Προγραμματισμός ECU F800 GS

[JohnGS1100]

Σήμερα προγραμματίσαμε το μηχανάκι του theo margas F800GS.
Στην χαρτογράφηση ανεβάσαμε το αβανς από 3-9 μοίρες, τον κόφτη από τις 8.000 στις 9.000 στροφές και διορθώσαμε τα παμφτωχα μίγματα που το είχε η BMW. Η φτωχή χαρτογράφηση ήταν και η αιτία που έκαιγε φλάντζα κεφαλής το μηχανάκι σε περιόδους καύσωνα, λόγω υπερθερμανσης της κεφαλής.
Η μεγάλη διόρθωση που έγινε ήταν στον χάρτη ροπής ώπου η μαμά τον είχε κομμένο στο 64 %.
Η ECU στην βάση δεδομένων σε αυτόματη αναγνώριση, εμφάνησε χαρτογράφηση μοτοσυκλέτας 650 κυβικών. Πιστεύω ότι ο περιορισμός αυτός έχει να κάνει με την νομοθεσία KW στην Γερμανία, καθώς με το που πήγαμε τον χάρτη ροπής να ανοίγει σταδιακά στο 100 %, μαζί με τη διόρθωση στο αβανς και στο μίγμα η ιπποδύναμη και ροπή ανέβηκε σχεδόν ένα 30 %.

Εντυπώσεις από την οδήγηση και την διαφορά στο δρόμο θα γράψει ο ίδιος ο Θόδωρος μετά από δοκιμές που θα κάνει στο δρόμο.

Προσωπικά που το οδήγησα, μου έδωσε την εντυπωση ότι είναι ένα καλοφτιαγμένο TDM900, και εκτιμώ ότι στην εκκίνηση και για αρκετά χιλιόμετρα ξεφεύγει από 1000 και 1200 άρια on-off!!

Εδώ ένα πρόχειρο βιντεάκι για το πως ανεβάζει πλέον στροφές, πως αρπάζει και στροφάρει ο περίφημος 2κύλινδρος σε σειρά κινητήρας του f800gs.
Η λειτουργία του έγινε απολύτως γραμμική, με απότομο ανέβασμα των στροφών, σα δίχρονο ένα πράμα, που τρομάζει όταν το οδηγείς ..

[theo margas]

Nα ευχαριστησω τον Γιαννη για τη καλη δουλεια που εκανε αξιζε πραγματικα η αναμονη των ημερων και το αποτελεσμα μου εφερε ενα μεγαλο χαμογελο σημερα.. η διαφορα ειναι αισθητη,η μηχανη εχει ανεβει σε δυναμη ενα 25-30%... Mεσα στη πολη ακουει δυνατα στo ανοιγμα του γκαζιου αλλα και εκτος στο περιφερειακο που το εβγαλα λιγο, το σταθερο 160 εγινε 180kh.

Eιναι αυτο το up που μου ελειπε απο τη μερα που αγορασα τη συγκεκριμενη μηχανη! John.. keep tuning
(ο εγκεφαλος εγραφε 650) [IMG][/IMG]

[JohnGS1100]

Και μία εκκίνηση, απολαυστικός είναι ο ήχος της εξάτμισης ενώ το μηχανάκι κυριολεκτικά φεύγει σφεντόνα με το που αφήσεις συμπλέκτη :
Καλή απόλαυση Θεόδωρε

[siraxanz]

Μπράβο Γιάννη, συνέχισε την καλή δουλειά.
....


R1200GlamorusSpecial

[ortho]

Με τα μονοκύλινδρα τι θα γίνει;!



μπράβο ρε φίλε για τις προσπάθειές σου!

[JohnGS1100]

Αρχική Δημοσίευση από ortho

Με τα μονοκύλινδρα τι θα γίνει;!



μπράβο ρε φίλε για τις προσπάθειές σου!

