Η σούπερ αμόλυβδη βοηθάει ? - Σελίδα 4

tzik1 · #31 28-08-2009, 19:38

παιδιά επειδή την πάτησα με 100αρα ένα εχω να πω σίγουρα! ΚΑΛΥΤΕΡΑ βάλτε απλή !!Η 100αρα νοθεύεται πιο πολυ λογω μεγαλύτερου κέρδους απο τους πρατηριούχους άλλωστε είμαι παθών!! και κατα δεύτερο το manual δεν αναφέρει πουθενα για 100αρα παράμόνο για την απλή των 95 οκτανίων!με την απλή έχετε το κεφάλι σας πιο ήσυχο!

Major_Goose · #32 28-08-2009, 20:15

Απόσπασμα:

εχω και πτυχίο φυσικής από το Καποδιστριακό....!

Εγώ πάλι συνάδελφε τη σπούδαξα την Φυσική στην Πάτρα πρίν πολλάαα.... χρόνια

GeorgeP · #33 28-08-2009, 20:52

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από predator1200

Αγαπητέ George, δεν είχα σκοπό να μειώσω αυτά που γράφεις, .......................................

οχι, οχι με παρεξηγησες!! Δεν ειχα ταση ειρωνιας στο ποσταρισμα μου!! Οχι και με κανεναν τροπο!! Ισως αν χρησιμοποιουσα καποια φατσουλα να ηταν καλυτερα!! Αλλα μα τον Θεο δεν δεν ειχα καμια κακη διαθεση οταν ποσταριζα πανω στο δικό σου!!

Παμε και στο παρακατω να δουμε τα αποτελεσματα ενος τετοιου εγχειρηματος,

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από predator1200

Ερώτηση:Επηρεάζει το υγρό καύσιμο τη λειτουργία του κινητήρα?
Απάντηση: Ναι.
Απόδειξη: Βάλε στον ίδιο κινητήρα ένα ένα: βενζίνη, πετρέλαιο, νίτρο, κηροζίνη!
Είμαι σίγουρος ότι θα δούμε διαφορετική συμπεριφορά

!

Αν βάλουμε σε οποιονδηποτε νορμαλ βενζινοκινητηρα
βενζινη= θα δουλεψει κανονικα
πετρελαιο/κηροζινη=ουτε μπροστα θα παρει αλλα ενδεχεται να κανει και ζημια
νιτρο=θα παρει μπροστα και θα σβησει σε 2 δευτερολεπτα με λειωμενα τα μεταλλα του!!!! Ο λογος ειναι οτι το νιτρο οταν καιγεται φτανει καπου στους 10000C!!!!
Οπως βλέπεις εχουμε διαφορετικες συμπεριφορες διότι δοκιμαζουμε διαφορετικα προιοντα ενω αν θα δοκιμαζαμε ιδια προιοντα π.χ νιτρο στο ιδιο κινητηρα παντα οι συμπεριφορες θα ηταν ιδιες!!! θα ελιωνε!! πετρελαιο? δεν θα επαιρνε μπροστά, βενζινες διαφορετικων οκτανιων? δεν θα βλεπαμε καμια διαφορά ο κινητρα θα δουλευε μια χαρά!!!

Οταν ειχα το XLS 500 επεσε στα χερια μου 3 λιτρα βενζινη στρατου, απο αυτην που εβαζαν στα REO του '40!! Αυτη η βενζινη ηταν (λενε) 100+ οκτανια! τοτε (1983) η σουπερ μολυβδομενες βενζινες ηταν 93 οκτανια! την εβαλα στο XLS πιστευοντας οτι θα εκανε τρελα πραγματα......δεν εκανε τιποτε!!! Το μονο που εκανε ηταν να ''φαει'' την ακιδα του αρχαιας τεχνολογιας μπουζιου (αγνωστο γιατί, μάλλον ειχε και διαφορετικο flash point αυτη η βενζινη) , απο επιδοσεις...τζιφος!!!!

