ΣΧΕΤΙΚΑ ME BMW R 1200 GS ΤΟΥ '07

[GeorgeP]

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

Φίλε εάν ξέρει κάποιος τι κάνει ή όχι, θα τον κρίνει και θα του το πει η ….μοτοσικλέτα του !!! (συνήθως άμεσα). ......
Σε άλλο τεχνικό συμφορουμίτης ήθελε να αλλάξει τεντοτήρες . Τον προειδοποίησα ότι εάν δεν έχει εμπειρία κρύβονται κίνδυνοι ,δεν άκουσε και απ΄ότι έγραψε έκοψε μια βίδα από την μούφα της εξάτμισης, δεν έπαιρνε μπροστά μετά…κοπάναγε όταν πήρε και έσβησε…(εάν θυμάμαι καλά ).
Εννοείται ότι το GS δεν θα είναι η πρώτη μότο που <<βάζεις χέρι>> …αλλιώς και η ποιο εύκολη εργασία κρύβει καταστροφή . Όπως ένα στραβοβιδωμένο φίλτρο λαδιού ή μπουζί …πάντα εργασίες κάνει αυτός που γνωρίζει και μέχρι εκεί που γνωρίζει.
Ποτέ δεν <πειράζεις> και <σκαλίζεις> μια μοτό!!!

Οπως κατι πιτσιρικαδες σε κατι εξουσιοδοτημενα ΟΛΩΝ των εταιρειων!!!

[GregoryA]

Αρχική Δημοσίευση από GeorgeP

Kανε την αρχη πρωτος Κωστα μου!!!!!!

Αντι να αναρωτιεσαι τα παραπανω (περι σερβις στην αυλη του σπιτιου κι οχι σε εξουσιοδοτημενο) καλυτερα ας αναρωτηθουμε ολοι μας ποσοι και ποιοι στα εξουσιοδοτημενα κοιτανε καθόλου τις βαλβιδες κι αν εχουν αισθηση του ''χαλαρου'' απο το ''σφιχτο'' στα διακενα των κοκορακιων!!!
Αν δεις κανενα εκπαιδευομενο πιτσιρικα ετων 16 μην απορησεις.
Ο Γιαννης Παναγιωτιδης εχει γραψει χιλιομετρα επι χιλιομετρων κι εχει κανει ρυθμισεις επι ρυθμισεων στο GS του οποταν, κατ'εμε, εχει περισσοτερη αγαπη στην περιουσια του και περισσοτερη αισθηση του ''χαλαρου'' απο το ''σφιχτο'' στα διακενα των κοκορακιων απο οποιονδηποτε άλλον!

Αντε κι εγω ειμαι εμπαθης με τα GS, ολοι αυτοι που αναφερουν τα προβληματα και σιχτιριζουν (ηπιως /αγριως) την GS ειναι κι αυτοι εμπαθεις? Ο ''τακσιδιωτης'' και ο ανοιξας αυτο το νημα ειναι εμπαθεις?

Μην κρινεις την εξαρεση, εσενα, απο τον κανονα (τους άλλους)!!

Εξάλλου οπως εχεις δει εχω σταματησει να γραφω σχετικα με τα προβληματα των GS και το ποσο αναξιοπιστα, βαση της τιμης αγορας τους, ειναι!!! Αλλοι αναφερονται σε αυτο και μαλιστα συχνα τον τελευταιο διαστημα κι οχι εγω πια!!!

Τελος δεν εχω γραψει πουθενα για ελαττωματικο μποξερ το αντιθετο μαλιστα! Εχω γραψει μονον για αναξιοπιστο συνολο πλην κινητηρα!

Μην κουράζεσαι το εργο το εχω ξαναδεί καποιοι δεν θέλουν να καταλάβουν την πραγματικότητα και καλά κάνουν, οπως καλά κάνουν και τα ακουμπούν πεπεισμένοι οτι <ετυχε> για να ρολάρει και το σύστημα! Το σύστημα της εικονικής επέκτασης εγγύησης για να νοιώθουν και υποχρεωμένοι στον εξουσιοδοτημένο, να κινείται ο εξουσιοδοτημένος, να κινείται το υπέροχο μερκελικογερμανικοπροπελομαρκεντιγκ, να κινούνται και οι τροχοί τους σε ταξίδια!!!
Καποιοι καταλαβαίνουν και τους σεβομαι απόλυτα και τους χαίρομαι. Ξερουν τι αγόρασαν, το χαίρονται, ξέρουν οτι ισως πάθουν κάποια βλάβη από αυτές που ακούγονται, που ευχομαι να μην γινει ποτέ και καποιοι δεν εχουν πάθει τίποτα και αλοιμονο αν δεν υπήρχαν και αυτοί.
Τελος αν δεν ειχαν προβλήματα αξιοπιστίας και δεν φορούσαν μποξερ κινητήρα, θα ηταν στην λίστα των επιλογών μου, επαναλαμβάνω στην λίστα!!!!
Τα περιθώρια εχουν στενέψει και δαπανηρές βλάβες ειναι το κερασάκι στην τούρτα, στην τούρτα των παθών μας!

