Οι κινδυνοι και οι παγιδες στην εκτος πολης οδηγηση.

[Kolokas]

Τα ταξιδια με την μοτοσυκλετα ειναι must για τους περισσοτερους μοτοσυκλετιστες οι οποιοι μαλιστα δεν περιμενουν μονο τους καλοκαιρινους μηνες για να τα κανουν,αλλα εξορμουν με την καταλληλη ενδυση ακομα και τους χειμερινους μηνες για καποιο ταξιδακι ή μια απλη βολτα.Τι κινδυνους ομως κρυβει η εκτος των τειχων οδηγηση στις Εθνικες οδους στα επαρχιακα αλλα και στα ορεινα οδικα δυκτια?


Ξεκιναμε απο το βασικοτερο....το ειδος και την ποιοτητα της ασφαλτου στους επαρχιακους ή τους Εθνικου δυκτιου δρομους.

Μεγαλη προσοχη λοιπον αν καταλαβετε απο ειδικη σημανση (αν υπαρχει...στην Ελλαδα ζουμε) αν γινονται εργα στο κομματι που κινηστε.
Σ αυτην την περιπτωση ισως συναντησετε κωμικοτραγικα πραγματα,οπως:

Κακη σημανση οπως ειπα,
ακαταλαβιστικες πινακιδες υποχρεωτικης κατευθηνσης apo "πανεξυπνους" εργολαβους (αν προκειτε για καποια παρακαμψη) και μεχρι να καταλαβεις που πρεπει να πας,αν δεν εχεις φρεναρει αρκετα,ισως βρεθεις σε κανα χαντακι.

Λευκες προσωρινες γραμμες...Ποτε μην τις ακολουθητε οταν ειναι σε υπο κατασκευη δρομο...συνηθως σε οδηγουν εκτος γιατι οι υπεθυνοι εργολαβοι/εργατες,ξεχασαν να τις "μαυρισουν" οταν αλλαξαν την κατευθηνση του δρομου.

Το συνηθισμενο γδαρσιμο της ασφαλτου που γινεται απο ειδικο μηχανημα πριν πεσει το πρωτευον υλικο και μετα η πισσα.Τα αυλακια που δημιουργουνται στην ασφαλτο κατευθυνουν κατα καποιον τροπο τον μπροστινο τροχο και περα απο την μεγαλη τρομαρα που σου δινουν αν πεσεις σε τετοιο κομματι ενω δεν προσεχεις,ειναι πιθανο να επιφερουν και μια πτωση με πολλα χιλιομετρα!!!

Η διαφορα υψους που εχουν πολλες φορες οι λωριδες κυκλοφοριας (συνηθως στις Ε.Οδους),αφου τα συνεργεια οδοποιηας συνηθως στρωνουν την μια λωριδα απο τις δυο για να μην κλεισουν εντελως τον δρομο,οταν κανουν τα εργα.Πιθανοτατα λοιπον να βρεθειτε σε κεινο το κομματι του δρομου που δεν εχει τελειωσει ακομα και να χρειαστει να αλλαξετε λωριδα.Αν δεν το εχετε προσεξει ειναι πολυ επικινδυνο για μια πτωση,η για μια αποστολη της καρδια σας στην "κούλουρη" απο τον φοβο που θα σας προξενισει η αποτομη και αμεση ασταθεια της μοτοσυκλετας.
Αν ολα αυτα συνδιαστουν και με νυχτερινη οδηγηση,σκεφτειτε ποσο ποιο επικινδυνα γινονται!!!
Αν βεβαια εχετε "ανοιχτα" τα ματια σας,ευκολα μπορει να καταλαβετε οτι κατι συμβαινει απο την διαφορα χρωματος του οδοστρωματος.

Επισης μεγαλη προσοχη πρεπει να δινουμε στο τι υπαρχει μεσα στον δρομο.Και μιλαω για τα διαφορα συνηθισμενα αλλα και περιεργα εμποδια.

Απο τα συνηθισμενα ειναι τα πελματα απο σκασμενα αναγομωμενα λαστιχα των φορτηγων,τα οποια ξαπλωνουν φαρδια πλατια μεσα στον δρομο.Αν τα βρειτε στον δρομο σας με πολλα χιλιομετρα κινδυνευετε αμμεσα.Η αναπηδηση της μοτοσυκλετας θα ειναι μεγαλη και δυσκολα θα μπορεσετε να την κρατησετε.Συνεπως τα ματια μας ανοιχτα για τετοιου ειδους εμποδια.

