Αλλαγή υγρών συμπλέκτη στο 1150GS

[ALX]

Mιας και μου ήρθε το speed bleeder από Αμερική που είχα παραγγείλει, κάθισα σήμερα και έκανα την αλλαγή των υγρών του συμπλέκτη που το είχα αμελήσει λίγο είναι η αλήθεια.

Βρίσκουμε το σημείο στο GS (και σε όλη την σειρά R11**) που εξαερώνεις το σύστημα του συμπλέκτη στο δεξί πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας εκεί που είναι το μαρσπιέ του συναναβάτη. Κόβουμε το δεματικό που το συγκρατεί στο υποπλαίσιο για να βγει προς τα έξω και να μπορούμε να δουλέψουμε.



Αφού μονώσουμε γύρω γύρω με πανί το ποτηράκι των υγρών για να μην χυθεί πουθενά το υγρό, ξεβιδώνουμε το καπάκι και το αφαιρούμε με προσοχή. (ΠΡΟΣΟΧΗ! ΤΑ ΥΓΡΑ ΤΩΝ ΦΡΕΝΩΝ ΟΤΑΝ ΠΕΣΟΥΝ ΣΕ ΒΑΜΜΕΝΕΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΕΣ,ΚΑΤΑΣΤΡΕΦΟΥΝ ΤΟ ΧΡΩΜΑ)



Αυτό είναι το speed bleeder που είχα παραγγείλει. Ένα αυτόματο εξαερωτηράκι που κάνεις τη δουλειά αυτή χωρίς να χρειάζεσαι δεύτερο άτομο όπως θα χρειαζόσουν με ένα απλό. Yπάρχουν αντίστοιχα speed bleeders για τις δαγκάνες των φρένων των μοτοσυκλετών, που κάνουν πανεύκολη την αλλαγή των υγρών αλλά και την εξαέρωση του συστήματος των φρένων)



Ξεβιδώνουμε την μικρή τάπα που έχει το σημείο της εξαέρωσης με ένα άλεν και πλέον βλέπουμε στο εσωτερικό την μπίλια που μονώνει το κύκλωμα από το εξωτερικό περιβάλλον. Αυτή η μπίλια έχει ελατήριο εσωτερικά που την πιέζει να φράξει το στόμιο.



Βιδώνουμε το speed bleeder στη θέση που ήταν η τάπα το οποίο όταν βιδώσει, πιέζει με την μύτη που έχει την μπίλια που είπα πριν, και ανοίγει το κύκλωμα. Τερματίζουμε το βίδωμα του και μόλις γίνει αυτό, ξεβιδώνουμε 1/4 με 1/2 της στροφής ώστε να μπορούν να περάσουν τα υγρά. Προσαρμόζουμε και ένα διάφανο σωληνάκι στην άκρη του speed bleeder για να στείλουμε με ασφάλεια τα υγρά σε ένα δοχείο συλλογής, αλλά και για να βλέπουμε το χρώμα των υγρών που περνούν από 'κεί (είναι σημαντικό για την συνέχεια)



Πιέζουμε στη συνέχεια ελαφρώς τη μανέτα του συμπκλέτη για να σπρώξει τα υγρά προς την έξοδο.



...τα οποία και βγαίνουν από το κύκλωμα.





Φροντίζουμε να έχουμε έτοιμο ένα καινούριο (σφραγισμένο) μπουκαλάκι υγρών φρένων (συνήθως DOT4) για να συμπληρώσουμε στο ποτηράκι όταν η στάθμη των υγρών πέσει πολύ χαμηλά. (ΠΡΟΣΟΧΗ!!! ΔΕΝ ΑΦΗΝΟΥΜΕ ΤΗ ΣΤΑΘΜΗ ΝΑ ΠΕΣΕΙ ΠΟΛΥ ΧΑΜΗΛΑ ΕΠΕΙΔΗ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΝΑ ΠΑΡΕΙ ΑΕΡΑ ΤΟ ΚΥΚΛΩΜΑ)



Μόλις λοιπόν η στάθμη πέσει χαμηλά, συμπληρώνουμε τόσο όσο χρειάζεται να φτάσει ξανά στο max.



Συνεχίζουμε να κάνουμε πολύ απαλές τρομπαρισιές στη μανέτα, έως ότου δούμε να βγαίνουν καθαρά υγρά από το διαφανές σωληνάκι. Αυτό σημαίνει ότι το παλιό υγρό (που είχε πιο σκούρο χρώμα) έχει φύγει από το κύκλωμα. Συνήθως χρειάζεται να αδειάσουν 3-4 ποτηράκια του δοχείου συμπλέκτη για να αλλάξει όλο το υγρό στο κύκλωμα)



Στη συνέχεια, ξεβιδώνουμε το speed bleeder και ξαναβάζουμε την τάπα του σημείου εξαέρωσης. Θα μπορούσα να αφήσω και το ίδιο το speed bleeder πάνω (αφού βεβαίως το έσφιγγα καλά) αλλά προτίμησα να βάλω την τάπα για σιγουριά.

Συμπληρώνουμε την στάθμη στο ποτηράκι του συμπλέκτη μέχρι την ένδειξη max και βιδώνουμε προσεκτικά το καπάκι του, προσέχοντας να πατήσει σωστά η ελαστική τσιμούχα για να μην έχουμε διαρροές υγρού και τελειώσαμε.



