σωληνάκια υψηλής σε 1100Gs, με abs

[kostas-patra]

Μου τρύπησε ένα σωληνάκι των φρένων και το κόλλησα όπως όπως, μέχρι να παραγγείλω με τον andod ένα κουτί goodridge απ έξω
bike (40).JPG
Κατέβασα πολλές αναφορές πάνω στο συγκεκριμένο θέμα, πήρα πολλές γνώμες, μεγάλη η βοήθεια φίλων από το νετ και όταν βρήκα τον χρόνο είπα να κάνω την επιχείρηση

Το σημαντικότερο όλων είναι να έχει κανείς παρακολουθήσει τη διαδικασία από κάποιον γνωστό ή να την έχει προβάρει πολλές φορές στο μυαλό του, ώστε να ξέρει τι θα αντιμετωπίσει και πως θα μπορούσε να επιλύσει οποιαδήποτε στραβή.

Ξεκίνησα με ένα κατάλογο ανα βήματα που θα έπρεπε να ακολουθήσω, παρέα με το repair manual της μηχανής σχετικά με το bleeding brake fluid, την αντικατάσταση των υγρών φρένων.

Πριν κάνει κανείς οποιαδήποτε εργασία συντήρησης ή επισκευής, θα πρέπει να έχει κατά τη γνώμη μου εξασφαλίσει ότι

- έχει τα απαραίτητα εργαλεία που θα χρειαστούν,
-χώρο για να τα κάνει,
-χρόνο μήπως συναντήσει προβλήματα που θα τον καθυστερήσουν,
-ένα τηλέφωνο για ώρα ανάγκης από κάποιον που ξέρει ή τα ιντερνέτια σε σύνδεση
-ένα χέρι βοηθείας δεν είναι κάτι κακό, αρκεί να μην έχει δύο αριστερά χέρια

Ακολουθώ τη λίστα μου ευλαβικά στην αρχή για να την αφήσω αργότερα κατά μέρος, σημειώνοντας μόνο στοιχεία όπως σφίξιμο, παξιμάδια και καινούριες διαδικασίες για να μην αμελήσω στο δέσιμο

Βγάζω μπαγκαζιέρες και καθίσματα δένω τον τροχό από τις εξατμίσεις που δεν καίνε ή τα κάγκελα , αν έχω και από τα καλάμια
bike (59).JPGbike (23).JPGbike (24).JPG

[kostas-patra]

Άδειασμα του ρεζερβουάρ

Ξεκινάω με το άδειασμα του ρεζερβουάρ, γιατί αν δεν σηκωθεί-βγεί το ρεζερβουάρ, δεν έχεις χέρι για να αλλάξεις τα σωληνάκια, χώρια που ήθελα να αλλάξω επίτη ευκαιρία και το φίλτρο βενζίνης

Προμηθεύτηκα δύο διάφανα λάστιχα, ένα 8’ για το άδειασμα του ρεζερβουάρ και ένα 6’ για την εξαέρωση των φρένων

Έφερα το αυτοκίνητο δίπλα και θα το γέμιζα με τον κλέφτη
bike (1).JPGbike (2).JPGbike (5).JPGbike (8).JPGbike (9).JPG
Ο κλέφτης δουλεύει ως εξής:

-υποπίεση με μπουκάλα
-ρούφηγμα με το στόμα
-τοποθετώντας αρκετό λάστιχο εντός του ρεζερβουάρ της μηχανής, ώστε να κολυμπήσει μέσα στη βενζίνη, τσάκισμα του λαστίχου κάπου στη μέση, τοποθέτηση της άλλης άκρης στο προς γέμιση δοχείο ή ρεζερβουάρ
-με αντλία υγρών, π.χ. λαδιού από πολυκατάστημα τροφίμων

Και οι τέσσερεις μέθοδοι βασίζονται στην αρχή του σιφωνιού, για συνεχόμενη ροή λόγω βάρους στήλης

Εδώ το ρεζερβουάρ άδειασε κατά το δυνατόν χωρίς αναρροφήσεις βενζίνης

Κάτω από το ρεζερβουάρ, στην δεξιά πλευρά, υπάρχει ένα πλαστικό καπάκι, που ασφαλίζει σφηνωτό σε λαστιχένια δαχτυλίδια. Το τραβάς με προσοχή, για να μην σπάσει κανένα πλαστικό καρφί και το αφήνεις στην άκρη

