Honda Crosstourer 1200 - Πρώτο τεστ παγκοσμίως!

[forester]

Τα μυαλά, τα ραδιόφωνα και τα ΑΛΕΞΙΠΤΩΤΑ , δουλεύουν ΜΟΝΟ ανοιχτά!!!!!
Αυτό ισχύει και για τους κατόχους GS

[jmar]

Αρχική Δημοσίευση από zandesiro

Crosstourer............!!!

To "tourer" το βλεπω......(ανετο,βαρυ,σταθερο,μοτερ απο το VFR,χωρις σασμαν μηχανικο και αλλα καλουδια.....)
Για την αυτονομια το δεν θα σχολιασω(θα σχολιασω παρακατω) γιατι σε ενα ταξιδι (πχ ευρωπη) ολο και καποιο βεζιναδικο θα βρεις....

Το "cross" δε βλεπω.....

1.Μου κοπανησαν μια ζαντα ακτινωτη και εναν αξονα και θαρουν οτι κατι εκαμαν.....!

2.Αυτονομια "τσοπερ".......Χαζευω ολοι μερα το ADVrider.com και στο Horizons Unlimited.com και οι μονοι που δεν κουβαλανε βενζινες ειναι τα r1200gs adv και οσοι βαλαν touratech ντεποζιτο....Αυτο φορτωμενο καλα, ουτε 200χλμ δεν θα βγαλει....Και μιλαω για ταξιδι expedition οπως αυτα στο ADVrider.com και οχι παω Αθηνα-Θεσ/νικη....

3.Εψαξα και δε μπορω να βρω την διαδρομη αναρτησεων για να δω ποσο "cross" ειναι στην αναρτηση, για να δω φτανει τα 190mm μπροστα,και τα 200mm πισω της απλης GS και οχι της ADV που παει σε αλλο επιπεδο....!

4.Το αυτοματο σασμαν στο χωμα ειναι αχρηστο.....Τελος...... και δεν χρειαζετε αναλυση παραπερα....

5. 15.830 για την απλη εκδοση????:lo18: 16.050 εχει αρχικη το ADV.....

Βασει τα παραπανω "cross" δεν το λες......

Τα νευρα "crossια" μας τα χει κανει αυτην η honda αϊντε να δουμε ποτε θα βγαλει κανα σωστο μηχανακι....!


Α, βαλανε και δεικτη βενζινης!!

Παροτι εχω Βαραντερο, εγω παντως απογοητευτηκα απο το crosstourer!!!

Καλη πωληση απ οτι καταλαβα μονο η λεξη αξιοπιστια εμεινε η οποια δεν αρκει για να αγορασεις μια μοτοσυκλετα 15.800 ευρω

[ortho]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Κι αν συνυπολογισω τα 3,5λ/100κμ μεση καταναλωση του νεου μοντελου ΝC700 της Honda (μοτο τ.496) τοτε με ασφαλεια συμπεραινω τις προθεσεις της εταιρειας ως προς την καταναλωση για ολα τα νεα μοντελα της.

Πωπώ Γιώργο με έφτιαξες! Δεν το είχα πάρει χαμπάρι το καινούριο μοντέλο. Αν κάποια στιγμή μπορέσω να πάρω άλλη μηχανή, πιό καινούρια, θα είναι πολυυυυυυυύ ψηλά στη λίστα!!

[Bedouin]

Αρχική Δημοσίευση από zandesiro

Crosstourer............!!!

To "tourer" το βλεπω......(ανετο,βαρυ,σταθερο,μοτερ απο το VFR,χωρις σασμαν μηχανικο και αλλα καλουδια.....)
Για την αυτονομια το δεν θα σχολιασω(θα σχολιασω παρακατω) γιατι σε ενα ταξιδι (πχ ευρωπη) ολο και καποιο βεζιναδικο θα βρεις....

Το "cross" δε βλεπω.....
[/COLOR][/FONT]

Η ερμηνεια σου του "cross" χαθηκε λιγο στην μεταφραση.
Στην εδω περιπτωση το "cross" ειναι απο το "across" (οπως crossing the road) και οχι απο "moto-cross".
Across = "in a position reaching from one side to the other" (απο το λεξικο Merriam-Webster για οσους ενδιαφερουνται).

[forester]

Αρχική Δημοσίευση από Bedouin

Η ερμηνεια σου του "cross" χαθηκε λιγο στην μεταφραση.
Στην εδω περιπτωση το "cross" ειναι απο το "across" (οπως crossing the road) και οχι απο "moto-cross".
Across = "in a position reaching from one side to the other" (απο το λεξικο Merriam-Webster για οσους ενδιαφερουνται).

