F 800 GS ΠΡΟΒΛΗΜΑ!!!

[taksidiotis]

Αρχική Δημοσίευση από FANISGS

καλα εσυ εισαι περιπτωση και παραδειγμα προς αποφυγην!!!!!

thanks.
Και να μουν ο μοναδικός.Πλάκα κάνουμε
Βασικα όταν δε μας κολλάει κάτι σουταρισμα,ας λουστει και κανένας άλλος.
Σημασία έχει από τα χέρια μας να φεύγει σε σωστή κατάσταση κι από κει και πέρα,μετά την απομάκρυνση από το ταμείο ουδείς λάθος αναγνωρίζεται.
Στο θέμα μας τώρα γιατί το θέμα δεν είναι το ποιος είναι παράδειγμα προς αποφυγήν
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[Aggelos-Syros]

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από tsoapo

Δεν είναι δυνατόν αυτό που έπαθα ΠΑΛΙ!!! Την δευτέρα και ενώ βρισκόμουνα στην καβάλα και πάλι, και ενώ είμουνα πλαγιασμένος σε μια στροφή, ακούω ένα ανατριχιαστικό ΚΡΑΤΣ και η μηχανή αρχισε να μου κουνάει επικίνδυνα!!! Σταματώντας άμεσα στην άκρη του δρόμου, χωρίς την βοήθεια μηχανικού, κατάλαβα ότι το πρόβλημα ήταν το ρουλεμάν του πίσω τροχού! Η συνέχεια τις ιστορίας μου ήταν πολύ γνωστή!!! Γκρίνια απο την κοπέλα μου γιατί δεν δίνω το ####μήχανο που μας έχει αφήσει 3φορές, τηλέφωνο στο mobile care, και αγορά εισητηρίων κτελ για θεσσαλονίκη όλα με την σειρά που τα έγραψα για να είστε ενημερωμένοι όσοι έρθετε σε αυτή την κατάσταση!!! Το καλό στην όλη υπόθεση ήταν ότι η μηχανή μας άφησε μπροστά σε παραλία οπότε όση ώρα περίμενα την οδική βοήθεια εγώ έκανα τις βουτιές μου! Σήμερα παρέλαβα την μοτοσυκλέτα μου από τον Τρικαλιώτη (εξουσιοδοτημένο συνεργείο θεσσαλονίκης) και πλήρωσα για ρουλεμάν αποστάτες και συνεμπλόκ 227ευρώ!!! ΚΑΛΟ; Τελικώς απολογισμός μέσα σε 1,5μήνες είναι:3φορές να με αφήσει στον δρόμο, αφάνταστη ταλαιπωρία, αφάνταστη γκρίνια, και κόστος 1500ευρώ!!!!!! Δυστυχώς το κακό τρίτοσε οπότε η μηχανή που αγάπησα θα πάει πρός πώληση!!! Δεν θέλω να δώ σχόλια ότι είμαι γρουσούζης γιατί στο παρελθόν είχα ένα V-STROM 1000 και στα 6 χρόνια συμβίωσης μαζί του δεν με άφησε ούτε 1 φορά! Και το χειρότερο απο όλα είναι ότι μετά το GS δεν ξέρω τι μηχανή να πάρω. Μη μου πει κάποιος για το 1200 γιατί δεν πρόκειται να ξαναγυρίσω στην BMW! ΑΥΤΑ!!!!!