[kostas-patra]

Έτσι φαίνεται το καπάκι βγαλμένο κι έτσι από πίσω

bike (19).jpg

bike (20).JPG

bike (21).JPG

bike (25).JPG

bike (26).JPG

[kostas-patra]

Αποσυνδέοντας το ρεζερβουάρ

Το ρεζερβουάρ για να βγεί από τον σκελετό θα πρέπει

-να ξεβιδωθεί η βίδα στην δεξιά βάση του-προσοχή στο παξιμάδι , μην πέσει και το χάσετε,
bike (27).JPG
bike (28).JPG


-να αποσυνδεθούν τα δύο σωληνάκια της υπερχείλισης, τα μικρά, στο σημείο που είναι με πλαστικά ρακοράκια δεμένα στο σκελετό με tire up

-να αποσυνδεθεί πιέζοντας στα πλαινά το κλιπσάκι που δίνει ρεύμα στην αντλία καυσίμου και παίρνει την ηλεκτρονική ένδειξη του δείκτη βενζίνης, αφού έχουμε ανασηκώσει το ρεζερβουάρ ελαφρώς, από την δεξιά πλευρά, είναι πλακέ και μεγάλο, δεν μπορείτε να κάνετε λάθος, αλλά και από την άλλη, στοίχημα δεν θα βάλω!

-να αποσυνδεθούν τα δύο σωληνάκια καυσίμου-τα χοντρά- που στέλνονται στα μπεκάκια για ψέκασμα, απασφαλίζοντας τα δύο σφιγκτηράκια τους στην δεξιά πλευρά της μηχανής.

Πρίν το κάνετε σημειώστε ποιο σωληνάκι πάει πάνω και ποιο κάτω, καλό είναι κάθε φορά που συναντάτε δυνατότητα σύνδεσης παραπάνω του προφανούς, σημειώστε σημαδάκια ευκολίας

Τώρα που θα χυθεί αναπόφευκτα βενζίνη, είναι καλή στιγμή να έχετε προνοήσει με κάποια παλιά πανιά ή χαρτιά απορροφητικά για να μην γίνει η μηχανή κατακίτρινη καθώς θα εξατμίζεται η βενζίνη πάνω στον ζεστό κινητήρα

Λίγη βενζίνη να περιμένετε από τη μεριά των σωληνακίων των μπέκ και περισσότερο από την μεριά των σωληνακίων του ρεζερβουάρ και σίγουρα αρκετά περισσότερη αν το ρεζερβουάρ είναι γεμάτο πάνω από το ύψος του πιάτου
bike (29).JPG
Το πιάτο-δική μου ορολογία- είναι ο μεταλλικός δίσκος που πάνω του εδράζονται το φίλτρο καυσίμου , η αντλία καυσίμου και το φλοτέρ του δείκτη καυσίμου, που σφραγίζει στη μέσα δεξιά πλευρά του ρεζερβουάρ με 6 παξιμαδάκια πάνω σε ένα o-ring από καουτσουκ

Το ρεζερβουάρ τώρα, αφού έχουμε κάνει τα παραπάνω βήματα, ανασηκώνεται και τραβιέται προς τα πίσω, αφού ξεθηλυκωθούν τα αυτιά του από τα μαρκούτσια της μηχανής με τα προστατευτικά μαξιλαράκια
bike (30).JPG
Το ρεζερβουάρ είναι εκτός μηχανής
bike (31).JPG

[kostas-patra]

Αλλαγή φίλτρου καυσίμου

Εγώ δεν μπόρεσα να βγάλω τα σωληνάκια γιατί είχαν κολλήσει και τα έλυσα από πιο ψηλά, πάνω στο πιάτο, έβαλα και ένα λαστιχάκι για να μην μου χυθούν βενζίνες, μιας και δεν είχε αδειάσει εντελώς το ρεζερβουάρ.

Πρόσεξε πως στο κάτω μέρος του πιάτου δεν είναι τέλειος κύκλος, αλλά φαίνεται σαν κομμένος, αυτό είναι για να θυμηθείς στο δέσιμο πως εκείνο το σημείο πάει κάτω

Λύνεις τα 6 παξιμάδια, ανασηκώνεις το πιάτο προσεχτικά για να μην χτυπήσεις την αντλία, τη σακούλα της στο κάτω μέρος και μην τσακίσεις το φλοτερ της βενζίνης
bike (32).JPG

bike (33).JPG

bike (34).jpg

bike (35).JPG


Voila!!