digitalsoul · #34 31-08-2009, 04:56

Νομίζω ότι οι μηχανικοί της BMW για να προτείνουν 95αρα κάτι θα ξέρουν επίσης το γράφει και η τάπα.
Όταν γίνετε η διύλιση του πετρελαίου για την παραγωγή της βενζίνης παίρνουν δειγματοληπτικά καύσιμο και τροφοδοτούν με αυτό έναν εργαστηριακό κινητήρα στον οποίο μετράνε τα σκασίματα του που προέρχονται από την πρόωρη ανάφλεξη ( πριν δώσει σπινθήρα το μπουζί) όσο λιγότερα είναι αυτά τόσο περισσότερα οκτάνια είναι η βενζίνη.
Με λίγα λόγια οι βενζινάδες μπορούν να νοθεύουν πολύ εύκολα με απλή 95αρα χωρείς να τους βρουν και ο λόγος είναι ότι δεν υπάρχει Χημικός τρόπος ελέγχου του καυσίμου για τον προσδιορισμό των οκτανίων.
Η νοθεία όμως της απλής βενζίνης είναι πολύ πιο δύσκολη γιατί απαιτεί προσθήκες χημικών στοιχείων τα οποία ανιχνεύονται εύκολα με μία απλή χημική ανάλυση.
Παρακάτω μπορείτε να διαβάσετε με ποιο τρόπο νοθεύονται τα καύσιμα (ιδίως την 100αρα που φτάνει το 10%των πρατηρίων !!!) από ένα ενδιαφέρον άρθρο που έγραψαν πέρυσι στα ΝΕΑ.
(το πλήρες άρθρο είναι εδώàhttp://keepbloking.blogspot.com/2008/06/52.html )
----------
ΠΟΛΛΑΠΛΕΣ ΣΥΝΤΑΓΕΣ ΝΟΘΕΙΑΣ ΣΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ

Απλή αμόλυβδη 95 οκτανίων: Νοθεύεται με προσθήκη άλλων χημικών ουσιών, όπως τολουόλιο η αλκοόλες. Είναι το πιο επικίνδυνο είδος νοθείας. Το τολουόλιο μπορεί να προκαλέσει πολύ σημαντικές ζημιές, καθώς είναι διαβρωτικό και αποσυνθέτει όλα τα ελαστομερή του κινητήρα, όπως τσιμούχες, φλάτζες, σωληνάκια κ.λπ.

Σούπερ LRP: Η συνήθης νοθεία είναι η προσθήκη απλής αμόλυβδης βενζίνης στη σούπερ. Η χρήση απλής αμόλυβδης από αυτοκίνητα παλιάς τεχνολογίας φθείρει σταδιακά τα έδρανα των βαλβίδων του κινητήρα και οδηγεί τελικά στη σοβαρή φθορά του ίδιου του μπλοκ του κινητήρα.

Σούπερ αμόλυβδη 100 οκτανίων: Συνήθως νοθεύεται με απλή αμόλυβδη βενζίνη. Σε αυτοκίνητα που απαιτούν υψηλό αριθμό οκτανίων, η χρήση απλής αμόλυβδης μειώνει σημαντικά την απόδοση, αυξάνει τα επικίνδυνα καυσαέρια και τις επικαθήσεις στον κινητήρα, με αποτέλεσμα την πρόωρη φθορά του.

Diesel κίνησης: Νοθεύεται με diesel θέρμανσης ή diesel ναυτιλίας και σπανιότερα με white spirit. Η νοθεία με diesel θέρμανσης μπορεί να επιφέρει φθορές στους σύγχρονους κινητήρες που είναι σχεδιασμένοι να λειτουργούν με πετρέλαιο καλής ποιότητας. Το πρόβλημα είναι πολύ πιο έντονο, όταν γίνεται νοθεία με πετρέλαιο ναυτιλίας.
-----------
Διαβάζοντας τα παραπάνω μπορούμε να βγάλουμε τα εξής συμπεράσματα.
1. Είναι πολύ δύσκολο να αναγνωρίσουμε τον αριθμό οκτανίων της βενζίνης που βάζουμε κυρίως όταν ένας κινητήρας είναι πιστοποιημένος για λειτουργία με 95αρα.
2. Μιας και η νοθεία της 100αρας είναι στο 10% των πρατηρίων σίγουρα κάποια στιγμή έχουμε φύγει από το πρατήριο με την ιδέα ότι το μοτέρ πάει καλύτερα αλλά στην πραγματικότητα ο βενζίνας είναι αυτός που νιώθει την τσέπη του καλύτερα!!
3. Το να βάλουμε νοθευμένη 100αρα δεν μπορεί να μας κάνει κακό στον κινητήρα γιατί απλά νοθεύετε με απλή αμόλυβδη απεναντίας αν βάλουμε κακή 95αρα..
4. Είναι ποιο σωστό να έχουμε έναν οικονομικό βενζίνα ο οποίος μας προμηθεύει καλής ποιότητας 95αρα. Η σούπερ αμόλυβδη δεν θα δώσει περισσότερα άλογα από αυτά που έχει μετρήσει ο κατασκευαστής απλά η «κακή» 95αρα θα μας δώσει λιγότερα…