Η βλαβη των ρουλεμαν των τροχων ειναι μια συνηθισμενη βλαβη η οποια ΔΕΝ οφειλεται στην μοτοσυκλετα και την χρηση της αλλα στο ΠΩΣ την πλενεις, ΠΟΥ την πλενεις και πολυ δευτερευοντως στην κατασκευη του ρουλεμαν, και συγκεκριμενα με το ΠΟΥ κατασκευαστηκε! Καμια σχεση δεν εχει η BMW, Honda...κ.λ.π
Ενας ακομα ΣΟΒΑΡΟΣ λογος φθορας τους ειναι αν ειναι κλειστα ¨η ανοικτα ¨η μερικως ανοικτα, δηλαδη αν εχουν ταπα στεγανοποιησης απο την μια μερια τους και οχι κι απο τις δυο ¨η αν δεν εχουν καθολου ταπα. Αν ειναι ταπωμενα μονον απο την μια μερια (λογοι οικονομιας, π.χ Χοντα αφρικα τουιν) τοτε η ζωη τους ειναι περιορισμενη αφου η υγρασια γλυστραει στο εσωτερικο τους οξειδωνοντας τα με αποτελεσματα σαν το δικο σου. Αν ειναι κλειστα κι απο τις δυο μεριες το πιο πιθανο ειναι να μην παθουν βλαβη ΠΟΤΕ.....ΕΚΤΟΣ κι αν το πλενεις στην πιεση του βενζιναδικου οπου ο Πακιστανος ριχνει με το πιστολι των 120bar στον αξονα της ροδας και τοτε ειτε κλειστα, ειτε ανοικτα, ειτε μερικως κλειστα....ειναι απλα θεμα χρονου η βλαβη!

Παντως η BMW δεν φταιει σε αυτο το σημειο.

Κακως τα εβαλες σε εξουσιοδοτημενο, αν μαντευω σωστα εχει ρουλεμαν νουμερο 6204 ¨η αναλογης μικρης διαμετρου σειρας τα οποια στοιχιζουν στο ελευθερο εμποριο απο 10 εως και 17ε το καθενα οποιασδηποτε μαρκας. Βεβαια εκει που σου ετυχε τι να εκανες.........? Τεσπα να το ξερεις για την επομενη φορα!

[kwon]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Η βλαβη των ρουλεμαν των τροχων ειναι μια συνηθισμενη βλαβη η οποια ΔΕΝ οφειλεται στην μοτοσυκλετα και την χρηση της αλλα στο ΠΩΣ την πλενεις, ΠΟΥ την πλενεις και πολυ δευτερευοντως στην κατασκευη του ρουλεμαν, και συγκεκριμενα με το ΠΟΥ κατασκευαστηκε! Καμια σχεση δεν εχει η BMW, Honda...κ.λ.π
Ενας ακομα ΣΟΒΑΡΟΣ λογος φθορας τους ειναι αν ειναι κλειστα ¨η ανοικτα ¨η μερικως ανοικτα, δηλαδη αν εχουν ταπα στεγανοποιησης απο την μια μερια τους και οχι κι απο τις δυο ¨η αν δεν εχουν καθολου ταπα. Αν ειναι ταπωμενα μονον απο την μια μερια (λογοι οικονομιας, π.χ Χοντα αφρικα τουιν) τοτε η ζωη τους ειναι περιορισμενη αφου η υγρασια γλυστραει στο εσωτερικο τους οξειδωνοντας τα με αποτελεσματα σαν το δικο σου. Αν ειναι κλειστα κι απο τις δυο μεριες το πιο πιθανο ειναι να μην παθουν βλαβη ΠΟΤΕ.....ΕΚΤΟΣ κι αν το πλενεις στην πιεση του βενζιναδικου οπου ο Πακιστανος ριχνει με το πιστολι των 120bar στον αξονα της ροδας και τοτε ειτε κλειστα, ειτε ανοικτα, ειτε μερικως κλειστα....ειναι απλα θεμα χρονου η βλαβη!

Παντως η BMW δεν φταιει σε αυτο το σημειο.

Κακως τα εβαλες σε εξουσιοδοτημενο, αν μαντευω σωστα εχει ρουλεμαν νουμερο 6204 ¨η αναλογης μικρης διαμετρου σειρας τα οποια στοιχιζουν στο ελευθερο εμποριο απο 10 εως και 17ε το καθενα οποιασδηποτε μαρκας. Βεβαια εκει που σου ετυχε τι να εκανες.........? Τεσπα να το ξερεις για την επομενη φορα!

