Το νέο Adventure R1200GS LC

[siraxanz]

H BMW κυκλοφόρησε τελικά τις πλήρεις τεχνικές λεπτομέρειες του Adventure 2014 R1200GS.

Η νέα μοτοσικλέτα θα φοράει τον νέο boxer LC με 1170 cc.

Η γερμανική εταιρεία έχει δώσει στην μοτοσυκλέτα μια αρκετά ολοκληρωμένη μορφή.

H νέα GS Adv φορά έναν ελαφρά διαφορετικό κινητήρα σε σχέση με την υπάρχουσα νέα υδρόψυκτη 1200,

ο οποίος έχει προσαρμοστεί για το νέο Adv.

Βασικές μηχανικές αλλαγές είναι στο βολάν που είναι βαρύτερο,

Στο 30 λίτρων ρεζερβουάρ(33 λίτρα το απερχόμενο),

ανασχεδιασμένο σε σχέση με το απλό 1200

Περισσότερες επιλογές ρυθμίσεων στα προγράμματα ελέγχου, ανάρτησης και πρόσφυσης

με έμφαση στην εκτός δρόμου χρήση.

Δύο εκατοστά ψηλότερη η ανάρτηση

Mεγαλύτερος ανεμοθώρακας και μια σειρά από μικροαλλαγές σε σχέση πάντα με το απλό GS 1200 LC

Για πρώτη φορά ο κινητήρας του adv1200 έχει διαφορά με του απλού gs

με σημαντικότερη διαφορά τα παραπάνω 950 γραμμάρια του στροφάλου

που σε συνδυασμό με αντικραδασμικό ντάμπερ βοηθάνε την εκτός δρόμου οδήγηση

και την ικανότητα της μοτοσυκλέτας όταν αντιμετωπίζει off road συνθήκες,

ειδικά σε χαμηλές και πολύ χαμηλές ταχύτητες του off-roading..

Να προσθέσουμε ότι το νέο ρεζερβουάρ είναι από αλουμίνιο!


Τα παραπάνω γράφτηκαν από εμένα και η γνώση προέρχεται από μιά περιδιάβαση στο παγκόσμιο διαδύκτιο

Κυριως όμως από το φημισμένο περιοδικό MCN

Οι φωτογραφίες προέρχονται από το site του περιοδικού MCN

















Το κόκπιτ:

[vpentza]

Αρχική Δημοσίευση από siraxanz

H BMW κυκλοφόρησε τελικά τις πλήρεις τεχνικές λεπτομέρειες του Adventure 2014 R1200GS.
Η νέα μοτοσικλέτα θα φοράει τον νέο boxer LC με 1170 cc.
Η γερμανική εταιρεία έχει δώσει στην μοτοσυκλέτα μια αρκετά ολοκληρωμένη μορφή,
Βασικές μηχανικές αλλαγές είναι στο βολάν που είναι βαρύτερο,
30 λίτρων ρεζερβουάρ,
ανασχεδιασμένο αμάξωμα

άραγε, ποιός ο λόγος για βαρύτερο βολάν (σε σχέση με ποιό μοτέρ ) ???

[ΙoannisPanagiotidis]

πλούσιο και επιβλητικό το εργαλείο !... σε καποιες φωτογραφιες δειχνει καπως πιο ογκωδες απ τον πανεμορφο προκάτοχο του...αλλα θα περιμενω να το δω και με τα ματια μου. Για ενα ειμαι σιγουρος παντως ....ι θα κλεψει πολλες καρδιες!

[georged]

Αρχική Δημοσίευση από ΙoannisPanagiotidis

θα κλεψει πολλες καρδιες!

Και πολλές τσέπες θα ελαφρύνει!!

[Albatros]

Πρόλαβε ο Γιάννης (taxidiotis) το post, γενικά η ADV πιστεύω θα πάει καλύτερα από το απλό που δεν πουλάει και πολύ...
Αλλά να δω που θα πάνε τόσα μεταχειρισμένα gs και σε τι τιμές, ώστε να βρούμε κουράγιο να δώσουμε πάλι 20000€.

