Τι θέλετε να αλλάξει στην επόμενη μεγάλη GS;

[taksidiotis]

Χρειάζεται εδώ που τα λέμε φτερό πίσω αλλα και μπροστά προέκταση,όμως υπάρχουν οi after market προτάσεις με φυσιολογικές σχετικά τιμές,αν υπήρχαν μαμά δε θα ήθελα να ξέρω πόσο θα ειχαν

[Dr.KC]

Θα ήθελα:

1. Να μην έχει ξυρό συμπλέκτη…με μούφα τρόμπα υδραυλικού.
2. Επανασχεδιασμός του crank shaft με τρίτο ρουλεμάν στο κέντρο.
3. Τα σημεία όπου κομπλάρει ο άξονας μετάδοσης να βρίσκονταν εντός κλειστού συστήματος λίπανσης, μαζί και τα ρουλεμάν τους...και όχι χύμα.
4. Η καμπάνα του διαφορικού να είχε καλύτερη σχεδίαση και πιο αξιόπιστα υλικά….βλέπε Honda και Guzzi
5. Ποιοτικότερα περιφερικά (βλέπε αντλίες καυσίμου / μπαταρίες / φωτιστικά σώματα…ήμαρτον με τις H7 τις λάμπες / φούσκες balljoint / ….κτλ)
6. Υγρόψυξη
7. Ένα συρταράκι (βλέπε RT) να βάλεις πέντε πραματάκια.
8. Προστασία από τα νερά που πετά ο πίσω τροχός.
9. Άλλα grips….ήμαρτον στα 5.000χλμ γίνονται αλοιφή.

[NLS]

Πολύ ενδιαφέροντα μερικά και δεν τα έχει πει κανείς μας.

[forester]

Αρχική Δημοσίευση από Dr.KC

Θα ήθελα:

1. Να μην έχει ξυρό συμπλέκτη…με μούφα τρόμπα υδραυλικού.
2. Επανασχεδιασμός του crank shaft με τρίτο ρουλεμάν στο κέντρο.
3. Τα σημεία όπου κομπλάρει ο άξονας μετάδοσης να βρίσκονταν εντός κλειστού συστήματος λίπανσης, μαζί και τα ρουλεμάν τους...και όχι χύμα.
4. Η καμπάνα του διαφορικού να είχε καλύτερη σχεδίαση και πιο αξιόπιστα υλικά….βλέπε Honda και Guzzi
5. Ποιοτικότερα περιφερικά (βλέπε αντλίες καυσίμου / μπαταρίες / φωτιστικά σώματα…ήμαρτον με τις H7 τις λάμπες / φούσκες balljoint / ….κτλ)
6. Υγρόψυξη
7. Ένα συρταράκι (βλέπε RT) να βάλεις πέντε πραματάκια.
8. Προστασία από τα νερά που πετά ο πίσω τροχός.
9. Άλλα grips….ήμαρτον στα 5.000χλμ γίνονται αλοιφή.

1,2,3 και 4 δεν ξέρω ακόμα, θα δείξει. Εύχομαι να κάνεις λάθος
Για το 5, +1200 όσον αφορά στις λάμπες Η7!!! Τα άλλα μου είπαν ότι στο μοντέλο του 10 είναι βελτιωμένα. Θα δούμε...
6,7 και 8 ΣΩΣΤΟΣ!!!!
9, το έχω λύσει φορώντας πάντα γάντια. Πράγματι λιώνουν, με τα γάντια βελτιώνεται η κατάσταση. Έχω 9.300 χλμ και είναι ΟΚ ακόμα, αλλά η τάση τους να φθείρονται τάχυστα, είναι παραπάνω από εμφανής

[NLS]

τι σας χαλάνε οι H7;

εγώ γκριπ άλλαξα στα 45000 περίπου (θέλανε τουλάχιστον από τα 40000 αλλά βαριόμουν)

φοράω γάντια πάντα

ΤΩΡΑ δεν φοράω μερικές φορές

[forester]

Οι Η7 για μεγάλη σκάλα ειδικά, είναι επιεικώς απαράδεκτες. για μεσαία ΟΚ.
Επανερχόμενος στο πόστ του δόκτωρ, όσον αφορά στην λειτουργία της μετάδοσης, ίσως να έχει δίκιο -έτσι φαίνεται από τα γραφόμενά του- και αν αλλάξουν μάλλον θα βελτιωθεί η κατάσταση με τα "γκλανγκ και γκάπα-γκούπα" στις αλλαγές και στο άσε - πάτα του συμπλέκτη. Είπα πριν ότι εύχομαι να κάνει λάθος, αναφερόμενος σε θέματα αξιοπιστίας.

