Ρύθμιση Ποτενσιόμετρου (TPS) σε BMW R1150GS

[dimalx]

Μετά από μια μεγάλη στεναχώρια, διοτι η μπουμπου παραέτρωγε, ήρθε ο συμφορουμίτης status (ευχαριστώ φίλε) και μου έστειλε σε αρχείο pdf την διαδικασία ρύθμισης του TPS (ποτενσιόμετρου). Είναι απλή και χρειάζετε μόνο 20 λεπτά από τον χρόνο σας! Ανεβάζω το αρχείο και θα καταλάβετε πόσο απλό είναι.
Εμένα με έσωσε (βλέπω ένα 5000αρο να με φωνάζει είχε πει κάποτε ενας μάστορας)!!!
Το έκανα δούλεψε και είμαι μια χαρά προς το παρόν!ελπίζω το τελικό συμπέρασμα, αφού κάψω και το 2ο τεπόζιτο μετα την ρύθμιση, να είναι καλό! Προς το παρόν μου έβγαλε 5,76 λιτρα ανα 100 χιλιομετρα βέβαια με μεγάλο ποσοστό σε εθνική αλλα με ταχύτητες 130-160-170.
http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/tps3.1.pdf

[Arkas]

Ευχαριστούμε!

[sandro]

Αρχική Δημοσίευση από dimalx

Μετά από μια μεγάλη στεναχώρια, διοτι η μπουμπου παραέτρωγε, ήρθε ο συμφορουμίτης status (ευχαριστώ φίλε) και μου έστειλε σε αρχείο pdf την διαδικασία ρύθμισης του TPS (ποτενσιόμετρου). Είναι απλή και χρειάζετε μόνο 20 λεπτά από τον χρόνο σας! Ανεβάζω το αρχείο και θα καταλάβετε πόσο απλό είναι.
Εμένα με έσωσε (βλέπω ένα 5000αρο να με φωνάζει είχε πει κάποτε ενας μάστορας)!!!
Το έκανα δούλεψε και είμαι μια χαρά προς το παρόν!ελπίζω το τελικό συμπέρασμα, αφού κάψω και το 2ο τεπόζιτο μετα την ρύθμιση, να είναι καλό! Προς το παρόν μου έβγαλε 5,76 λιτρα ανα 100 χιλιομετρα βέβαια με μεγάλο ποσοστό σε εθνική αλλα με ταχύτητες 130-160-170.
http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/tps3.1.pdf

Μήπως μπορείς να το περιγράψεις με δικά σου απλά λόγια;;;; (και Ελληνικά)
Αν δεν σου τρώμε τον πολύτιμο χρόνο σου
Έτσι η αλιώς ευχαριστούμε

[dimalx]

Αρχική Δημοσίευση από Arkas

Ευχαριστούμε!

Τον status να ευχαριστήσουμε όλοι οι 1150αρηδες!

[piro]

[nivam]

Κατατοπιστικότατο!!!
Το πρόβλημα ήταν μόνο στην κατανάλωση ή σου ζητούσε και παρατεταμένη χρήση του CHOKE μέχρι να πιάσει θερμοκρασία?

[dimalx]

Θα ξεκινήσω με το τι χρειαζόμαστε
1.πολύμετρο
2. καλώδιο ψιλό μήκους 40 εκατοστών (μονόκλωνο η πολύκλωνο)
3. torx νούμερο δεν θυμάμαι (τις bmw το μικροτερο είναι μεγάλο)

