Triumph: Ανανέωση για το Tiger 1050 για το 2013

[spir69]

Triumph: Ανανέωση για το Tiger 1050




Σημαντικά αναβαθμισμένο σε όλους τους τομείς και με 10 ίππους περισσότερους έρχεται το τρικύλινδρο Tiger για το 2013.


Με εκτεταμένες αλλαγές σε πλαίσιο και περιφερειακά και 10 επιπλέον ίππους παρουσίασε η βρετανική εταιρία το δημοφιλές Tiger για το 2013 που ονομάζεται πλέον Tiger Sport.Στις αρχές του περασμένου Δεκεμβρίου σας είχαμε γράψει για τρία νέα μοντέλα που ετοιμάζει η Triumph για τη νέα χρονιά. Τότε είχαμε αναφέρει πως ανάμεσα σε αυτά είναι και ένα νέο adventure μοντέλο καμουφλαρισμένο με τη μορφή του δημοφιλούς Tiger 1050. Τελικά τα πράγματα ξεκαθάρισαν σήμερα με το Δελτίο Τύπου που εξέδωσε η βρετανική εταιρία. Δεν έχουμε να κάνουμε με ένα εντελώς νέο μοντέλο αλλά με μια εκτεταμένη αναβάθμιση του Tiger 1050 ώστε να μπορέσει το τρικύλινδρο μοντέλο να αντεπεξέλθει με επιτυχία απέναντι στον ολοένα και σκληρότερο ανταγωνισμό της κατηγορίας.


Σχεδίαση/Ποιότητα: Πιο σπορ, πιο ποιοτικό
Στον αισθητικό τομέα το Tiger Sport διατηρεί το χαρακτηριστικό σχήμα των εμπρός φωτιστικών σωμάτων. Ωστόσο οι προβολείς είναι ολοκαίνουριοι (ανακλαστικού τύπου), ελαφρύτεροι και ισχυρότεροι. Νέας σχεδίασης είναι επίσης και τα πλαϊνά πλαστικά του μπικίνι φέρινγκ αλλά και τα πλαστικά της ουράς και οι χειρολαβές του συνεπιβάτη. Στο στάνταρ εξοπλισμό του μοντέλου ανήκει πλέον και μια νέας σχεδίασης καρίνα. Η νέα εξάτμιση αλλά και το νέο μονόμπρατσο ψαλίδι είναι επίσης δύο πράγματα που ξεχωρίζουν για το Tiger Sport στον αισθητικό τομέα και όχι μόνο καθώς το νέο τελικό σε συνδυασμό με το πλήρως ανανεωμένο πίσω μέρος επέτρεψε στους Βρετανούς να τοποθετήσουν μεγαλύτερες βαλίτσες οι οποίες μπορούν να δεχτούν ένα κράνος κλειστού τύπου έκαστη.




Προσοχή στη λεπτομέρεια
Το νέο Tiger Sport, έχει προσεχτεί ιδιαίτερα στις λεπτομέρειές του, όπως το σκληρότερο υλικό στο κάτω μέρος της σέλας, ώστε να μπορούν οι αναβάτες να την τοποθετούν στο έδαφος, τα όμορφα σμιλεμένα μαρσπιέ, η χρωματιστή ραφή στη σέλα, οι όμορφες αισθητικά αλουμινένιες βάσεις βαλιτσών, οι προσεγμένες πλάκες πιρουνιού και τα καλαίσθητα καπάκια κινητήρα. Κάτω από τη σέλα υπάρχει χώρος τόσο για «πέταλο» όσο και για γάντια. Ως επιστέγασμα της εκτεταμένης αναβάθμισης, η ποιότητα συναρμογής, φινιρίσματος και κατασκευής έχουν επίσης βελτιωθεί για το 2013.




Εργονομία: Βελτιώσεις παντού
Αναθεωρημένη είναι και η εργονομία της μοτοσικλέτας με τη νέα και μακρύτερη σέλα (πιο ευρύχωρη για τους ψηλότερους) να είναι πιο στενή στο εμπρός μέρος και να βρίσκεται 5 χλστ. πιο κοντά στο έδαφος (830 από 835 χλστ.). Το πίσω μέρος της σέλας είναι επίσης χαμηλότερο, τοποθετώντας τον συνεπιβάτη σε θέση που καλύπτεται πιο αποτελεσματικά πίσω από τον οδηγό για καλύτερη προστασία από τον αέρα και ευκολότερη πρόσβαση στη μοτοσικλέτα. Παράλληλα το τιμόνι βρίσκεται πλέον χαμηλότερα και πιο κοντά στον κορμό του αναβάτη, ενώ νέα είναι και η ζελατίνα του φέρινγκ. Τέλος, σημαντική για τη βελτίωση της εργονομίας πρέπει να θεωρείται και η προσθήκη μπουτόν στο αριστερό γκριπ από τα οποία ο αναβάτης μπορεί να ελέγξει τις πληροφορίες του πίνακα οργάνων.