Το ιδιο ισχυει και για τα περιεργα εμποδια,που αυτα μπορει να ειναι καποιο πακετο καποια σακουλα,καποιο ξυλο,η ακομα και κανενα τελαρο απο τους λαϊκατζηδες με τα ανοιχτα φορτηγα αυτοκινητα.(Μια φορα γλυτωσα στο τσακ απο ενα καυσοξυλο που ειχε πεσει μαλλον απο καποιο φορτηγο οταν αυτο εμφανιστηκε ξαφνικα μπροστα μου οταν το προπορευομενο αυτοκινητο το περασε ακριβως απο πανω)
Και καλα αυτα που δειχνουν τι ειναι,αλλα τα πακετα ή οι σακουλες,καλο θα ειναι να τα αποφευγουμε γιατι πιθανον κατι εχουν μεσα και εχουν πεσει απο καποιο οχημα.Μην σκεφτουμε...ελα μωρε ...σακουλα ειναι ,θα την περασω απο πανω!!!

Ειδικα στις Ε.Οδους,φροντιστε να εχετε μεγαλο οπτικο πεδιο και να μην μενετε ακριβως πισω απο εναν ψηλο οχημα οπως τα SUV (τζιπ) και τα μικρα επαγκελματικα οχηματα,καθως και πισω απο λεωφορεια και φορτηγα.Οταν βλεπετε μπροστα απο αυτα θα αντιληφθειτε εναν κινδυνο πολυ νωριτερα,ισως ακομα νωριτερα κι απο τον οδηγο του προπορευομενου οχηματος,αν "κοβει" το ματι σας ωστε να φρεναρετε εγκαιρα και χωρις πανικο.

Απο κει και περα,υπαρχουν και τα εμψυχα εμποδια,τα οποια φυσικα ειναι τα ζωα,οταν κινουμαστε σε επαρχιακους δρομους.
Εκει μπορει να συναντησεις μεσα στον δρομο (περα απο τα κλασσικο κοπαδι προβατων),αγρια ζωα απο αλεπουδες,λαγους,νυφιτσες ή και οικεια ζωα οπως ο σκυλος η γατα,και καποιες φορες ακομα και γουρουνια,και αγελαδες οι οποιες εχουν στρογγυλοκαθισει μεσα στον δρομο και αναμασανε την τροφης τους.Επειδη ομως οι επαρχιακοι δρομοι ειναι συνηθως γεματοι στροφες,πρεπει να προσεχουμε ακομα περισσοτερο γιατι πισω απο την στροφη μπορει να ...παραμονευει η αγελαδα ή καποιο αλλο αμεριμνο ζωο!!!(Ειδικα στην Αιτωλ/νια που την ξερω,κυκλοφορουν πολλα ελευθερα ζωα)

Επισης μιας και επιασα τα εμποδια,να θυμαστε οτι στους επαρχιακους δρομους και ειδικα στις αγροτικες περιοχες,κυκλοφορουν και πολλα τρακτερ τα οποια μπορει να τα πετυχουμε εν κινησει,εν σταση πισω απο τυφλες στροφες,ή ακομα και να βγαινουν απο το χωραφι καθετα στον δρομο σερνοντας απο πισω καμμια καροτσα με βαμβακι ή κανα αλετρι.Σε ολες τις περιπτωσεις επειδη αυτα τα οχηματα κινουνται υπερβολικα αργα,ειναι μεγαλος κινδυνος για τις μοτοσυκλετες.

Επισης σκεφτειτε και εδω ολα αυτα τα εμποδια να τα συναντησουμε νυχτα που το οπτικο μας πεδιο ειναι πολυ περιορισμενο και εχει να κανει μονο με το ποσο καλα φωτα εχουμε που ακομα κι αυτο δεν μας σωζει τις περισσοτερες φορες.

Ταξιδευοντας λοιπον στην επαρχια,πολλες φορες θα αναγκαστουμε να περασουμε βουνα.Στα βουνα καραδοκουν πολλοι κινδυνοι.
Οπως:
Υπαρξη ευμεγεθων πετρων ή και ολοκληρων βραχων στο οδοστρωμα απο κατολισθησεις.
Εξαφανισμενο για ενα μικρο κομματι το εξωτερικο μερος του δρομου (προς τον γκρεμο) για τον ιδιο λογο.
Περασματα του αερα που σε ορισμενα σημεια ειναι τοσο δυνατα που μπορουν να μας αλλαξουν εντελως την πορεια και να μας βγαλουν εκτος δρομου.

Αν ειναι χειμωνας υπαρχει μεγαλο ενδεχομενο (και συνηθως πανω στις κορυφες των στροφων) το νερακι που εμεινε απο την βραδυνη βροχη αν οδηγουμε νωρις το πρωι ή την απογευματινη αν οδηγουμε βραδυ που η θερμοκρασια πεφτει υπερβολικα,να εχει μετατραπει σε ενα λεπτο φιλμ παγου με οποια δυσαρεστα αποτελεσματα αν το πατησεις υπο κλιση.Βεβαια ο παγος και ορθια να ειναι εντελωγς η μοτοσυκλετα,ειναι επικινδυνος,αλλα οχι τοσο οσο οταν ειμαστε πλαγιασμενοι.

