|
|
|||||||
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#1
27-09-2013, 12:09
|
|||
|
|||
Μαζί τα τέλη κυκλοφορίας 2014 και ο φόρος πολυτελείας
Ενα εκκαθαριστικό σημείωμα προσανατολίζεται αποστείλει το υπουργείο Οικονομικών για τα τέλη κυκλοφορίας 2014 και το φόρο πολυτελείας (2013) στα ΙΧ αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού (από 1.929 κ.ε. και άνω).
Σύμφωνα με πληροφορίες, από τα μέσα Οκτωβρίου θα μπορούν οι κάτοχοι αυτοκινήτων να εκτυπώνουν από την ιστοσελίδα της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων (ΓΓΠΣ), τα ειδοποιητήρια για τα τέλη κυκλοφορίας του 2014, προκειμένου να τα εξοφλήσουν στις τράπεζες ή στα ΕΛΤΑ. Παράλληλα, όσοι κατέχουν οχήματα μεγάλου κυβισμού (άνω των 1.929 κ. εκ.), θα μπορούν να εκτυπώσουν και το ειδοποιητήριο για τον φόρο πολυτελείας- καθώς υπάρχει πιθανότητα να μην αποσταλούν τα σχετικά ειδοποιητήρια από το υπουργείο Οικονομικών- και να εξοφλήσουν τον φόρο μαζί με τα τέλη κυκλοφορίας. Ο φόρος πολυτελείας υπολογίζεται σε ποσοστό 5% επί του ετήσιου τεκμηρίου διαβίωσης για οχήματα έως 2.500 κυβικών εκατοστών και με συντελεστή 10% για αυτοκίνητα μεγαλύτερου κυβισμού, αλλά και πισίνες. Τα οχήματα που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά από το 2008 έως και το 2012, δεν έχουν έκπτωση στο τεκμήριο, ενώ τα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν από το 2003 έως και το 2007 έχουν έκπτωση 30% στο τεκμήριο και κατά συνέπεια έκπτωση 30% στον φόρο πολυτελούς διαβίωσης. Τα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά πριν από το 2003, δεν επιβαρύνονται με φόρο πολυτελούς διαβίωσης, αλλά μόνο με τα τέλη κυκλοφορίας. Ταυτόχρονα, σύμφωνα με ορισμένες πληροφορίες, στο υπουργείο Οικονομικών μελετούν τη δημιουργία ενός ειδικού τηλεφωνικού κέντρου, μέσω του οποίου θα ειδοποιούνται οι φορολογούμενοι για τις επικείμενες υποχρεώσεις και τις εκκρεμότητές τους (πχ μη υποβολή εγκαίρως της φορολογικής δήλωσης ή της περιοδικής δήλωσης απόδοσης ΦΠΑ, μη καταβολή του φόρου εισοδήματος και ακινήτων ή των δόσεων των ρυθμισμένων οφειλών). Από την επιβολή του φόρου πολυτελούς διαβίωσης εξαιρούνται τα επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης με παλαιότητα άνω των 10 ετών από το έτος πρώτης κυκλοφορίας τους στην Ελλάδα, δηλαδή αυτά που ταξινομήθηκαν έως και το τέλος του 2002, καθώς και τα επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης αναπήρων, τα οποία απαλλάσσονται από τα τέλη κυκλοφορίας. Παραδείγματα υπολογισμού φόρου πολυτελείας Οι φορολογούμενοι που έχουν στην κατοχή τους Ι.Χ. 1929 κ.ε. 5ετίας θα πληρώσουν φέτος φόρο πολυτελείας 418,70 ευρώ. Για αυτοκίνητο π.χ. 2.000 κυβικών εκατοστών 5ετίας, με έτος κυκλοφορίας π.χ. το 2010, θα πληρώσετε (8.800 x 5%= 440 ευρώ). Για αυτοκίνητο 2.000 κ.ε. 5ετίας, με έτος κυκλοφορίας π.χ. το 2009 θα πληρώσετε (8.800 x 5%= 440 ευρώ - 30% έκπτωση= 308 ευρώ). Για αυτοκίνητο 3.000 κ.ε. πενταετίας ο φόρος ανέρχεται στα 1.780 ευρώ (17.800 x 10%) Τέλη κυκλοφορίας 2014 Οι πολίτες είτε με τον κωδικό τους για το Taxisnet είτε με τον ΑΦΜ τους μπορούν να βρίσκουν το ειδοποιητήριο πληρωμής, να το τυπώνουν και ακολούθως να το εξοφλούν σε τράπεζες, ταχυδρομεία, εφορίες ή μέσω web banking. Όσοι δεν έχουν πιστοποιηθεί στο Taxisnet μπορούν να πληκτρολογήσουν τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματός τους και τον ΑΦΜ τους στη σχετική ιστοσελίδα της ΓΓΠΣ και να τυπώσουν το ειδοποιητήριό τους. Τα τέλη εξοφλούνται έως τις 31 Δεκεμβρίου 2013. Τα τέλη κυκλοφορίας ΙΧ αυτοκινήτων για το 2013: Από 51 κ.