Μάλλον το ίδιο λέτε
Crosscountry........
Δεν εννοούμε MotoCross

[TEOSS]

Κατανάλωση 7-8 λίτρα/100χιλ., για μια 4κύλινδρη moto, με 1237cc και βάρος 275-285 κιλά (300+με βαλίτσες) δεν είναι μεγάλη. Με χαλαρή οδήγηση θα καταναλώνει ακόμα λιγότερο. Το εργοστασιακή μέτρηση είναι το πολύ καλό 6,211 WMTC(World-wide Motorcycle Test Cycle) και 5,988 D-mode .

Το θέμα είναι ότι η Honda πάλι έμεινε στα κολλήματα της και ΤΟΝ μόνιμο εφιάλτη της… που λέγεται GS!!!
Αφού φτιάχνεις μια τουριστική μοτό με <<cross>> δυνατότητες, τι τις θες τις ακτινωτές ζάντες ρε καραμήτροοοοοο… Άντε για το γινάτι, βγάλε και μια έξτρα έκδοση με ακτινωτές+κάγκελα+προβολάκια+ποδιές++ κ.α. Όπως η Suzuki με το Vstrom Desert suzuki dl 650 v-strom - ������ Suzuki V-Strom 650 Desert
Τι έβαλες τα αντιαισθητικά άβαφα μαύρα <<προστατευτικά>> στο ντεπόζιτο??? Τι ρόλο βαράνε και σε πόσο χρόνο θα ασπρίσουν (όπως στο varadero)?...
Χάλια αδιόρθωτα…

Από αυτά που βλέπω και διαβάζω ΔΕΝ μπορεί να ανταγωνιστεί ούτε τις <<street-tourer-cross>> On/Off όπως Kawasaki Versys 1000 και Triumph Tiger 1200 Explorer, ούτε τις κανονικές On/Off όπως Yamaha XT1200Z Tenere ,BMW 1200 GS – GSadv και … MotoGuzzi 1200 Stelvio. Τα 990 και Multi είναι έτσι κι αλλιώς ασυναγώνιστα στους τομείς τους αλλά και ποιο εξειδικευμένα (ασχέτως τι λένε οι εταιρίες).
Ίσως, ούτε το …Varadero


Υ.Γ.
Εκτός θέματος, αλλά ΟΛΕΣ οι σύγχρονες μοτό με 650-800cc και με 60-70+ ίππους έχουν μέση κατανάλωση 4-5 λίτρα. Εργοστασιακή 3,5 για έναν …μισό κινητήρα αυτοκίνητου(Jazz) με 52 ίππους στις 6.200 στροφές δεν είναι κατόρθωμα. Εάν βέβαια η τιμή καθοριστεί στα 6.000-6.500 είναι καλή αγορά.

Για να το παίξω και λίγο …GS (Goldman Sachs) προτείνω <<διακράτηση>> στους μετόχους Varadero !!!!

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

Κατανάλωση 7-8 λίτρα/100χιλ., για μια 4κύλινδρη moto, με 1237cc και βάρος 275-285 κιλά (300+με βαλίτσες) δεν είναι μεγάλη. Με χαλαρή οδήγηση θα καταναλώνει ακόμα λιγότερο. Το εργοστασιακή μέτρηση είναι το πολύ καλό 6,211 WMTC(World-wide Motorcycle Test Cycle) και 5,988 D-mode .

αυτo μαλλον ειναι για την εκδοση με DCT σαζμαν......

Oσο για την καταναλωση δεν θα ειανι μεγαλυτερη απο το βαραντερο...μαλλον μικροτερη.

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

Το θέμα είναι ότι η Honda πάλι έμεινε στα κολλήματα της και ΤΟΝ μόνιμο εφιάλτη της… που λέγεται GS!!!

Αφου δεν εχει εχει καμiα σχεση χρησης με το GS.........

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

Αφού φτιάχνεις μια τουριστική μοτό με <<cross>> δυνατότητες, τι τις θες Τι έβαλες τα αντιαισθητικά άβαφα μαύρα <<προστατευτικά>> στο ντεπόζιτο??? Τι ρόλο βαράνε και σε πόσο χρόνο θα ασπρίσουν (όπως στο varadero)?...
Χάλια αδιόρθωτα…

Η διαφορα ειναι οτι το βαραντερο φτιαχνοταν στην ισπανια και το Τουρερ εξ ολοκληρου στην ιαπωνια, οπερ και σημαινει οτι αν ειδες ποτε ξασπρισμενα πλαστικα σε αφρικα τουιν αλλο τοσο θα δεις και σε τουρερ.