[AKIS_21]

Υπαρχει περιπτωση να λειτουργισε ο κινητηρας στο πλαινο σταντ για πολυ ωρα σε θερμοκρασια περιβαλοντος υψηλη?αυτο προκαλη φθορα λογο ελειπης λιπανσης.στα μοντελα πριν το 2004 δε επερνε μπρος η μηχανη στο πλαι μονο κεντρικο.απλα μια αποψη λεω δε ειμαι ειδικος

[TEOSS]

Αρχική Δημοσίευση από AKIS_21

Υπαρχει περιπτωση να λειτουργισε ο κινητηρας στο πλαινο σταντ για πολυ ωρα σε θερμοκρασια περιβαλοντος υψηλη?αυτο προκαλη φθορα λογο ελειπης λιπανσης.στα μοντελα πριν το 2004 δε επερνε μπρος η μηχανη στο πλαι μονο κεντρικο.απλα μια αποψη λεω δε ειμαι ειδικος

Όχι, καμία μοτό δεν είχε πρόβλημα λειτουργίας και λίπανσης στο πλαϊνό σταντ . Ακόμα και αυτές (όπως η 1100 GS μου) που έχουν διακόπτη στο σταντ , είναι για ασφάλεια και όχι για λειτουργικότητα . Με τον ηλεκτρονικό διακόπτη στο 1200 δουλεύει ρελαντί και δεν σε αφήνει να βάλεις ταχύτητα.

Πραγματικά δεν μπορώ να καταλάβω πως βγήκε αυτή η φήμη …. Εάν έχει πρόβλημα ένα κύλινδρος με λίγες μοίρες κλήση από την οριζόντια θέση …τι να πει η πλειοψηφία των κινητήρων που οι κύλινδροι δουλεύουν στις 90 μοίρες. !! εάν ήταν έτσι όλες αυτές οι μοτό θα έπρεπε να δουλεύουν ξάπλα (πεταμένες κάτω) για να <<λιπαίνονται>> !!!

Προσοχή βέβαια μιλάμε για αερόψυκτους κινητήρες .
Εάν δουλεύει παρά πολύ ώρα * χωρίς να υπάρχει ικανό ρεύμα αέρος ώστε να απάγεται η θερμότητα , κινδυνεύει από υπερθέρμανση .

*Ο χρόνος διαφέρει ανάλογα τον κινητήρα , την θερμοκρασία περιβάλλοντος και την ταχύτητα του αέρα.

Υ.Γ. Φίλος με R1150 GS Adv δουλεύει κανονικά στο πλαϊνό.

[TEOSS]

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

............................
Προσοχή βέβαια μιλάμε για αερόψυκτους κινητήρες .
Εάν δουλεύει παρά πολύ ώρα * χωρίς να υπάρχει ικανό ρεύμα αέρος ώστε να απάγεται η θερμότητα , κινδυνεύει από υπερθέρμανση .

..................

Και τι παθαίνει με την υπερθέρμανση ? Κολλάει !!! και τι σημαίνει <<κολλάει>> σε έναν αερόψυκτο κινητήρα? Εάν δουλεύει ρελαντί ΤΙΠΟΤΑ. Απλά σβήνει …τον αφήνεις λίγο να κρυώσει , βάζεις μπροστά – έφυγες. Εάν είναι εν κινήσει και το καταλάβει έγκαιρα ο οδηγός (κάνει σαν να έμεινε από βενζίνη) ΕΞΑΡΤΑΤΕ από τα αντανακλαστικά του. Εάν πιάσει γρήγορα συμπλέκτη (θα σβήσει αμέσως) και σταματήσει (κρατώντας πάντα τον συμπλέκτη) – περιμένει να κρυώσει – έφυγε με ανύπαρκτες ή ελάχιστες απώλειες .
Εάν κάνει οτιδήποτε άλλο, μπαίνει … <<στο κλαμπ των πονεμένων>>… ...αλλά σπανίως ακινητοποιείται !!!




http://www.gsforum.gr/%CE%A4%CE%B5%C...9%CE%BD-19412/


Τι παθαίνει ένα υδρόψυκτος έτσι και κολλήσει …. μια τρίχα ???? ΠΕΘΑΝΕ επιτόπου !!!.......

[gemara]

Αυτά τα λες καλά Θεόδωρε. Στα αντιτριβικά μας τα χαλάς λιγάκι, και λίγο στα άλλα...