Παλιό και νέο και παραδίπλα το νέο Oring και τα νέα σφιγκτηράκια

Προσέχεις την φορά του παλιού φίλτρου και την ακολουθείς με το νέο
Eγώ αγόρασα για το σκοπό αυτό καινούρια σφιγκτηράκια, αλλά και σε κάποιο πολυκατάστημα μπορείτε να βρείτε ένα σακκουλάκι με καινούρια, της bmw είναι μπελαλίδικα, δεν σου δίνουν εύκολα χέρι και δεν είναι για πολλά πολλά.

Ακολουθείτε την αντίστροφη πορεία, εισάγετε, ταπώνετε και σφίγγετε και η αλλαγή φίλτρου για το 1100 είναι γεγονός

Το ρεζερβουάρ είναι στην άκρη

Έχουμε τα εργαλεία στο πλάι που θα χρειαστούν
bike (14).JPG
Έχουμε ελέγξει ότι τα νέα σωληνάκια είναι του ιδίου μήκους και ότι οι κλίσεις είναι οι σωστές στα κεφάλια τους, ότι διαθέτουμε όλες τις βίδες και τις ροδέλες τους

Έχουμε αγοράσει κάποια μπουκαλάκια υγρού φρένων dot 4 στην περίπτωσή μας, αρκετό σε περίπτωση που κάτι πάει λάθος

Μια μπουκάλα με νερό για να ρίξουμε νερό όπου κατά λάθος κάτι στάξει

Μια μπουκάλα για να μαζέψουμε τα υγρά φρένων της εξαέρωσης

Λίγο τσίπουρο για το καλό

Αρκετό χαρτί για τις πιτσιλιές

Για να αλλάξουμε τα σωληνάκια θα πρέπει να βγεί ο μπροστινός λασπωτήρας

Για να βγεί ο λασπωτήρας θα πρέπει να βγεί ο τροχός γιατί υπάρχει μια πονηρή βίδα στην κατακόρυφο, εκεί που πιάνει με την βάση των πιρουνιών

Για να βγάλουμε τον τροχό, ας βγάλουμε και τις δαγκάνες, θα τις χρειαστούμε λυτές

Ξεκινάμε

[kostas-patra]

Λύσιμο δαγκανών

Είναι αυτό ακριβώς που λέει ο τίτλος

Με το άλλεν και με υποβοήθηση το μπουζοσωλήνα για να μακρύνει ο άξονας και να έχουμε μεγαλύτερη ροπή=δύναμη στρέψης, λύνουμε τις δύο μεγάλες αλλενόβιδες και ανασηκώνουμε προς τα πάνω τις δαγκάνες

bike (48).JPG

Οι δαγκάνες είναι off και οι δύο

bike (49).JPG


Νιώθεις φόβο και δέος, είσαι μεγάλο αγόρι και παίζεις με τα μεγάλα ποδήλατα
Το ξανασκέφτεσαι, μήπως να το αφήσω για το μάστορα;
Κι αν δεν πιάνουν τα χέρια μου;
Κι αν ;
Όταν είσαι μέσα στο χορό χορεύεις, αυτά λεβεντάκο μου να τα σκεφτόσουν πρίν μουτζουρωθείς
Τα γάντια ήδη έχουν γίνει κομμάτια και από το να σε δυσκολεύουν και να επικαλείσαι αγίους και διαόλους, βγάλτα να τελειώνουμε, η υπόθεση χωράει αντρίλα και μουτζούρα, παιδικό απωθημένο η κυρία και ο συνεργειατζής

bike (11).JPG

Για την ώρα βάλε τα χέρια σου στην μπέμπα και μετά βλέπουμε

[kostas-patra]

Εξαγωγή μπροστινού τροχού

bike (15).JPG
αν πας να λύσεις τον τροχό όπως με τον κλασσικό τρόπο του ποδηλάτου θα βρεθείς μπρός στο παράξενο πρόβλημα της βίδας που δεν λύνεται

ξανασκύβεις και βλέπεις πως έχει σε κάθε πιρούνι και μια αλλενόβιδα που σφίγγει από την επιμήκη μεριά την βίδα του άξονα του τροχού και τον ίδιο τον άξονα από την άλλη μεριά

άρα bike (47).JPG

-λύνουμε τις μικρές αλλενόβιδες για να μπορέσουμε να ξεσφιξουμε τον άξονα του τροχού

-με το κατάλληλο κλειδί, 17’ για την περίπτωσή μας και με υποβοήθηση το μπουζοσωλήνα ελευθερώνουμε τον άξονα και με ελαφρές κινήσεις σπρώχνουμε τον άξονα να βγεί από την άλλη πλευρά.

Υπάρχει κάτι χοντρό που κρέμεται από ένα καλώδιο, ας πούμε ότι αυτό είναι ο ατέρμονας από το στροφόμετρο, πρόσεξέ τον όταν θα τον κουμπώσεις, τα δυό δόντια του να μπούν όπως πρέπει, μπορείς; Σίγουρα, εγώ πιστεύω σε σένα, άσχετα τότε που…..

-ο τροχός είναι εκτός

Κάθεσαι και βλέπεις τα χάλια σου, τη μηχανή λυμένη, να φαντάζει διαλυμένη και τους γειτόνους να γελάνε, αφού δεν μπορείς να την συντηρήσεις τι την πήρες, μπορεί να λένε, εσύ σκέφτεσαι σε κάθε βλέμμα να τους πείς για τον γρύλλο τους, αλλά, ας το αφήσουμε προς στιγμήν, το τσίπουρο σου παίρνει κάθε κακή ενέργεια

[kostas-patra]

Εξαγωγή μπροστινού λασπωτήρα

bike (44).JPG

bike (45).JPG
Στο πλάι του λασπωτήρα βρίσκονται δυο εύκολες αλλενόβιδες και από κάτω μια δύσκολη 11’.
Τις λύνεις και τις ξανατοποθετείς στις οπές τους, για να μην τις χάσεις

Τα δύσκολα τώρα

[kostas-patra]

Αντικατάσταση εργοστασιακών σωληνακίων με υψηλής


Στο δεξί γκρίπ εδράζεται το δοχείο του υγρού φρένων

bike (37).JPG

bike (38).JPG

Το περικυκλώνουμε με αρκετό χαρτί, υπάρχει λόγος, πίστεψέ με, αν σου χυθούν υγρά φρένων στη μηχανή θα το μάθουν και οι γείτονες που δεν σε παραφυλάνε από τα μπαλκόνια τους

bike (39).JPG

Έτσι είναι βιδωμένο και έτσι θα πρέπει να φαίνεται αν όλα πάνε καλά στο τέλος

Ξεβιδώνεις τις 4 βίδες με προσοχή

Βγάζεις το καπάκι και το λαστιχένιο διάφραγμα

Τα τυλίγεις προσεχτικά με κάποιο χαρτί και τα βάζεις δίπλα στο τσίπουρο, θα αργήσουν να σου χρειαστούν και τα δύο, για κάποια ώρα

Τώρα η δουλειά έχει σκύψιμο

Το 6’ λάστιχο που αγόρασες σφηνώνεται πάνω στην βίδα εξαέρωσης του ενός δισκόφρενου και η άλλη του μεριά καταλήγει σε ένα μπουκάλι με νερό

Με ένα κλειδί , 10’ στην περίπτωσή μας ξεβιδώνουμε μια στροφή ή μισή αναλόγως με τη ροή την βίδα εξαέρωσης και το υγρό φρένων ρέει στο μπουκάλι

bike (41).JPG

bike (16).JPG

Θα ταν καλή στιγμή να θυμόμασταν την διαφήμιση του τένεσι γουίσκι, με τις τάπες, θέλει λίγο χρόνο η διαδικασία, αλλιώς θα μπορούσες κάλλιστα να αγοράσεις και μια αντλία για να τα ρουφήξεις, αλλά είσαι τσίπης φίλε, είπες πως θα τα κάνεις αντρίκια τα πράματα, αργά και με το ρέγουλο

Τα υγρά κατεβαίνουν νωχελικά και εσένα σε έχει κόψει η πείνα, η δίψα και η ροή υγρών προκαλεί την κύστη σου, μα εσύ δεν παρατάς τα όπλα σου στο πεδίο της μάχης, ρίχνεις από μια, ματία μπουκιά και μια ψιλή και πάλι στο καθήκον

Μαθηματική υπόθεση: έστω ότι τα υγρά έχουν κατέβει, πάς παρακάτω
Αν όχι, νεύρα κατάρες, φωνές και γέλια από τους αντίπερα

Υπάρχει πιο εύκολος τρόπος να το διαπιστώσεις,
κοίτα το διάφανο σωληνάκι,
ρέει κάτι; κάτσε στην άκρη,
σταμάτησε; Προχώρα

[kostas-patra]

προσεχτικά τυλίγεις κάθε κεφαλή από τα σωληνάκια με χαρτί και απλώνεις πανιά και πετσέτες για να αποσοβήσεις κάθε παραστράτημα

bike (43).JPG

δεν βγάζεις ακόμα τα προφυλακτικά από τα νέα σωληνάκια, λόγω σκονών, μα προετοιμάζεις κάθε βίδα τους με μια ροδέλα
για να την χρησιμοποιήσεις όταν θα έρθει η ώρα

bike (54).JPG

τώρα, χωρίς αστεία, δεν είναι ώρα για ηρωισμούς, φοράς τα γάντια
το τιμόνι δεμένο, με το ένα χέρι κρατάς κόντρα και με το άλλο ξεσφίγγεις αριστερόστροφα την πρώτη βίδα κάτω από το δεξιό γκρίπ, κάτω από το δοχείο πλήρωσης υγρού φρένων

φαίνεται να ψιλοδακρύζει, εσύ έξυπνος σκουπίζεις την σταγόνα με το χαρτί και καταλαβαίνεις γιατί οι ξένοι το λένε Bleeding, σαν να δακρύζει, σαν να ματώνει

bike (50).JPG

κάθε κεφαλή από τα σωληνάκια την τυλίγεις με ένα κομμάτι χαρτί και μόλις ξεμπερδέψεις με την εν λόγω εργασία, θα τα καθαρίσεις προσεχτικά και θα τα αποθηκεύσεις για παν ενδεχόμενο, εκτός και αν είσαι ο ροκφέλλερ, αλλά αν ήσουν δεν θα διάβαζες το παρόν πόνημα, εκτός και αν ήσουν ο σκρούντζ και ο φίλτατος πάπιος δεν πατάει τίποτα, ούτε δίνει του αγγέλου του νερό

συνέχεια

τα σωληνάκια είναι 4 το μπροστινό, για μηχανές με abs, ένα σωληνάκι που φεύγει κάτω από τη μανέτα και πάει προς τον κορμό-που πάει στη μονάδα του abs, ένα που έρχεται από τη μονάδα του abs και καταλήγει στην ένωση των καλαμιών, στον διακλαδωτή=γέφυρα και μετά σε δύο, για αμφότερα τα δισκόφρενα

bike (51).JPGbike (53).JPGbike (54).JPG

με σταθερές προσεχτικές κινήσεις λύνουμε από το πάνω σωληνάκι προς τα κάτω, για να προλαβαίνει το εσετερικό φίλμα από τα υγρα φρένων στα παλιά σωληνάκια να στραγγίζει και αφού σκουπίσουμε το παλιό και κάθε υποψία σταγόνας που πάει να ξεμυτίσει, καθαρίζουμε την επιφάνεια της κάθε οπής και τοποθετούμε την κεφαλή από το αντίστοιχο σωληνάκι, με την ανάλογη κλίση του προυπάρχοντος

για διευκόλυνση των ανυποψίαστων το μεγάλο σωληνάκι είναι το πρώτο, τα δύο ίδια είναι τα τελευταία και αυτό με την χοντρή βίδα είναι το μεσαίο, αν και δεν θα σας χρειαστεί γιατί ο μάστοράς σας το ξέρει πως βλέπετε τη μηχανή σας με το δέος ενός ιθαγενούς απέναντι στο σιδερένιο άλογο=τρένο

ξαναλέω!!!! Δεν έχουμε σφίξει ακόμα καμία βίδα, μέχρι στιψίματος, απλά να ακουμπήσει, υπάρχει λόγος και αυτός είναι ο εξής: οι κλισεις θα δωθούν αναλόγως με το πώς είναι εργονομικές και χωρίς πολλά ζόρια, δηλαδή, να μην εφάπτονται σε επιφάνειες που τρίβονται και να μην επηρεάζουν την κινητικότητα του τιμονιού και γενικότερα να είναι τζάμι, όπως λέμε ελληνικά
τώρα σφίξε, σύμφωνα με το μάνιουαλ