Πρόβλημα στα πάσα του μπουζί; Πάει η κεφαλή!!!

[I.K]

Σε GS1200 μου πέταξε έξω το πρωτεύων μπουζί από το δεξί κύλινδρο.
Η αιτία ήταν ότι υπήρχε φθορά στα πάσα που βρίσκονται στην κεφαλή για να βιδώσει το μπουζί.
Το αποτέλεσμα είναι να μου ζητάει η BMW να αλλάξω όλη την κεφαλή, μαζί με τις βαλβίδες (πάνε πακέτο λέει). Τουτέστιν 1200-1400€ κόστος ανταλλακτικών, συν την όποια εργασία απαιτείται, χωρίς να μου δίνονται πολλές ελπίδες για δημιουργία νέων πάσων στην υπάρχουσα κεφαλή. Εκεί μου πετάχτηκαν τα μάτια έξω, όπως και το προαναφερθέν δεξί πρωτεύων μπουζί!!!
Εγώ αυτό που θυμάμαι από τα παλιά χρόνια, όταν οι μηχανές ήταν μηχανές κι Ντούζος έκανε παρέα με το Γαρδέλη, ότι σ'αυτές τις περιπτώσεις γινόταν η χαρά της μούφας και η ευτυχία του κολαούζου.
Τα χρόνια περάσανε κι η τεχνολογία προχώρησε πολύ από τότε, αλλά από τη στιγμή που δεν καταφέραμε ακόμη να ξεπεράσουμε το "μπουζί" θα'πρεπε τουλάχιστον να είχαν βρει τον τρόπο να είναι τα πάσα του μπουζί λιγότερο σκληρά από τα πάσα της κεφαλής.
Εν κατακλείδι στο δια ταύτα: Είχε κάποιος φίλος με την ίδια μηχανή κάποιο παρόμοιο περιστατικό (για την BMW ήμουν ο πρώτος! "Δεν ξανάγινε" μου είπαν) που να το αντιμετώπισε με "ήπια αγωγή" όπως λένε οι γιατροί, κι αν τίθεται ζήτημα αξιοπιστίας εάν επισκευαστεί με κάποιον πατροπαράδοτο τρόπο εμπνευσμένο από το παρελθόν.
Στην επίσημη BMW με απέτρεψαν από αυτήν την κατεύθυνση θέτοντας ζήτημα αξιοπιστίας, λόγω "ισχυρότατων πιέσεων" όπως μου είπαν, που ασκούνται σ'εκείνη την περιοχή.
Δηλαδή στο ΧΤΖ 660 TENERE του '95, τι ασκούνται; "Ηπιότερες πιέσεις"; Εκεί πώς γίνονταν.
Θα ήμουν ευγνώμων αν κάποιος που έχει πείρα από το συγκεκριμένο ζήτημα μου πει την άποψή του χωρίς "άλλα" κριτήρια πελατειακά, καταναλωτικά κλπ.

Υ.Γ Να σημειωθεί και να ληφθεί υπ'όψιν ότι η Κεφαλή του TENERE δεν κοστίζει 1200+€ και πωλείται χώρια από τις 5 βαλβίδες της.
Τυχαίο; Δε νομίζω!
Ή να υποθέσω ότι με 1200€ αγοράζω μια "άθραυστη" κεφαλή, που απλά αχρηστεύεται όταν τα πάσα της για το μπουζί φθαρούν;

[nivo]

εγω φιλε μου θα σε ρωτησω τα εξεις ,για πιο λογο χαλασε το πασο,αλλαζες μονος σου μπουζι και εκανες ζημια ? εγινε στο συνεργειο και κοιτανε να σου το φορτωσουν ?καθε περιπτωση εχει τους λογους της,παντως νομιζω οτι λυσεις "μαιμου" σε εκεινο το σημειο ειναι λιγο παρακινδυνευμενες...

[saitman]

αυτος που βιδωνε και ξεβιδωνε τα μπουζι να το πληρωσει!!γιατι εμεις στα συνεργεια αυτοκινητων μονο αν κανουμε μ******* χαλανε τα πασα στο μπουζι αλλα και παλι φτιαχνει!!