+10000000

[stelth1]

Η βλαβη των ρουλεμαν των τροχων ειναι μια συνηθισμενη βλαβη η οποια ΔΕΝ οφειλεται στην μοτοσυκλετα και την χρηση της αλλα στο ΠΩΣ την πλενεις, ΠΟΥ την πλενεις και πολυ δευτερευοντως στην κατασκευη του ρουλεμαν, και συγκεκριμενα με το ΠΟΥ κατασκευαστηκε! Καμια σχεση δεν εχει η BMW, Honda...κ.λ.π
Ενας ακομα ΣΟΒΑΡΟΣ λογος φθορας τους ειναι αν ειναι κλειστα ¨η ανοικτα ¨η μερικως ανοικτα, δηλαδη αν εχουν ταπα στεγανοποιησης απο την μια μερια τους και οχι κι απο τις δυο ¨η αν δεν εχουν καθολου ταπα. Αν ειναι ταπωμενα μονον απο την μια μερια (λογοι οικονομιας, π.χ Χοντα αφρικα τουιν) τοτε η ζωη τους ειναι περιορισμενη αφου η υγρασια γλυστραει στο εσωτερικο τους οξειδωνοντας τα με αποτελεσματα σαν το δικο σου. Αν ειναι κλειστα κι απο τις δυο μεριες το πιο πιθανο ειναι να μην παθουν βλαβη ΠΟΤΕ.....ΕΚΤΟΣ κι αν το πλενεις στην πιεση του βενζιναδικου οπου ο Πακιστανος ριχνει με το πιστολι των 120bar στον αξονα της ροδας και τοτε ειτε κλειστα, ειτε ανοικτα, ειτε μερικως κλειστα....ειναι απλα θεμα χρονου η βλαβη!

Παντως η BMW δεν φταιει σε αυτο το σημειο.

Κακως τα εβαλες σε εξουσιοδοτημενο, αν μαντευω σωστα εχει ρουλεμαν νουμερο 6204 ¨η αναλογης μικρης διαμετρου σειρας τα οποια στοιχιζουν στο ελευθερο εμποριο απο 10 εως και 17ε το καθενα οποιασδηποτε μαρκας. Βεβαια εκει που σου ετυχε τι να εκανες.........? Τεσπα να το ξερεις για την επομενη φορα! [/QUOTE]+1000!!!

[tsoapo]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Η βλαβη των ρουλεμαν των τροχων ειναι μια συνηθισμενη βλαβη η οποια ΔΕΝ οφειλεται στην μοτοσυκλετα και την χρηση της αλλα στο ΠΩΣ την πλενεις, ΠΟΥ την πλενεις και πολυ δευτερευοντως στην κατασκευη του ρουλεμαν, και συγκεκριμενα με το ΠΟΥ κατασκευαστηκε! Καμια σχεση δεν εχει η BMW, Honda...κ.λ.π
Ενας ακομα ΣΟΒΑΡΟΣ λογος φθορας τους ειναι αν ειναι κλειστα ¨η ανοικτα ¨η μερικως ανοικτα, δηλαδη αν εχουν ταπα στεγανοποιησης απο την μια μερια τους και οχι κι απο τις δυο ¨η αν δεν εχουν καθολου ταπα. Αν ειναι ταπωμενα μονον απο την μια μερια (λογοι οικονομιας, π.χ Χοντα αφρικα τουιν) τοτε η ζωη τους ειναι περιορισμενη αφου η υγρασια γλυστραει στο εσωτερικο τους οξειδωνοντας τα με αποτελεσματα σαν το δικο σου. Αν ειναι κλειστα κι απο τις δυο μεριες το πιο πιθανο ειναι να μην παθουν βλαβη ΠΟΤΕ.....ΕΚΤΟΣ κι αν το πλενεις στην πιεση του βενζιναδικου οπου ο Πακιστανος ριχνει με το πιστολι των 120bar στον αξονα της ροδας και τοτε ειτε κλειστα, ειτε ανοικτα, ειτε μερικως κλειστα....ειναι απλα θεμα χρονου η βλαβη!

