ΡΙΝΙΣΜΑΤΑ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ

allen · #1 10-09-2009, 23:36

GS 1200 Ειναι δυνατον στα 13000χλμ να εχει μαζεψει ρινισματα η ταπα εξαγωγης του διαφορικου?ξερω οτι ειναι μαγνητης ,αλλα τοσο
πολυ ? αν ειναι ετσι στις 50000χλμ τι θα γινει ?
μηπως εχει τοσες ανοχες?στο τελος δεν θα μεινει τιποτα

skippybi · #2 10-09-2009, 23:56

BOXER · #3 11-09-2009, 00:43

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από allen

GS 1200 Ειναι δυνατον στα 13000χλμ να εχει μαζεψει ρινισματα η ταπα εξαγωγης του διαφορικου?ξερω οτι ειναι μαγνητης ,αλλα τοσο
πολυ ? αν ειναι ετσι στις 50000χλμ τι θα γινει ?
μηπως εχει τοσες ανοχες?στο τελος δεν θα μεινει τιποτα

Τα 13000χλμ που λες, ειναι τα πρωτα της (καινουργια την πηρες

ή αυτα που της εχεις κανει εσυ (αν την πηρες μεταχειρισμενη);
Αν ειναι τα πρωτα της χλμ μην ανησυχεις, οι περισσοτερες GS το παρουσιαζουν αυτο (και γενικοτερα οπου υπαχει συναρμογη γραναζιων), και μαλιστα εχουν τα λαδια ενα ελεεινα σκουρο μαυρο χρωμα, που στην οψη τους σε τρομαζει.... Αυτο ομως οφειλετε στο γραφιτομενο λαδι που βαζει η BMW απο το εργοστασιο την πρωτη φορα και για αυτο μαλιστα προτεινει αλλαγη στα πρωτα 1000χλμ, οπου μετα βαζεις "κανονικο" λαδι (180ml). Αυτα τα πρωτα ρινισματα ειναι αποτελεσμα του "στρωσιματος" του διαφορικου και (εφοσον ειναι λιγα...) ειναι στα πλαισια του φυσιολογικου.
(οσο τελεια και αν γινει το ρεκτιφιε και η λειανση σε οποιαδηποτε γραναζια,παντα κατα τα πρωτα χλμ θα υπαρχουν αυτα τα ρινισματα γιατι πολυ απλα "τα γραναζια ξερουν απο μονα τους που ακριβως θα ακουμπουν μεταξυ τους" κατα την λειτουργια τους, και αυτα τα εκατοστα του χιλιοστου πιθανης ατελειας ερχονται μονα τους).
Τωρα, αν ειναι η περιπτωση της μεταχειρισμενης, ελεγξε για τυχον τζογο στο μικρο αξονακι (πηνιο- bevel gear) καθως και τον τζογο της ζαντας κατα την εγκαρσια προς την μηχανη κινηση της. Θα εχεις μια πρωτη γενικη εικονα για την εσωτερικη κατασταση του διαφορικου σου!

george81 · #4 11-09-2009, 13:14

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από BOXER

Τα 13000χλμ που λες, ειναι τα πρωτα της (καινουργια την πηρες

ή αυτα που της εχεις κανει εσυ (αν την πηρες μεταχειρισμενη);
Αν ειναι τα πρωτα της χλμ μην ανησυχεις, οι περισσοτερες GS το παρουσιαζουν αυτο (και γενικοτερα οπου υπαχει συναρμογη γραναζιων), και μαλιστα εχουν τα λαδια ενα ελεεινα σκουρο μαυρο χρωμα, που στην οψη τους σε τρομαζει.... Αυτο ομως οφειλετε στο γραφιτομενο λαδι που βαζει η BMW απο το εργοστασιο την πρωτη φορα και για αυτο μαλιστα προτεινει αλλαγη στα πρωτα 1000χλμ, οπου μετα βαζεις "κανονικο" λαδι (180ml). Αυτα τα πρωτα ρινισματα ειναι αποτελεσμα του "στρωσιματος" του διαφορικου και (εφοσον ειναι λιγα...) ειναι στα πλαισια του φυσιολογικου.
(οσο τελεια και αν γινει το ρεκτιφιε και η λειανση σε οποιαδηποτε γραναζια,παντα κατα τα πρωτα χλμ θα υπαρχουν αυτα τα ρινισματα γιατι πολυ απλα "τα γραναζια ξερουν απο μονα τους που ακριβως θα ακουμπουν μεταξυ τους" κατα την λειτουργια τους, και αυτα τα εκατοστα του χιλιοστου πιθανης ατελειας ερχονται μονα τους).
Τωρα, αν ειναι η περιπτωση της μεταχειρισμενης, ελεγξε για τυχον τζογο στο μικρο αξονακι (πηνιο- bevel gear) καθως και τον τζογο της ζαντας κατα την εγκαρσια προς την μηχανη κινηση της. Θα εχεις μια πρωτη γενικη εικονα για την εσωτερικη κατασταση του διαφορικου σου!