[commander]

οτι σου ειπαν οι ποιο πανω... οι βολτες θα χαλασουν μονο οταν ο τριμ******* που σου αλλαξε τα μπουζι αυτο το στραβοβιδωσε και οχι τπτ αλλο αλλα επεμενε κι ολας ο περκεμες ααααα ρε κωθώνια που υπαρχουν και κανουν ζημιά στην τσεπη μας και οχι μονο..... Καλα ξεμπερδεματα...!!!

[phoenix]

Αρχική Δημοσίευση από commander

οτι σου ειπαν οι ποιο πανω... οι βολτες θα χαλασουν μονο οταν ο τριμ******* που σου αλλαξε τα μπουζι αυτο το στραβοβιδωσε και οχι τπτ αλλο αλλα επεμενε κι ολας ο περκεμες ααααα ρε κωθώνια που υπαρχουν και κανουν ζημιά στην τσεπη μας και οχι μονο..... Καλα ξεμπερδεματα...!!!

ΣΩΣΤΟΣ

[vasorfa]

Ασε την bmw και κυνήγα αυτόν που άλλαξε τα μπουζι

[aleckan]

O παραπανω...μαστορας, η το στραβοβιδωσε ,η το ξεβιδωσε με πολυ ζεστο κινητηρα και τραβηξε το σπειρωμα του καπακιου μαζι με το μπουζι...

[dim1150gsa]

φιλε μου μην ανχωνεσαι.μηχανουργειο κολαουζο καθαρισμα και εισαι ετοιμος.απλα οταν ειμαστε εξω απο τον χορο μπορουμε και λεμε το μακρυ μας και το κοντο μας.η κεφαλη ειναι η τελευταια κινηση.κανε τα ευκολα και μετα βλεπεις.ενα απλο σπειρωμα ειναι στην τελικη

[napgeo]

Η ζημιά έγινε το πώς???θα το βρεις με τον καιρό. Να απευθυνθείς σε ένα μηχανουργείο. Πιστεύω ότι θα σου δώσουν την λύση. Δηλ στα αυτοκίνητα δεν έχουμε υψηλές πιέσεις.
Γνώριζα έναν στην Πετρούπολη. Θα ψάξω να δώ εάν ακόμη το έχει ανοικτό…….

[3ple black]

Οπως προειπαν και συμφορουμιτες παραπανω...

Για να χαλασει το σπειρωμα οι μονοι τροποι ειναι ειτε να το στραβοβιδωσε οποιος αλλαξε τα μπουζι,ειτε να το ξεβιδωσε με "καυτη" την κεφαλη κ να τραβηξαν τα σπειρωματα ειτε να ηταν τοσο στοκος και οταν τα βιδωσε να κλωτσησε το στειρωμα απο υπερβολικη δυναμη στο σφιξιμο....

Μου ειχε τυχει μια παρομοια περιπτωση σε Renault 5 Turbo και η επισκευη εγινε χωρις καν να αφαιρεσουμε την κεφαλη απο το μοτερ (το συγκεκριμενο καπακι ειναι αλουμινιου)
Δεν θυμαμαι ακριβως πως το επισκευασε ο μηχανουργος που ηρθε στο συνεργειο αλλα η επισκευη ηταν πληρως επιτυχημενη και δεν υπηρχε θεμα κανενα.

Οσο για τις πιεσεις που σου λενε στο μαμα συνεργειο ειναι κουραφεξαλα....
Εχει πιεσεις αλλα δηλαδη τι πρεπει να πουμε για το Τurbo που ολοι ξερουμε ποσες παραπανω πιεσεις εχει και δεν ειχε προβλημα κανενα;;;;

Το συγκεκριμενο μοτερ δουλευε αψογα για 4 χρονια μεχρι που ο ιδιοκτητης του πουλησε το αυτοκινητο......

Ψαξου φιλαρακι σιγουρα καποιος μαγκας μηχανουργος θα στο επισκευασει με κοστος τουλαχιστον 40% μικροτερο (για να μην σουπω πως δεν πιστευω να σου παρει πανω απο 100-150€)

Βασικο οτι εργασια γινει να χρησιμοποιθει παρα πολυ γρασο για να μην επιτρεψει σε ρινισματα να μπουν στον κυλυνδρο και μετα να πεσει πολυ καλο καθαρισμα του κυλινδρου με βενζινη (που θα διαλυσει τυχον γρασο με ρινισματα που θα εχουν πεσει μεσα) και απειρο φυσημα του κυλινδρου με αερα για να διωξει οτι μπορει να εχει παραμεινει μεσα