Πλαίσιο: Εκτεταμένες αλλαγές
Ξεκινώντας από τις μικρότερες προς τις μεγαλύτερες αλλαγές για το πλαίσιο να πούμε ότι το μεταξόνιο έχει αυξηθεί ελαφρά και η γωνία κάστερ έχει μειωθεί κατά μισή μοίρα. Το…πάρτι γίνεται στο πίσω μέρος όπου τοποθετήθηκε ένα νέο και ισχυρότερο υποπλαίσιο, το οποίο επιτρέπει και το βαρύτερο φόρτωμα της μοτοσικλέτας χάρη και στις μεγαλύτερες σε όγκο βαλίτσες που μπορούν πλέον να τοποθετηθούν. Σε αυτό συμβάλλει με τη σχεδίαση και το ολοκαίνουριο μονόμπρατσο ψαλίδι.





Κινητήρας: Ισχυρότερος και οικονομικότερος
Χωρίς να επέμβουν στα σωθικά του, οι μηχανικοί της Triumph κατάφεραν να απελευθερώσουν 10 επιπλέον ίππους από το τρικύλινδρο μοτέρ χάρη στη νέα εξάτμιση και σε επεμβάσεις στην εισαγωγή. Η ισχύς του πλέον αγγίζει τους 125 ίππους και τα 10,6 Kgm ροπής με παράλληλη βελτίωση της απόδοσης σε όλη την κλίμακα λειτουργίας. Βελτίωση έχουμε και στον τομέα της κατανάλωσης. Σύμφωνα με την Triumph o αναβάτης της Tiger Sport θα πάει μακρύτερα κατά περίπου 7% σε κάθε γέμισμα λόγω και της αναθεώρησης στο σύστημα ψεκασμού. Μικρές βελτιώσεις έχει δεχτεί και το κιβώτιο με αποτέλεσμα τις ευκολότερες αλλαγές. «Εγγυήσεις» δίνονται από τους Βρετανούς και για το χαρακτηριστικό γρύλισμα του τρικύλινδρου μοτέρ το οποίο έχει «ενισχυθεί» στο ανανεωμένο μοντέλο. Τέλος, το πίσω γρανάζι είναι πλέον μεγαλύτερο κατά ένα δόντι βελτιώνοντας έτσι ακόμη περισσότερο την επιτάχυνση.

Το νέο μονόμπρατσο ψαλίδι ξεχωρίζει και στον τομέα της αισθητικής για τη βρετανική μοτοσικλέτα.



Αναρτήσεις: Αναθεώρηση και εδώ
Σημαντικές αλλαγές δέχτηκε το Tiger Sport και στον τομέα των αναρτήσεων. Τόσο το ανεστραμμένο πιρούνι όσο και το αμορτισέρ φέρουν νέα ελατήρια και διαφορετικές αποσβέσεις ώστε να βελτιωθεί η αίσθηση που λαμβάνει ο αναβάτης και να διαχειρίζεται καλύτερα η μοτοσικλέτα το πρόσθετο φορτίο των αποσκευών (10 κιλά πλέον για κάθε βαλίτσα).

Νέο και τελευταίας γενιάς ABS για τα φρένα του Tiger Sport και αναβάθμιση για τα εσωτερικά του πιρουνιού.



Νέας σχεδίασης ζάντες που τονίζουν τον Sport χαρακτήρα του ανανεωμένου Tiger.


Φρένα/Τροχοί: Νέο ABS
Οι εμπρός ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες και φυσικά το πίσω φρένο του Tiger Sport υποστηρίζονται πλέον από ένα σύστημα ABS τελευταίας γενιάς αλλά και νέο ρυθμιστή πέδησης μεταξύ του εμπρός και του πίσω τροχού για βελτιωμένη αίσθηση και καλύτερη απόδοση σε περίπτωση δυνατού φρεναρίσματος. Βελτίωση σε αυτό το τομέα αλλά και στην συμπεριφορά της μοτοσικλέτας προσφέρουν οι νέες χυτές αλουμινένιες ζάντες, ενώ τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Pirelli Angel GT.


Με 10 επιπλέον ίππους αλλά και χαμηλότερη κατανάλωση παρουσιάζεται ο τρικύλινδρος κινητήρας.


Στην Ελλάδα τον Μάρτιο
Το Tiger Sport θα είναι διαθέσιμο στη χώρα μας σε λευκό και κόκκινο. Οι τιμές θα ανακοινωθούν προσεχώς, με τις πρώτες μοτοσικλέτες να είναι διαθέσιμες στα καταστήματα Triumph περί τα μέσα Μαρτίου 2013. Το μοντέλο έρχεται με διετή εργοστασιακή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων όπως και όλες οι καινούργιες Triumph.
www.mototriti.gr

Tiger Sport θα ονομάζεται πλέον το μοντέλο της βρετανικής εταιρίας όπως αναγράφεται και στα πλαϊνά πλαστικά του φέρινγκ.