[forester]

Αρχική Δημοσίευση από Dr.KC

Θα ήθελα:

..........
4. Η καμπάνα του διαφορικού να είχε καλύτερη σχεδίαση και πιο αξιόπιστα υλικά….βλέπε Honda και Guzzi
.........

Σε τι αναφέρεσαι ακριβώς;;;;

[Dr.KC]

Αρχική Δημοσίευση από forester

Σε τι αναφέρεσαι ακριβώς;;;;

Το λοιπόν….
RealOEM.com � BMW K25 R 1200 GS 08 (0303,0313) Rear-axle-drive parts το No7 και 9 συνήθως λένε αντίο….κοντά στα 25.000χλμ και αυτό γίνεται αντιληπτό κοντά στα 30.000 με 40.000χλμ…..

Τα ρουλεμάν είναι κλειστού τύπου, και της πλάκας….και πρακτικά κρατάν όλο το βάρος του ματρακά....χωρίς να είναι τύπου heavy duty....σαν αυτά που φορούν όλος τυχαίος τα διαφορικά της HONDA.

Το 80% των R1200 έχουν αρπαγμένα ρουλεμάν…απλά δεν το έχουν πάρει είδηση ακόμα. Ο επιτρεπόμενος τζόγος είναι στα 1mm το πολύ.

Αν το ψάξετε λοιπόν….όλοι έχουμε τζόγο.

Τα σημεία 1, 2, 3 (μαζί και τα pressure bearing…στο σασμάν…) που αναφέρω πιο πάνω, είναι μικρές ωρολογιακές βόμβες. Επίσης μη συγκρίνεται τα 1100 και 1150 με τα 1200…..το μεγάλο πρόβλημα με τα 1200 είναι ότι έδωσαν άλογα χωρίς λόγο και δεν ανάπτυξαν καθόλου την προστασία του μοτέρ / μετάδοσης.

Το νέο 1200 είναι το απόλυτο φιάσκο….και σε περιφερικά (πχ η αντλία καυσίμου είναι η ίδια…και δεν προστατεύεται από κανένα φυσικό φαινόμενο) αλλά και σε μοτέρ….Για μένα, αφού ήθελαν παραπάνω δύναμη, θα έπρεπε να πάρουν αυτούσιο το μοτέρ του HP και όχι να κάνουν τραβεστί μηχανή.

Όλα αυτά είναι πάντα προσωπικές θέσεις, απόψεις και εμπειρίες καθαρά λόγω δουλειάς και ενασχόλησης. Δεν είναι αντιBMWδάκιας αλλά ούτε και κανένας ψυχωτικός….απλά η BMW περνά μια κρίση κλιμακτηρίου και έχει χάσει τον δρόμο της…..λογικά αν και θα το ήθελα….η επόμενη μοτό μετά από 3 BMW, δεν θα είναι BMW.

[erasel]

Πάντως το ζήτημα των επόμενων bmw μοντέλων αρχίζει να απασχολεί και μένα !
Επίσης αν αυτά τα παράπονα έφταναν στην "μαμα" ίσως και να τα έφτιαχνε !
Από την άλλη αν συνεχίσουμε να "βλογάμε τα γένια μας" τα επόμενα χειρότερα θα είναι και καλά θα μας κάνουν !!!

Εγώ ήλπιζα σε "πολεμικά" μηχανάκια από την bmw !!! Σε τέρατα αντοχής και ποιότητας!!

Επίσης κάτι που θέλω να πω είναι ότι υπήρχε η τάση να αξιολογείται θετικά μηχανάκι "παλιό" της bmw λόγω αξιοπιστίας και ποιότητας δηλαδή το αγοραστικό κοινό τότε αγόραζε bmw γι αυτούς τους λόγους, τώρα αγοράζουν για να έχουν το καινούριο μοντελο αυτό δεν πιστεύω ότι έχει να κάνει με συμπεριφορα μηχανόβιου, απεναντίας, έχει να κάνει με θύμα του καταναλωτισμού !

Αν συνεχίζουν να υπάρχουν αυτοί που αγοράζουν το ένα μοντελο πίσω από το άλλο τότε και η bmw θα φθίνει σε ποιότητα για το κέρδος ..απλό !!

[forester]

Κώστα, ποιο εξάρτημα ονομάζεις "καμπάνα διαφορικού";
Κατ' αρχήν να διευκρινίσουμε ότι μιλάμε για μια γωνιακή μετάδοση κι όχι για διαφορικό. Πέραν τούτου, ποια είναι η "καμπάνα"; Πες νούμερα στο διάγραμμα που παραθέτεις.