ΠΡΟΣΟΧΗ!!! Τα υγρά των φρένων (όπως και τα λάδια του κινητήρα μας) είναι πολύ τοξικά για το περιβάλλον. Έτσι φροντίζουμε για την σωστή ανακύκλωσή τους πηγαίνοντας τα σε ένα βενζινάδικο. ΔΕΝ ΤΑ ΠΕΤΑΜΕ ΣΕ ΥΠΟΝΟΜΟΥΣ, ΝΕΡΟΧΥΤΕΣ, 'Η ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ )


Για την μπίχλα του GS... είπαμε...δεν θέλω σχόλια

[gsmaniac]

ευχαριστουμε αλεξ........ομορφα και νυκοκυρεμενα με το εργαλειο...

[ΛΕΟΝΤΟΚΑΡΔΟΣ]

Ωραία παρουσίαση !!!!

Μπράβο Αλέξανδρε "χρυσοχέρη" .....

[AntonisKitoudis]

μπραβο φιλε! ποσο κοστιζει ο εξαεροτηρας?

[kostas_366]

Πριν από κάποιο καιρό το έκανα και εγώ. Πολύ καλό ποστ ΑΛΞ. Και πολ'υ καλές οι φωτό.
Θα ήθελα να πω ακόμα

Αρχική Δημοσίευση από ALX

Βρίσκουμε το σημείο στο GS (και σε όλη την σειρά R11**) που εξαερώνεις το σύστημα του συμπλέκτη στο δεξί πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας εκεί που είναι το μαρσπιέ του συναναβάτη.

Μάλλον εννοείς όλες τις σειρές 1150, με την υδραυλικό συμπλέκτη. Το 1100 είναι με ντίζα και μηχανικό συμπλέκτη, οπότε δεν γίνεται η παραπάνω διαδικασία.
Και στις 1150 χωρίς το έβο-ίντεγκραλ δηλ. τέλος 2002 και πίσω, γιατί στις επόμενες χρειάζεται και μια διαδικασία εξαέρωσης και η μονάδα.

Ξεβιδώνουμε την μικρή τάπα που έχει το σημείο της εξαέρωσης με ένα άλεν και πλέον βλέπουμε στο εσωτερικό την μπίλια που μονώνει το κύκλωμα από το εξωτερικό περιβάλλον. Αυτή η μπίλια έχει ελατήριο εσωτερικά που την πιέζει να φράξει το στόμιο.

Αν δεν έχουμε το εργαλείο του ΑΛΞ (εγώ δεν το είχα) πιέζουμε την μπίλια που βλέπουμε με ένα κατσαβίδι (με προσοχή διότι πετά τα υγρά) και βγαίνουν τα υγρά.

Μόλις λοιπόν η στάθμη πέσει χαμηλά, συμπληρώνουμε τόσο όσο χρειάζεται να φτάσει ξανά στο max.

Στην παραπάνω φωτό στο κέντρο βλέπουμε μια πολύ μικρή τρύπα. Αν η μανέτα στην εξαέρωση πατηθεί απότομα από εκεί πετάγονται υγρά.

[AntonisKitoudis]

Κωστα το δικο μου ειναι με φρενα evo.
αλλα ειχα την εντιπωση οτι ο συμπλεκτης ητανε διαφορετικο κυκλωμα ασχετο με την μοναδα.
αν γνωριζεις σε παρακαλω γραψε γιατι με ενδιαφερει!

[kostas_366]

Αρχική Δημοσίευση από AntonisKitoudis

Κωστα το δικο μου ειναι με φρενα evo.
αλλα ειχα την εντιπωση οτι ο συμπλεκτης ητανε διαφορετικο κυκλωμα ασχετο με την μοναδα.
αν γνωριζεις σε παρακαλω γραψε γιατι με ενδιαφερει!

ΩΩΩΩΩ έχεις δίκιο. Δικό μου το λάθος μιας και τα έκανα και τα δύο μαζί (συμπλέκτη φρένα) και τα είχα και τα δύο στο μυαλό μου. Ο συμπλέκτης είναι το ίδιο. Όπως περιέγραψε ο ΑΛΞ.
Συγχωρέστε με.

[AntonisKitoudis]

οκ! Κωστα ευχαριστω για την διευκρινιση αλλα τωρα πρεπει να ψαχτω για την εξαερωση τον φρενων (για την μοναδα δηλαδη)

[kostas-patra]

πολύ χρήσιμο πόστ του alex

speed bleeders μπορούμε να βάλουμε στις δαγκάνες, ομοίως όπως περιέγραψε ο αλέξανδρος

μια καλή πατέντα για να μην γλύψει καμιά σταγόνα το χείλος του μπουκαλιού του υγρού φρένων είναι να να προσαρμόσουμε ένα σωληνάκι στο καπάκι, τρυπώντας το ώστε σε πίεση να εκρρέει dot 4, ενώ αφήνοντάς το να αναρροφά αέρα, χωρίς κίνδυνο σταγόνας στα πλαστικά

χρησιμοποιούμε πάντα φρέσκο υγρό φρένων-συμπλέκτη, από σφραγισμένο μπουκάλι, στις μοτό μας μόνο dot4, όπως γράφεουν και τα καπάκια για υπενθύμηση, τα ανανεώνουμε κάθε χρόνο καιαποφεύγουμε να τα αφήνουμε αδικαιολόγητα εκτεθημένα στον αέρα μιας και είναι υγροσκοπικότατα, απορροφώντας σαν υγρό σφουγγάρι την υγρασία του περιβάλλοντος. βιδώνουμε τα speed bleeders με τη συνιστώμενη ροπή για να μην πηδήσουμε καμια βόλτα στην φωλιά της στην περίπτωση των δαγκανων

τις παλιές βαλβίδες εξαέρωσης, μπορούμε να τις αποθηκεύσουμε μέσα σε ένα παλιό μπουκάλι υγρού φρένων βυθισμένες σε υγρό φρένων

[Arkas]

Μπράβο Άλεξ!

Χειρουργική λεπτομέρεια!