Πολλες φορες και παλι σε ορεινο οδικο δικτυο,μπορει να συναντησουμε "χασιματα" του δρομου (σαν να περναμε καθετα μια κοιτη χειμαρου ας πουμε) τα οποια μπορει οντως να εχουν μετατραπει σε κοιτη χειμαρου οταν καπου ποιο πανω εχει βρεξει αρκετα και το νερο (η κατεβασια οπως λενε) περναει πανω απο την ασφαλτο.Αν δουμε κατι τετοιο στον δρομο μας εννοειται πως πρεπει να μειωσουμε στο ελαχιστο την ταχυτητα μας κι αφου ελενξουμε το βαθος του νερου αλλα και την ορμητικοτητα να περασουμε με ασφαλεια.Αν τα νερα ειναι πολλα και ορμητικα...φυσικα και δεν περναμε!!!
Αν αψηφησετε το νερο και επειδη δειτε πως ειναι λιγο και προσπαθησετε να περασετε με ταχυτητα τοτε πιθανοτατα θα εχετε μια μεγαλοπρεπει πτωση γιατι αν το νερο ειναι εστω και 2-3 εκατοστα υψος,το λαστιχο δεν θα προλαβει να το αποχετευσει και συνεπως θα κανει υδρολισθηση.

[ΛΕΟΝΤΟΚΑΡΔΟΣ]

kolokas .................έγραψες !!!!!!!!!!!






.

[Arkas]

:sm5:Γιάννη!!!

[psiloritis]

:sm5:

[skippybi]

Αρχική Δημοσίευση από ΛΕΟΝΤΟΚΑΡΔΟΣ

kolokas .................έγραψες !!!!!!!!!!!






.

...πράγματα πολύ χρήσιμα!!!

[NLS]

Πολύ ωραία αυτά που γράφεις.

Δυο λεπτομέρειες.

1) Ο πρώτος κανόνας είναι και ο μεγαλύτερος παράγοντας ατυχήματος: Ο δρόμος είναι σκοτώστρα λέει... και τον σκότωσε. Ο δρόμος μπορεί να είναι έτσι, αλλά αυτό είναι το δεδομένο σου. Αυτό που δεν είναι σταθερά αλλά μεταβλητή στην εξίσωση είναι Η ΔΙΚΗ ΣΟΥ (μου, μας) προσοχή και προσαρμογή σε ΑΥΤΕΣ τις συνθήκες. Αν ο δρόμος "είναι κακός και δεν μπορεί να πάω ούτε 80", τότε ΠΗΓΑΙΝΕ ΜΕ 75! Είναι αυτό που δεν κατάλαβα ποτέ. Εκτός προφανώς από ξαφνικά κρούσματα, τα ατυχήματα που συμβαίνουν "βαθιά μέσα" σε κακούς δρόμους, σόρρυ αλλά είναι και ευθύνη των ίδιων των οδηγών/αναβατών. Οι δρόμοι αυτοί είναι, εσείς (οι κάθε εσείς) δεν ξέρετε να προσαρμοστείτε;

2) Όταν βρεις κάποιο εμπόδιο στο δρόμο (όπως σανίδα) η αυτόματα πρώτη σου κίνηση (αν δεν αποφεύγεται με ελιγμό) είναι το φρενάρισμα. ΔΕΚΤΟ η πρώτη κίνηση να είναι αυτή (για να μειωθεί η ταχύτητα), όχι όμως η τελευταία κίνηση. Η ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΚΙΝΗΣΗ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΓΚΑΖΙ. Θες να ελαφρώσει το μπροστινό σύστημα (αν μπορείς να κάνεις και τη μικρο-σουζούλα σου ακόμα καλύτερα) ΟΧΙ να βαρύνει (που ειδικά σε φρενάρισμα όλο το βάρος και ο έλεγχος είναι μπροστά, δηλ. στον τροχό που οδηγείς). Έτσι θα περάσεις αναίμακτα και τέτοια εμπόδια. Αν ο μπροστινός τροχός περάσει χωρίς να επηρεάσει τον έλεγχο σου (δηλ. μπαμ στο τιμόνι) τότε ο πίσω απλά θα ακολουθήσει την ευθεία... και αν δεν το κάνει, πάλι σου μένει ο μπροστινός που τελικά ΟΔΗΓΕΙ την μοτοσυκλέτα.

[S.T]

!!!