Όμορφες λεπτομέρειες και στο τιμόνι του Tiger το οποίο αναβαθμίστηκε και στην ποιότητα κατασκευής του.

[siraxanz]

Όμορφη μηχανή, κ ξυραφένια

[ortho]

Ωραία μηχανήματα...απ'όλες τις εταιρείες... το θέμα είναι ποιός θα μπορέσει να τα αγοράσει στο Ελλάντα του τέταρτου κόσμου;!

[forester]

To μόνο που με χαλάει, βλέποντάς το στις φώτο, είναι η γραμματοσειρά "TIGER SPORT", στο αυτοκόλλητο του φάιρινκγ....
Παραδόξος, το ίδιο λογότυπο με την ίδια γραμματοσειρά, είναι πολύ όμορφο στην τιμονόπλακα... Ίσως να φταίει το αυτοκόλλητο
Κατά τα άλλα, ως πρώην κάτοχος του υπάρχοντος 1050, βλέπω ότι βελτίωσαν ότι ακριβώς "πονούσε", είτε λίγο (κινητήρας - απόδοση, εργονομία) είτε πολύ (σέλα συνεπιβάτη, κατανάλωση, αναρτήσεις).
Επίσης διακρίνω από την περιγραφή, ότι απέκτησε και συνδυασμένα φρένα, μιας μιλάνε για κατανεμητή πέδησης.


Κατά τα άλλα, όπως τα λέει ο Γιάννης ortho

[PACO]

τοσες αλλαγες....μιλαμε για μια εντελος ΝΕΑ tiger.....

[stelth1]

[gs77]

souper moto παιδια λεφτα δεν ειπαρχουν

[spyrakos35]

μια χαρά κουκλί είναι....

αυτό που δεν καταλαβαίνω όμως είναι η σχεδιαστική τάση που παρατηρώ σε πολλά, οι βάσεις για τους μαρσπιέδες του συνεπιβάτη να είναι εννιαίες με το υποπλαίσιο και όχι βιδωτές στο υποπλαίσιο....

δλδ σε ενδεχόμενη πτώση, αν στραβώσει η βάση, πας για υποπλάισιο???

[forester]

Αρχική Δημοσίευση από spyrakos35

μια χαρά κουκλί είναι....

αυτό που δεν καταλαβαίνω όμως είναι η σχεδιαστική τάση που παρατηρώ σε πολλά, οι βάσεις για τους μαρσπιέδες του συνεπιβάτη να είναι εννιαίες με το υποπλαίσιο και όχι βιδωτές στο υποπλαίσιο....

δλδ σε ενδεχόμενη πτώση, αν στραβώσει η βάση, πας για υποπλάισιο???

Κοίτα σε πρώτη ματιά έχεις δίκιο σ' αυτό που λες για τους μασπιέδες του συνεπιβάτη.
Όμως σαν πρώην κάτοχος Africa Twin, που είχε βιδωτούς μασπιέδες, σε διαβεβαιώ ότι σε αστείο πέσιμο με πολύ λίγα χλμ, στράβωσε το υποπλαίσιο!
Υποτίθεται ότι θα έσπαγε ο μασπιές και θα γλίτωνα με 50€, ας πούμε. Αλλά πήγα καλίμπρα για ίσιωμα και με το λύσε - δέσε μου έφυγε ένα γεμάτο 750αρι
Οπότε δεν έχει να κάνει με τον τύπο του μασπιέ! Αν πέσεις και χτυπήσει σε πέτρα, το έφαγες το υποπλαίσιο.

[spitiko]

Αρχική Δημοσίευση από forester

Κοίτα σε πρώτη ματιά έχεις δίκιο σ' αυτό που λες για τους μασπιέδες του συνεπιβάτη.
Όμως σαν πρώην κάτοχος Africa Twin, που είχε βιδωτούς μασπιέδες, σε διαβεβαιώ ότι σε αστείο πέσιμο με πολύ λίγα χλμ, στράβωσε το υποπλαίσιο!
Υποτίθεται ότι θα έσπαγε ο μασπιές και θα γλίτωνα με 50€, ας πούμε. Αλλά πήγα καλίμπρα για ίσιωμα και με το λύσε - δέσε μου έφυγε ένα γεμάτο 750αρι
Οπότε δεν έχει να κάνει με τον τύπο του μασπιέ! Αν πέσεις και χτυπήσει σε πέτρα, το έφαγες το υποπλαίσιο.

Σε πλαζιομετωπικη με παπακι σε προηγουμενο Tiger που ειχα εσπασαν και οι δυο πατητηρες σαν αγγουρι, δικαβαλος χωρις πτωση και χωρις τραυμα, σε ερωτηση στους ειδικους, απαντησαν οτι στα περισοτερα μηχανακια για προφυλαξη θα γινοταν το ιδιο.