Εύκολο είναι.. Όποτε θέλεις επικοιωνούμε και το κάνουμε
Δεν έχω κάνει, αλλά οι χάρτες είναι ίδιοι περίπου σε όλα τα BMW, φοράνε την ίδια ECU, bmsk Bosch ME9.
Τσέκαρε την ECU σου, τα υπόλοιπα μετά τα βρίσκουμε ..
Εκτιμώ ότι μία διόρθωση στα μίγματα θα έχει να δώσει κάτι κ στα 650..

[jorhe]

γεια σας αν προχωρισεται στα μονοκυλινδα θα ηθελα μια ενημερωση -εντυπωσης κτλ με ενδιαφερη ευχαριστω

[yns]

Δυναμομέτρηση παίζει;

[JohnGS1100]

Eδώ είναι μία δυναμομέτρηση που κάναμε το καλοκαίρι στο πρώτο F800 με φίλτρο Κ/Ν-εξάτμιση- πρόγραμμα. Ίσως βοηθήσει για την εικόνα που έχει το F800GS του Θεόδωρου, το οποίο φοράει μαμά φίλτρο αέρα και εξάτμιση με πρόγραμμα. Η διαφορά φαίνεται στο δρόμο, το μηχανάκι τινάζεται με το άνοιγμα του γκαζιού και φορτώνει γραμμικά μέχρι τις 9.000 στροφές, ενώ σου δίνει την αίσθηση ότι μεγαλώσανε και τα κυβικά. Από αναφορές του teo_margas το βράδυ που το άνοιξε και το τέσταρε, πηγαίνει με μία ταχύτητα πάνω, ανοίγει-φρενάρει και ξαναεπιταχύνει χωρίς κατέβασμα ταχύτητας, λόγω αύξησης της ροπής, εκτιμώ ότι έτσι θα κάνει και οικονομία.

[JohnGS1100]

Tέλος για να ολοκληρώσουμε το θέμα, έκατσα και μελέτησα ξανά την θερμοδυναμική απόδοση του F800 twin. Είχα εντυπωσιαστεί από το καλοκαίρι με το πρώτο F800 που έπεσε στα χέρια μου, δε μπορούσα να καταλάβω πως αποδίδει τόσο απότομα και γραμμικά πoυ στις παλιές καλές εποχές μόνο τα δίχρονα μπορούσαν και αυτό σε συγκεκριμένο φάσμα στροφών με ξέσπασμα στις ψηλές.

Ο 800άρης της BMW με ΦΠΕ (φίλτρο πρόγραμμα, εξάτμιση), αποδίδει ροπή τραπέζι από τις 2.300 στροφές, και σε συνδυασμό με το ελαφρύ σασί του τινάζεται σαν ελατήριο και δε σταματά να δίνει.

Από το εργοστάσιο είναι πολύ κλειστό και ο κόφτης κακώς είναι στο συντηρητικό 8.000 στροφές. Η δε εργοστασιακή ροπή του είναι μόλις 5,5 Kιλά, θεωρητικά αποδίδεται από κινητήρα 600 κυβικών τύπου transalp, ΧΤ κλπ.

Με το πρόγραμμα που κάναμε, ανεβάσαμε λογικά τα επίπεδα στο αβανς και φέραμε τα μίγματα στο 0,95-0,97 που πάλι είναι συντηριτικά, καθώς στις ψηλές στροφές μπορεί να πάει στο 0,88-0,89 και να 10καρίζει στις στροφές του. H ροπή που πιάσαμε είναι στα 6,2 κιλά, άρα ανεβαίνει κ άλλο.

Είπαμε με τον Τέο, να κουμπώσουμε και ένα δεύτερο δοκιμαστικό για να ανέβει η ροπή σε επίπεδα 800 κυβικών που πιστεύω ότι θα πιάσει τα 7 κιλά ροπής.
θα δοκιμάσει ο ίδιος λοιπόν μιας και είναι έμπειρος οδηγός, προτύτερα είχε ένα KTM, και μετά από τα τεστ θα μας κάνει ένα πλήρες review για τα αποτελέσματα..

Keep tuning