[georged]

Αρχική Δημοσίευση από Albatros

Πρόλαβε ο Γιάννης (taxidiotis) το post, γενικά η ADV πιστεύω θα πάει καλύτερα από το απλό που δεν πουλάει και πολύ...
Αλλά να δω που θα πάνε τόσα μεταχειρισμένα gs και σε τι τιμές, ώστε να βρούμε κουράγιο να δώσουμε πάλι 20000€.

Θα σε απογοητεύσω. Θεωρώ πως με καλό επίπεδο εξοπλισμού θα βγαίνει πάνω από 21000€
Πέρα από τα 20+ κιλά touratech που προσθέτουμε όλοι μας και μεταφράζεται σε εξτρα χρήμα.

Πιστεύω πως το απλό δεν πουλάει στην Ελλάδα λόγω κρίσης.
Ευρώπη και Αμερική έχουν πουληθεί πολλά (απ'όσα διαβάζω) και με πολλά προβλήματα (πάλι απ'όσα διαβάζω).

[georged]

Αρχική Δημοσίευση από siraxanz

Δύο εκατοστά ψηλότερη η ανάρτηση

Να συμπληρώσω κι εγω Χάρη ότι μετά από δική μου περιήγηση στο διαδίκτυο και όχι μέσω ελληνικής ιστοσελίδας, αναφέρεται πως το νεο Adv. απευθύνεται σε ψηλά παλικάρια.
Έχει 1 εκατοστό μεγαλύτερη απόσταση (ground clearance) από το έδαφος σε σχέση με το προηγούμενο adventure.
Επίσης η σέλα βρίσκεται ψηλότερα από το προηγούμενο adv. Νούμερα δεν συγκράτησα όμως.

[siraxanz]

Αρχική Δημοσίευση από georged

Να συμπληρώσω κι εγω Χάρη ότι μετά από δική μου περιήγηση στο διαδίκτυο και όχι μέσω ελληνικής ιστοσελίδας, αναφέρεται πως το νεο Adv. απευθύνεται σε ψηλά παλικάρια.
Έχει 1 εκατοστό μεγαλύτερη απόσταση (ground clearance) από το έδαφος σε σχέση με το προηγούμενο adventure.
Επίσης η σέλα βρίσκεται ψηλότερα από το προηγούμενο adv. Νούμερα δεν συγκράτησα όμως.

βάλτε και φωτό όποιος θέλει

[AKIS_21]

Ωραίο σε άσπρο ειδικά αλλα το αυτοκόλλητο με χαλάει αν δε το θέλω πάνω μπορει να γλύτωσω 7000 ευρώ?

[ΙoannisPanagiotidis]

Δελτίο Τύπου 07/10/2013 | 9:28
BMW Group

BMW R 1200 GS Adventure (10/2013)

Η νέα BMW R 1200 GS Adventure.