Νικο καλημερα, θα γινουμε πιο ειδικοι απο τους ειδικους ετσι οπως παει με αυτα τα διαφορικα!!!

ΙoannisPanagiotidis · #5 11-09-2009, 13:31

..και γω φυσιολογικο το βλέπω!...για αυτο και η μαγνητική ταπα!...το παρατηρησα και γω κατα την αλλαγη !...μεχρι να στρωσει και να κουμπωσουν καλα οπως αναφερει ο φιλος παραπανω!...η ουσια θα ειναι ομως στις επομενες αλλαγες να ειναι πολυ λιγοτερα !

.....

allen · #6 11-09-2009, 15:47

Ευχαριστω για τις συμβουλες! σταματησα να ανησυχω!

ηθελα ομως να πω ,οτι η ποσοτητα των βαλβολινων στο διαφορικο
ειναι 250ml και οχι 180 Η 220 ! μου το διευκρινισε γνωστο ,ΣΩΣΤΟ , εξουσιοδοτιμενο μαγαζι bmw ,και οι βαλβολινες που βαζουμε πρεπει
εκτος απο το νουμερο 75W90 πχ να ειναι προδιαγραφων gl-5 και πανω!
Δεν ειναι ολα αυτα , λογια δικα μου αλλα της BMW (ονομα συνεργειου δεν λεμε)

ΙoannisPanagiotidis · #7 11-09-2009, 15:58

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από allen

Ευχαριστω για τις συμβουλες! σταματησα να ανησυχω!

ηθελα ομως να πω ,οτι η ποσοτητα των βαλβολινων στο διαφορικο
ειναι 250ml και οχι 180 Η 220 ! μου το διευκρινισε γνωστο ,ΣΩΣΤΟ , εξουσιοδοτιμενο μαγαζι bmw ,και οι βαλβολινες που βαζουμε πρεπει
εκτος απο το νουμερο 75W90 πχ να ειναι προδιαγραφων gl-5 και πανω!
Δεν ειναι ολα αυτα , λογια δικα μου αλλα της BMW (ονομα συνεργειου δεν λεμε)

...ασε φιλε αυτο ειναι μεγαλο μυστηριο ακομα!....και ο καθενας πρατει αναλογος με το ένστικτο του πια!

ο ενας μαστορας λεει 250..ο αλλος 220 και ο τριτος 180 .....φαντασου τωρα!...εγω παντως αφαιρεσα μεχρι τα 180!

...τι να πω δεν θελω να σας παρω και στο λαιμο μου αλλα μου φανηκε η πιο πιστευτη εκδοχη!

GeorgeP · #8 11-09-2009, 17:29

Συνηθως το κατω μερος της τρυπας αποροής (ταπα) ειναι και ο ''δεικτης'' για την ακριβη ποσοτητα!! κι εξηγουμαι, αφου υπάρχει ταπα πληρωσης στο πισω μερος του paralever (δες φωτό) τότε η πληρωση δεν μπορει να υπερβει την .........τρυπα!!! Ετσι βαζουμε βαλβολινη μεχρι να σταξει απο την τρυπα αυτή!!! Ειναι ο μοναδικός τροπος τον οποιο ακολουθουν όλοι οι κατασκευαστες αυτοκινητων (σαζμαν) και μοτοσυκλετων με αξονα!! Και η Χονδα στα Pan European & Gold Wing το ιδιο συστημα εχει!!

Ελπίζω να σε βοηθησα!

allen · #9 11-09-2009, 17:55

εχεις δικιο αλλα στο gs 08 η ταπα ειναι κατω

alx_k · #10 11-09-2009, 18:48

Απόσπασμα:

Αρχική Δημοσίευση από george81

Νικο καλημερα, θα γινουμε πιο ειδικοι απο τους ειδικους ετσι οπως παει με αυτα τα διαφορικα!!!

+1000