Ξερογκαζια στο κατέβασμα

[TEOSS]

Αρχική Δημοσίευση από Sokolatas

Εσείς κάνετε χρήση της παραπάνω τεχνικής? Ειχα πρόσφατα την κουβέντα με φίλο μοτοσυκλετιστη, ο οποίος μου είπε ότι ο μηχανικός του, ισχυρίστηκε οτι η ξεροξαζια μπερδεύει το μοτέρ.
Προσωπικά σχεδόν σε όλα τα κατεβάσματα, εκτος αν οι στροφές είναι χαμηλά, κάνω χρηση της ξερογκαζιας προσπαθώντας να ομαλοποιησω το κατέβασμα....Καλά κάνεις!
Υπάρχει περίπτωση να κάνει η ξερογκαζια κακο στο μοτέρ?
Εσείς τι κάνετε? Ότι κι εσύ !!!
Οι πιο έμπειροι ας πουν τη γνώμη τους.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Φίλε, καμία ζημιά ή <<μπέρδεμα>> δεν προκαλείται στο μοτέρ από την ξερογκαζιά.

Μάλιστα, στις μοτοσυκλέτες σειράς R της BMW η ξερογκαζιά είναι απαραίτητη για την υγεία του κιβωτίου σε πολλές περιπτώσεις, ιδίως βίαιων-απότομων κατεβασμάτων 2+ σχέσεων(γρήγορη οδήγηση-υψηλό στροφάρισμα κ.α.).
Στις F δεν είναι απαραίτητο, αλλά καλό κάνει.

[TEOSS]

Αρχική Δημοσίευση από visor1

[SIZE="5"].....

Ο συμπλέκτης είναι για αυτή τη δουλειά,εσύ με τα δακτυλάκια σου θα ρυθμίζεις τον βαθμό φρεναρίσματος του κινητήρα όταν κατεβάζεις.Για αυτό μερικά μοντέλα έχουν τους λεγόμενους μονόδρομους συμπλέκτες ή antihopping για να "πατινάρει" λίγο όταν δέχεται αντιστροφή πίεση από ότι ο στρόφαλος.

Σε πιο παλίες μοτοσυκλέτες κυρίως super sport υπήρχε ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης όπου κρατούσε λίγο ανοικτές τις πεταλούδες του γκαζιού στους μισούς κυλίνδρους(τετρακύλινδρα) ώστε να μην έχεις το ενοχλητικό σκορτσάρισμα του πίσω τροχού κατά τα απανωτά κατεβάσματα και κατά το φρενάρισμα όπου ούτως ή άλλως ο πίσω τροχός ανυψώνεται.
Τώρα αν εσύ θέλεις να συνεχίσεις να είσαι κάγκουρας και να δίνεις ξερογκαζιές για να γουστάρουν τα γκομενάκια στο χωριό άλλο.....
...

Φίλε, η <<κόντρα-φρένο>> του κινητήρα και κατ΄ επέκταση οι μονόδρομοι συμπλέκτες ΔΕΝ έχουν καμία σχέση με το θέμα.
Η ξερογκαζιά δεν γίνεται για να μειώσεις το φρένο του κινητήρα.

[visor1]

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

Φίλε, η <<κόντρα-φρένο>> του κινητήρα και κατ΄ επέκταση οι μονόδρομοι συμπλέκτες ΔΕΝ έχουν καμία σχέση με το θέμα.
Η ξερογκαζιά δεν γίνεται για να μειώσεις το φρένο του κινητήρα.

Όπως επιμένεις φίλος,εσύ ξέρεις κάτι παραπάνω με φαίνεται.

[TEOSS]

Γράφει ο DoctorAbo

Αρχική Δημοσίευση από DoctorAbo

Με μπέρδεψες .......

Η ξερογκαζιά σκοπό έχει να ισοφαρίσει τις στροφές του άξονα του κιβωτίου με αυτές του στρόφαλου για να κουμπώσει το σύστημα χωρίς να δαγκώσει.

Αυτό λοιπόν συμβαίνει όταν κατεβάζει κανείς ταχύτητα. Όταν ανεβάζει, αν κάνει το ίδιο, δυσχεραίνει το κούμπωμα. Θα σου πρότεινα να μη το κάνεις.

Αυτή η εξομοίωση των στροφών είναι απαραίτητη γιατί τα κόμπλερ στα κιβώτια των μοτο δεν έχουν σύστημα συγχρονισμού όπως τα <<κλασικά χειροκίνητα>> κιβώτια των αυτοκίνητων.
(Γι΄ αυτό στα αυτοκίνητα είναι άχρηστη η ξερογκαζιά ... εκτός ακροτήτων!!!).

Η διαφορά μεταξύ των σειρών R και F που καθορίζει το <<απαραίτητο>> από το <<καλό αλλά όχι απαραίτητο>> είναι το σύστημα του συμπλέκτη, που στις R είναι ξηρός και στις F υγρός πολύδισκος.

Το θέμα λοιπόν είναι να κουμπώσει ομ@λά το κόμπλερ, αυτό γίνεται κατά το χρονικό διάστημα που έχεις πατημένη την μανέτα του συμπλέκτη (έχεις αποσύμπλεξη κινητήρα-κιβωτίου).
Αυτό που περιγράφεις εσύ, δηλαδή το φρενάρισμα από τον κινητήρα και τα επακόλουθα συμβαίνουν σε μεταγενέστερο χρόνο εφόσον έχεις αφήσει την μανέτα (έχεις σύμπλεξη κινητήρα κιβωτίου) και έχει γίνει ήδη η επιλογή της σχέσης και το κομπλάρισμα των γραναζιών.
Το φρένο του κινητήρα και οι επιπτώσεις είναι άλλο κεφάλαιο που εισέρχεται και η τεχνική οδήγησης σε συνδυασμό με τις κατασκευαστικές επιλογές του γραναζώματος των σχέσεων της κάθε μότο.


Διάβασε και αυτά :
http://rider-s-land.pblogs.gr/to-mysthriwdes-kibwtio-tahythtwn.html

http://iceal.wikidot.com/gearbox-genika

[visor1]

Στα βιβλία οδηγιών των μοτοσυκλετών γιατί δεν τα γράφει αυτά κανένας κατασκευαστής τότε?