Πταίσµα το «Δεν πληρώνω»

[MARK]

Πταίσµα το «Δεν πληρώνω» στις αστικές συγκοινωνίες
Ενα βήµα πίσω έκανε στο παρά πέντε της ψήφισης του νόµου ο υπουργός Μεταφορών Δηµήτρης Ρέππας




Σε πταίσµα, αντί για πληµµέληµα, µετατρέπει τελικά η κυβέρνησητην παράβαση της αποφυγής πληρωµήςεισιτηρίου στα µέσα µαζικής µεταφοράς της Αθήνας. Κάνοντας ένα βήµα πίσω, ο υπουργός Μεταφορών Δηµήτρης Ρέππας κατέθεσε χθες το βράδυ – στο παρά πέντε τηςψήφισης του νοµοσχεδίου για τις αστικές συγκοινωνίες – τροπολογία σύµφωνα µε την οποία οι επιβάτες των µέσων µαζικής µεταφοράς που θα εισιτηριοδιαφεύγουν θα τιµωρούνται πλέον µε απλή κράτηση (από 3 έως 30 µέρες) ή µε τσουχτερόπρόστιµο. Επίσης, προβλέπει ότι θα µπορεί ναασκηθεί και ποινικήδίωξη εις βάρος τους, αλλά κατόπιν εγκλήσεως.

Υπενθυµίζεταιότιη προηγούµενη ρύθµιση προέβλεπε για τους παραβάτες των αστικών συγκοινωνιών ποινή φυλάκισης έως τριών µηνών και χρηµατική ποινή. Με την τροπολογία αυτή, το υπουργείο Μεταφορών επιχειρεί να εκτονώσει την κατάσταση που είχε διαµορφωθεί στον χώρο των αστικών συγκοινωνιών κυρίως απότους υποστηρικτές του κινήµατος «Δεν πληρώνω».

Επίσης, µεάλλη τροπολογία που κατέθεσε ο Δηµήτρης Ρέππας, προβλέπεται ότιοι εταιρείεςτου οµίλου ΟΑΣΑ θαµπορούν να προχωρούν στην αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας τους. Οι σχετικές αποφάσεις θα λαµβάνονται στοπλαίσιο των εγκρινόµενων επιχειρησιακών σχεδίων τους και σύµφωνα µε τις διατάξεις που διέπουν την ανάθεση δηµοσίων συµβάσεων από το Δηµόσιο και τα ΝΠΔΔ ή τις Συµπράξεις Δηµοσίου και Ιδιωτικού Φορέα (ΣΔΙΤ). Το νοµοσχέδιο για την αναδιάρθρωση των αστικών συγκοινωνιών που ψηφίστηκε χθες το βράδυ προωθεί ριζικές αλλαγές στη λειτουργία των αστικώνσυγκοινωνιών στην Αθήνα.

Η εφαρµογή τωνµεταρρυθµίσεων που προβλέπει ονέος νόµος αποτελεί πλέον τριπλόστοίχηµα για την ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών, η οποία καλείται να βελτιώσει την καθηµερινότητα τουεπιβατικού κοινού, ναµηδενίσειτα ελλείµµατα των συγκοινωνιακών ΔΕΚΟ και να επαναφέρειτην εργασιακή ειρήνη στις συγκοινωνίες της πρωτεύουσας.

Οι εργαζόµενοι από την πλευρά τους, ύστερα από απεργιακούς αγώνες δυόµισι µηνών, σχεδιάζουν να αναστείλουν τιςκινητοποιήσεις τους δίνοντας νέοραντεβούγια απεργίες όταν αρχίσει η εφαρµογή των µεταρρυθµίσεωνγια τις αστικές συγκοινωνίες.

Συγκεκριµένα,προειδοποιούνµε δεύτερο µεγάλο κύµακινητοποιήσεων όταν θα αρχίσουν οι διαδικασίες συγχώνευσης των πέντε εταιρειών σε δύο και οι διαπραγµατεύσεις για τις νέες συλλογικές συµβάσεις εργασίαςκαι τους κανονισµούς προσωπικού.

