Από κατανάλωση τι λέει το απλό 1200 gs??

[JohnGS1100]

Θα ρωτήσεις μηχανικό. Αν ταιριάζει ο άξονας από του 2005 μοντέλο στο διαφορικό σου τότε αλλάζεις μόνο αυτό.
Μπορείς επίσης να δεις σε κανένα site ανταλλακτικών bmw αν δίνει τον ίδιο κωδικό στο διαφορικό για τα αντιστοιχα μοντέλα. Αν είναι ίδιος τότε φοράτε το ίδιο διαφορικό οπότε αλλάζεις τον άξονα.

[TEOSS]

Ο άξονας μετάδοσης είναι αυτός:
RealOEM.com � BMW K25 R 1200 GS 08 (0303,0313) Drive Shaft

Πως <<αλλάζει>> την σχέση μετάδοσης ?



Στον κινητήρα <<R>> οι στροφές του στροφάλου περνάνε αυτούσιες στον συμπλέκτη και από εκεί στο κιβώτιο χωρίς παρεμβολή γραναζιών.

Εάν δεν αλλάξεις γρανάζια στο κιβώτιο, ο μόνος τρόπος αλλαγής σχέσης είναι η αλλαγή κορώνας-πηνίου (διαφορικό).

BMW R1200GS Technik

[JohnGS1100]

Αν παρατηρήσεις προσεκτικά στους κωδικούς είναι διαφορετικά τα διαφορικά.
Δίνει 31:11 δόντια του 2005 κ 32:11 δόντια του 2009. Δηλ. του 2005 για περιστροφή άξονα 31 φορές δίνει 11 στροφές στην ρόδα, ενώ του 2009 θέλει 32 φορές περιστροφή ο άξονας για να δώσει 11 στροφές οπότε είναι πιο κοντό.

Συγκεκριμένα δίνει :
Διαφορικό πίσω άξονα 2005 31:11 = 2,82 κωδ. 33117694845.
Διαφορικό πίσω άξονα 2009 32:11 = 2,91 κωδ. 33117718441.

Αλλάζοντας μόνο την τελική σχέση μετάδοση μακραίνει ελάχιστα. (2,91-2,82) / 2,91) περίπου 3,1 %

[BOXER]

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

Ο άξονας μετάδοσης είναι αυτός:
RealOEM.com � BMW K25 R 1200 GS 08 (0303,0313) Drive Shaft

Πως <<αλλάζει>> την σχέση μετάδοσης ?

Στον κινητήρα <<R>> οι στροφές του στροφάλου περνάνε αυτούσιες στον συμπλέκτη και από εκεί στο κιβώτιο χωρίς παρεμβολή γραναζιών.

Εάν δεν αλλάξεις γρανάζια στο κιβώτιο, ο μόνος τρόπος αλλαγής σχέσης είναι η αλλαγή κορώνας-πηνίου (διαφορικό).
BMW R1200GS Technik

Σωστά! Η αλλαγη του άξονα μετάδοσης κίνησης, δεν προσφέρει τίποτα στην περίπτωση αυτη.
Μόνο με αλλαγη γραναζιων! Φεξε μου και γλυστρισα δηλαδή...

[Translatoras]

Αναρωτιέμαι αν απαντήθηκε ο φίλος που έθεσε την ερώτηση

[BOXER]

Αρχική Δημοσίευση από JohnGS1100

Αν παρατηρήσεις προσεκτικά στους κωδικούς είναι διαφορετικά τα διαφορικά.
Δίνει 31:11 δόντια του 2005 κ 32:11 δόντια του 2009. Δηλ. του 2005 για περιστροφή άξονα 31 φορές δίνει 11 στροφές στην ρόδα, ενώ του 2009 θέλει 32 φορές περιστροφή ο άξονας για να δώσει 11 στροφές οπότε είναι πιο κοντό.

Συγκεκριμένα δίνει :
Διαφορικό πίσω άξονα 2005 31:11 = 2,82 κωδ. 33117694845.
Διαφορικό πίσω άξονα 2009 32:11 = 2,91 κωδ. 33117718441.

