GS 1200 και φιλτρο βενζινας.. Τι παιζει?

[black_hawk]

Οπως προφανως γνωριζετε, σε αντιθεση με τα προηγουμενα μοντελα GS (1100. 1150 και προγενεστερα), το 1200 αρκειται στο ενσωματωμενο φιλτρο που υπαρχει στην αντλια βενζινας το οποιο ουτε αλλαζεται ξεχωριστα, ουτε ως μερος της τακτικης συντηρησης υπαρχει (με βαση καποια χιλιομετρα, σε καποιο service)



Οντως δεν υπαρχει αναγκη (οπως ελεγαν και για τις βαλβολινες του διαφορικου, π.χ. ) 'η απλα ειναι μια ακομα παραλειψη?
(Π.χ. οταν αρχισει να μαζευει βρωμια, το ηλεκτρονικο ρελεδακι της αντλιας, fpc, θα δουλευει στο φουλ και μετα απο λιγο καιρο, "παπαλα"!)

Kαμμια γνωμη?

[DoctorAbo]

Πολύ ενδιαφέρον το θέμα που άνοιξες. Με έχει απασχολήσει και μένα. Έχω σκεφτεί να βάλω εξωτερικό φίλτρο αλλά σκέπτομαι μήπως επηρεάσει την πίεση στο καύσιμο.

Θα μου άρεσε πολύ μια πατέντα για να αλλάζει το φίλτρο που υπάρχει στη βάση της αντλίας. Παρόλα αυτά, κοιτώντας το φίλτρο που έχει η αντλία μου δίνει την εντύπωση ότι δε χρειάζεται αλλαγή ποτέ. Ο λόγος είναι ότι δεν εγκλοβίζει τη μπίχλα μέσα του. Η μπίχλα απλά κάθεται στην εξωτερική του επιφάνεια και την παρασέρνει συνεχώς η βενζίνη που υπάρχει μέσα στο τεπόζιτο όπως κινείται.

Δηλαδή, μάλλον πρόκειται για πολύ έξυπνο σχεδιασμό παρά για παράλειψη. Αν όντως το σύστημα δουλεύει όπως καταλαβαίνω εγώ, μοναδικό πρόβλημα είναι ότι η μπίχλα απλά θα μένει πάντα μέσα στο τεπόζιτο.

[jarhead]

Αρχική Δημοσίευση από black_hawk

Οπως προφανως γνωριζετε, σε αντιθεση με τα προηγουμενα μοντελα GS (1100. 1150 και προγενεστερα), το 1200 αρκειται στο ενσωματωμενο φιλτρο που υπαρχει στην αντλια βενζινας το οποιο ουτε αλλαζεται ξεχωριστα, ουτε ως μερος της τακτικης συντηρησης υπαρχει (με βαση καποια χιλιομετρα, σε καποιο service)



Οντως δεν υπαρχει αναγκη (οπως ελεγαν και για τις βαλβολινες του διαφορικου, π.χ. ) 'η απλα ειναι μια ακομα παραλειψη?
(Π.χ. οταν αρχισει να μαζευει βρωμια, το ηλεκτρονικο ρελεδακι της αντλιας, fpc, θα δουλευει στο φουλ και μετα απο λιγο καιρο, "παπαλα"!)

Kαμμια γνωμη?

Αλλαζεται και μονο του αφου πωλειται ως ανταλλακτικο STRAINER. BMW HP2 # 16142305974

[black_hawk]

Αρχική Δημοσίευση από DoctorAbo

...Αν όντως το σύστημα δουλεύει όπως καταλαβαίνω εγώ, μοναδικό πρόβλημα είναι ότι η μπίχλα απλά θα μένει πάντα μέσα στο τεπόζιτο.

Τουτεστιν, μετα απο καποια (ΠΟΛΛΑ!) χλμ, πρεπει να καθαριζουμε με καποιο τροπο το ντεποζιτο, μιας και θα'χει μειωθει η χωρητικοτητα του απο τη βρωμια??