Σήµερα, ωστόσο, ακινητοποιηµένα θα παραµείνουν και πάλι τα αστικά λεωφορεία από τις 11 το πρωί έως τις 4 το απόγευµα, προκειµένου οι εργαζόµενοι να πραγµατοποιήσουν γενική συνέλευση. Από το αποτέλεσµα της συνέλευσης αυτής θα κριθούν σε µεγάλο βαθµό και οι επόµενες κινήσεις στον χώρο των τρόλεϊ, καθώς οι εργαζόµενοι στα ΗΛΠΑΠ αποφάσισαννα έχουν κοινή δράση. Το πλαίσιο των επόµενων κινήσεων σταάλλα µέσα µαζικής µεταφοράς αναµένεται να γνωστοποιηθεί σήµερα µετά τη συνεδρίαση της συντονιστικήςεπιτροπής των εργαζοµένων σε όλες τις εταιρείες του ΟΑΣΑ.

ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ. Για τα διόδια ο Δηµήτρης Ρέππας επικαλέστηκε την περίπτωση της Γαλλίας που – όπως τόνισε – έχει θεσπίσει διάταξη ότιη µη πληρωµή τους θεωρείται παράβαση του ΚΟΚ, διευκρίνισε ότι είναι στη δυνητική ευχέρεια του αστυνοµικού οργάνου εάν θα επιβάλει τις πέραν του προστίµου προβλεπόµενες κυρώσεις – δηλαδή την αφαίρεση της άδειας κυκλοφορίας και των πινακίδων –, ωστόσο άφησε να εννοηθεί ότι αυτές οι ποινές θα ισχύσουν στην περίπτωση εκείνων που είναι υπότροποι.

ΑΘΗΝΑ: ΤΙ ΑΛΛΑΖΕΙ ΓΙΑ ΤΟ ΕΠΙΒΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ
«ΣΥΓΧΩΝΕΥΣΗ» ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΚΑΙ ΤΡΟΛΕΪ
Στην Αττική θα υπάρξει ένας νέος συγκοινωνιακός χάρτης, ο οποίος θα εφαρµοστεί σταδιακά. Το έργο των αστικών λεωφορείων και των τρόλεϊ θα περιοριστεί στο ένα τρίτο από το σηµερινό. Τα δυο µέσα που θα συγχωνευθούν σε µια εταιρεία (ΟΣΥ) θα έχουν πλέον συµπληρωµατικό ρόλο,εκτελώντας διαδροµές οι οποίες δενθα εµφανίζουν επικαλύψεις.

ΑΡΑΙΩΣΗ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ, ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΓΡΑΜΜΩΝ
Ο νέος σχεδιασµός προβλέπει την κατάργηση γραµµών - κορµών αλλά και απλών γραµµώνοι οποίες «καλύπτονται» από άλλες γραµµές ή από µέσα σταθερής τροχιάς (Μετρό, τραµ, ηλεκτρικός σιδηρόδροµος), που επίσης θα συγχωνευτούν σε µια εταιρεία (ΣΤΑΣΥ). Στη λογική αυτή προωθούνται: H αραίωση δροµολογίων σε αρκετές γραµµές. H κατάργηση γραµµών µε µικρή επιβατικήκίνηση. Oι συγχωνεύσεις γραµµών σε παράλληλες διαδροµές. Hπερικοπή του τµήµατος τωνλεωφορειακώνγραµµών έως το κέντρο, µε στόχο να σταµατούν στους σταθµούς µέσων σταθερής τροχιάς.

ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΕ ΑΡΓΙΕΣ ΚΑΙ ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚΑ
δεδοµένων των περικοπών σε προσωπικό, σε υπερωριακή απασχόληση, καθώς και των περικοπών της εργασίας τις µέρεςτων ρεπό,το ζητούµενο θα είναι πλέον η οµαλή εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου. Εκτιµάται ότι κυρίως τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες η εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού θα χειροτερέψει σε σχέση µε σήµερα. ΕΝΤΑΤΙΚΟΙ ΕΛΕΓΧΟΙ ΓΙΑ «ΛΑΘΡΕΠΙΒΑΤΕΣ»
Αναµένεται να εντατικοποιηθούν οι έλεγχοι για τους «λαθρεπιβάτες», ενώ στο κυνήγι όσων δεν πληρώνουν εισιτήριο θα επιστρατευθούν και οι νέεςτεχνολογίες (σύστηµα αυτόµατης συλλογής κοµίστρου). Οσον αφορά τοκόστος των µετακινήσεων γιατο επιβατικόκοινό, δεν αναµένεται άλλη αλλαγή, καθώς ήδη τα εισιτήρια έχουν αυξηθεί κατά 40%, µε την αξία του ενιαίου εισιτηρίου να έχει ήδη ανέβει σε 1,40 ευρώ. Ωστόσο, γιανα µην παράγουν ελλείµµατα οι συγκοινωνίες, το κόστος του εισιτηρίου εκτιµάται ότι θα έπρεπε να είναι 1,60 ευρώ.

ΔΕΙΚΤΕΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ
μέσα στηνερχόµενη τριετία, µε βάση τον νόµο, οι διοικήσεις των συγκοινωνιακών ΔΕΚΟ υποχρεούνται να παρουσιάσουν δείκτες ποιότητας και συµπεριφοράς έναντι των επιβατών -χρηστών. Αυτό σηµαίνει καλήοργάνωση, ικανοποιητικοί χρόνοι µετακίνησης,καθαρά οχήµατα, επάρκεια στιςενηµερώσεις του κοινού κ.λπ.

ΕΝΟΠΟΙΗΣΗ ΣΕ ΔΥΟ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
Οι εργαζόµενοι σε ηλεκτρικό, Μετρό και τραµ θα ενταχθούν στην εταιρεία Σταθερών Συγκοινωνιακών Υπηρεσιών (ΣΤΑΣΥ), ενώ οι εργαζόµενοι στα αστικά λεωφορεία και τα τρόλεϊ θα ενταχθούν στην εταιρεία Οδικών Συγκοινωνιακών Υπηρεσιών (ΟΣΥ). Στον ΟΑΣΑ, που θα είναι πλέον ο νέος µητροπολιτικός φορέας συγκοινωνιών της Αττικής, θα παραµείνει το προσωπικό που υπηρετεί και σήµερα.

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΜΕΤΑΤΑΞΗ ΣΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
Οι εργαζόµενοι θα κληθούν άµεσα να δηλώσουν τοενδιαφέρον τους για να µεταταγούν σε συνολικά 1.440 θέσεις του δηµόσιου τοµέα. Οσοι παραµείνουν στις συγκοινωνιακές ΔΕΚΟ θα κληθούν να υπογράψουν νέες επιχειρησιακές συµβάσεις εργασίας µε τους τρεις φορείς συγκοινωνιών, ενώ έως το τέλος της χρονιάς θα πρέπει να έχουν επιστρέψει στις εταιρείες τους όσοι είναι σήµερα αποσπασµένοι σε άλλες υπηρεσίες.

ΠΕΡΙΚΟΠΕΣ ΣΤΟΥΣ ΜΙΣΘΟΥΣ ΕΩΣ ΚΑΙ 40%
Οι εργαζόµενοι στις αστικές συγκοινωνίες θα δουν τις αποδοχές τους να ψαλιδίζονται έως και κατά 40%. Μόνο οι περικοπές στα επιδόµατα θα επιφέρουν µειώσεις έως και 450 ευρώστους µισθούς. Ανέπαφα θα µείνουν µόνο ο βασικός µισθός, το χρονοεπίδοµα, το οικογενειακό επίδοµα, το επίδοµα θέσης και το ανθυγιεινό. «ΦΡΕΝΟ» ΣΤΟ ΕΛΛΕΙΜΜΑ ΤΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ
με τις περικοπές και την κρατική επιδότηση που θα ανέρχεται πλέον στο 40% των λειτουργικών δαπανών, ώς το τέλος του 2011, ηκυβέρνησηφιλοδοξεί να µηδενίσειτο έλλειµµαστις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας, που σήµερα ανέρχεται ετησίως σε 700 εκατ. ευρώ µαζί µε τα τοκοχρεολύσια.

ΕΙΔΙΚΟ ΣΩΜΑ ΕΛΕΓΚΤΩΝ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ
Τα έσοδα όλων των συγκοινωνιακών ΔΕΚΟ ήταν πέρυσι 265 εκατ. ευρώ, ενώ φέτος εκτιµάται ότι µε την αύξηση των εισιτηρίων και την πάταξη της λαθρεπιβίβασης θα ξεπεράσουν τα 310 εκατ. ευρώ. Γι’ αυτό και προτεραιότητα του υπουργείου είναι η σύσταση τουΣώµατος Ελεγκτών Κοµίστρου, ενώπαράλληλα θαπροχωρήσει και η εφαρµογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου (από το 2012).

[mario]

εδώ ο κοσμος χανεται και...βαρκούλες αρμενίζουν