Αλλάζοντας μόνο την τελική σχέση μετάδοση μακραίνει ελάχιστα. (2,91-2,82) / 2,91) περίπου 3,1 %

Ο αριθμός των δοντιών όντως είναι διαφορετικός. Έχει μικρή διάφορα στην σχέση μετάδοσης, μα δεν παύει να είναι μια διάφορα.
Προσωπική μου άποψη, ακόμα και αν ξεπεραστούν διάφορα τεχνικά θέματα που προκύπτουν κατα την τοποθέτηση του (ηλεκτρονικής φύσεως κυρίως), δεν αξίζει αυτη η αλλαγη. Πολλα τα λεφτά, μεγάλη φασαρία, πολυ τρέξιμο και άγχος για μια διάφορα ελάχιστη!!!

[JohnGS1100]

Αρχική Δημοσίευση από BOXER

Σωστά! Η αλλαγη του άξονα μετάδοσης κίνησης, δεν προσφέρει τίποτα στην περίπτωση αυτη.
Μόνο με αλλαγη γραναζιων! Φεξε μου και γλυστρισα δηλαδή...

Αν αλλάξεις απλά το διαφορικό δηλ. δεν αλλάζει τίποτα ? Νομίζω ένα μεταχειρισμένο συμφέρει. Ποια ηλεκτρονικά αλλάζουν ?

[BOXER]

Αρχική Δημοσίευση από JohnGS1100

Αν αλλάξεις απλά το διαφορικό δηλ. δεν αλλάζει τίποτα ? Νομίζω ένα μεταχειρισμένο συμφέρει. Ποια ηλεκτρονικά αλλάζουν ?

Αν αλλάξεις το διαφορικο, ναι υπάρχει διαφορά, μα μικρή (για αυτο λέω, κατα πόσο αξίζει, χρηματικά κυρίως).
Με μεταχειρισμένο ασφαλώς και μειωνεις το κόστος κατα πολυ, αλλα δεν παύει να είναι μεταχειρισμένο, με ότι αυτο συνεπάγεται!
Αυτο που αλλάζει είναι ο αισθητηρας του ABS. Είναι μεγαλύτερης διαμέτρου, αλλα το πρόβλημα δεν είναι εκει, αφού αλλάζοντας το ολόκληρο το διαφορικο, είναι φτιαγμενο για να μπαίνει σε αυτο.
Αυτο όμως που είναι βασικό, είναι το δακτυλιδι του ΑΒS που βρίσκεται μέσα. Αυτο είναι διαφορετικό, και απο όσο γνωρίζω, δεν θα μπορει να διαβάζει ο εγκέφαλος της μηχανής, ούτε στροφές/ταχύτητα, αλλα ούτε και το ABS θα δουλεύει!
Αυτο είναι το τεράστιο πρόβλημα, πέραν του κόστους!
Πως θα συνεργαστεί σωστά το καινούργιο διαφορικο (ηλεκτρονικό σκέλος) με την "υπολοιπη" μηχανη!

[JohnGS1100]

Αν άλλαζες μόνο τα εσωτερικά κορωπήνια από του 2005 στου 2009 ?
Ή αν άλλαζες τις θέσεις του ABS από του 2009 στο 2005 ?

Νομίζω ένας ειδικευμένος μηχανικός σε συνεργείο με κάποια εμπειρία μπορεί να καταλάβει τι εννοώ κ τι χρειάζεται στην πράξη για να γίνει.

Μία πιο extreme λύση είναι να λύσεις το δικό σου διαφορικό να βγάλεις τα εσωτερικά γρανάζια κ να φτιάξεις ένα γρανάζι σε τόρνο με τα δόντια που θέλεις κ όσο "μακρύ" θέλεις. Το κάνεις κ πιο ανθεκτικό με ότι καλύτερο μέταλο υπάρχει. Σα να αλλάζεις γρανάζια σε αλυσίδα.
Όλα γίνονται αμα το ψάξεις

http://www.realoem.com/bmw/showparts...24&hg=33&fg=05

[ΜΑΚΑΡΙΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ]

Κάτω από 5,4 λιτρα/100 δεν εχω δει.Μιλάμε πάντα για ταξίδι μονοκάβαλος.
Τα 5,4 λιτρα/100 με ταχύτητα 110-120.Με Μ.Ω.Τ 140-150 καίω 6,2 λιτρα/100 χλμ
(R1200 GS μοντ.2007)