Παρουσιάζοντας το νέο BMW R 1200 GS Adventure, η BMW Motorrad γράφει για την 30-ετή ιστορία επιτυχίας των μεγάλων μοντέλων GS με κινητήρα Boxer συνεχίζεται. Ως το πιο επιτυχημένο πάροχο του μεγάλου όγκου BMW touring μοτοσικλέτα ποδήλατα έχει δημιουργήσει το μεγάλο GS Adventure, ως το απόλυτο υπεραστικές μοτοσικλέτα από το 2005. Φέρνει τυχοδιώκτη μοτοσικλετών στις πιο απομακρυσμένες γωνιές του πλανήτη μας και επιτρέπει ακόμα και τότε να πάρει μπροστά όταν οι άλλοι σειρά καιρό. , η BMW R 1200 GS Adventure ως το απόλυτο αποστολή και απομακρυσμένες εταίρους ταξίδια. , η νέα R 1200 GS Adventure συνεχίζει την παράδοση απρόσκοπτα. Με βάση το δυναμικό οδηγικό χαρακτήρα και την υψηλή δρόμο και τουριστικών εμπειρία της R 1200 GS, η R 1200 GS Adventure, η νέα μέγιστη λύση για off-καταλαβαίνω οδήγησης περιοδεία, globetrotter και τα ταξίδια enduro dar. Η νέα R 1200 GS Adventure εξοικειωμένοι με το γεμάτο χαρακτήρα, αέρα -/flüssigkeitsgekühlten Boxer της R 1200 GS με 1170 cm3 μετατόπιση και μια παραγωγή 92 kW (125 hp) στις 7 750/min-1. Ένα βασικό χαρακτηριστικό της R 1200 GS και νεοαποκτηθέντα κινητήρα που ξεκίνησε πέρυσι είναι η νέα ψύξης ακριβείας, όπου η υπάρχουσα λάδι ψυκτικού αντικαταστάθηκε από το νερό. Επίσης νέα είναι η πλέον κατακόρυφη ροή διαμέσου του κινητήρα για μεγαλύτερη απόδοση ισχύος και να ενσωματωθεί στο περίβλημα του κινητήρα, μαζί με υγρό συμπλέκτη εξατάχυτο κιβώτιο. Για πρώτη φορά στην οδήγηση μια σειρά μοτοσικλετών BMW χωρίς συντήρηση άξονα μετάδοσης κίνησης είναι τώρα στην αριστερή πλευρά. Για χρήση στη νέα R 1200 GS Adventure, η πορεία προς μια ακόμα καλύτερη οδική συμπεριφορά έχει εξοπλιστεί ειδικά στην περιοχή με περίπου 950 γραμμάρια βαρύτερο βολάν και επιπλέον τους κραδασμούς στο σύστημα μετάδοσης κίνησης. σύλληψη, την τεχνολογία και τον εξοπλισμό για τη μέγιστη ικανότητα ταξίδια στον κόσμο. Μεταξύ των σημαντικότερων enduro είναι η μεγάλη περιπέτεια BMW GS ως παράδειγμα και για υπεραστικές ταξιδιώτες σε μακρινά ταξίδια, ακόμα και στις πιο απομακρυσμένες γωνιές του πλανήτη μας, η πρώτη επιλογή. Είτε πλακόστρωτους δρόμους, χωματόδρομους ή off-road - η μεγάλη περιπέτεια GS φέρνει το πλήρωμά του με ασφάλεια στον επιθυμητό προορισμό. Αυτό ήταν, επίσης, για τη δέσμευση της BMW Motorrad και τη φιλοδοξία να καταστεί η νέα R 1200 GS Adventure είναι όλα γύρω από την καλύτερη. Σας αρέσει η R 1200 GS Adventure είναι επίσης σχετικά με την ισχυρή και άκαμπτη σωληνωτό πλαίσιο από χάλυβα. Ωστόσο, μια αυξημένη αρκούδες όγκος της δεξαμενής (30 λίτρα, 10 λίτρα + στο R 1200 GS) αυξήθηκαν δήλωση φάσμα. Επιπλέον, η δεξαμενή είναι τώρα κατασκευασμένο από ελαφρύ αλουμίνιο. Η R 1200 GS Adventure έχει ένα στάνταρ ABS, αυτόματο ελέγχου ευστάθειας ASC (Αυτόματος Έλεγχος Ευστάθειας) και το δύο τρόπους οδήγησης "Rain", "Road", με την οποία τα χαρακτηριστικά οδήγησης μπορούν να προσαρμοστούν στις περισσότερες οδικές συνθήκες. Αυτό επεκτείνει το πεδίο εφαρμογής της νέας R 1200 GS Adventure, και πάλι σημαντικά, και την έμφαση σε ολισθηρές επιφάνειες σημαντικά ασφαλέστερο dar. Με το προαιρετικό "τρόπους οδήγησης ανά" επιπλέον τρεις τρόπους οδήγησης μπορεί να είναι hinzugeordert. Αυτό συνοδεύεται από τις επεκτάσεις "Enduro ABS" και "Enduro ASC" για τη λειτουργία off-road. Με τις τρεις πρόσθετες λειτουργίες οδήγησης "Dynamic", "Enduro" και "Enduro Pro" (ενεργοποίηση με την κωδικοποίηση), οι ψήφοι των ASC, ABS και, εάν υπάρχει, το ημι-ενεργό ανάρτηση Dynamic ESA (Ηλεκτρονική Ρύθμιση Ανάρτησης) Μπορούν οι ειδικές ανάγκες των off-road λειτουργία για να προσαρμοστεί. Πέρα από τους νέους, τα οποία έχουν αρρενωπός σωματικών περιφερειών της νέας R 1200 GS Adventure υπογραμμίζει κόσμο γυμναστήριο περιοδεία τους και την αύξηση της off-road ικανοτήτων. καθώς και μια νέα σχεδίαση πλαισίου με 20 χιλιοστά μακρύτερο ελατήριο, αυξημένη απόσταση από το έδαφος και να προσαρμοστούν γεωμετρία της πίσω βραχίονα για καλύτερο χειρισμό Ένα μεγαλύτερο, πιο άνετο ρυθμιζόμενο από το παρμπρίζ χειροκίνητο τροχό, πρόσθετες λεπίδες αέρα ("πτερύγια") και προστατευτικά χεριών αυξάνουν τον άνεμο και προστασίας από την κακοκαιρία σημαντικά. Φαρδιά μαρσπιέ enduro, ρυθμιζόμενο και ενισχυμένη Fußhebeleien και πλήρως ανασχεδιασμένο σωματικών περιφερειών ολοκληρώνουν την εμφάνιση της νέας R 1200 GS Adventure από. highlights της νέας BMW R 1200 GS Adventure:

• Εξαγορά του ευέλικτου συνολική ιδέα της R 1200 GS με ισχυρό χαρακτήρα δικύλινδρο κινητήρα μπόξερ και ένα ευέλικτο πλαίσιο, αλλά αυξήθηκε off-road ικανότητες και ικανότητάς τους να ταξιδέψουν τον κόσμο.
• Αυξημένη αδράνεια του κινητήρα και επιπλέον αποσβεστήρες κραδασμών για πιο ομαλή λειτουργία και την καλύτερη οδική συμπεριφορά.
• Μήκους 20 mm διαδρομή ελατηρίου προς τα εμπρός και προς τα πίσω σε σύγκριση με την GS R 1200.
• 10 χιλιοστά πιο απόσταση από το έδαφος από ό, τι το προηγούμενο μοντέλο.
• Προσαρμοσμένη γεωμετρία του πίσω βραχίονα για καλύτερο χειρισμό.
• Πλήρως ανασχεδιασμένο μέρη του σώματος στην τραχιά και αρρενωπός τονίζει GS Adventure style.
• 30 λίτρων ρεζερβουάρ με συγκρίσιμα με την προηγούμενη σειρά μοντέλων.
• ABS, ASC και δύο τρόπους οδήγησης ως πρότυπο.
• Τρεις άλλοι τρόποι οδήγησης ως προαιρετικό εξοπλισμό από το εργοστάσιο.
• Ημι-ενεργό ανάρτηση Dynamic ESA (Ηλεκτρονική Ρύθμιση Ανάρτησης) ως ειδικό εξοπλισμό από το εργοστάσιο.
• Πιο άνετο, ρυθμιζόμενο στην κλίση του καθίσματος.
• Μεγάλο, ρυθμιζόμενα πτερύγια του ανεμοθώρακα και του αέρα ("πτερύγια").
• Φαρδιά μαρσπιέ enduro.
• Ρυθμιζόμενη και ενισχυμένη Fußhebeleien.
• Στιβαρή δεξαμενή και φύλακες του κινητήρα.
• Ευρεία γκάμα προαιρετικού εξοπλισμού και ειδικών εξοπλισμό από το εργοστάσιο.

Tο πηρα απο ....εδω! οπου βρισκεται και η χθεσινη επισιμη ανακοινωση της μαμας BMW στη Γερμανια , που εδωσε τροφη για συζητηση παγκοσμια σε ολα τα μοτοσυκλετιστικα forums...οπου εξηγητε η νεα παρουσιαση της νεας ADV