Παντως η BMW δεν φταιει σε αυτο το σημειο.

Κακως τα εβαλες σε εξουσιοδοτημενο, αν μαντευω σωστα εχει ρουλεμαν νουμερο 6204 ¨η αναλογης μικρης διαμετρου σειρας τα οποια στοιχιζουν στο ελευθερο εμποριο απο 10 εως και 17ε το καθενα οποιασδηποτε μαρκας. Βεβαια εκει που σου ετυχε τι να εκανες.........? Τεσπα να το ξερεις για την επομενη φορα!

Νομίζω φίλε μου πως είσαι λάθος και θα σου εξιγήσω αμέσως τι εννοώ. Το ότι τα ρουλεμάν κατασκευάστηκαν στην Σομαλία, Κίνα ή οπουδήποτε αλλού φταίει η ίδια η BMW για την ποιότητά τους. Γιατί για να βάλει η BMW κάποιο ανταλλακτικό στην μοτοσυκλέτα της πρέπει να πληροί κάποιο ISO σύμφωνα με τα ευρωπαικά δεδομένα. Αν δεν το πληροί τότε ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ να το βάλει. Μήπως τελικά οι εταιρίες, ακόμα και οι μεγάλες (BMW) λόγω της οικονομικής κρίσης άρχισαν να μας προσφέρουν προιόντα τα οποία είναι χαμηλότερης ποιότητας; Εγώ πάντως έχω απογοητευθεί πάρα πολύ από την εταιρία. Γιατί όπως έχω γράψει και μέσα απο το forum πήρα BMW γιατί είναι η εταιρία που σε πάει ΠΑΝΤΟΥ και δεν σε αφήνει ΠΟΤΕ!!! Αυτά άκουγα και γι'αυτό πήρα GS. Δυστυχώς ένα χρόνο μετά και μετά από τις 3 φορές που με άφησε στον δρόμο και τα 1500 ευρώ που πλήρωσα για τις ζημιές (μόνο τις ζημιές) τώρα βρίσκομαι πρός αντικατάστασή της!!!

[tsoapo]

Όσον αφορά το πλύσιμο της μηχανής να ξέρεις ότι γνωρίζω τα προβλήματα που διμιουργεί το πιεστικό! Γι'αυτο το λόγω πλένω την μηχανή σχεδόν πάντα μόνος μου! Όταν μου την πλένουνε "πακιστανοί" είμαι από πάνω τους και τους φωνάζω για την αλυσίδα συνέχεια!!!

[paschalis]

Αυτο με τα 1500 ευρω φιλε το ηθελες και το επαθες..
οχι στα Τρικαλα αλλα ουτε στην.....Καρδιτσα δεν τα παμε εμεις οι Βορειοι τα μηχανακια μας..
Στο εγραψα και στην αλλη ζημια με το αλτερνειτορ αλλα δεν απαντησες προφανως γιατι δεν ειχες χρονο..
αλλα ο χρονος ειναι χρημα φιλε.. και στην περιπτωση BMW μαλιστα πολυ χρημα..

