GP Ιταλίας: Προσκύνημα στον «Ναό»

[zant]

GP Ιταλίας: Προσκύνημα στον «Ναό»

Χωρίς ανάσα το πρωτάθλημα συνεχίζεται με τον αγώνα στη μοναδική Monza

Ένας ακόμα από τους εμβληματικούς αγώνες της Formula 1 είναι ο επόμενος στο καλεντάρι και με αυτόν ολοκληρώνεται το ευρωπαϊκό κομμάτι της σεζόν. Το 3ήμερο 7-9 Σεπτεμβρίου ο κόσμος της F1 θα έχει για επίκεντρο τον «Ναό της ταχύτητας», καθώς θα συγκεντρωθεί στην ιστορική -όσο και συναρπαστική- Monza για το Ιταλικό Grand Prix του 2012. Οι φίλοι του σπορ που θα κατακλύσουν την πίστα -στην πλειονότητά τους ασφαλώς tifosi- αλλά και όσοι παρακολουθήσουν τον αγώνα από την τηλεόραση θα έχουν την ευκαιρία να δουν τα μονοθέσια να κινούνται με μεγαλύτερη ταχύτητα από οπουδήποτε αλλού, κάτι που από μόνο του κάνει τον αγώνα της Monza ξεχωριστό.
Η πίστα της Monza διαθέτει χαρακτηριστικά που είναι μοναδικά και έχει διαφορετικές απαιτήσεις από τις άλλες 18 πίστες του πρωταθλήματος. Η απαιτούμενη κάθετη δύναμη είναι ελάχιστη και αυτό που έχει τη μεγαλύτερη σημασία είναι η επίτευξη της μέγιστης ταχύτητας στις ευθείες.
Ο Ναός της ταχύτητας ή αλλιώς Autodromo Nazionale Monza φιλοξενεί το Ιταλικό Grand Prix από τις απαρχές του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της Formula 1 με ελάχιστες εξαιρέσεις. Η ιταλική πίστα βρίσκεται λίγο έξω από το Μιλάνο στη πόλη Monza, μέσα σε ένα πάρκο με ψηλή και πυκνή βλάστηση. Η πίστα κατασκευάστηκε το 1922 και χρηματοδοτήθηκε από την αυτοκινητιστική λέσχη του Μιλάνου. Η σύγχρονη εκδοχή της διαφέρει από την αρχική καθώς δεν χρησιμοποιούνται πλέον τα οβάλ τμήματα. Η εκδοχή των 10 χιλιομέτρων χρησιμοποιήθηκε μόνο 4 φορές στο πρωτάθλημα της F1 με την τελευταία να είναι το 1961 που καταργήθηκε για λόγους ασφαλείας μετά το θανατηφόρο ατύχημα του Wolfgang von Trips.
Η Monza έχει συνολικό μήκος 5,793 χιλιόμετρα και τα μονοθέσια της Formula 1 πρέπει να καλύψουν 53 γύρους την Κυριακή του Grand Prix. Η χάραξη της πίστας είναι γνωστή για τις χαμηλές απαιτήσεις της σε κάθετη δύναμη, έχοντας 10 στροφές οι οποίες είναι κατά κύριο λόγο ανοιχτές καμπές με αποτέλεσμα τα μονοθέσια να έχουν τη δυνατότητα να αναπτύσσουν πολύ μεγάλες ταχύτητες. Οι οδηγοί κινούνται στο 73% του γύρου τέρμα γκάζι για 16 δευτερόλεπτα και 1320 μέτρα, φτάνοντας ακόμα και τα 370 χλμ/ώρα επί εποχής κινητήρων V10. Με τα σημερινά δεδομένα η τελική ταχύτητα που αναπτύσσουν τα μονοθέσια ξεπερνά τα 340 χλμ/ώρα.
Η πολύ μικρή απαιτούμενη κάθετη δύναμη αναγκάζει τις ομάδες να σχεδιάσουν ένα ειδικό αεροδυναμικό πακέτο για τη συγκεκριμένη πίστα. Η μηχανική πρόσφυση παίζει μεγαλύτερο ρόλο καθώς η ισορροπία είναι σημαντική στα αργά chicane αλλά και στις γρήγορες ανοιχτές καμπές. Οι κινητήρες κινούνται συνεχώς στο όριο κάτι το οποίο τους καταπονεί ιδιαίτερα. Έτσι οι ομάδες για να αποφύγουν τα πυροτεχνήματα συνήθως επιλέγουν νέες μονάδες γι αυτόν τον αγώνα.