Και τώρα η διαδικασία :
Αποσυνδέουμε την φίσα του tps, και στο σώμα του θα δούμε αριθμούς (1,2,3,4) εμας μας ενδιαφέρουν οι επαφές 1 και 4. Στην συνέχεια κόβουμε το καλώδιο σε 2 ίσα μέρη και απογυμνώνουμε τι άκρες (περίπου 3-4 εκατοστά). Την μία άκρη από το ένα καλώδιο την τοποθετούμε στην επαφή 1 της φίσας. ΠΡΟΣΟΧΗ το καλώδιο να μπεί αρκετά μέσα στην επαφή ( η επαφή είναι δυο ελασματάκια) αν δεν μπεί καλα δεν θα έχετε ένδειξη. Μετά τοποθετούμε την μια άκρη του δεύτερου καλωδίου στην επαφή 4, όπως και στην περίπτωση της 1. Αφου το κάνουμε αυτό συνδέουμε την φίσα στο tps. ΣΗΜΕΙΩΣΗ θα μπεί λίγο πιο δύσκολα, λόγω των καλωδίων, οπότε με λίγη προσοχή. Αφού βάλουμε την φίσα συνδέουμε τις ελεύθερες άκρες των καλωδίων στους ακροδέκτες του πολύμετρου.Δεν έχει σημασία πιο καλώδιο σε πιο ακροδέκτη (κόκκινο/μαύρο) απλά θα έχουμε πρόσημο + η - ανάλογα πως τα συνδέσαμε.
Αφού κάναμε όλα τα παραπάνω ανοίγουμε το κλείδί στη θέση ON. ΠΡΟΣΟΧΗ δεν βάζουμε μπροστά. Ανοίγουμε και το πολύμετρο και βλέπουμε τι τάση μας λέει, πρέπει να είναι απο 0,32 εως 0,40, καλυτερα να είναι 0,36. Τώρα εάν δεν έχουμε τέτοια τάση (εγώ είχα 1.536 volt) χαλαρώνουμε τις βίδες torx (δεν τις βγάζουμε τελείως ίσα ίσα να κουνιέτε το tps) και το στρέφουμε αριστερά ή δεξιά μέχρι να δούμε την αποδεκτή τάση 0,36 volt ( η -0,36 volt αν έχουμε συνδέσει ανάποδα του ακροδέκτες) και αφού δούμε 0,36 σφίγγουμε τις βίδες torx και κλείνουμε το διακόπτη (γυρνάμε το κλειδί σε θέση of).Μετά βγάζουμε τα καλωδιάκια (τα κρατάμε για το μέλλον/αχρείαστα να είναι) και κάνουμε reset στον εγκέφαλο βγάζοντας την ασφάλεια του monotronic (από τα δεξιά όπως καθόμαστε η 5η της πίσω σειράς/10Α) για ένα λεπτό και την ξαναβάζουμε. Στην συνέχεια ανοίγουμε το διακόπτη σε θέση ΟΝ ΠΡΟΣΟΧΗ δεν βάζουμε μπροστά (ignition on) και γυρνάμε το γκάζι μεχρι τέρμα full throttle τρείς φορές και μετά βάζουμε μπροστά ignition on (και ο Αι Νικόλας να μας φιλά,πλακα κάνω). Αφού βάλουμε μπροστά και ζεσταθεί ο κινητήρας (κάντε καμια βολτα) πρεπει να τσεκάρουμε τον συγχρονισμό των κυλίνδρων (βλέπε Post συγχρονισμός κυλίνδρων).

Η δικιά μου προς το παρόν πάει καλά, ένα χρόνο είχα να ευχαριστηθώ βόλτα (είχα μετανιώσει που πήρα BMW).Επιτέλους!!!

[dimalx]

Αρχική Δημοσίευση από nivam

Κατατοπιστικότατο!!!
Το πρόβλημα ήταν μόνο στην κατανάλωση ή σου ζητούσε και παρατεταμένη χρήση του CHOKE μέχρι να πιάσει θερμοκρασία?

Πολύ σωστή παρατήρηση. Παλαιότερα μέχρι και την Δευτέρα (βλέπεις 17 ημέρες υπόλοιπο αδείας 2010, αναγκαστικά πλέουν μου την δώσανε, οπότε κάθομαι )που συγχρόνισα τα injection επρεπε να έχω για πολύ ώρα το choke ανοιχτό (μέχρι να δω 3 μπάρες θερμοκρασίας). Οπότε αυτό δεν οφειλόταν μόνο στο tps αλλα και στον συγχρονισμό. Τώρα ανοίγω το choke μόνο για να πάρει μπροστά όταν είναι κρύα!

Μια βασική ένδειξη ότι καει πολύ η μηχανή είναι και τα μαυρισμένα μπουζί η ο πολύ μαύρος καπνός όταν ανοίγουμε το γκάζι απότομα).

[nivam]

Αρχική Δημοσίευση από dimalx

Πολύ σωστή παρατήρηση. Παλαιότερα μέχρι και την Δευτέρα (βλέπεις 17 ημέρες υπόλοιπο αδείας 2010, αναγκαστικά πλέουν μου την δώσανε, οπότε κάθομαι )που συγχρόνισα τα injection επρεπε να έχω για πολύ ώρα το choke ανοιχτό (μέχρι να δω 3 μπάρες θερμοκρασίας). Οπότε αυτό δεν οφειλόταν μόνο στο tps αλλα και στον συγχρονισμό. Τώρα ανοίγω το choke μόνο για να πάρει μπροστά όταν είναι κρύα!

Μια βασική ένδειξη ότι καει πολύ η μηχανή είναι και τα μαυρισμένα μπουζί η ο πολύ μαύρος καπνός όταν ανοίγουμε το γκάζι απότομα).

Οκ, σ ευχαριστώ!!!

[dimalx]

Θέλω να με συγχωρήσετε για το λαθάκι που έκανα και κυρίως ο φίλος stukas (όχι status)...για κάποιο λόγο είχα φάει σκάλωμα και νόμιζα ότι ο συμφορουμίτης μας, που μου έστειλε το αρχείο, λέγεται status!;οχι είναι ο stukas.thanks man!