ΛΕΟΝΤΟΚΑΡΔΟΣ · #35 31-08-2009, 13:23

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από digitalsoul

Νομίζω ότι οι μηχανικοί της BMW για να προτείνουν 95αρα κάτι θα ξέρουν επίσης το γράφει και η τάπα.
Όταν γίνετε η διύλιση του πετρελαίου για την παραγωγή της βενζίνης παίρνουν δειγματοληπτικά καύσιμο και τροφοδοτούν με αυτό έναν εργαστηριακό κινητήρα στον οποίο μετράνε τα σκασίματα του που προέρχονται από την πρόωρη ανάφλεξη ( πριν δώσει σπινθήρα το μπουζί) όσο λιγότερα είναι αυτά τόσο περισσότερα οκτάνια είναι η βενζίνη.
Με λίγα λόγια οι βενζινάδες μπορούν να νοθεύουν πολύ εύκολα με απλή 95αρα χωρείς να τους βρουν και ο λόγος είναι ότι δεν υπάρχει Χημικός τρόπος ελέγχου του καυσίμου για τον προσδιορισμό των οκτανίων.
Η νοθεία όμως της απλής βενζίνης είναι πολύ πιο δύσκολη γιατί απαιτεί προσθήκες χημικών στοιχείων τα οποία ανιχνεύονται εύκολα με μία απλή χημική ανάλυση.
Παρακάτω μπορείτε να διαβάσετε με ποιο τρόπο νοθεύονται τα καύσιμα (ιδίως την 100αρα που φτάνει το 10%των πρατηρίων !!!) από ένα ενδιαφέρον άρθρο που έγραψαν πέρυσι στα ΝΕΑ.
(το πλήρες άρθρο είναι εδώàhttp://keepbloking.blogspot.com/2008/06/52.html )
----------
ΠΟΛΛΑΠΛΕΣ ΣΥΝΤΑΓΕΣ ΝΟΘΕΙΑΣ ΣΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ

Απλή αμόλυβδη 95 οκτανίων: Νοθεύεται με προσθήκη άλλων χημικών ουσιών, όπως τολουόλιο η αλκοόλες. Είναι το πιο επικίνδυνο είδος νοθείας. Το τολουόλιο μπορεί να προκαλέσει πολύ σημαντικές ζημιές, καθώς είναι διαβρωτικό και αποσυνθέτει όλα τα ελαστομερή του κινητήρα, όπως τσιμούχες, φλάτζες, σωληνάκια κ.λπ.

Σούπερ LRP: Η συνήθης νοθεία είναι η προσθήκη απλής αμόλυβδης βενζίνης στη σούπερ. Η χρήση απλής αμόλυβδης από αυτοκίνητα παλιάς τεχνολογίας φθείρει σταδιακά τα έδρανα των βαλβίδων του κινητήρα και οδηγεί τελικά στη σοβαρή φθορά του ίδιου του μπλοκ του κινητήρα.

Σούπερ αμόλυβδη 100 οκτανίων: Συνήθως νοθεύεται με απλή αμόλυβδη βενζίνη. Σε αυτοκίνητα που απαιτούν υψηλό αριθμό οκτανίων, η χρήση απλής αμόλυβδης μειώνει σημαντικά την απόδοση, αυξάνει τα επικίνδυνα καυσαέρια και τις επικαθήσεις στον κινητήρα, με αποτέλεσμα την πρόωρη φθορά του.

Diesel κίνησης: Νοθεύεται με diesel θέρμανσης ή diesel ναυτιλίας και σπανιότερα με white spirit. Η νοθεία με diesel θέρμανσης μπορεί να επιφέρει φθορές στους σύγχρονους κινητήρες που είναι σχεδιασμένοι να λειτουργούν με πετρέλαιο καλής ποιότητας. Το πρόβλημα είναι πολύ πιο έντονο, όταν γίνεται νοθεία με πετρέλαιο ναυτιλίας.
-----------
Διαβάζοντας τα παραπάνω μπορούμε να βγάλουμε τα εξής συμπεράσματα.
1. Είναι πολύ δύσκολο να αναγνωρίσουμε τον αριθμό οκτανίων της βενζίνης που βάζουμε κυρίως όταν ένας κινητήρας είναι πιστοποιημένος για λειτουργία με 95αρα.
2. Μιας και η νοθεία της 100αρας είναι στο 10% των πρατηρίων σίγουρα κάποια στιγμή έχουμε φύγει από το πρατήριο με την ιδέα ότι το μοτέρ πάει καλύτερα αλλά στην πραγματικότητα ο βενζίνας είναι αυτός που νιώθει την τσέπη του καλύτερα!!
3. Το να βάλουμε νοθευμένη 100αρα δεν μπορεί να μας κάνει κακό στον κινητήρα γιατί απλά νοθεύετε με απλή αμόλυβδη απεναντίας αν βάλουμε κακή 95αρα..
4. Είναι ποιο σωστό να έχουμε έναν οικονομικό βενζίνα ο οποίος μας προμηθεύει καλής ποιότητας 95αρα. Η σούπερ αμόλυβδη δεν θα δώσει περισσότερα άλογα από αυτά που έχει μετρήσει ο κατασκευαστής απλά η «κακή» 95αρα θα μας δώσει λιγότερα…

