F 650 GS DAKAR

[ortho]

καλημέρα φίλοι!
σκέφτομαι να κάνω μερικές βελτιώσεις στο μοτέρ. Θέλω μερικά αλογάκια ακόμη και δε θέλω φασαρία ( ανοιχτή εξάτμιση ).
αυτό που συζητώ με φίλο μου μηχανικό είναι:
- ελαφριά αύξηση του κυβισμού, ουσιαστικά μέσω αύξησης της διαμέτρου του κυλίνδρου, χωρίς αύξηση διαδρομής ( όχι αλλαγή στροφάλου )
- λίγο μεγαλύτερες βαλβίδες
- ροϊκή εξέλιξη
- ενδεχομένως αλλαγή εκκεντροφόρων
- κι ένα πιό ανοιχτό φίλτρο αέρα.

έχω κάνει έρευνα στο ίντερνετ, αλλά βρίσκω κυρίως hardcore βελτιώσεις, δεν είναι αυτός ο σκοπός μου, θέλω να οδηγείται η μηχανή.

θα ήμουν υποχρεωμένος αν κάποιος έδινε τις γνώσεις του στο θέμα ή κάποια λινκ σχετικά με αυτό που έχω κατά νου, ήπια βελτίωση δηλαδή.

ή ακόμη και προτάσεις σχετικά με συγκεκριμένους κατασκευαστές πιστονιών, εκκεντροφόρων κλπ.

βρήκα σετ υπερκυβισμού μέχρι τα 912 κυβικά. δε θέλω κάτι τέτοιο, και το κόστος είναι υπερβολικό κι ο κινητήρας θα έχει άλλες ανάγκες πλέον.

αύξηση διαμέτρου κατά 1χλσ θα μου δώσει περίπου 25 κυβικά, αρκετά για μένα

[ortho]

τι γίνεται ρε παιδιά;!
αν δεν είναι μπόξερ ο κινητήρας δεν έχει κανένας άποψη;

υπάρχει κανένα φόρουμ για μονοκύλινδρα bmw να το ψάξω;

[BUSA MAKIS]

Κοίταξα λίγο στο Γερμανικό F650 forum αλλά τίποτε ιδιαίτερο δεν βρήκα αν και δεν περίμενα να βρω και κάτι extreme.

Κάνουν το κλασικό φίλτρο-εξάτμιση-powercommander.

Κάποιοι πειράζουν το φιλτροκούτι άλλοι το γρανάζωμα.



Προσωπικά νομίζω πως το 650 είναι αρκετά δυνατό για μονοκύλινδρο και σε
στροφιλίκια ειδικά με φουρκέτες και κλειστές στροφές είναι πολύ καλό. Έχω ρίξει ξύλο σε πολλά SS σε τέτοιες διαδρομές με το 650.

Στην Ε.Ο. βέβαια έχει θέμα αλλά αν δεν σε πειράζει να ταξιδεύει με 120-140 τότε δεν βλέπω το λόγω να πουσάρεις το μοτέρ.

[ortho]

κοίταξα κι εγώ εις την αλλοδαπήν και το μόνο που βρήκα είναι "πείραγμα" σε μονοκύλινδρους Rotax γενικά, αλλά όπως είπα οριακές καταστάσεις. με βλέπω να είμαι ο πρώτος που θα πειράξει αυτόν τον κινητήρα εδώ. σε XT και ΚΤΜ έχει γίνει γενικά πείραγμα. μάλλον θα πάρω τα φώτα τους