πλακέτα δεν επισκευάζατε γιατί έστω και άν καταφέρεις να τον αντικαταστήσεις θα θέλει να του περάσεις και πρόγραμμα. Τέλος μπορεί η μονάδα να μην έχει τίποτα από τα παραπάνω και να θέλει λύσιμο και καλό καθάρισμα. Η Εταιρία κατασκευής της μονάδας είναι η FTE. Άν ξέχασα τίποτα και το θυμηθώ θα επανέλθω. Last edited by BlackDragon; 19-10-2013 at 02:16. 
|
|
#32
19-10-2013, 02:15
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Απορίες!!!
Απόσπασμα:
|
|
#33
19-10-2013, 02:20
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Απορίες!!!
Για ποιο προβλημα συζηταμε τη μαγνητιση πλακετων; Το μονο πραγμα που μπορει να μαγνητιστει ειναι το μεταλλικο περιβλημα , αλλα ακομη και ετσι δεν μπορει να επιρρεασει το κυκλωμα μεσα του. Σε μια μοτοσυκλετα το μονο που μπορει να επιρρεασει ηλεκτρονικα κυκλωματα ειναι ο θορυβος που παραγει η υψηλη ταση για τον σπινθηρα των μπουζι. Η γεννητρια της μοτοσυκλετας μετα την ανορθωση γειωνεται στον αρνητικο πολο της μπαταριας και ολα τα επιμερους κυκλωματα λειτουργουν σε τασεις που εχουν αναφορα το 0 της μπαταριας.
Κυκλωματα που παραγουν παλμους ειναι δυνατο να μαγνητισουν κοντινα μεταλλα αλλα πολυ αμφιβαλλω αν αυτο μπορει να επιρρεασει με καποιο τροπο τη λειτουργια τους. Αλλωστε οπου υπαρχει τετοια περιπτωση ο σχεδιαστης φροντιζει με φεριτες, πηνια και πυκνωτες να φιλτραρει και να πνιγει αυτα τα μικρα παρασιτα. Δεν καταλαβα σε ποιο προβλημα οι μαστορες δινουν ευθυνη στον μαγνητισμο, αλλα μαλλον προκειται για κατι αλλο.... Ο δε στατικος ηλεκτρισμος επισης δεν επιρρεαζει τιποτα. Προκειτε για στιγμιαια αυξηση του δυναμικου της μοτοσυκλετας και δεν υπαρχει πουθενα διαφορα δυναμικου για να προληθει ρευμα εκτος απο τη στιγμη που κατεβαζουμε το σταντ στο εδαφος. Το σταντ ομως ειναι το σασι της μηχανης και το - της μπαταριας και αντεχει οτιδηποτε χωρις προβλημα. Ειναι σαν να φοραμε μαλλινο και να τριβομαστε σε ναυλον καρεκλα και μετα να πιανουμε μια βρυση. Μαζευουμε στατικο ηλεκτρισμο και με το χερι μας τον γειωνουμε στη βρυση. Το χερι μουδιαζει, αν δοκιμαζαμε με τη γλωσσα μαλλον δεν θα μπορουσαμε να μιλησουμε για 5 λεπτα. Το σταντ δεν καταλαβαινει απολυτως τιποτα. Αν ομως ενωναμε με ενα καλωδιο την ECU στο εδαφος θα ηταν δυνατο το ρευμα που θα προκαλουσε η εκφορτιση του στατικου να την εκαιγε...
|
|
#35
19-10-2013, 02:29
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Απορίες!!!
Reset σε μονάδα ABS μπορεί να γίνει με τον τρόπο που αναφέρετε στο παρακάτο link.
ABS faults Δεν ξέρω αν είναι έγκυρο όμως. Επίσης φαντάζομαι ότι και το διαγνωστικό της BMW θα μπορεί να κάνει reset στη μονάδα.
|
|
#36
19-10-2013, 03:06
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Απορίες!!!
Φίλος άλλαξε μπαταρία στο μπρελόκ του συναγερμού σε 800gs και δεν οπλιζει-αφοπλιζει.Με το άλλο μπρελοκ κανένα πρόβλημα. Καποιος ηλεκτρονικός του πε οτι θελει συγχρονισμο κ κατι τετοια.Ξερει κανεις κάτι;
|
|
#37
19-10-2013, 09:48
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Απορίες!!!
Απόσπασμα:
|
|
#38
19-10-2013, 13:51
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Απορίες!!!
Ευχαριστώ πολύ για τη βοήθεια. ..διαβάζοντας ειδα οτι στην αλλαγη μπαταριας απλα πρέπει να πατησεις δυο φορες το κουμπί του κλειδώματος κοντα στην μηχανή
|
|
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