saitman · #36 31-08-2009, 23:13

1)σε ενα παρομοιο forum σε αγγλικο σαιτ ενας συναδελφος είπε βαλτε 100αρα ΒΡ και θα με θυμηθειτε.εβαλα λοιπον και το μηχανακι απο 115 με το ζορι εφτασε 130 ερχομενος απο ΑΗΣ Αγ.Δημητριου προς Κοζανη (xlv125).με 100αρα shell δεν ειχα τελική αλλα κρατουσε παραπανω τουλαχιστον 25-30 χλμ.
2)σιγουρα απλοι συμβατικοι κινητηρες δεν "εκτιμουν" την 100αρα.οποτε τζαμπα την βαζουμε
3)δεν πρεπει να την βαζουμε συνεχεια λογω κοστους

VARAKO · #37 01-09-2009, 11:03

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από saitman

1)
3)δεν πρεπει να την βαζουμε συνεχεια λογω κοστους

εγώ την βάζω πάντα(παρά το κόστος) και είμαι ευχαριστημένος!

georgekostas · #38 01-09-2009, 11:21

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από soter3gm

ΌΛΑ μα όλα εξαρτιόνται από τον κάθε βενζινά από τη πήρα μου που έχω λόγο δουλειάς περίπου 300.000Κμ τον χρόνο. Αν ο βενζινάς είναι σωστός επαγγελματίας και το καύσιμο του είναι σωστό θα δουλέψουν όλα ρολόι αν είναι τζαναμπέτης τότε έχουμε πρόβλημα
Σε σεμινάρια που έχω κάνει της SHELL χημικός μηχανικός έλεγε πως η απλή η 100αρα είναι μια χαρά την super duper 100αρα την βάζουμε μια φορά στα 10 γεμίσματα για τον καθαρισμό που μας λέει ο Έωλος
στο Εξωτερικό που τα καύσιμα είναι αποδεδειγμένα καλά η 95αρα κάνει τι δουλειά της εξίσου καλά με τη 100αρα τη δικιά μας

soter3gm · #39 01-09-2009, 11:29

Να σας ξαναπώ για την V-power και την V-power-R
Σε μια λέσχη μοτοσυκλετών που ήμουν είχα κάνει κάποια σεμινάρια, μέσα σε όλα αυτά κάναμε και ένα σεμινάριο για Λάδια και Καύσιμα με ομιλητές Χημικούς Μηχανικούς από την SHELL .
Εκεί μας εξήγησαν τη λειτουργία των Λαδιών αλλά και τη λειτουργία της Βενζίνης
μας εξήγησαν το γιατί να βάζουμε 95 οκτανίων βενζίνη λέγοντας πως μακροχρόνια η 100αρα επειδή δημιουργεί μεγαλύτερη θερμοκρασία μέσα στον κύλινδρο στης βαλβίδες και στης έδρες τους. Οπότε μακροπρόθεσμα θα πρέπει να τα λύσουμε για μηχανουργικές εργασίες πλάνισμα εδρών τρίψιμο βαλβίδων,στην άκρη της "καμπάνας".

Ligo · #40 01-09-2009, 11:45

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από soter3gm

Να σας ξαναπώ για την V-power και την V-power-R
Σε μια λέσχη μοτοσυκλετών που ήμουν είχα κάνει κάποια σεμινάρια, μέσα σε όλα αυτά κάναμε και ένα σεμινάριο για Λάδια και Καύσιμα με ομιλητές Χημικούς Μηχανικούς από την SHELL .
Εκεί μας εξήγησαν τη λειτουργία των Λαδιών αλλά και τη λειτουργία της Βενζίνης
μας εξήγησαν το γιατί να βάζουμε 95 οκτανίων βενζίνη λέγοντας πως μακροχρόνια η 100αρα επειδή δημιουργεί μεγαλύτερη θερμοκρασία μέσα στον κύλινδρο στης βαλβίδες και στης έδρες τους. Οπότε μακροπρόθεσμα θα πρέπει να τα λύσουμε για μηχανουργικές εργασίες πλάνισμα εδρών τρίψιμο βαλβίδων,στην άκρη της "καμπάνας".

Δηλαδή πόσο μακροπρόθεσμα;;;;Γιατί άμα είναι στα 100.000 χιλμ. είναι ΟΚ.