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

Υ.Γ.
Εκτός θέματος, αλλά ΟΛΕΣ οι σύγχρονες μοτό με 650-800cc και με 60-70+ ίππους έχουν μέση κατανάλωση 4-5 λίτρα. Εργοστασιακή 3,5 για έναν …μισό κινητήρα αυτοκίνητου(Jazz) με 52 ίππους στις 6.200 στροφές δεν είναι κατόρθωμα. Εάν βέβαια η τιμή καθοριστεί στα 6.000-6.500 είναι καλή αγορά.

Θυμισου οτι το τρανσαλπ το 650 με 40 ιππους και καρμπυρατερ εκαιγε πανω απο 6 λιτρα και το αφρικα τουιν 750 με τους 47 ιππους του γυρω στα 7 κι αν το πιεζες πανω απο τα 120 καβαλουσε τα 8!!!

[ortho]

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

Υ.Γ.
Εκτός θέματος, αλλά ΟΛΕΣ οι σύγχρονες μοτό με 650-800cc και με 60-70+ ίππους έχουν μέση κατανάλωση 4-5 λίτρα. Εργοστασιακή 3,5 για έναν …μισό κινητήρα αυτοκίνητου(Jazz) με 52 ίππους στις 6.200 στροφές δεν είναι κατόρθωμα. Εάν βέβαια η τιμή καθοριστεί στα 6.000-6.500 είναι καλή αγορά.

Μάλλον μιλάς για το NC700 που αναφέρθηκε παραπάνω. Απ'ότι είδα η τιμή είναι στα 7500, και με DCT στα 8500.Οχι λίγα, ούτε όμως πάρα πολλά. Με βάση αυτά που διάβασα έχει πολύ καλά χαρακτηριστικά απόδοσης, με βάση τα γούστα μου βέβαια, και μερικά πολύ καλά στοιχεία, όπως τον αποθηκευτικό χώρο στη θέση του ντεπόζιτου ( αυτό μετακόμισε κάτω από τη σέλα ), combined ABS...

Σημειωτέον στη Γερμανία το γυμνό κοστίζει 5500 και το φερινγκάτο 6500. Ως συνήθως εδώ είμαστε οι κώτσοι.

:di62: off

[forester]

Αρχική Δημοσίευση από ortho

Μάλλον μιλάς για το NC700 που αναφέρθηκε παραπάνω. Απ'ότι είδα η τιμή είναι στα 7500, και με DCT στα 8500.Οχι λίγα, ούτε όμως πάρα πολλά. Με βάση αυτά που διάβασα έχει πολύ καλά χαρακτηριστικά απόδοσης, με βάση τα γούστα μου βέβαια, και μερικά πολύ καλά στοιχεία, όπως τον αποθηκευτικό χώρο στη θέση του ντεπόζιτου ( αυτό μετακόμισε κάτω από τη σέλα ), combined ABS...

Σημειωτέον στη Γερμανία το γυμνό κοστίζει 5500 και το φερινγκάτο 6500. Ως συνήθως εδώ είμαστε οι κώτσοι.

:di62: off

Αφού εδώ το φυσάμε το χρήμα ρε φίλε
:di62ff once more

[mpekas kostas]

ΒΡΕ ΠΑΙΔΙΑ ΠΕΡΑ ΑΠΟ ΤΑ ΠΟΛΥ ΣΟΒΑΡΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΠΟΥ ΓΡΑΦΕΤΕ....ΕΧΩ ΜΙΑ ΑΠΟΡΙΑ...

Ο ΤΥΠΟΣ ΠΟΥ ΚΑΝΕΙ ΤΟ ΤΕΣΤ ΕΙΝΑΙ ΜΠΑΣΚΕΜΠΟΛΙΣΤΑΣ ΑΝΩ ΤΩΝ 2 ΜΕΤΡΩΝ.....

'Η.....
ΤΟ ΜΗΧΑΝΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ...ΜΙΝΙΟΝ(SIC)
KAI AN IΣΧΥΕΙ ΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ....ΠΩΣ ΤΟ ΚΑΝΑΝ ΤΟΣΟ ΒΑΡΥ.....:di64: