|
|
|||||||
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#1
15-12-2012, 15:51
|
|||
|
|||
Honda NC700X ΑΒS DCT
Honda NC700X ΑΒS DCT: Συνδυασμός που ενθουσιάζει
  Εκτός από την επιλογή αυτόματης ή χειροκίνητης μετάδοσης, ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα να επιλέξει και λειτουργία σπορ οδήγησης. Τιμή: 8.560 ευρώ Η Honda είναι ο πρώτος κατασκευαστής μοτοσικλετών που περνά στην παραγωγή το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη κάνοντας τον λεβιέ και τη μανέτα του συμπλέκτη κομμάτι του παρελθόντος. Πέρα από την αυτόματη λειτουργία, ο αναβάτης μπορεί να επέμβει και χειροκίνητα, ενώ το κιβώτιο διαθέτει και λειτουργία για σπορ οδήγηση. Ο δικύλινδρος κινητήρας του ξεφεύγει από τα γνωστά δίτροχα μονοπάτια και υιοθετεί κορυφαίες τεχνολογικές λύσεις με στόχο την απόλυτη οικονομία. Αποδίδει 51 ίππους και 6,32 kgm ροπής στις 6.250 και 4.750 σ.α.λ. αντίστοιχα, αλλά αυτό που εντυπωσιάζει είναι η κατανάλωση, η οποία ανέρχεται στα μόλις 3,9 λίτρα ανά 100 χλμ.. Τέλος, η υψηλή ποιότητα κατασκευής χαρακτηρίζει το NC700X σε κάθε τομέα. Το ίδιο συμβαίνει και με την πρακτικότητα, με τη θέση οδήγησης να προσφέρεται, τόσο για καθημερινή κίνηση, όσο και για ταξίδια. Περά από τα κορυφαία επίπεδα εργονομίας, το NC700X έχει προικιστεί και με ένα μεγάλο χώρο που μπορεί να φιλοξενήσει ένα κράνος κλειστού τύπου και λύνει τα χέρια του αναβάτη χωρίς να αλλοιώνει την σπορ αισθητική της μοτοσικλέτας. www.mototriti.gr  Στο χώρο που άλλες μοτοσικλέτες φιλοξενούν το ρεζερβουάρ καυσίμου, το NC700X έχει χώρο για ένα full face κράνος. Κινητήρας: 4Τ, 2Κ, Υ/Ψ Χωρητικότητα (κ.εκ.): 670 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 51/6.250 Ροπή (kgm/σ.α.λ.): 6,32/4.750 Βάρος (κιλά): 218 
|
|
#3
16-12-2012, 21:00
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Honda NC700X ΑΒS DCT
Και ομως δεν είναι σκούτερ.
Το κιβώτιο είναι πολύ μπροστά. Πριν κατηγορήσεις κάτι ,ψαξτο πρώτα. Είναι σαν να οδηγάς αυτόματο αυτοκίνητο. Οι ταχύτητες κουμπώνουν κανονικά , με την μόνη διαφορα που όλα γινονται αυτόματα. Η χόμνα πολύ μπροστά σε αυτο το κιβώτιο Ολοι θα ακολουθήσουν ...
|
|
#6
23-12-2012, 13:17
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Honda NC700X ΑΒS DCT
Απόσπασμα:
+10000
|
|
#7
23-12-2012, 13:18
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Honda NC700X ΑΒS DCT
Η πρώτη που δημιούργησε στη θεση του ρεζερβουάρ χώρο για το κράνος η για αλλα αντικείμενα ηταν η BMW με το scarver...
|
|
#8
23-12-2012, 13:32
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Honda NC700X ΑΒS DCT
Απόσπασμα:
Απόσπασμα:
Σε μερικά χόνια--οχι μακρυα--όλα τα μηχανάκια θα είναι αυτόματα-αν όχι όλα τα περισσσότερα---Αρχίστε να ξεχνάτε τον Συμπλέκτη!!! το dct της honda μαμαει και δερνει!!!!απλα ελπίζω τα τεστ και οι βελτιωσεις που κάνει και η bmw για τα αυτόματα να είναι ισάξια ή και καλύτερα  respect στο DCT της Honda  (που εισαι ρε Ναπο να ακούσεις τι λέω ο Αλλόθρησκος!!!)
|
|
#9
23-12-2012, 15:11
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Honda NC700X ΑΒS DCT
Απόσπασμα:
...και εμενα δεν θα με πειραζε να μην εχω συμπλεκτη!
|
|
#10
23-12-2012, 20:23
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Honda NC700X ΑΒS DCT
μην ειστε τοσο σιγουροι οτι σε λιγο ολες οι μοτοσικλετες θα ειναι αυτοματες.το αυτοματο κιβωτιο στα αυτοκινητα εχει ανακαλυφθει εδω και 500 χρονια μην κοιτατε που εδω στην ελλαδα δεν ειναι τοσο διαδεδομενο.αρα αμα ηταν να μεταφερουν την τεχνολογια αυτη και στις μοτοσικλετες θα μπορουσαν να το ειχαν κανει εδω και χρονια.απλα ζουμε τωρα στην εποχη που καθε εταιρια προσπαθει να εντυπωσιασει οσο μπορει.ειχα διαβασει μια συνεντευξη ενος υπευθυνου της χοντα το ονομα του οποιου μου διαφευγει τωρα ο οποιος ειχε δηλωσει οτι "μπορουμε να φτιαξουμε μοτοσικλετα η οποια δεν θα πεφτει αλλα ετσι θα χαθει η μαγεια της οδηγησης".οι εταιριες γνωριζουν οτι υπαρχουν χιλιαδες οδηγοι που προτειμουν το ποδοκινητο κιβωτιο σαν πιο κλασικο.αρα πιστευω οτι δεν θα γινουν ολες οι μοτοσικλετες αυτοματες και αν γινουν θα ειναι οπως αυτο εδω το χοντα το οποιο θα μπορεις και χειροκινητα να λειτουργεις το σασμαν.φανταζεστε χαρλευ αυτοματη?
Last edited by ikarian; 23-12-2012 at 20:34.
|
|
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