ε. μέχρι 300 κ.ε. 22 ευρώ Από 301 κ.ε. μέχρι 785 κ.ε. 55 ευρώ Από 786 κ.ε. μέχρι 1.071 κ.ε. 120 ευρώ Από 1.071 κ.ε. μέχρι 1.357 κ.ε. 135 ευρώ Από 1.358 κ.ε. μέχρι 1.548 κ.ε. 240 ευρώ Από 1.549 κ.ε. μέχρι 1.738 κ.ε. 265 ευρώ Από 1.739 κ.ε. μέχρι 1.928 κ.ε. 300 ευρώ Από 1.929 κ.ε. μέχρι 2.357 κ.ε. 660 ευρώ Από 2.358 κ.ε. μέχρι 3.000 κ.ε. 880 ευρώ Από 3.001 κ.ε. μέχρι 4.000 κ.ε. 1.100 ευρώ Από 4.001 κ.ε. και άνω 1.320 ευρώ Επιβατικά αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα από την 1/11/2010 και μετά, αποκλειστικά με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα: Κλιμάκιο εκπομπών CO2 (γρ./χλμ.) - Ετήσια τέλη κυκλοφορίας ανά γραμ. εκπομπών σε ευρώ: 0 - 100 γρ./χλμ. - ευρώ 101 - 120 γρ./χλμ. 0,90 ευρώ 121 - 140 γρ./χλμ. 1,10 ευρώ 141 - 160 γρ./χλμ. 1,70 ευρώ 161 - 180 γρ./χλμ. 2,25 ευρώ 181 - 200 γρ./χλμ. 2,55 ευρώ 201 - 250 γρ./χλμ. 2,80 ευρώ 'Ανω των 251 γρ./χλμ. 3,40 ευρώ ΕΞΠΡΕΣ 
|
|
#6
28-09-2013, 13:49
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Μαζί τα τέλη κυκλοφορίας 2014 και ο φόρος πολυτελε
Δείτε και συγκρίνετε τα αντίστοιχα τέλη κυκλοφορίας στην Ευρώπη όπου, σημειωτέον, έχουν και μεγαλύτερους μισθούς (ακόμη). Και μετά κλάψ'τε όπως λέει και ο τίτλος τού άρθρου.
Πώς φορολογούν οι υπόλοιποι Ευρωπαίοι τα ΙΧ μεγάλου κυβισμού; Δείτε και …κλάψτε Share32  Διπλό φόρο θα πληρώσουν στο τέλος του έτους οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με κινητήρα άνω των 1929 κυβικών εκατοστών καθώς εκτός από τέλη κυκλοφορίας του 2014, τα οποία είναι πολύ πιθανό να υπολογιστούν με διαφορετική μεθοδολογία για την επόμενη χρονιά, θα επιβληθεί και ο φόρος πολυτελείας. Οι επιβαρύνσεις που καλείται να πληρώσει ένας Έλληνας σε σχέση με έναν αντίστοιχο Ευρωπαίο, είναι διπλάσιες και τριπλάσιες. Δείτε το crach test του fpress.gr. Το πόσο θα κληθούν να πληρώσουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μεγάλου κυβισμού, το fpress.grτο έχει αναλύσει. Μπορείτε να δείτε τους πίνακες κάνοντας κλικ εδώ. Σήμερα, θα διαπιστώσετε πόσο πιο ακριβό είναι το δικό μας σύστημα συγκριτικά με αυτό των υπόλοιπων Ευρωπαίων. Για το crashtest επιλέξαμε δύο αυτοκίνητα. Το πρώτο είναι ιαπωνικής τεχνολογίας και έχει κινητήρα 1986 κυβικών ενώ το δεύτερο αμερικανικής τεχνολογίας έχει κινητήρα 3600 κυβικών. Μην εντυπωσιάζεστε από το μέγεθος του κινητήρα. Αυτά τα αυτοκίνητα, μπορείς να τα αγοράσεις μεταχειρισμένα στην ελληνική αγορά με 4000 και 5000 ευρώ ανάλογα φυσικά και με την κατάσταση στην οποία βρίσκονται. Ιδού λοιπόν τα αποτέλεσμα της έρευνας. Να σημειωθεί ότι έχουμε χρησιμοποιήσει τη μέθοδο υπολογισμού που ισχύει σε κάθε χώρα. Η μέθοδος αυτή αναλύεται σε έρευνα που συντάσσει σε ετήσια βάση ο Ευρωπαϊκός Σύνδεσμος Κατασκευαστών Αυτοκινήτων. 1.Ελλάδα: Το ΙΧ των 1929 κυβικών θα πληρώσει τέλη κυκλοφορίας και φόρο πολυτελείας (αθροιστικά) 816 ευρώ ενώ το ΙΧ των 3600 κυβικών …3394 ευρώ. 2.Στο Βέλγιο, το δίλιτρο χρεώνεται προς 397 ευρώ και το αυτοκίνητο των 3600 κυβικών με 1468 ευρώ. Το Βέλγιο υπολογίζει τα τέλη κυκλοφορίας με βάση τον κυβισμό. 