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από tsoapo

Νομίζω φίλε μου πως είσαι λάθος και θα σου εξιγήσω αμέσως τι εννοώ. Το ότι τα ρουλεμάν κατασκευάστηκαν στην Σομαλία, Κίνα ή οπουδήποτε αλλού φταίει η ίδια η BMW για την ποιότητά τους. Γιατί για να βάλει η BMW κάποιο ανταλλακτικό στην μοτοσυκλέτα της πρέπει να πληροί κάποιο ISO σύμφωνα με τα ευρωπαικά δεδομένα. Αν δεν το πληροί τότε ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ να το βάλει. Μήπως τελικά οι εταιρίες, ακόμα και οι μεγάλες (BMW) λόγω της οικονομικής κρίσης άρχισαν να μας προσφέρουν προιόντα τα οποία είναι χαμηλότερης ποιότητας; Εγώ πάντως έχω απογοητευθεί πάρα πολύ από την εταιρία. Γιατί όπως έχω γράψει και μέσα απο το forum πήρα BMW γιατί είναι η εταιρία που σε πάει ΠΑΝΤΟΥ και δεν σε αφήνει ΠΟΤΕ!!! Αυτά άκουγα και γι'αυτό πήρα GS. Δυστυχώς ένα χρόνο μετά και μετά από τις 3 φορές που με άφησε στον δρόμο και τα 1500 ευρώ που πλήρωσα για τις ζημιές (μόνο τις ζημιές) τώρα βρίσκομαι πρός αντικατάστασή της!!!

Nα εισαι σιγουρος οτι η π.χ. SKF οπου και να φτιαχνει τα προιοντα της πληρει προδιαγραφες ISO στην χωρα που εδρευει!!!!! Στην περιπτωση της SKF αυτη ειναι η Σουηδια. Διοτι το ISO διδεται στην εταιρεια ολοκληρη και οχι στην παραγωγη των προιοντων της!!! Ο λογος ειναι οτι το ISO αφορα ολοκληρη την λειτουργια μιας εταιρειας κι οχι τμηματα της!!!
Στην Βραζιλια λοιπον οπου φτιαχνονται πια τα SKF που εισαγονται στην ευρωπη, η εταιρεια χρησιμοποιει το ΙΣΟ που εχει επι ευρωπαικου εδαφους και πανω σε αυτο υπολογιζει η BMW, Ford, Mercedes.....κι αγοραζουν τα προιοντα της!!!

Στην περιπτωση των ρουλεμαν η BMW ΔΕΝ φταιει!

[GregoryA]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Nα εισαι σιγουρος οτι η π.χ. SKF οπου και να φτιαχνει τα προιοντα της πληρει προδιαγραφες ISO στην χωρα που εδρευει!!!!! Στην περιπτωση της SKF αυτη ειναι η Σουηδια. Διοτι το ISO διδεται στην εταιρεια ολοκληρη και οχι στην παραγωγη των προιοντων της!!! Ο λογος ειναι οτι το ISO αφορα ολοκληρη την λειτουργια μιας εταιρειας κι οχι τμηματα της!!!
Στην Βραζιλια λοιπον οπου φτιαχνονται πια τα SKF που εισαγονται στην ευρωπη, η εταιρεια χρησιμοποιει το ΙΣΟ που εχει επι ευρωπαικου εδαφους και πανω σε αυτο υπολογιζει η BMW, Ford, Mercedes.....κι αγοραζουν τα προιοντα της!!!

Στην περιπτωση των ρουλεμαν η BMW ΔΕΝ φταιει!

Με το ιδιο σκεπτικό δεν φταιει ουτε η Χοντα για κάποια ελατωματικά αντένα και κλπ...., Γιώργο δεν μας ενδιαφέρει αν ειχαν ΙΣΟ ή οχι ούτε που κατασκευάζονται, εγω αγοράζω Honda ή BMW ή Yamaha και αυτή ειναι υπεύθυνη για την αξιοπιστία του προιοντος, συμφωνώ ομως στο θέμα των πιεστικών στα βενζινάδικα αλλά πως το αποδεικνύεις οτι αυτό φταίει!!!!!!
.......και μην εισαι τοσο σίγουρος για τα ΙΣΟ και πως δίνονται στα διάφορα κράτη, επιχειρήσεις κλπ!!!!!