(Σοβαρα τωρα: Tο λεω γιατι, με αυτη τη λογικη και προιοντος του χρονου, η βενζινα που θα περιεχεται στο ρεζερβουαρ θα'ναι ολο και πιο "πλουσια" σε "μπιχλα, αφου θα προστιθεται συνεχως, με καθε φουλαρισμα )

[black_hawk]

Αρχική Δημοσίευση από jarhead

Αλλαζεται και μονο του αφου πωλειται ως ανταλλακτικο STRAINER. BMW HP2 # 16142305974

Eνδιαφερον αυτο!
(To βρηκα και εδω, σαν μεταχειρισμενο..)

(Ομως, επισημα απο τις αντιπροσωπειες, δεν δινονται ολα αυτα τα εικονιζομενα parts ξεχωριστα, παρα ολη η αντλια μαζι, συν το οτι, δεν προβλεπεται τιποτα σχετικο στο maintenance schedule..)

[jarhead]

Βγαζεις ολο το τεποζιτο βγαζεις με προσοχη την τρομπα και αρχιζεις το καθαρισμα....απλα τα πραματα!!!

[jarhead]

www.realoem.com και ξενοιασες!!!

Αρχική Δημοσίευση από black_hawk

Eνδιαφερον αυτο!

(Ομως, επισημα απο τις αντιπροσωπειες, δεν δινονται ολα αυτα τα εικονιζομενα parts ξεχωριστα, παρα ολη η αντλια μαζι, συν το οτι, δεν προβλεπεται τιποτα σχετικο στο maintenance schedule..)

[black_hawk]

Αρχική Δημοσίευση από jarhead

Βγαζεις ολο το τεποζιτο βγαζεις με προσοχη την τρομπα και αρχιζεις το καθαρισμα....απλα τα πραματα!!!

Αυτο ειναι προγραματισμενο να γινει, εντος της εβδομαδας!

(Btw, η ιδια ακριβως κουβεντα γινεται και εδω, εδω, εδω κλπ και ακρη δεν βγαινει!.. )

[jarhead]

Αρχική Δημοσίευση από black_hawk

Αυτο ειναι προγραματισμενο να γινει, εντος της εβδομαδας!

(Btw, η ιδια ακριβως κουβεντα γινεται και εδω, εδω, εδω κλπ και ακρη δεν βγαινει!.. )

Θελω φωτορεπορταζ

[jarhead]

Αρχική Δημοσίευση από DoctorAbo

Πολύ ενδιαφέρον το θέμα που άνοιξες. Με έχει απασχολήσει και μένα. Έχω σκεφτεί να βάλω εξωτερικό φίλτρο αλλά σκέπτομαι μήπως επηρεάσει την πίεση στο καύσιμο.

Θα μου άρεσε πολύ μια πατέντα για να αλλάζει το φίλτρο που υπάρχει στη βάση της αντλίας. Παρόλα αυτά, κοιτώντας το φίλτρο που έχει η αντλία μου δίνει την εντύπωση ότι δε χρειάζεται αλλαγή ποτέ. Ο λόγος είναι ότι δεν εγκλοβίζει τη μπίχλα μέσα του. Η μπίχλα απλά κάθεται στην εξωτερική του επιφάνεια και την παρασέρνει συνεχώς η βενζίνη που υπάρχει μέσα στο τεπόζιτο όπως κινείται.

Δηλαδή, μάλλον πρόκειται για πολύ έξυπνο σχεδιασμό παρά για παράλειψη. Αν όντως το σύστημα δουλεύει όπως καταλαβαίνω εγώ, μοναδικό πρόβλημα είναι ότι η μπίχλα απλά θα μένει πάντα μέσα στο τεπόζιτο.

Το ερωτημα ειναι οτι την παρασερνει? Πιστευω οτι θα πιανει καποια μακα που με τον καιρο πρεπει να καθαριζεται.