3.Στην Κύπρο το δίλιτρο κοστίζει 238 ευρώ και το μεγαλύτερου κυβισμού μόλις 721 ευρώ. Η Κύπρος ακολουθεί μικτό σύστημα και υπολογίζει τα τέλη με βάση και τον κυβισμό και τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. 4.Στη Βουλγαρία, κριτήριο υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας είναι η ισχύς του κινητήρα (κιλοβάτ). Ένα αυτοκίνητο 2000 κυβικών χρεώνεται με 587 ευρώ και ένα αυτοκίνητο 3600 ευρώ με 1111 ευρώ. Δηλαδή στη Βουλγαρία ένα αυτοκίνητο μεγάλου κυβισμού χρεώνεται με το ένα τρίτο του ποσού που ισχύει στην Ελλάδα. Αυτό για να μην αναρωτιέστε ποιος είναι ο λόγος για τον οποίο οι εταιρείες μεταφέρουν την έδρα τους στη Βουλγαρία προκειμένου να φιλοξενηθούν και τα αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού. 5.Ακόμη και στη Γερμανία, ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 3600 κυβικών χρεώνεται με τέλη κυκλοφορίας ύψους 526 ευρώ ετησίως. Στη Γερμανία υπολογίζουν τα τέλη με τις εκπομπές αερίων και αγαπούν τα αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού. Αντίστοιχα το δίλιτρο κοστίζει 334 ευρώ. 6.Ο γύρος της Ευρώπης μας φέρνει στη Δανία όπου το μεγάλου κυβισμού χρεώνεται με 1100 ευρώ και το δίλιτρο με 443 ευρώ. Η Δανία είναι μια από τις ελάχιστες χώρες στη Ευρώπη που χρησιμοποιεί την κατανάλωση καυσίμου ως κριτήριο για τον υπολογισμό των τελών κυκλοφορίας 7.Στη γειτονική μας Ιταλία, όπου τα τέλη υπολογίζονται με βάση την ισχύ του κινητήρα, το δίλιτρο κοστίζει 301 ευρώ και το αυτοκίνητο των 3600 κυβικών 1184 ευρώ. 8.Η Πορτογαλία είναι ακόμη φθηνότερη. Υπολογίζει τα τέλη με τον κυβισμό και χρεώνει 227 ευρώ το δίλιτρο και 806 ευρώ το αυτοκίνητο των 3600 κυβικών. Αλλάζουν όλα στη φορολόγηση των ΙΧ: τι θα ισχύσει για τέλη κυκλοφορίας και ταξινόμησης Ο κλάδος του αυτοκινήτου βρίσκεται σε αναβρασμό. Στο υπουργείο Οικονομικών ετοιμάζουν το καινούργιο σχέδιο φορολόγησης των αυτοκινήτων το οποίο περιλαμβάνει από την αλλαγή στον τρόπο υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας μέχρι τη καθιέρωση νέου συστήματος υπολογισμού των τελών ταξινόμησης, μέτρο που θα επηρεάσει τις τιμές λιανικής των αυτοκινήτων αλλά και την κερδοφορία των εισαγωγικών επιχειρήσεων. Εν αναμονή των τελικών αποφάσεων, αυτό που «ακούγεται» ολοένα και περισσότερο στην αγορά είναι ότι ειδικά όσον αφορά στα τέλη ταξινόμησης, από εδώ και στο εξής δεν θα λαμβάνεται υπόψη ο κυβισμός του αυτοκινήτου αλλά η τιμή λιανικής. Όσον αφορά στα τέλη κυκλοφορίας θεωρείται πιθανό να καταργηθεί η απαλλαγή για τα ΙΧ που εκπέμπουν ρύπους χαμηλότερους των 100 γραμμαρίων ανά χιλιόμετρο. Πώς φορολογούν οι υπόλοιποι Ευρωπαίοι τα ΙΧ μεγάλου κυβισμού; Δείτε και …κλάψτε :: fpress Ενδεικτικά, το δίλιτρο στην Γερμανία πληρώνει 334 ευρώ και στην Ελλάδα 816 ευρώ! Ε, ρε πώς μάς δουλεύουν (και μάς κλέβουν)!   
Last edited by Al Bandy; 28-09-2013 at 13:51.
|
|
#9
30-09-2013, 15:04
|
|||
|
|||
|
Απάντηση: Μαζί τα τέλη κυκλοφορίας 2014 και ο φόρος πολυτελε
ισως ηταν καλυτερα να πληρωνουμε τελη κυκλοφοριας 100ε τον χρονο και ασφαλιση του οχηματος 3000ε τον χρονο οπως οι γερμανοι π.χ απο οπου εχει μεγαλο εισοδημα το γερμανικο κρατος?
μαλλον θα ηταν καλλυτερα ετσι......
|
|
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