Επίσης εκτός από τους κινητήρες, τα φρένα καταπονούνται ιδιαίτερα καθώς το έντονο φρενάρισμα που απαιτείται ιδίως στην πρώτη στροφή της πίστας τα φέρνει στα όριά τους αφού αναπτύσσονται δυνάμεις τις τάξης των 5 g. Τα κιβώτια ταχυτήτων περνούν λιγότερο δύσκολες ώρες καθώς οι αλλαγές ταχυτήτων ανά γύρο κυμαίνονται γύρω στις 46. Η μέση ωριαία ταχύτητα στην ιταλική πίστα είναι κοντά στα 250 χλμ/ώρα. Η πρώτη επαφή με την πίστα θέλει ιδιαίτερη προσοχή κατά τη φάση του φρεναρίσματος, επειδή η αγωνιστική γραμμή είναι σκονισμένη και δεν έχει στρωθεί με την απαραίτητη γόμα. Η Monza προσφέρει αρκετές ευκαιρίες προσπεράσματος με την καλύτερη στα φρένα για το πρώτο chicane.
Για τη Monza οι φετινές επιλογές της Pirelli για τις γόμες των ελαστικών της είναι οι ίδιες με του προηγούμενου αγώνα στο Spa, δηλαδή η σκληρή (ασημί) και η μεσαία (λευκή). Τα πολύ δυνατά φρεναρίσματα, τα «άγρια» περάσματα από τα κερμπ και η ιδιαίτερα απαιτητική Parabolica ταλαιπωρούν πολύ τα ελαστικά και ανεβάζουν τη θερμοκρασία τους, κάτι που κάνει την επιλογή των σκληρότερων γομών σχεδόν αναγκαστική.
Η Monza βρίσκεται στην Ιταλία, δηλαδή μέσα στην έδρα της Ferrari. Οι πολλές δεκάδες χιλιάδες θεατών που θα βρεθούν εκεί για τον αγώνα θα έχουν σίγουρα κάτι κόκκινο μαζί τους για να εκδηλώσουν τη συμπαράστασή τους στην αγαπημένη τους ομάδα. Οι Fernando Alonso και Felipe Massa το γνωρίζουν πολύ καλά αυτό και θα επιδιώξουν ένα αποτέλεσμα ανάλογο με εκείνο του 2010, όταν ο Ισπανός κέρδισε τον αγώνα και ο Βραζιλιάνος ανέβηκε στην 3η θέση του βάθρου. Τα πράγματα όμως δεν φαντάζουν εύκολα, και ο Alonso έχει ένα λόγο παραπάνω να κυνηγήσει μια θέση στο βάθρο, ύστερα από την εγκατάλειψή του στο Βέλγιο.
Αυτό όμως που θα εμποδίσει περισσότερο τον Alonso είναι μάλλον η καταπληκτική φόρμα της McLaren. Ο Jenson Button στο Spa κέρδισε κάνοντας περίπατο και σίγουρα τις ίδιες βλέψεις έχει για τη Monza. Η MP4-27 είναι πολύ δυνατή, οι δύο οδηγοί της διψασμένοι και όλα δείχνουν ότι είναι το φαβορί. Ούτε εκείνοι όμως θα έχουν εύκολο έργο. Ο Sebastian Vettel και η Red Bull έχουν αναπτερωμένο ηθικό μετά τη 2η θέση στο Βέλγιο, που έφερε τον Γερμανό μόνο στη 2η θέση της βαθμολογίας, και θέλουν -και μπορούν- να εκμεταλλευτούν την ευκαιρία.
Όποιος όμως από τους παραπάνω λογαριάζει χωρίς τη Lotus κάνει μεγάλο λάθος. Μπορεί ο Grosjean να λείπει από τη Monza, λόγω της ποινής αποκλεισμού που του επιβλήθηκε στο Βέλγιο, ωστόσο ο Kimi Raikkonen είναι παρών και έτοιμος να κάνει το καλύτερο δυνατό. Ο Φινλανδός δεν έχει ακόμα πάρει νίκη στο φετινό πρωτάθλημα αλλά έχει ανέβει στο βάθρο 6 φορές στους 12 αγώνες και -ώριμος όσο ποτέ- δείχνει έτοιμος να αρπάξει όποια ευκαιρία που θα του παρουσιαστεί – και δεν υπάρχει λόγος η ευκαιρία αυτή να μην είναι στη Monza.
Ο καιρός δεν αναμένεται να κρύβει εκπλήξεις καθώς προβλέπεται καλοκαιρινός σε ολόκληρη τη διάρκεια του 3ημέρου, κάτι πολύ σπάνιο στη φετινή σεζόν. Στον παρακάτω πίνακα μπορείτε να δείτε το πρόγραμμα του αγώνα σε ώρες Ελλάδας. Τηλεοπτική μετάδοση όπως πάντα από την ΟΤΕ ΤV (όλες οι περίοδοι ζωντανά) ενώ τον αγώνα θα μεταδώσει και ο Alpha TV.
www.msfree.gr

[jmar]

[SenseiG]