[TEOSS]

Αρχική Δημοσίευση από gemara

Αυτά τα λες καλά Θεόδωρε. Στα αντιτριβικά μας τα χαλάς λιγάκι, και λίγο στα άλλα...

Μπα??? Στα Αντιτριβικα είπα ότι θέλει προσοχή , καλό ψάξιμο του θέματος και των προϊόντων και μόνο εάν κάποιος είναι σίγουρος να προχωρήσει στην χρήση (παίρνοντας και την ευθύνη για τυχόν κέρδη ή απώλειες). Που το <<χάλασμα>> ???
Δεν υπάρχει αυτεξούσιο , ανεξάρτητη βούληση? Εάν εγώ πεισθώ για την ωφέλεια ή απλά υπερισχύσει η περιέργεια και θελήσω να πειραματιστώ στην μοτό μου , απαγορεύεται?
Τα …<<άλλα>>… είναι πολλά ???...............

[gemara]

Αρχική Δημοσίευση από TEOSS

Μπα??? Στα Αντιτριβικα είπα ότι θέλει προσοχή , καλό ψάξιμο του θέματος και των προϊόντων και μόνο εάν κάποιος είναι σίγουρος να προχωρήσει στην χρήση (παίρνοντας και την ευθύνη για τυχόν κέρδη ή απώλειες). Που το <<χάλασμα>> ???
Δεν υπάρχει αυτεξούσιο , ανεξάρτητη βούληση? Εάν εγώ πεισθώ για την ωφέλεια ή απλά υπερισχύσει η περιέργεια και θελήσω να πειραματιστώ στην μοτό μου , απαγορεύεται?
Τα …<<άλλα>>… είναι πολλά ???...............

Αυτό που είπες για το Motorkote ότι δεν διαβάζω τις οδηγίες και συ διάβασες ότι δεν μπαίνει στο στρώσιμο των παλιών κινητήρων. Ακόμη περιμένω να μου το δείξεις... πακ πακ πακ...

Τα άλλα στα λένε καθημερινά οι άλλοι!

[TEOSS]

Αρχική Δημοσίευση από gemara

Αυτό που είπες για το Motorkote ότι δεν διαβάζω τις οδηγίες και συ διάβασες ότι δεν μπαίνει στο στρώσιμο των παλιών κινητήρων. Ακόμη περιμένω να μου το δείξεις... πακ πακ πακ...

Τα άλλα στα λένε καθημερινά οι άλλοι!:sm5::sm5::sm4::sm4::sm4:

Σου είπα ότι το έγραφαν σε ένα τρίπτυχο φυλλάδιο οδηγιών. Περιέγραψα όλη την <<ιστορία>> πως βρέθηκαν στα χέρια μερικά μπουκάλια motorkote 100, το 2000 μαζί με τα φυλλάδια . Εάν μετά σταμάτησαν να τα τυπώνουν ή δεν τα διαθέτουν όλοι οι έμποροι που το πουλάνε (μιας και πλήθυνε η διάθεσή του σε μαγαζιά) δεν το γνωρίζω. Σε αλλά αντιτριβικα , όπως το Xeramic και το Slick 50 το γράφουν στην συσκευασία. Πάρτα να δεις.

Όπως ανέλυσε κι ο Γιώργος , καινούριος –άστρωτος κινητήρας και αντιτριβικα δεν κάνουν παρέα.

Όσο για τα κλασσικά …πριν τα αντιτριβικά πως δουλεύανε και στρώνανε ? Εάν είχαν όλοι την υπομονή για τα 5.000 χιλ στρωσίματος θα έβαζε τέτοια. Μάθε πόσες ανακατασκευές <<κόλλησαν>> οι ανυπόμονοι πριν καταφύγει σε αυτήν την λύση ανάγκης ο μάστορας. Γιατί είτε σε 5 , είτε σε 25 σημασία έχει να μην κολλήσει ….

[TEOSS]

Και για να τελειώνουμε με αυτό το θέμα (και σπαμ) . Οποίος θελήσει να χρησιμοποιήσει κάποιο αντιτριβικό και έχει καινούργιο όχημα , ας ρωτήσει την κατασκευάστρια εταιρία του προϊόντος εάν εγκρίνει την χρήση του ή όχι. Ας την ρωτήσει έτσι κι αλλιώς.
Εγώ προτείνω …σε υδρόψυκτους κινητήρες τουλάχιστον 3.500 χιλ. , σε αερόψυκτους κινητήρες τουλάχιστον 10.000 χιλ.
Ο καθένας στην μοτό του κάνει ότι θέλει….και ξύδι βάζει …(ανεβάζει οκτάνια)